Throttle

Ann an càraichean an latha an-diugh, bidh an ionad cumhachd ag obair le dà shiostam: in-stealladh agus in-ghabhail. Tha a 'chiad dhiubh an urra ri bhith a' toirt seachad connadh, is e obair an dàrna fear dèanamh cinnteach à sruthadh adhair a-steach do na siolandairean.

Adhbhar, prìomh eileamaidean structarail

A dh 'aindeoin gu bheil an siostam gu lèir "a' cumail smachd" air an t-solar adhair, tha e structarail gu math sìmplidh agus is e am prìomh eileamaid a th 'ann an co-chruinneachadh smeòrach (tha mòran ga ainmeachadh mar an smeòrach seann-fhasanta). Agus tha dealbhadh sìmplidh aig eadhon an eileamaid seo.

Tha prionnsabal obrachadh a 'bhalbhaid throttle air fuireach mar a tha e bho làithean einnseanan carbureted. Bidh e a 'blocadh a' phrìomh sianal adhair, agus mar sin a 'riaghladh na tha de dh'èadhar a' toirt dha na siolandairean. Ach ma bha an damper seo mar phàirt de dhealbhadh carburetor na bu thràithe, an uairsin air einnseanan stealladh tha e na aonad gu tur air leth.

Siostam solarachaidh deigh

A bharrachd air a 'phrìomh obair - dòs adhair airson obrachadh àbhaisteach an aonad cumhachd ann am modh sam bith, tha an damper seo cuideachd an urra ri bhith a' cumail suas an astar dìomhain a tha a dhìth air a 'chrankshaft (XX) agus fo dhiofar luchdan einnsein. Tha i cuideachd an sàs ann an obrachadh an àrdachadh breic.

Tha an corp throttle gu math sìmplidh. Is iad na prìomh eileamaidean structarail:

1. Am frèam
2. damper le cas
3. Uidheam dràibhidh

Cruinneachadh Mechanical Throttle

Faodaidh grunn eileamaidean a bharrachd a bhith a’ toirt a-steach chokes de dhiofar sheòrsan: mothachairean, seanalan seach-rathad, seanalan teasachaidh, msaa. Nas mionaidiche, na feartan dealbhaidh de na bhalbhaichean throttle a thathar a 'cleachdadh ann an càraichean, beachdaichidh sinn gu h-ìosal.

Tha a’ bhalbhaiche throttle air a chuir a-steach anns an trannsa adhair eadar an eileamaid sìoltachain agus iomadachadh an einnsein. Chan eil e doirbh faighinn a-steach don nód seo ann an dòigh sam bith, agus mar sin nuair a bhios tu a’ dèanamh obair cumail suas no ga chuir na àite, cha bhith e duilich faighinn thuige agus cuir às a’ chàr e.

Seòrsan nodan

Mar a chaidh ainmeachadh roimhe, tha diofar sheòrsaichean de luathadairean ann. Tha trì ann uile gu lèir:

1. Air a stiùireadh gu meacanaigeach
2. Electromechanical
3. Eileagtronaigeach

B 'ann san òrdugh seo a chaidh dealbhadh an eileamaid seo den t-siostam in-ghabhail a leasachadh. Tha na feartan dealbhaidh fhèin aig gach aon de na seòrsaichean a th’ ann mar-thà. Bu chòir a thoirt fa-near, le leasachadh teicneòlais, nach do dh'fhàs an inneal nód nas iom-fhillte, ach, air an làimh eile, dh'fhàs e na bu shìmplidh, ach le cuid de nuances.

Còmhdaiche le draibhear meacanaigeach. Dealbhadh, feartan

Feuch an tòisich sinn le damper air a stiùireadh gu meacanaigeach. Nochd an seòrsa seo de phàirtean nuair a thòisich siostam stealladh connaidh air càraichean. Is e am prìomh fheart aige gu bheil an draibhear gu neo-eisimeileach a’ cumail smachd air an damper le càball tar-chuir a ’ceangal a’ pheadal luathachaidh ris an roinn gas ceangailte ris a ’chrann taise.

Tha dealbhadh aonad mar seo gu tur air iasad bhon t-siostam carburetor, is e an aon eadar-dhealachadh gu bheil an clisgeadh absorber na eileamaid air leth.

Tha dealbhadh an aonaid seo cuideachd a’ toirt a-steach sensor suidheachadh (ceàrn fosglaidh absorber clisgeadh), rianadair astar seòlta (XX), seanalan seach-rathad agus siostam teasachaidh.

Co-chruinneachadh Throttle le draibhear meacanaigeach

San fharsaingeachd, tha an sensor suidheachadh throttle an làthair anns a h-uile seòrsa nodan. Is e an obair aige an ceàrn fosglaidh a dhearbhadh, a leigeas leis an aonad smachd injector dealanach faighinn a-mach dè an ìre de dh’èadhar a tha air a thoirt dha na seòmraichean losgaidh agus, stèidhichte air seo, an solar connaidh atharrachadh.

