Deuchainn deuchainn Chevrolet Tahoe

Tha an Tahoe mòr agus neo-sheasmhach air cruinneachadh nas motha agus chan eil e coltach ri bàta a ’grunnachadh air na tuinn.

Bha an abairt, a thòisich an taisbeanadh dràibhidh den Chevrolet Tahoe ùr, inntinneach: “An toiseach, feumaidh tu Ford a dhràibheadh. Ach anns na SA, is e an Ford Expedition a tha na phrìomh cho-fharpaiseach aig an Tahoe ùr, agus tha an fhìrinn seo gu math draghail mu GM. Gu ìre gus am bi an draibhear deuchainn air cùl cuibhle an Expedition gu soilleir seòlta - bidh e a ’feuchainn ris an oisean a chuir sìos gu h-obann agus a’ dol seachad air na cnapan deuchainn nas luaithe na air an Tahoe. Bidh bogsa a ’ruith ann an stoc Ford, ged a dh’ fhaodadh duine a dhèanamh gu furasta às aonais cleasan mar sin.

Tha turas goirid luchd-siubhail tro na Milford Proving Grounds taobh a-muigh Detroit mu dheidhinn a bhith a ’faighinn eòlas air an Tahoe ùr. Aig an aon àm, tha na càraichean deuchainn fhathast còmhdaichte le breug-riochd taobh a-muigh agus a-staigh - cha tèid an Tahoe agus a phiuthar Suburban a thaisbeanadh gu h-oifigeil ach air feasgar an aon latha. Ach, tha seo gu leòr airson a ’chiad bheachd, gu sònraichte leis gu bheil Ford Expedition a’ cuideachadh le bhith ga dhèanamh suas.

Joints, slocan, tonnan, oidhirpean agus asphalt de dhiofar ìrean de ghlèidheadh ​​- tha a h-uile dad a dh ’fheumas tu ann an raon trèanaidh mòr Milford gus an fhiodh a ghleusadh. Agus is urrainn dha luchd-siubhail a chreachadh gu furasta eadhon le inneal vestibular làidir. Crochadh bog "Ford" agus oidhirpean draibhear Jim a ’dèanamh an cuid obrach.

Bidh Tahoe, aig a ’chiad sealladh, a’ comharrachadh nan joints nas cruaidhe, ach chan eil e a ’mothachadh trifle, agus far a bheil Ford a’ crith le tomadan gun dìon, bidh e a ’sgaoileadh gu socair. Ann an tionndadh agus nuair a bhios e a ’breiceadh, tha Chevrolet air cruinneachadh nas motha agus chan eil e coltach ri bàta a’ grunnachadh air na tuinn. Bidh modh spòrs a ’toirt air falbh bog an t-sòfa, ach a’ cur beagan faireachdainn de thoileachas ri smachd an fhuamhaire.

Agus a h-uile taing don chassis ùr: crochaidh neo-eisimeileach cùil an àite acfhainn leantainneach crathadh agus crochadh adhair ann an co-bhonn ri luchd-glacaidh clisgeadh Magnetic Ride seilbh.

Bidh luchd-glacaidh sioc le lionn magnetorheological an-còmhnaidh a ’cumail sùil air suidheachadh an rathaid agus a-nis ag atharrachadh na feartan aca eadhon nas luaithe le taing do electronics ùra agus seata de luchd-mothachaidh luas-luasgair.

Bidh an crochadh adhair a ’cumail àirde bodhaig seasmhach agus a’ toirt cothrom dhut glanadh na talmhainn atharrachadh taobh a-staigh 100 millimeatair. Bidh an Tahoe a ’crùbadh 51mm airson turas nas fhasa agus a’ lughdachadh glanadh na talmhainn le 19mm aig astaran àrda bho shuidheachadh àbhaisteach a ’chuirp. Far-rathaid, bidh e ag èirigh 25 mm agus leis an aon uiread nuair a thèid an sreath sgaoilidh as ìsle a thionndadh air.

