Daewoo

Содержание ОсновательИстория автомобильного бренда Daewoo Daewoo является южнокорейским производителем автомобилей, который имеет достаточно многолетнюю и не менее увлекательную историю. Faodar Daewoo a mheas gu sàbhailte mar aon de na buidhnean ionmhais is gnìomhachais as motha ann an Corea a Deas. Chaidh a 'chompanaidh a stèidheachadh air 22 Màrt, 1967 fon ainm "Daewoo Industrial". Bha a’ chompanaidh ainmeil seo air feadh an t-saoghail uaireigin na bhùth càraidh chàraichean beag, neo-mhìneachail, a chuir ri leasachadh agus a thug cliù dha a dh’ aithghearr. Ann an 1972, aig ìre reachdail, chaidh an còir a bhith an sàs ann an cinneasachadh chàraichean a shònrachadh do cheithir companaidhean, aon dhiubh Shinjin, a thionndaidh gu bhith na cho-iomairt eadar Daewoo agus General Motors an dèidh sin, agus an uairsin air ath-mheasadh mar Daewoo Motor. Ach thachair na h-atharrachaidhean chan ann a-mhàin san ainm fhèin, ach cuideachd san inbhe. Bho seo a-mach, tha Daewoo Corporation gu sònraichte a’ dèanamh chàraichean Corea a Deas. Tha am prìomh oifis ann an Seoul. Air an oidhche ro 1996, thog Daewoo trì ionadan teignigeach mòr ann an diofar dhùthchannan: Worthing san RA, sa Ghearmailt agus ann am baile-mòr Korean Pulyan. Suas gu 1993 bha co-obrachadh le General Motors. Cha deach èiginn ionmhais Àisianach 1998 seachad air a’ chompanaidh, ruigsinneachd cuibhrichte air iasadan saor is mar sin air adhart. Mar thoradh air an sin - fiachan mòra, lùghdachadh mòr air luchd-obrach agus briseadh. Thàinig a’ chompanaidh fo ùghdarras General Motors ann an 2002. Bha na companaidhean as motha san t-saoghal a’ strì gus a cheannach. Tha a’ chompanaidh air cur gu mòr ri eachdraidh gnìomhachas nan càraichean. Chaidh Daewoo a stèidheachadh ann an 1967 le Kim Woo Chung. Rugadh Kim Woo Chung ann an 1936 ann an Daegu, Coirèa a Deas. Bha athair Kim Woo Chung na thidsear agus na thaic-iùlaiche don iar-cheann-suidhe Park Chung Hee, a chuidich Kim san àm ri teachd a thaobh stiùireadh gnìomhachais. Nuair a bha e na dheugaire, bha e ag obair mar bhalach pàipeir. Cheumnaich e bho Sgoil chliùiteach Gyeonggi, agus rinn e tuilleadh sgrùdadh air eaconamas aig Oilthigh Yonsei, a tha stèidhichte ann an Seoul. Às deidh dhi ceumnachadh bho Yonsei, chaidh Kim a-steach do bhuidheann corporra innealan fuaigheil agus fuaigheil. Nas fhaide, le cuideachadh bho chòignear daoine den aon seòrsa inntinn bhon aon oilthigh, chaidh aige air Daewoo Industrial a chruthachadh. Chaidh a 'chompanaidh seo ath-chruthachadh bho ghrunn chompanaidhean briste, a dh' aithghearr thionndaidh e gu bhith mar aon de na companaidhean as motha agus as soirbheachail ann an Korea anns na 90an. Bha Daewoo a ’faireachdainn eallach na h-èiginn Àisianach, air a stiùireadh gu briseadh, le fiachan mòra mòra, nach robh eadhon air an còmhdach leis na 50 roinnean den chorporra a reic Kim. Mar thoradh air an ìre mhòr de thuarastal gun phàigheadh, chaidh Kim Wu