Einnsean Volkswagen 1.2 TSi - dàta teicnigeach, caitheamh connaidh agus coileanadh

Chaidh an einnsean 1.2 TSi a thoirt a-steach an toiseach le toirt a-steach mhodalan leithid an Golf Mk6 agus Mk5 aig deireadh 2005. Chuir an einnsean peatrail ceithir-siolandair an aon tionndadh agus trì siolandairean an àite an dreach nàdarrach, an dreach 1,2 R3 EA111. Faigh a-mach barrachd mun tionndadh TSi san artaigil againn!

Einnsean 1.2 TSi - fiosrachadh bunaiteach

Tha tòrr ann an dreach 1.2 TSi coltach ris an tionndadh 1.4 TSi / FSi. An toiseach, tha seo a 'toirt iomradh air dealbhadh an dràibhidh. Ach, a’ gluasad air adhart gu coileanadh an einnsein nas lugha, bha bloc siolandair alùmanum ann le loidhnichean iarainn a-staigh.

An coimeas ris an einnsean nas motha, bha toll siolandair an einnsean nas lugha - bha e 71,0 mm an àite 76,5 mm leis an aon stròc piston de 75,6 mm. Tha crankshaft stàilinn cruthaichte uile-ùr air a chuir a-steach aig bonn an aonaid chumhachd. Aig an aon àm, tha na pistons air an dèanamh le alloy alùmanum aotrom agus seasmhach. 

Taing dha na fuasglaidhean sin, bha an einnsean 1.2 TSi nas lugha na an dreach 1.4 TSi - suas ri 24,5 cileagram. Aig an aon àm, tha cumhachd agus coileanadh as fheàrr aige. Air an adhbhar seo, tha e ag obair glè mhath mar chàr baile mòr. Bha buaidh aig seo cuideachd air cleachdadh siostam in-stealladh connaidh ùr-nodha, a tha air a chàradh le siostam in-ghabhail le turbocharged.

Fuasglaidhean dealbhaidh anns an einnsean 1.2 TSi

Tha an draibhear uidheamaichte le sèine ùine gun chumail suas, a bharrachd air bhalbhaichean fo smachd luamhan rolair le luchd-putadh uisgeachaidh. Aig mullach a 'bhloc siolandair tha ceann siolandair le dà bhalbhaichean gach bhalbhaichean, ochd gu h-iomlan, a bharrachd air camshaft.

A bharrachd air an t-siostam SOHC, chuir na dealbhadairean fòcas air cinn dà-bhalbhaiche le torque àrd anns na raointean ìosal is meadhanach. Is e trast-thomhas na bhalbhaichean in-ghabhail 35,5 mm agus tha trast-thomhas na bhalbhaichean sgaoilidh 30 mm.

Turbocharger, siostam stealladh agus siostaman smachd dealanach

Tha turbocharger IHI 1634 aig an einnsean le cuideam àrdachadh as àirde de 1,6 bar. Tha an èadhar teann air a chumail aig an teòthachd as fheàrr le bhith a’ cur a-steach intercooler air a fhuarachadh le uisge a tha ceangailte ris an iomadachd in-ghabhail.

Tha an t-einnsean air a uidheamachadh le siostam stealladh connaidh le pumpa bruthadh àrd, a tha air a stiùireadh le camshaft agus a 'toirt seachad connadh aig cuideam 150 bar. Is e prionnsapal na h-obrach aige gum bi nozzles sreath a’ toirt connadh gu dìreach dha na seòmraichean losgaidh. Bidh gach pluga sradag ag obair le coil lasachaidh air leth.

Chleachd innleadairean Volkswagen corp smeòrach Bosch E-GAS fo smachd dealanach agus einnsean Siemens Simos 10 ECU. A bharrachd air an sin, chaidh siostam lasachaidh gu tur dealanach a chuir a-steach.

Dè na càraichean a bha uidheamaichte le einnsean 1.2 TSi - powertrain roghainnean

Lorgar an aonad cumhachd ann am mòran chàraichean de na suaicheantasan a tha air an toirt a-steach do dhragh Volkswagen. Am measg nan càraichean bhon neach-dèanamh seo le motair tha: Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 agus Caddy. Tha modalan SEAT a’ toirt a-steach Ibiza, Leon, Altea, Altea XL agus Toledo. Lorgar an einnsean cuideachd ann an càraichean Skoda Fabia, Octavia, Yeti agus Rapid. Tha a’ bhuidheann seo cuideachd a’ toirt a-steach an Audi A1.

Tha trì seòrsaichean dràibhidh rim faighinn air a’ mhargaidh. An fheadhainn as laige dhiubh, i.e. TsBZA, a’ dèanamh 63 kW aig 4800 rpm. agus 160 Nm aig 1500-3500 rpm. Bha cumhachd aig an dàrna fear, CBZC, 66 kW aig 4800 rpm. agus 160 Nm aig 1500-3500 rpm. Is e an treas fear CBZB le cumhachd 77 kW aig 4800 rpm. agus bha an cumhachd a bu mhotha aig 175 Nm.

