Deuchainn deuchainn Mercedes-AMG GLC 63 S.
Barrachd air 500 hp, 3,8 s gu ceudan agus 280 km / h aig a ’char as àirde. Chan e, chan e supercar Eadailteach a tha seo, ach crossover ùr bho Mercedes-AMG
Chan eil fios againn dè a tha muinntir Affalterbach air a bhith a ’gabhail ris airson na beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh, ach tha an ìre frenzy ann an càraichean Mercedes-AMG a ’fàs gu h-iongantach. Shaoileadh neach gum biodh e aig àirde ann an hypercar Project One a chaidh a thogail le foirmle, no anns an coupe GT R gun phrìomhadh a chaidh tro na ceudan de shlatan de Ifrinn Uaine. Ach tha coltas gu bheil na càraichean sin gu math reusanta agus iomchaidh nuair a bhios tu a ’dèanamh anailis agus tuigse airson an adhbhar a chaidh an cruthachadh. Ach tha am Mercedes-AMG GLC 63 S as ùire agus Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe a ’tionndadh ar beachd iomlan mu bhòidhchead bun os cionn.
Is dòcha, cha chuimhnich an eachdraidh gu h-iomlan o chionn ghoirid air gnìomhachas nan càraichean le aon crossover den leithid le comas de chòrr air 500 feachd. Is e dìreach an fheadhainn as fhaisge air ann am meud Alfa Romeo Stelvio QV le "sia" làidir fon chochall as urrainn argamaid a dhèanamh le seo.
Ach bha na daoine aig AMG nas ionnsaichte na na h-Eadailtich. Gu dearbh, tha an GLC 63 S agus GLC 63 S Coupe uidheamaichte le "ochd" ceithir-liotair le supercharging dùbailte. Mar a tha an abairt ag ràdh: Gun àite sam bith eile airson gluasad. San fharsaingeachd, chan eil dad a ’dol an àite an tomhas obrach. Tha an motair seo liotair nas motha na motair na h-Eadailtich. Gu ruige seo chan eil 600 Nm aige, ach còrr air 700 meatair Newton! Is ann air an adhbhar seo a tha an cupall milis ag ràdh gur e na càraichean as luaithe sa chlas. Bidh iad a ’caitheamh nas lugha na 4 diogan airson sgaoileadh gu“ ceudan ”, no a bhith mionaideach, dìreach 3,8 diogan. Agus tha seo dìreach mar sin nuair nach eil an seòrsa bodhaig a ’toirt buaidh air astar.
Ach, cha bhiodh gach aon de na h-àireamhan drùidhteach sin gu math cinnteach mura biodh e ach anns a ’motair. Tha "Ochd" a ’faighinn taic an seo le bogsa gèar AMG SpeedShift naoi-astar. Is e "fèin-ghluasadach" a tha seo, anns a bheil pasgan de bhearraidhean fliuch le smachd dealanach a ’dol an àite an tionndadh torque, agus mar sin tha atharrachaidhean gèar an seo nas luaithe na tha sùil an duine a’ brùthadh.
A bharrachd air an sin, tha tarraing gu na ceithir cuibhlichean air a chuairteachadh an seo leis an tar-chuir 4MATIC + cuibhle gu lèir. Tha torque air a ghluasad gu na cuibhlichean toisich a ’cleachdadh bearradh àrd-astar, fo smachd dealanach. Is e an seata seo a tha a ’toirt seachad daineamaigs aig ìre 3,8 diogan. Airson coimeas a dhèanamh, chan eil an supercar Audi R8 a ’caitheamh ach 0,3 diogan nas lugha air an smachd seo.
Air cùl cuibhle an GLC 63 S, nuair a thòisicheas tu ann am modh rèis air asphalt tioram, thig e a-steach don chathair gus am bi e na laighe air do chluasan. Agus chan ann a-mhàin bho luathachadh, ach cuideachd bho fhuaim an einnsean. Guthan V8 cho àrd agus cho làidir is gu bheil eòin bho gach craobh a tha faisg air làimh a ’sgapadh chun na taobhan. Ach, mar as urrainn dhut na buill-bodhaig a luchdachadh chan urrainnear a dhèanamh ach le bhith a ’fosgladh an uinneag. Rud eile, taobh a-staigh an GLC 63 S tha sàmhchair àbhaisteach coltach ri Mercedes. Agus ma chluinnear an t-einnsean, an uairsin am badeigin air cùl rumail gruamach.
San fharsaingeachd, tha an GLC 63 S agus GLC 63 S Coupe, a dh ’aindeoin cho farsaing‘ s a tha iad, a ’toirt comhfhurtachd àbhaisteach Mercedes don draibhear agus na marcaichean. Ma thèid na roghainnean mechatronics atharrachadh gu modh Comfort, an uairsin bidh a ’chuibhle stiùiridh a’ fàs bog agus smeurach, mar as àbhaist airson Mercedes, anns a ’chrios faisg air neoni, bidh na crochteachdan a’ tòiseachadh a ’laighe gu socair agus ag obrachadh a-mach neo-riaghailteachdan, agus an ath-bhualadh gu bhith a’ brùthadh air an luathadair. a ’fàs eireachdail.
Aig an aon àm, chaidh an chassis ath-dhealbhadh gu math. Tha slighe nas fharsainge ann, sgrìoban stàbaill neartaichte, giùlan cuibhle agus eadhon gàirdeanan crochaidh. Mar sin, ma ghluaiseas tu na roghainnean gu modh spòrs, bidh na pàirtean agus na co-chruinneachaidhean sin air an ath-dhealbhadh gu faiceallach, còmhla ri struts adhair le calibrated eadar-dhealaichte agus absorbhadairean clisgeadh, a ’tòiseachadh ag obair mar bu chòir. Bidh an GLC a ’tionndadh, mura h-eil e gu bhith na uidheamachd slighe proifeasanta, an uairsin gu bhith na chàr spòrs math airson leannan latha trac.
| Seòrsa bodhaig | Carbad |
| Meudan (fad / leud / àirde), mm | 4745/1931/1584 |
| Cuibhle mm | 2873 |
| seòrsa einnsean | Gasoline, V8 |
| Meud obrach, meatairean ciùbach cm | 3982 |
| Cumhachd, hp le. aig rpm | 510 aig 5500-5200 |
| Max. tarraingeach. mionaid, Nm aig rpm | 700 aig 1750-4500 |
| Transmission, drive | AKP 9-st, làn |
| Maksim. astar, km / h | 250 (280 le pasgan AMG Driver) |
| Luathachadh gu 100 km / h, s | 3,8 |
| Caitheamh connaidh (baile-mòr / àrd-rathad / measgaichte), l | 14,1/8,7/10,7 |
| Meud stoc, l | 491 - 1205 |
| Prìs bho, USD | 95 200 |