Bha breug-riochd nan càraichean deuchainn a ’còmhdach gu teann ris a’ cheann aghaidh, ach rinn e comasach fhaicinn nach robh corp an Tahoe air mòran atharrachadh. Dh ’fhàs na loidhnichean nas gèire, chaidh an colbh farsaing air cùl an dorais chùil“ a ghearradh dheth ”bhon mhullach, agus nochd kink aig an loidhne sill. Cha robh iongnadh sam bith air a ’cheann aghaidh camouflaged an dàrna cuid. Dh ’fhaodadh dealbhadh a’ chàir buaidh a thoirt air an togail Tahoe Chevrolet Silverado, a chaidh a shealltainn o chionn bliadhna no dhà.

A dh ’aindeoin sin, air an fheasgar aig an taisbeanadh, b’ e dealbhadh aghaidh nan SUVan ùra a thàinig mar iongnadh. Gu dearbh, tha an Tahoe air na optics dà-sgeulachd aige a chall, ged a tha camagan LED fo na solais a ’toirt sùil bheag air an fheart ainm-sgrìobhte seo. Bha e coltach gu robh luchd-dealbhaidh Chevrolet a ’brathadh air X-aghaidh Mitsubishi agus Lada, a’ moladh an dreach aca fhèin. Tha an Suburban nas motha air a dhèanamh san aon stoidhle, ach a-nis faodar a chomharrachadh chan ann a-mhàin leis an ath-chòmhdach cùil leudaichte - tha loidhne sill an SUV dìreach, agus anns an Tahoe tha kink aige.

Tha Tahoe an taca ris a ’chàr ginealach roimhe air fàs ann am fad le 169 mm, suas gu 5351 mm. Tha an roth-cuibhle air fàs gu 3071 mm - 125 mm a bharrachd. Tha an astar eadar axles an Suburban air a dhol suas 105 mm, agus tha an fhaid an coimeas ris an fhear a bh ’ann roimhe air a dhol suas dìreach 32 mm. Chaidh an àrdachadh gu ìre mhòr chun treas sreath agus stoc. Tha seo gu sònraichte follaiseach ann an càr nas motha. Faodar gailearaidh na Suburban a ghairm farsaing, agus air cùl druim an treas sreath tha stoc mòr ann le tomhas de 1164 liotair. Ann an Tahoe, tha an treas sreath nas teann, agus tha an stoc air a chùlaibh nas lugha - "a-mhàin" 722 liotair.

Tha an t-sreath meadhain airson SUVs mar an ceudna, ach faodar na suidheachain a ghluasad gu fada, an dà chuid san dreach le seataichean air leth agus san dreach le sòfa cruaidh. Tha cùl an treas agus an dàrna sreath air am pasgadh le putanan. Le bhith ag atharrachadh ìomhaigh an fhrèam - tha, chaidh am frèam a ghleidheadh ​​fon chorp - ga dhèanamh comasach làr nan càraichean a dhèanamh nas ìsle.

Tha an taobh a-staigh den Tahoe agus na Suburban ùr a-nis nas sòghaile na eadhon an inbhe nas motha Cadillac Escalade: pailteas de phannalan bog le fuaigheal, coille a tha nas nàdarra. Tha na h-iuchraichean gu ìre mhòr corporra, agus tha eadhon "fèin-ghluasadach" 10-astar fo smachd nam putanan, agus tha am poker clasaigeach na rud den àm a dh ’fhalbh. Tha an inneal tar-chuir fèin-ghluasadach ann an àite freagarrach air taobh deas a ’chuibhle stiùiridh, ach tha smachd fhathast a’ feumachdainn cleachdadh. Mar sin, feumar na putanan “drive” agus “reverse” a cheangal le meur, agus an còrr - air am brùthadh.

Tha an siostam ioma-mheadhain ùr, le àrd-choileanadh agus ìre mhath de thèarainteachd an aghaidh ionnsaighean saidhbear. Bidh e a ’toirt taic do dh’ innealan Apple agus Android, agus faodar ùrachaidhean a dhòrtadh thairis air an èadhar, mar ann an cuid de Tesla. A bharrachd air an scrion-touch 10-òirleach air a bheulaibh, tha dà thaisbeanadh a bharrachd aig an luchd-siubhail cùil le trasn de 12,6 òirleach, agus faodaidh gach fear dealbh eadar-dhealaichte a thaisbeanadh bho dhiofar stòran. Tha an deas-bhòrd fhathast a ’nochdadh mòran de dhialan analog agus taisbeanadh beag. Anns na dreachan as àirde tha taisbeanadh ionnstramaid 8-òirleach a bharrachd air proiseactair dàta air a ’chrann-gaoithe.