Obrachadh Aonad Drive - Na duilgheadasan as cumanta

B’ e aon de na draghan a bh’ ann an draibhear slabhraidh lochtach, gus an deach crios a chuir na àite ann an 2012. Bha luchd-cleachdaidh charbadan leis an einnsean 1.2 TSi cuideachd a 'gearan mu dhuilgheadasan le ceann an t-siolandair, gu sònraichte leis an gasket.

Air na fòraman, faodaidh tu cuideachd lèirmheasan a lorg mu dheidhinn siostam glanaidh gas falamh no uireasbhaidhean ann an electronics smachd, a tha ag adhbhrachadh tòrr trioblaid. A 'dùnadh an liosta de dhuilgheadasan a tha ag èirigh rè obrachadh an einnsein, cus caitheamh ola.

Dòighean gus mì-ghnàthachadh einnsean a sheachnadh

Gus duilgheadasan leis an einnsean a sheachnadh, feumar connadh càileachd a chleachdadh - bu chòir dha gasoline gun luaidhe a bhith ann le susbaint ìosal pronnasg agus ola einnsein, i.e. 95 RON. Is e aon de na factaran a bheir buaidh air obrachadh seasmhach an einnsean cuideachd stoidhle dràibhidh sealbhadair a ’chàir. 

Le cumail suas cunbhalach agus cumail ri amannan atharrachadh ola, bu chòir don draibhear obrachadh gun duilgheadasan mòra, eadhon le mìltean de mu 250 km. km.

Einnsean 1.2 TSi 85 hp - dàta teicnigeach

Is e aon de na dreachan as ainmeil den einnsean an 1.2 TSi le 85 hp. aig 160 Nm aig 1500-3500 rpm. Chaidh a chuir suas air Volkswagen Golf Mk6. Bha an comas iomlan aige 1197 cm3. 

Uidheamachadh le tanca ola le comas 3.6-3.9l. Mhol an neach-dèanamh stuthan a chleachdadh le ìre slaodachd 0W-30, 0W-40 no 5W-30. Is e an sònrachadh ola a thathar a’ moladh VW 502 00, 505 00, 504 00 agus 507 00. Bu chòir a h-uile 15 XNUMX atharrachadh. km.

Caitheamh connaidh agus obrachadh an aonad cumhachd air eisimpleir an Golf Mk6

Chleachd modal Volkswagen Golf Mk6 le einnsean 1.2 TSi 7 l / 100 km anns a ’bhaile, 4.6 l / 100 km air an àrd-rathad agus 5.5 l / 100 km anns a’ chearcall aonaichte. Dh'fhaodadh an dràibhear luathachadh gu 100 km / h ann an 12.3 diogan. Aig an aon àm, b 'e an astar as àirde 178 km / u. Fhad ‘s a tha e a’ draibheadh, tha sgaoilidhean CO2 aig an einnsean de 129 g gach cilemeatair - tha seo a rèir ìre Euro 5. 

Volkswagen Golf Mk6 - sònrachadh an t-siostam dràibhidh, breicichean agus crochaidh

Bha an einnsean 1.2 TSi ag obair le draibhear cuibhle aghaidh. Bha an càr fhèin air a chuir suas air crochadh aghaidh coltach ri McPherson, a bharrachd air crochadh cùil neo-eisimeileach, ioma-cheangal - anns gach cùis le bàr anti-rolla.

Bithear a’ cleachdadh diosgan fionnaraichte aig an aghaidh agus breicichean diosc aig a’ chùl. Chaidh seo uile a chur còmhla ri breicichean an-aghaidh glas. Tha an siostam stiùiridh air a dhèanamh suas de diosc agus gèar, agus tha an siostam fhèin fo smachd dealain. Bha taidhrichean 195/65 R15 air a’ chàr le 6J x 15 rims.

A bheil an einnsean 1.2 TSi na dhràibhear math?

Is fhiach aire shònraichte a thoirt don dreach lùghdaichte a chaidh ainmeachadh le comas 85 hp. Tha e air leth freagarrach airson an dà chuid draibheadh ​​​​mòr-bhaile agus turasan goirid. Tha deagh choileanadh còmhla ri eaconamaidh dràibhidh a' brosnachadh mòran dhraibhearan gus càr saor a cheannach. 

Le cumail suas cunntachail agus cunbhalach, pàighidh do bhaidhc air ais thu le obair chunbhalach agus tadhal air an meacanaig gu tric. Leis na cùisean sin, faodaidh sinn a ràdh gu bheil an einnsean 1.2 TSi na dheagh aonad cumhachd.