848

• Видео

Anns a ’chunntas-bheachd againn, bhuannaich an 848 ùr an clas mòr-thogalach agus fhuair e a’ mhòr-chuid de na bhòtan an coimeas ris na buannaichean anns na roinnean eile. Feumaidh mi a ràdh, aig àm a ’bhòtaidh, nach robh eadhon ceudad de luchd-baidhsagal-motair air an càr ùr a dhràibheadh. As dualtaiche, chan fhaca mi eadhon e beò. Mar sin dè a thug dearbhadh air an t-sluagh?

Is e a ’chiad fhactar cudromach an t-ainm mòr Ducati, agus is e an dàrna fear, nas cudromaiche, gu dearbh, an coltas. Às aonais na grafaigean dath beòthail, tha am Pearl White 848 cho breagha gu bheil e dèidheil air an fheadhainn aig nach eil ùidh ann am baidhsagalan spòrs. Tha, leis an tagradh 1098 an-uiridh, bhuail Eadailtich dubh, agus mar sin tha am bràthair beag a ’coimhead an aon rud cuideachd.

Tha an dà sholas biorach nan comharra gun robh dealbh aca den 916 uirsgeulach air am beulaibh aig àm leasachaidh, ach rinn iad rèidh iad gu breagha agus stiùir iad iad gus am biodh an griola aghaidh ùr-nodha. A dh'aindeoin sin gu bheil cuid ga chasaid gu bheil e coltach ri càraichean Iapanach, gu Honda ... Eh, eadhon ged a tha e fìor - cò leis a tha dragh? Ghlèidh an 2 cuideachd an siostam sgaoilidh 1-2-999, a tha a’ crìochnachadh fo chathair an luchd-siubhail le tomhasan cuibhrichte. Ann an ùine ghoirid, is e seo (mu dheireadh) fìor Ducati. A-nis bu mhath leinn aideachadh - bha XNUMX, uh, mì-thoilichte.

Chaidh co-dhiù aon no barrachd atharrachaidhean cudromach a dhèanamh air an einnsean, nach eil mòran coltach ris an t-seann fhear. Tha tomhas-lìonaidh de 101 ceudameatairean ciùbach, 26 "each-chumhachd" nas làidire agus trì cileagram nas aotroime. Chan eil sinn a 'bruidhinn ach mun einnsean, agus tha am baidhc gu lèir air 20 cileagram a chall an taca ris an fhear a bh' ann roimhe! Bidh Nostalgics ag ionndrainn a’ bhrat-ùrlair tioram, ach tha mi cinnteach nach mothaich iad e às deidh beagan mhìltean. Tha draibheadh ​​​​an 848 na thlachd nach fhaighear ach ainneamh. 'S dòcha botal fìon math airson dinnear airson dithis...

Tha an suidheachadh air a’ bhaidhc spòrsail, ach nas lugha na bha dùil agam. Tha e a’ faireachdainn gu bheilear a’ frithealadh air cuid de lùth-chleasaichean Iapanach le suidheachan eadhon nas àirde agus crainn-làimhe nas ìsle. Tha an suidheachan èiginn cuideachd air a dhealbhadh airson neach-siubhail aotrom, ma tha e mar-thà ag iarraidh marcachd leis a 'neamhnaid seo - ach cha leig thu leas a bhith draghail mu thursan fada airson dithis.

Is e càr rèisidh fìor-ghlan a tha seo!

Tha e fìor, air an t-slighe rèis bidh e a’ coileanadh gu h-iongantach. Clutch, bogsa gèar, breicichean - bidh a h-uile dad ag obair gu foirfe, bidh am baidhc an-còmhnaidh ag innse don rothaiche dè dìreach a tha a ’tachairt fo na cuibhlichean. Ged a chaidh a chrògadh leis an Bridgestone BT016 ùr, a tha nas motha air an rathad na bha e ag amas air rèis, leig e le ìrean domhainn agus luathachadh tràth san oisean. A dh 'aindeoin barrachd seasmhachd, tha an cumhachd air a ghluasad chun a' chuibhle chùil gu math rèidh, agus mar sin cha leig eadhon neach-tòiseachaidh air an t-slighe rèis cus dragh a ghabhail mu bhith a 'fosgladh an smeòrach. An aghaidh iomlan den 1098 brùideil!

