Deuchainn deuchainn Dacia Logan MCV: aoigh às na Balkans
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Dacia Logan MCV: aoigh às na Balkans

Deuchainn deuchainn Dacia Logan MCV: aoigh às na Balkans

Còrr is 100 cilemeatair - dà chearcall gu leth den t-saoghal - bha aig Dacia Logan Ròmanach ri dearbhadh cho furasta agus cho cinnteach ‘s a dhèiligeas e ri gnìomhan làitheil leis a’ chàr seductive seo.

An toiseach, nochdaidh sinn an dìomhaireachd carson a tha an Logan MCV eadhon às deidh 100 cilemeatair a’ coimhead cha mhòr mar ùr - a-staigh agus a-muigh. Is e an t-adhbhar nach eil na plastagan cruaidh a tha a 'dèanamh suas taobh a-staigh sìmplidh a' chàir a 'caitheamh a-mach thar ùine, agus chan eil dealbhadh a' chuirp a 'nochdadh le bòidhchead iongantach, a tha, mar a tha fios agad, gu math luath. Nuair a thòisich MCV air deuchainnean marathon sa Ghearran 000, bha bòidhchead a-mach às a’ cheist. Nas cudromaiche buileach bha a’ cheist ciamar a b’ urrainn don chàr saor seo a bhith a’ còmhdach astaran fada.

Dè am buidseat?

Co-dhiù, faodar a ghairm saor a-mhàin a ’toirt aire don phrìs bhunasach aige de 8400 iùro (sa Ghearmailt), a tha a-nis 100 iùro nas àirde. Airson an airgead seo, chan eil modal carbad an stèisein eadhon a ’tabhann stiùireadh cumhachd, prìs càr deuchainn ann an dreach trim Laureate, le einnsean turbodiesel 68 hp. agus dh ’èirich seirbheisean a bharrachd leithid seataichean treas sreath, rèidio CD, fionnarachadh-àile, cuibhlichean alloy agus lacquer meatailteach gu 15 iùro.

Faodaidh duine sam bith a tha ag iarraidh obrachadh a-mach an robh e tòrr no beagan. Ach, chan eil am freagairt ag atharrachadh an fhìrinn nach eil càr eile ann an-diugh leis a ’thàlant airson seachdnar luchd-siubhail a ghiùlan no treud de sheann innealan nighe a ghiùlan gu taigh-bathair ath-chuairteachaidh.

Thig comas-gnìomh an toiseach

Cha do rinn MCV briseadh dùil do dhuine sam bith, leis nach robh dùil aig duine ri barrachd bhuaithe, agus chan eil an neach-dèanamh a’ gealltainn dad ach gluasad pragmatach agus neo-inntinneach. Ach, faodaidh am modail seo an dòigh sa bheil thu a 'coimhead air càr atharrachadh - tha dhà no trì latha air cùl na cuibhle gu leòr gus tuigsinn nach eil feum agad air mòran a bharrachd.

Nuair a bhios tu a ’siubhal le Logan, faodaidh tu barrachd cuideam a chuir air dràibheadh ​​oir cha mhòr nach eil dad ann a tharraing air falbh bhuaithe. Thathas a ’cleachdadh grunn de na feartan a tha air an tabhann. Chan eil dad air a riaghladh mar thoradh air an riaghladh fhèin, agus tha seo fìor eadhon airson siostam claisneachd meadhanach. Tha an guth ràimh aige coltach ri gleoc rabhaidh, ach leis an fhuaim a bhios an einnsean a ’sgaoileadh bho 130 km / h agus gu h-àrd, bidh an siostam nas daoire gun fheum.

Anam airson màl

Ach, cha bhi beagan a bharrachd cumhachd iomarcach. Gu dearbha, chan eil feartan fiùghantach dìosail 1,5-liotair a’ coimhead gu pearsanta mar phlegmatic mar a tha luachan tomhais a’ nochdadh. Ach, tha an cuideam as àirde de 1860 cileagram a 'toirt thairis air 68 each. “Nuair a thòisich mi, bha e an-còmhnaidh coltach riumsa gu robh am breic pàircidh air,” sgrìobh co-obraiche Hans-Jörg Gotzel anns an leabhar-latha deuchainn. Gus a bhith cothromach, ge-tà, feumaidh sinn a ràdh gun robh MCV aig an àm a 'giùlan a h-uidheam campachaidh gu lèir agus bàta Klepper fillte còmhla ris an teaghlach Goetzel de chòignear.

A dh 'aindeoin cuid de bhuannachdan an einnsean - caitheamh cuibheasach iomchaidh de 6,8 l / 100 km, a bharrachd air cumhachd breic ìseal agus droch chaitheamh taidhrichean - bhon ùrachadh carbad an stèisein san Dàmhair 2008, chan eil Dacia a' tabhann an einnsean seo sa Ghearmailt tuilleadh. Is e an aon dìosail san loidhne an dreach 1.5 dCi le 86 hp. Tha e a’ cosg 600 iùro a bharrachd, tha an aon luach aige agus tha e a’ tabhann barrachd stuamachd, ach chan eil faireachdainn pròiseil aig an draibhear tuilleadh gu bheil e air faighinn thairis air beinn no astar fada le taing don thàlant dràibhidh aige fhèin.

Air cathair rocaid

Tha càr leis an àireamh B-LO 1025 air a bhith a ’draibheadh ​​air feadh na Roinn Eòrpa airson ùine mhòr. Bha iomagain teas slaodach agus cus luchdachadh luath den inneal-adhair, a bharrachd air suidheachain mì-chofhurtail, na adhbhar dragh. B ’iad sin an t-adhbhar airson a’ chiad turas neo-eagraichte chun t-seirbheis. Bho 35 cilemeatair bidh cathair an draibhear a ’tionndadh gu cathair rocaid. Fo bharantas, chaidh an uidheamachd taic is riaghlaidh gu lèir a chuir na àite, ach mar seo chaidh an duilgheadas fhuasgladh ann an ùine ghoirid.

