deuchainn deuchainn Dodge Challenger SRT8: mìltean cuibheasach

Evasion Challenger agus einnsean Hemi - tha an cothlamadh seo a’ nochdadh ceanglaichean eagallach de sgòthan ceò gorm timcheall air na cuibhlichean cùil agus fuaim ominous na pìoban fuadain. Tha an càr suaicheanta tràth anns na 70n air ais, agus tha a h-uile dad mu dheidhinn (cha mhòr) coltach ri ùine.

Aig toiseach na sgeòil seo, feumaidh sinn gu cinnteach cuimhneachadh air Mgr Kowalski. Ach, às aonais an gaisgeach film seo, bhiodh an Dodge Challenger coltach ri hamburger gun ketchup - chan eil e dona, ach dòigh air choireigin gun chrìochnachadh. Anns an fhilm chult Vanishing Point, bidh Barry Newman a’ rèiseadh air feadh stàitean an iar ann an geal 1970 Challenger Hemi agus feumaidh e an astar bho Denver gu San Francisco a chòmhdach ann an 15 uairean. Thàinig an ruaig ifrinn leis na poileis gu crìch gu marbhtach - spreadhadh cumhachdach mar thoradh air buaidh dà inneal-losgaidh a chuir bacadh air an rathad. B’ e sin deireadh cùrsa-beatha Kowalski mar neach-reic chàraichean, ach chan e an Challenger aige. Cho-dhùin na luchd-dèanamh fhilmichean gu robh an Dodge na thasgadh ro dhaor airson casg mòr-thubaist iongantach, agus mar sin tha e air a lìonadh le seann Chevrolet Camaro 1967.

Nas cudromaiche, tha Challenger a’ leantainn air adhart le a chùrsa-beatha ann am fìor bheatha. Tha na ciad aonadan den neach-leantainn Challenger gnàthach mar an ceudna, agus tha iad a’ nochdadh an einnsean as cumhachdaiche san t-sreath Hemi, einnsean ochd-siolandair 6,1-liotair. Tha am bogsa gèar fèin-ghluasadach sia-luath. Am-bliadhna thathar an dùil atharrachaidhean nas saoire a leigeil ma sgaoil le einnseanan sia-siolandair fon chochall.

Feartan teaghlaich

Tha an lacquer orains agus na stiallan fada dubh air an toirt gu dìreach bho prototype uirsgeulach nan 70an. Tha e mar an ceudna le molltairean bodhaig a chruthaich an dealbhaiche Chip Fuus, a tha coltach ri dreach ùraichte de na clasaichean sin nach eil an-diugh a’ fuireach ach ann an garaidsean luchd-cruinneachaidh dealasach. Is e an rud a dh’ fhaodadh a bhith a’ cur dragh air na puritanaich a tha gu math cruaidh gu bheil an Challenger ùr gu ìre nas motha agus nas mòr na bha roimhe. Dè na buannachdan a th ’ann - tha an coltas nach tèid an càr seo gun mhothachadh an àite sam bith cho beag ri bhith a’ mothachadh gu bheil penguin rìgh ann am meadhan tràigh nudist. Bidh cuibhlichean cumhachdach 20-òirleach agus litrichean chrome Hemi 6.1 air a ’chòmhdach aghaidh a’ bruidhinn cànan gu math soilleir - is e Cumhachd Ameireaganach fìor a tha seo.

Nuair a bhrùthas tu air a’ phutan tòiseachaidh, faodaidh tu a bhith an dùil gun gabh cuimhneachain air an àm as seòlta de leasachadh chàraichean Ameireagaidh thairis inntinn sa bhad. Ach, chan e sin dìreach a tha a’ dol... Bidh osmak ùr-nodha àitich “a’ losgadh tro chairteal tionndaidh ”, air a leantainn le leanaban cuibhrichte agus idleness gu tur socair - gun dad a dhèanamh ri modhan beathach tùsail, litearra an Hemi uirsgeulach bhon seann làithean math.

Na seann làithean math

Tha suathadh aotrom air peadal an luathadair gu leòr airson an t-snàthad tachometer a bhith a’ comharrachadh a ’chrìoch dhearg, agus thòisich ginean nan 70n a’ nochdadh. Bidh an motair a’ dèanamh an òran cianalais aige gu sàr-mhath - beagan air a shàrachadh le riatanasan an latha an-diugh, ach gu math tòcail. Nuair a dh’ èiricheas tu bhon t-siostam èasgaidh, cluinnidh tu eadhon fuaim nam bliadhnaichean nuair nach robh feum air na sàmhchair mu dheireadh air càr le cead draibheadh ​​​​air rathaidean poblach.

A bharrachd air an sin, bidh an Challenger a’ ruith air adhart aig astar a tha a’ dèanamh farmad ris an fhear a bh’ ann roimhe - 5,5 diogan bho stad gu 100 km / h, a rèir an uidheamachd tomhais againn. Tha an astar as àirde air a chuingealachadh gu dealanach gu 250 km / h, agus bidh an Challenger ga choileanadh le astar farmadach agus furasta. Bidh an tar-chuir fèin-ghluasadach a ’coileanadh a dhleastanasan cha mhòr do-chreidsinneach, ach leis a’ chàileachd as àirde, agus tha an roghainn suidheachadh D gu leòr. Ach tha an tar-chuir làimhe cuideachd glè thoilichte, mas ann a-mhàin air sgàth comas smachd a chumail air an àrainneachd fuaimneach anns a ’choileach.