Chung a chuir air an liosta eadar-nàiseanta a bhathas ag iarraidh le Interpol. Ann an 2005, chaidh Kim Woo Chung a chur an grèim agus chaidh binn 10 bliadhna sa phrìosan a chuir air agus càin $ 10 millean. Aig an àm sin, bhathas a 'meas gu robh fortan Wu Chung aig $ 22 billean. Cha do rinn Kim Woo Chung a bhinn gu h-iomlan, oir fhuair e maitheanas bhon Cheann-suidhe Ro Moon Hyun, a thug mathanas dha. Eachdraidh branda càr Daewoo Lean a ’chompanaidh gu gnìomhach na margaidhean Eòrpach is Àisianach anns na 80n, agus ann an 1986 chaidh a’ chiad chàr fon bhrand seo a leigeil ma sgaoil. Is e an Opel Kadett E. Chaidh an càr a chuir a-mach chun mhargaidh ann an dùthchannan eile fo ainm eadar-dhealaichte Pontiac le Mans, anns a ’mhargaidh gnàthach b’ e Daewoo Racer a chanar ris cuideachd. Bidh eachdraidh a 'chàir seo gu tric ag atharrachadh ainm. Anns a 'phròiseas ùrachaidh, chaidh an t-ainm atharrachadh gu Nexia, thachair seo ann an 199a, agus ann an Korea bha am modail ris an canar Cielo. Nochd an càr seo air margadh na Ruis ann an 1993. An dèidh a 'cho-chruinneachadh a dhèanamh ann an meuran de dhùthchannan eile. A bharrachd air Nexia, ann an 1993 chaidh càr eile a shealltainn - Espero, agus ann an 1994 bha e mar-thà air a chuir a-mach gu margaidh na h-Eòrpa. Chaidh an càr fhèin a dhealbhadh air àrd-ùrlar cruinneil dragh General Motors. Bha a' chompanaidh Bertone na ùghdar air dealbhadh an inneil. Ann an 1997, chaidh stad a chuir air cinneasachadh chàraichean den bhrand seo ann an Korea. Aig deireadh 1997, chaidh a ’chiad sealladh de mhodalan Lanos, Nubira, Leganza a thaisbeanadh air a’ mhargaidh eadar-nàiseanta. Chaidh am modal teann Lanos a thoirt a-mach le cuirp sedan agus hatchback. Tha am buidseat airson a 'mhodail seo a' cosg a 'chompanaidh 420 millean rubles. dollar. Ann an Korea, sguir cinneasachadh Lanos ann an 2002, ach tha cinneasachadh a’ leantainn ann an grunn dhùthchannan eile. Tha Nubira (eadar-theangachadh bho Korean a 'ciallachadh "siubhal air feadh an t-saoghail") - chaidh an càr a thoirt a-steach don mhargaidh ann an 1997, chaidh a thoirt a-mach le diofar bhuidhnean (sedan, hatchback, carbad an stèisein), bha am bogsa gèar an dà chuid làimhe agus fèin-ghluasadach. Thug dealbhadh a 'mhodail seo fhèin 32 mìosan (dà a bharrachd air dealbhadh modail Lanos) agus chaidh a leasachadh ann an Worthing. Anns a 'phròiseas ùrachaidh, bha mòran innleachdan agus leasachaidhean, gu h-àraidh ann an dealbhadh, taobh a-staigh, einnseanan agus barrachd. Ghabh am modail seo àite an Espero. Faodar Sedan Leganza a thoirt do chàraichean clas gnìomhachais. Tha grunn chompanaidhean air oidhirp a dhèanamh gus am modail seo a chruthachadh. Mar eisimpleir, rinn a 'chompanaidh Eadailteach Ital Design toradh mòr ann an dealbhadh a' chàir, agus bha grunn chompanaidhean bho dhiofar dhùthchannan ag obair air dealbhadh einnseanan aig an aon àm. Bha Siemens an urra ri uidheamachd agus stuthan dealain.