Deuchainn deuchainn Citroen Berlingo, Opel Combo agus VW Caddy: deagh fhaireachdainn

Nuair a thuigeas tu gu bheil feum agad air dìreach barrachd àite, an uairsin tha an t-àm ann airson bhan àrd a ’mhullaich. Gun fheum, practaigeach agus gun a bhith gu math daor. Rudeigin mar Opel Combo ùr a bhios a ’farpais ris an Citroen Berlingo agus VW Caddy.

Is e “byproducts of the transition,” “bèicearachd” a chanar ri modailean wagon stèisean mullaich àrd. “Bèicearachd,” cruth-atharrachadh bhan ciùird gu càr teaghlaich le mòran chothroman. Tha e seachad a-nis. An-diugh, bidh "ciùban" volumetric a ’farpais gu soirbheachail le bhanaichean agus ainmhidhean dathte crossover.

Chan e a-mhàin gu bheil bhanaichean luchd-siubhail a’ fàs nas motha, tha iad a’ fàs nas motha. Tha iad nas àirde, nas fhaide agus nas fharsainge na an fheadhainn a bh 'ann roimhe. Mar eisimpleir, tha an Opel Combo stèidhichte air Fiat Doblo 16 ceudameatairean nas àirde agus sia ceudameatairean nas fhaide na am modail roimhe, a chleachd seann àrd-ùrlar Corsa. Chan eil e na iongnadh gu bheil luchd-leantainn a’ chiad Combo sùbailte mu thràth a’ caoidh gun do chaill iad an t-seann mhothachadh air rudeigin duilich agus beag - anns na bliadhnaichean sin nuair a bha coltas nas motha air Kangoo, Berlingo agus a’ chompanaidh air an taobh a-staigh na air an taobh a-muigh.

An-diugh, a-staigh agus a-muigh, tha iad air fàs gu math drùidhteach. Fon mhullach àrd, aig an robh luchd-dealbhaidh is dòcha a’ smaoineachadh air teachdaichean mar chluicheadairean ball-basgaid, tha thu a’ faireachdainn cha mhòr air chall. Agus dè mu dheidhinn - càite eile am faigh thu a leithid de chargu aig prìs reusanta?

Umhlachd

Tha an Combo Edition a’ cosg timcheall air € 22 agus is e an fheadhainn as saoire, ach chan eil fionnarachadh-àile àbhaisteach aige. Tha an riochdaire gnè as mòr-chòrdte sa Ghearmailt, an VW Caddy, a’ tabhann fionnarachadh-àile àbhaisteach mar an àbhaist, fhad ‘s a bhios luchd-ceannach fèin-ghluasadach a’ pàigheadh ​​​​000 BGN a bharrachd. Citroen Berlingo Multispace anns an dreach Exclusive airson 437 iùro (ann am Bulgaria is e an roghainn as sòghail "Ìre 24" airson ìrean 500).

Ge bith an e fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach a th’ ann, siostam stereo, mothachairean solais is uisge, smachd turas-mara, taic pàirce cùil, sgàilean grèine, uinneagan cùil le dath no stòradh lobhta, tha e uile gun samhail. San fharsaingeachd, tha an sealladh as dathte agus ealanta air a’ mhodail Frangach le clò-bhualadh ioma-dathte agus uachdar, a bu chòir clann a bhrosnachadh os cionn a h-uile càil. Tha am mullach Modutop aige, le na h-earrannan bagannan beaga agus na fionnaichean aige, mar chuimhneachan air an taobh a-staigh de phlèanaichean luchd-siubhail agus a’ tabhann uimhir de dh’ àite airson rudan beaga nach eil, aon uair ‘s gu bheil iad air am pasgadh suas, dualtach a bhith air an lorg a-rithist.

Air an làimh eile, tha e coltach gu bheil am modal Opel ag amas gu làidir air ceannaichean pragmatach. Cho gun phian nuair a dh ’atharraich iad an leubail bho Fiat Doblo gu Opel Combo, tha e cho practaigeach faireachdainn a’ bhan ciùb. Chan eil e a-nis a ’feuchainn ri bhith a’ deàrrsadh le seallaidh dathte, ach a ’dùsgadh cearcall falaichte ann an athair an teaghlaich. Plastaig cruaidh, beagan gleansach, a ghabhas nighe, sgàilean-gaoithe mòr agus sgàthan taobh, uidheamachadh dìreach air cùl na cuibhle stiùiridh a ghabhas atharrachadh le raon atharrachaidh farsaing agus, os cionn a h-uile càil, rùm gu leòr. Le na suidheachain chùil air am pasgadh sìos agus gu dìreach, is e an comas luchdaidh as motha 3200 liotair.