Roimhe sin, chaidh sensor seòrsa potentiometric a chleachdadh, anns an robh an ceàrn fosglaidh air a dhearbhadh le atharrachadh ann an strì. An-dràsta, thathas a’ cleachdadh mothachairean magnetoresistive gu farsaing, a tha nas earbsaiche, leis nach eil paidhrichean de luchd-ceangail aca fo chaitheamh.

Seòrsa potentiometric sensor suidheachadh Throttle

Tha an riaghlaiche XX air chokes meacanaigeach na sheanal air leth a shuntas a’ phrìomh fhear. Tha an sianal seo uidheamaichte le bhalbhaichean solenoid a bhios ag atharrachadh sruth an adhair a rèir suidheachadh an einnsein aig dìomhain.

Inneal smachd neo-ghnìomhach

Tha brìgh na h-obrach aige mar a leanas: aig an fhicheadamh, tha an absorber clisgeadh gu tur dùinte, ach tha feum air an èadhar airson obrachadh an einnsean agus tha e air a thoirt seachad tro sheanal air leth. Anns a 'chùis seo, bidh an ECU a' dearbhadh astar a 'chrankshaft, air a bheil e a' riaghladh ìre fosglaidh an t-seanail seo leis a 'bhalbhaid solenoid gus an astar stèidhichte a chumail suas.

Bidh seanalan seach-rathad ag obair air an aon phrionnsapal ris an riaghladair. Ach is e an obair aige astar an ionad cumhachd a chumail suas le bhith a’ cruthachadh luchd aig fois. Mar eisimpleir, bidh tionndadh air an t-siostam smachd gnàth-shìde ag àrdachadh an luchd air an einnsean, ag adhbhrachadh gun tèid an astar sìos. Mura h-urrainn don riaghlaiche an ìre èadhair a tha a dhìth a thoirt don einnsean, thèid na seanalan seach-rathad a thionndadh air.

Ach tha ana-cothrom mòr aig na seanailean a bharrachd sin - tha an crois-earrann aca beag, air sgàth sin faodaidh iad a bhith clogged agus reothadh. Gus sabaid an aghaidh an fheadhainn mu dheireadh, tha a 'bhalbhaid throttle ceangailte ris an t-siostam fuarachaidh. Is e sin, bidh an fhuaradair a 'cuairteachadh tro shianalan a' chas, a 'teasachadh nan seanalan.

Modail coimpiutair de shianalan ann am falbhas dealan-dè

Is e am prìomh eas-bhuannachd de cho-chruinneachadh smeòrach meacanaigeach gu bheil mearachd ann a bhith ag ullachadh measgachadh connaidh èadhair, a bheir buaidh air èifeachdas agus cumhachd an einnsean. Tha seo air sgàth nach eil smachd aig an ECU air an damper, chan fhaigh e ach fiosrachadh mun cheàrn fosglaidh. Mar sin, le atharrachaidhean gu h-obann ann an suidheachadh a 'bhalbhaid throttle, chan eil ùine aig an aonad smachd an-còmhnaidh "atharrachadh" a rèir nan suidheachaidhean atharraichte, a tha a' leantainn gu cus caitheamh connaidh.

Bhalbhaiche dealan-dè electromechanical

B 'e an ath ìre ann an leasachadh bhalbhaichean dealan-dè a bhith a' nochdadh seòrsa electromechanical. Dh'fhuirich an inneal smachd mar a bha e - càball. Ach anns an nód seo chan eil seanalan a bharrachd ann nach eil riatanach. An àite sin, chaidh inneal taise pàirteach dealanach fo smachd an ECU a chur ris an dealbhadh.

Gu structarail, tha an uidheamachd seo a ’toirt a-steach motair dealain àbhaisteach le bogsa gèar, a tha ceangailte ris a’ chrann absorber clisgeadh.

Bidh an aonad seo ag obair mar seo: às deidh an einnsean a thòiseachadh, bidh an aonad smachd a ’tomhas na tha de dh’ èadhar air a thoirt seachad agus a ’fosgladh an damper chun cheàrn a tha thu ag iarraidh gus an astar leisg a tha a dhìth a shuidheachadh. Is e sin, bha an comas aig an aonad smachd ann an aonadan den t-seòrsa seo obrachadh an einnsein a riaghladh gu seòlta. Ann am modhan obrachaidh eile den ionad cumhachd, bidh an draibhear fhèin a’ cumail smachd air an smeòrach.

Le bhith a 'cleachdadh an uidheamachd smachd pàirt bha e comasach dealbhadh an aonaid luathachaidh a dhèanamh nas sìmplidhe, ach cha do chuir e às don phrìomh dhuilgheadas - mearachdan cruthachadh measgachadh. Anns an dealbhadh seo, chan ann mu dheidhinn an damper a tha e, ach a-mhàin gu seòlta.