Uill, na bitheamaid ceàrr. Chan e glè bheag de “chumhachd eich” math 130 bho einnsean dà-siolandair, agus anns a’ chiad ghèar bidh e a ’bualadh sa bhad air a’ chuibhle chùil aig 7.000 rpm. Nuair a bhios e a’ breiceadh, tha an duine eireachdail fhathast seasmhach, ach thathas a’ faireachdainn nach e a bhith a’ brùthadh luamhan breic anmoch san tionndadh an rud as fheàrr dha, mar a chaidh ainmeachadh le fosgladh nan loidhnichean. Ach ma thòisicheas tu leis an inntinn, chan eil feum air eagal.

Ceart no ceàrr, tha am pannal smachd gu tur didseatach. Tha, eadhon an seo faodaidh tu sàbhaladh gach gram, agus mar sin chan eil cunntairean nas clasaigeach ann. Ach, is e an fhìrinn (gu sònraichte ann an aimsir grianach) gu bheil an dàta nas duilghe a leughadh. Tha an tachometer ann an stoidhle dotair-teaghlaich air a chuideachadh le trì solais dearga nas lugha agus aon nas motha a tha a ’soilleireachadh aig astar suidhichte, ach leis gu bheil an sealladh fada air thoiseach, chun àite breiceadh air itealan aig còrr air 200 km / h, is dòcha gun tèid an einnsean a cheangal gun fhiosta. tionndaidh chun chuingeadair astair. Gus am fàs thu cleachdte ris, agus gu sònraichte ma tha thu cleachdte ri Iapanach ceithir-siolandair.

Tha Ducati ag ràdh gu bheil iad air cosgaisean cumail suas a lùghdachadh suas ri 50 sa cheud. Gealladh dàna nach bi ach an luchd-seilbh fhèin comasach air dearbhadh ann an seusan no dhà. Ach, mhothaich sinn gu robh an obair-obrach math leis nach deach mothachadh a thoirt do joints no pàirtean le uachdar mearachdach. Is e an aon “chnap-starra” a tha duilich a chall agus maitheanas a thoirt dha sèideadh làimhe air a’ masg ann an suidheachadh fìor a’ chuibhle stiùiridh.

Ach bu mhath leam a ràdh nach cuir e cus dragh ort. Le coileanadh dràibhidh top-notch, einnsean sgoinneil agus dealbhadh brèagha, is urrainn dhuinn mathanas a thoirt beagan cuideachd. »Halo, Uirsgeul Moto? Dh ’òrduicheadh ​​mi aon Uilebheist airson nighean. Agus aon 848 dhòmhsa. Geal mas e do thoil e ". Tha aislingean ceadaichte, agus mura h-eil an tuiteam ann an luach stoc air cus buaidh a thoirt ort, tha iad cuideachd comasach a choileanadh.

Dèan deuchainn air prìs càr: 14.000 EUR

einnsean: dà-siolandair L, ceithir-bhuille, 4 bhalbhaichean gach siolandair Desmodronic, liquid-cooled, 849.4 cc? , in-stealladh connaidh dealanach.

Cumhachd as àirde: 98.5 kW (134 KM) aig 10.000 / mion.

Torque as àirde: 96 Nm aig 8.250 rpm

Gluasad lùth: bearradh fliuch le draibhear hydraulic, bogsa gèar 6-speed, slabhraidh.

Frèam: pìob stàilinn.

Suspense: Showa forc aghaidh làn fhreagarrach aig an aghaidh? Siubhal 43mm, 127mm, làn fhreagarrach Seall clisgeadh cùil, siubhal 120mm.

Breicichean: dà choil air thoiseach? 320mm, giallan ceithir-cheàrnach Brembo air an cur suas gu radaigeach, cùl? Coil 245 mm, dubhan piston dùbailte.

Taidhrichean: 120/70-17 in 180/55-17.

Àirde na suidheachain bhon ùrlar: 830 mm.

Cuibhle-cuibhle: 1430 mm.

Connadh: 15, 5 l.

Cuideam: 168 kg.

Riochdaire: Nova Motolegenda doo, Zaloška cesta 171, лбляна, 01/5484 760, www.motolegenda.si

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

+ dealbhadh

+ motair

+ bogsa gèar

+ breicichean

+ seoltachd

+ cuideam ìosal

- prìs

- bidh an làmh a’ faighinn a-steach don masg ann an suidheachadh fìor a’ chuibhle stiùiridh

- Fosgladh beag den loidhne nuair a bhios tu a’ breiceadh ann an tionndadh

- follaiseachd deas-bhòrd

Matevž Hribar, dealbh:? Bridgestone, Matevj Hribar