Air an t-slighe, is e seo an aon mhilleadh a tha gu math duilich agus daor (taobh a-muigh ùine a 'bharantais). Bha a h-uile duilgheadas eile an ìre mhath beag - mar eisimpleir, timcheall air meadhan an deuchainn, bha feum air na breicichean cuibhle cùil a ghlanadh agus a lubricadh, agus rè an dàrna turas èiginneach chun bhùth-obrach, chaidh am bulb le giùlan ìosal a chuir na àite. Rè an treas turas neo-eagraichte don bhùth-obrach, fhuair an càr tionndadh solais breic ùr agus nozzle wiper.

Simple ach earbsach

Cha do rinn Logan tuilleadh milleadh, ach cha robh mòran rudan aige ri mhilleadh. Tha e cha mhòr do-fhaicsinneach a bhith a’ fàs nas sine - agus às deidh 100 km bidh an tar-chuir a ’gluasad leis an aon stutter ris a’ chiad latha, agus tha an bearradh, mar a bha e an-còmhnaidh, an sàs fadalach. Tha beagan sgrìoban air na bumpers a’ nochdadh tuigse dhoirbh air tomhasan. Aon uair 's gu robh e anns a' phàirce, reub an colbh far an sgàthan air an taobh chlì, ach cha b 'ann le teansa a bha an càr ciorramach. No 's dòcha càr saor a' cromadh no fiù 's meirgeadh? Chan eil comharran sam bith de leithid de iongantasan ann.

Tha an deagh shlàinte a tha a’ còrdadh ri MCV stèidhichte air casg cunbhalach. A dh’ aindeoin sin, tha amannan seirbheis goirid de 20 km air an gearradh ann an leth le sgrùdaidhean aig 000 km. A thaobh seo, tha stiùireadh Renault neo-chunbhalach. Mar eisimpleir, bidh an leughadair Wolfgang Krautmacher a 'faighinn òrdugh bhon neach-dèanamh, a rèir dè an sgrùdadh seo a th' ann ach aon-ùine - an dèidh 10 km.

Ach, chaidh an t-iarrtas oifigeil againn a fhreagairt, gus am bi am barantas dligheach, feumar sgrùdaidhean a dhèanamh às deidh gach eadar-ama 10 km le àireamh sreathach neònach. Is e an fhìrinn nach e a-mhàin gum feumadh an MCV a bhith air a chumail suas gu cunbhalach aig prìs chuibheasach àrd de 000 iùro, gach uair a ’faighinn suim mhath (285 liotair) de dh’ ola einnsean ùr, ach cuideachd a ’faighinn grunn sgrùdaidhean eadar-mheadhanach. a ’cosg cuibheas de 5,5 iùro.

Duilleag cothromachaidh

Mar thoradh air an sin, tha e a ’tionndadh a-mach gu bheil feum aig Logan le faisg air 1260 iùro timcheall air a dhà uimhir de chosgaisean cumail suas na Renault Clio le eadar-ama seirbheis de 30 cilemeatair. Tha seo ri fhaicinn ann an àireamhachadh cosgais iomlan a 'chàir, a tha gun taidhrichean, ola agus connadh a tha 000 sgillin - mu 1,6 sa cheud nas àirde na an àbhaist airson seo raon prìsean.

Mar sin, a dh ’aindeoin a’ chosgais àrd nuair a reicear càraichean cleachdte às deidh 100 km, chan e càr saor a th ’anns an Dacia, ach fhathast prothaideach gu leòr dha neach sam bith nach eil a’ coimhead airson càr tuiteam ann an gaol leis, ach gan cuideachadh. ann am fìor bheatha.

teacsa: Sebastian Renz

LOgan MCV air margaidh Bulgarian

Ann am Bulgaria, tha an Logan MCV ri fhaighinn le einnseanan gasoline (75, 90 agus 105 hp) agus dìosail le 70 agus 85 hp. le., mar dà aonad gasoline nas cumhachdaiche agus dìosail le comas 85 hp. chan urrainnear òrdachadh ach leis an ìre uidheamachd as àirde den Laureate. Prìs bonn an dreach dìosail 85 hp. Tha am baile a ’cosg 23 levs airson suidheachan còig-suidheachain agus 590 lev airson roghainn seachd suidheachain (le cothrom air ais-phàigheadh ​​VAT).

Is e moladh inntinneach am mion-atharrachadh a tha a ’ruith air propane-butane (90 hp, 24 190 BGN. Le seachd seataichean), a tha, eu-coltach ri modailean eile le siostaman gas a bharrachd air an stàladh, le barantas làn chompanaidh. A bharrachd air an sin, tha am botal gas suidhichte anns a ’chuibhle a bharrachd agus chan eil e a’ gabhail suas àite bathair.

mheasadh

Dacia Logan MCV 1.5 DCI

An dàrna àite anns a ’chlàr-amais de mhilleadh air ABS den chlas fhreagarrach. Cosgaisean cumail suas àrd mar thoradh air amannan seirbheis goirid (10 km).

mion-fhiosrachadh teicnigeach

Dacia Logan MCV 1.5 DCI
Meud obrach-
Cumhachd cumhachd68 k. Bho. aig 4000 rpm
As àirde

torque

-
Luathachadh

0-100 km / h

18,8 s
Astar breiceadh

aig astar 100 km / h

-
Astar as motha150 km / h
Caitheamh cuibheasach

connadh san deuchainn

5,3 l
Prìs Base-

Cuir beachd ann