Tha solais solais LED àbhaisteach, mar a tha trì dusan neach-cuideachaidh dealanach. Den fhear ùr - siostam faicsinneachd àrd-choileanaidh, a bharrachd air gnìomh rabhaidh cùil do luchd-coiseachd. Cumaidh an Tahoe a ’toirt rabhadh don draibhear le bhith a’ crathadh cuisean cathair an draibhear. Tha GM ag ràdh gum b ’fheàrr leis a’ mhòr-chuid de luchd-ceannach an seòrsa fios seo na beeps agus comharran.

Tha Tahoe air flapaichean gnìomhach fhaighinn anns an radiator, a ’leasachadh aerodynamics, agus tha einnseanan gasoline V8 air an uidheamachadh le siostam adhartach airson pàirt de na siolandairean a dhùnadh. Ach, chan eil na motaran fhèin air atharrachadh mòran - is iad sin na h-ochdadan àbhaisteach as ìsle le tomhas de 5,3 agus 6,2 liotair le dà bhalbha gach siolandair. Bidh iad a ’leasachadh 360 agus 426 liotair fa leth. le. agus tha iad air an cur còmhla le "fèin-ghluasadach" 10-astar.

Às deidh briseadh fada fo chochall an Tahoe agus na Suburban, tha an dìosail air ais - in-sia trì-liotair le 281 each-chumhachd. Agus chan eil na h-Ameireaganaich air facal a ràdh fhathast mu dheidhinn dreachan dealain no hibridan. Ach, dh ’ainmich GM planaichean gus togail dealain a dhèanamh aig plannt ann an Detroit - chan ann air dhòigh eile mar fhreagairt do Elon Musk.

Chan eil Ameireaganaich cuideachd draghail mu bhith a ’lughdachadh cuideam - tha na pàirtean den SUV ùr air an dèanamh le iomall, agus tha am frèam gu math tiugh. Tha GM air tasgadh mòr a dhèanamh ann am plannt Arlington gus càileachd an Tahoe agus na Suburban a leasachadh. Ach, tha frèam nan càraichean fhathast neo-ghalbhanaichte, agus dìreach chan eil dìon peant gu leòr airson geamhradh ionnsaigheach na Ruis.

Anns na SA, tòisichidh an Tahoe agus na Suburban a ’reic ann am meadhan 2020. A bharrachd air an sin, airson margaidh Ameireagaidh, thèid SUVan le dràibheadh ​​cuibhle cùil agus crochadh earraich sìmplidh a thabhann gu traidiseanta. Bidh struts adhair Magnetic Ride agus absorbhadairean clisgeadh mar phrìomh roghainn den dreach far-rathaid den Z71 agus an High Country àrd-deireadh.

Tha sinn dualtach nach bi dreachan sìmplidh againn. Ruigidh an Tahoe ùr an Ruis ro dheireadh na h-ath bhliadhna, agus cha bhi Suburban leudaichte againn fhathast. Ach a bharrachd air einnseanan gasoline, bheir Chevrolet einnsean dìosail ùr don mhargaid againn.

Seòrsa	SUV	SUV	SUV
Meudan (fad / leud / àirde), mm	5732/2059/1923	5351/2058/1927	5351/2058/1927
Cuibhle mm	3407	3071	3071
Fuadach talmhainn mm	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Toirt boot	1164-4097	722-3479	722-3479
Cuideam cuideam	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Cuideam iomlan	Н. d.	Н. d.	Н. d.
seòrsa einnsean	Gasoline 8-siolandair	Gasoline 8-siolandair	Turbodiesel 6-siolandair
Meud obrach, l	6,2	5,3	3
Max. cumhachd, l. le. (aig rpm)	426/5600	360/5600	281/6500
Max. tarraingeach. mionaid, Nm (aig rpm)	460/4100	383/4100	480/1500
Seòrsa dràibhidh, tar-chuir	Làn, AKP10	Làn, AKP10	Làn, AKP10
Max. astar, km / h	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, s	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Caitheamh connaidh (gu cuibheasach), l / 100 km	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Prìs bho, USD	Cha deach ainmeachadh	Cha deach ainmeachadh	Cha deach ainmeachadh