Damper dealanach

Tha an seòrsa mu dheireadh, dealanach, a’ sìor fhàs a-steach do chàraichean. Is e a phrìomh fheart nach eil eadar-obrachadh dìreach eadar peadal an luathadair leis a’ chrann taise. Tha an uidheamachd smachd san dealbhadh seo mar-thà làn dealain. Bidh e fhathast a’ cleachdadh an aon motair dealain le bogsa gèar ceangailte ri cas fo smachd ECU. Ach tha an aonad smachd "a 'cumail smachd" air fosgladh a' gheata anns a h-uile modh. Chaidh sensor a bharrachd a chuir ris an dealbhadh - suidheachadh peadal an luathadair.

Eileamaidean throttle eileagtronaigeach

Rè obrachadh, bidh an aonad smachd a’ cleachdadh fiosrachadh chan ann a-mhàin bho na mothachairean suidheachaidh clisgeadh agus am peadal luathachaidh. Thathas cuideachd a’ toirt aire do chomharran bho innealan sgrùdaidh tar-chuir fèin-ghluasadach, siostaman breiceadh, uidheamachd smachd gnàth-shìde, agus smachd turas-mara.

Tha a h-uile fiosrachadh a thig a-steach bho na mothachairean air a phròiseasadh leis an aonad agus air an stèidh seo tha an ceàrn fosglaidh geata as fheàrr air a shuidheachadh. Is e sin, tha an siostam dealanach gu tur a’ cumail smachd air obrachadh an t-siostam in-ghabhail. Rinn seo e comasach cuir às do mhearachdan ann an cruthachadh a 'mheasgachaidh. Ann am modh obrachaidh sam bith den ionad cumhachd, thèid an dearbh mheud èadhair a thoirt dha na siolandairean.

Ach cha robh an siostam seo gun lochdan. Tha beagan a bharrachd dhiubh ann cuideachd na tha anns an dà sheòrsa eile. Is e a’ chiad fhear dhiubh sin gu bheil an damper air fhosgladh le motair dealain. Bidh gin, eadhon mì-ghnàthachadh beag de na h-aonadan sgaoilidh a ’leantainn gu fàilligeadh an aonaid, a bheir buaidh air obrachadh an einnsein. Chan eil leithid de dhuilgheadas ann an uidheamachd smachd càball.

Tha an dàrna eas-bhuannachd nas cudromaiche, ach tha e gu ìre mhòr a 'buntainn ri càraichean buidseit. Agus tha a h-uile càil an urra ris an fhìrinn, air sgàth bathar-bog nach eil cho leasaichte, gum faod an smeòrach obrachadh fadalach. Is e sin, às deidh dha a bhith a’ putadh air a ’pheadal luathadair, bheir an ECU beagan ùine airson fiosrachadh a chruinneachadh agus a phròiseasadh, às deidh sin bidh e a’ cur comharra chun motair smachd smeòrach.

Is e am prìomh adhbhar airson an dàil bho bhith a’ putadh an smeòrach dealanach gu freagairt einnsean electronics nas saoire agus bathar-bog neo-leasaichte.

Fo chumhachan àbhaisteach, chan eil an tarraing air ais seo gu sònraichte follaiseach, ach fo chumhachan sònraichte, faodaidh an leithid de dh ’obair leantainn gu buaidhean mì-thlachdmhor. Mar eisimpleir, nuair a thòisicheas tu air pìos rathaid sleamhainn, uaireannan feumar atharrachadh gu sgiobalta air modh obrachaidh an einnsein (“cluich am peadal”), is e sin, ann an leithid de shuidheachaidhean, “freagairt” luath den rud riatanach. einnsean gu gnìomhan an draibhear cudromach. Faodaidh an dàil a th 'ann an-dràsta ann an obrachadh an luathadair a bhith a' leantainn gu duilgheadas dràibhidh, leis nach eil an dràibhear "a 'faireachdainn" an einnsean.

Is e feart eile de smeòrach dealanach cuid de mhodalan càr, a tha na ana-cothrom dha mòran, an suidheachadh smeòrach sònraichte aig an fhactaraidh. Tha suidheachadh aig an ECU a tha a’ dùnadh a-mach comas sleamhnachadh cuibhle nuair a thòisicheas tu dheth. Tha seo air a choileanadh leis nach eil an aonad gu sònraichte a’ fosgladh an damper chun a ’chumhachd as àirde aig toiseach a’ ghluasaid, gu dearbh, tha an ECU “a’ tachdadh ”an einnsean le smeòrach. Ann an cuid de chùisean, tha droch bhuaidh aig an fheart seo.

Ann an càraichean àrd-ìre, chan eil duilgheadas sam bith ann le “freagairt” an t-siostam in-ghabhail mar thoradh air leasachadh bathar-bog àbhaisteach. Cuideachd ann an càraichean mar sin tha e comasach gu tric modh obrachaidh an ionad cumhachd a shuidheachadh a rèir roghainnean. Mar eisimpleir, anns a 'mhodh "spòrs", tha obrachadh an t-siostam in-ghabhail cuideachd air ath-dhealbhadh, agus mar sin chan eil an ECU a-nis "a' bacadh" an einnsean aig àm tòiseachaidh, a leigeas leis a 'chàr gluasad gu "luath".