Airson càraichean Ameireaganach, is dòcha gur e coileanadh luathachaidh an rud as cudromaiche, agus mar sin tha Taisbeanadh Coileanaidh breagha air an deas-bhòrd a’ coimhead a-mach à àite. Air an sin chì thu an ùine luathachaidh agad bho 0 gu 100 km / h no an ceathramh mìle clasaigeach le tòiseachadh seasmhach, ma tha sin riatanach, tha eadhon paramadairean leithid luathachadh taobhach agus astar breicidh. An scrion cuideachaidh gu aon taobh, tha taobh a-staigh an Challenger a’ coimhead gu math sìmplidh - càr sìmplidh, ùr-nodha le taobh a-staigh air a dheagh dhealbhadh agus suidheachain iongantach comhfhurtail, ach gun faireachdainn cuimhneachail.

Linn a chaidh seachad

Ma sheallas tu gu dlùth, tuigidh tu rudeigin nach do thachair dhut nuair a chaidh thu a-steach do chàr spòrs. Tha, chan eil mearachd ann - tha an luamhan air an taobh chlì air cùlaibh a 'chuibhle stiùiridh, a bhios a' cumail smachd air na comharran tionndaidh agus na sguabadairean, mar aon de na pàirtean uile-choitcheann de Mercedes. Agus chan eil e na iongnadh - fo na siotaichean den Dodge seo tha mòran eileamaidean de Mercedes, oir ann an dealbhadh chan eil duine fhathast a ’creidsinn anns a’ bheàrn eadar na fuamhairean. Chrysler agus Daimler.

Tha freumhan na Gearmailt nas follaisiche anns a’ chassis - tha an crochadh cùil ioma-cheangail glè choltach ris an fhear aig a’ Chlas E agus a’ toirt turas gu tur gun trioblaid don Challenger. Tha ath-bheachdan a’ chàir ro-innseach agus so-ruigsinneach, agus tha an siostam ESP a’ bacadh gu sgiobalta na builean ris nach robh dùil aig treud mhòr eich fon chochall. Ach, cha do shoirbhich leis na h-innleadairean an àite riatanach a thoirt seachad airson saorsa air taobh an draibhear - às deidh a h-uile càil, cha mhòr gu bheil duine airson càr fèithe a dhràibheadh ​​​​nach eil asal a-riamh ag iarraidh a dhol seachad air an aghaidh ...

Dachaigheil

Tha in-stealladh cinnteach de chomas teicneòlais, air a chuir bho Stuttgart gu Detroit, a ’toirt a-mach toraidhean a cheart cho drùidhteach ann a bhith a’ draibheadh ​​comhfhurtachd.

Aig astaran ìosal, bidh na rolairean mòra fhathast ag adhbhrachadh buaidhean eadhon nas miosa, ach mar a bhios astar a ’dol am meud, bidh modhan a’ fàs nas fheàrr - eadhon air rathaidean air an droch chumail suas, tha an turas cho co-chòrdail is gum bi an Challenger comasach air dòrlach de chlaon-bhreith a sgrios. gu càraichean Ameireaganach. A’ cur ris an dealbh adhartach seo tha na tomhasan bho auto motor und sport, a tha a’ sealltainn gu soilleir, a dh’ aindeoin uallach pàighidh de 500 cileagram, nach eil coileanadh an t-siostam breiceadh a’ dol sìos fo chuideam teirmeach. Ach tha an stoc mòr a 'bruidhinn air deagh fhreagarrachd airson turasan fada (a dh' fhaodar, ge-tà, a ràdh mu dheidhinn caitheamh connaidh a tha gu math mì-mhodhail agus mìltean ìseal gun ath-chuairteachadh).

Fiadhaich agus gun choimeas, tha am prototype air a thighinn gu bhith na coupe spòrs suaicheanta le caractar: ​​an Mercedes CLK ann an stoidhle Ameireaganach, mar sin a bhruidhinn. Ach, chan eil sin ag atharrachadh gum bi Kowalski gu cinnteach a ’còrdadh ris. A bharrachd air an sin, tha coltas ann gun cuir an dreach ùr den Challenger crìoch air an rèis bho Denver gu San Francisco ann an nas lugha na 15 uairean ...

teacsa: Getz Layrer

dealbh: Ahim Hartman

mion-fhiosrachadh teicnigeach

Neach-dùbhlain Dodge srt8
Meud obrach	-
Cumhachd cumhachd	425 k. Bho. aig 6200 rpm
As àirde torque	-
Luathachadh 0-100 km / h	5,5 s
Astar breiceadh aig astar 100 km / h	40 m
Astar as motha	250 km / h
Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn	17,1 l
Prìs Base	53 900 euro