Dìosail VW EA189
Innealan

Dìosail VW EA189

Chaidh an loidhne de einnseanan dìosail in-loidhne 4-siolandair Volkswagen EA189 a thoirt a-mach bho 2007 gu 2015 ann an dà leabhar 1.6 agus 2.0 TDI. Agus ann an 2010, nochd dreachan ùraichte den einnsean losgaidh a-staigh.

Chaidh sreath de einnseanan dìosail Volkswagen EA189 1.6 agus 2.0 TDI a thoirt a-mach bho 2007 gu 2015 agus chaidh a chuir a-steach air cha mhòr raon modail iomlan a ’chompanaidh Ghearmailteach, a’ toirt a-steach càraichean Audi. Gu foirmeil, bha an teaghlach seo cuideachd a 'toirt a-steach an einnsean 1.2 TDI, ach chaidh stuth air leth a sgrìobhadh mu dheidhinn.

Clàr-innse:

  • Trèanaichean cumhachd 1.6 TDI
  • Trèanaichean cumhachd 2.0 TDI

Einnseanan dìosail EA189 1.6 TDI

Thàinig dìosail EA189 gu crìch ann an 2007, an toiseach le 2.0-liotair, agus dà bhliadhna às deidh sin le 1.6-liotair. Bha na h-einnseanan sin eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a bh’ ann roimhe san t-sreath EA 188 sa mhòr-chuid san t-siostam connaidh: ghluais luchd-stealladh pumpa gu Rèile Coitcheann Continental le taic airson inbhean eaconamaidh Euro 5. Fhuair an iomadachd in-ghabhail flapaichean swirl, agus dh’ fhàs an siostam glanaidh èasgaidh nas toinnte.

Anns a h-uile dòigh eile, bha na h-atharrachaidhean anns na h-einnseanan losgaidh a-staigh sin nas mean-fhàs na bha iad rèabhlaideach, leis gu bheil iad sin cha mhòr na h-aon einnseanan dìosail le bloc 4-siolandair in-loidhne air a dhèanamh le iarann, ceann bloca alùmanum 16-bhalbh, draibhear crios tìm agus luchd-togail uisgeachaidh. Tha supercharging air a làimhseachadh le turbocharger geoimeatraidh caochlaideach BorgWarner BV39F-0136.

Chaidh mòran atharrachaidhean a dhèanamh air an einnsean losgaidh a-staigh 1.6-liotair, nì sinn liosta den fheadhainn as cumanta dhiubh:

1.6 TDI 16V (1598 cm³ 79.5 × 80.5 mm)
CAIBH75 h.p.195 Nm
CAIBH90 h.p.230 Nm
CAIC105 h.p.250 Nm
CAYD105 h.p.250 Nm
FAILTE75 h.p.225 Nm
   

Einnseanan dìosail EA189 2.0 TDI

Cha robh einnseanan losgaidh 2.0-liotair a-staigh mòran eadar-dhealaichte bho fheadhainn 1.6-liotair, ach a-mhàin an tomhas obrach, gu dearbh. Chleachd e an turbocharger nas èifeachdaiche aige fhèin, mar as trice am BorgWarner BV43, a bharrachd air cuid de dh’ atharrachaidhean dìosail gu sònraichte cumhachdach uidheamaichte le bloc de shailean cothromachaidh.

Air leth, is fhiach bruidhinn mu na h-einnseanan dìosail ùraichte, uaireannan canar an dàrna ginealach riutha. Mu dheireadh fhuair iad cuidhteas na flapaichean swirl iomadachaidh a bha an-còmhnaidh a ’gabhail a-steach, agus chuir iad cuideachd feadhainn electromagnetic nas earbsaiche agus nas sìmplidh an àite an in-stealladh piezo capricious.

Chaidh einnseanan losgaidh 2-liotair a-staigh a thoirt gu buil ann an dreachan gun àireamh, chan eil sinn a’ liostadh ach na prìomh fheadhainn:

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)
CAA84 h.p.220 Nm
CAAB102 h.p.250 Nm
CAAC140 h.p.340 Nm
CAGA143 h.p.320 Nm
CUIN170 h.p.350 Nm
CBAB140 h.p.320 Nm
CBBB170 h.p.350 Nm
CFCA180 h.p.400 Nm
CFGB170 h.p.350 Nm
CFHC140 h.p.320 Nm
CLCA110 h.p.250 Nm
CL140 h.p.320 Nm

Bho 2012, tha einnseanan dìosail mar sin air tòiseachadh a’ cur in-stealladh electromagnetic an àite aonadan EA288.


Cuir beachd ann