Mar sin, mura cum thu ach am meud, faodaidh tu leughadh air adhart gu sàbhailte. Ach, an uairsin cha bhith fios agad mu dheidhinn uallach pàighidh glè bheag a ’Chombo de 407 cileagram. Tha cead aig an VW Caddy 701 kg a ghiùlan, rud a tha glè eadar-dhealaichte. Agus tha na feartan aige ann an truca aotrom le tòrr plastaig cruaidh, ach tha e a ’toirt sealladh air càileachd nas àirde na modail Opel. Tha innealan agus smachdan Caddy a ’coimhead coltach ri goilf no polo agus tha iad sgiobalta.

Agus an dòigh?

A ’cumail ris a’ mhiann a bhith coltach ri càr, bidh an TDI 1,6-liotair a ’ruith gu rèidh, ach air a lagachadh le gluasad mionaideach, ach le gèaraichean ro fhada a’ bhogsa gèar còig astar. Chan eil ach Opel a’ tabhann sia gèaraichean, a chumas na h-ath-chuiridhean ìosal (timcheall air 3000 rpm aig 160 km/h), ach chan urrainn dha sin an gnogadh meatailteach atharrachadh, mar as trice fuaim einnsean dìosail. Ach, nuair a thèid stad a chuir air aig solas trafaic, bidh sàmhchair a’ riaghladh le taing don t-siostam stad-tòiseachaidh. Ach bi faiceallach nuair a thòisicheas tu - ma gheibh thu ceàrr air a’ chliathaich agus an dannsa-dannsa, bidh an càr a’ reothadh na àite agus chan urrainn dha tòiseachadh ach às deidh dhut an iuchair lasachaidh a thionndadh - tha e uamhasach duilich.

Tha an aon uidheamachd aig VW ag obair nas earbsaiche, agus chan eil e aig Citroen idir; A bharrachd air an sin, tha am bogsa gèar, a tha coltach gu bheil an luamhan aige a’ gluasad ann am praiseach tiugh, a’ toirt droch bheachd an seo. Is e an rud sònraichte aice draibhear dearmadach a tharraing a-steach do ribe an t-siathamh gèar. Tha seo air a dhèanamh mar a leanas: anns a’ chòigeamh gèar, tha an einnsean a’ ruith aig astaran coimeasach àrd (3000 rpm aig 130 km / h), agus faodar an luamhan gèar a ghluasad gu saor chun t-siathamh gèar a dh’ fhaodadh a bhith ann. Na àite, ge-tà, tha an ceann cùil, a dh ’fhaodadh aig astaran àrd air an àrd-rathad baidse sàr-mhath a dhèanamh anns a’ bhogsa gèar, agus co-dhiù a dh ’fhaodadh a bhith gu math duilich don draibhear. Is e a 'bhuannachd a th' aig a 'chuairt dheireannach "goirid" an sealladh air daineamaigs agus gluasad, a bharrachd air deagh elasticity.

Dè an toradh deireannach a th ’ann?

Chan eil gin de na bhanaichean àrda a’ gluasad gu math sàmhach, agus is e a’ chiad adhbhar airson seo am fuaim aerodynamic uile-làthaireach. Tha eadar-dhealachaidhean mòra anns a 'chassis, gu h-àraid anns na h-aiseilichean cùil - tha an VW an urra ri tuagal teann sìmplidh, anns a' Berlingo tha na cuibhlichean cùil air an stiùireadh le bàr torsion, fhad 'sa tha an Opel an urra ri crochadh ioma-cheangail a-mhàin.

Agus tha seo a 'toirt soirbheachas dha - bidh Kombo gu math cofhurtail a' gabhail a-steach cnapan, ach a 'toirt cothrom dha fhèin na gluasadan bodhaig as cumhachdaiche. Mar as trice bidh Caddy agus Berlingo a’ faighinn ìre mhath de chomhfhurtachd agus de làimhseachadh nas fheàrr na Opel. Bidh iad a’ dol an aghaidh fo-stiùir phlegmatic an Combo le daineamaigs neodrach, mionaideach agus glè bheag air an rathad - a dh’ aindeoin siostam stiùiridh aotrom, aotrom Berlingo, a dh ’fheumas cuideachd an astar breiceadh as fhaide.

Aig a ’cheann thall, bidh an cothromachadh fortanach aig Caddy a’ buannachadh a-mach air thoiseach air Berlingo a tha beagan chic agus an Combo mòr.

teacsa: Jorn Thomas

mheasadh

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 puingean

Chan e am fear as motha, ach tha na buadhan as cothromaiche aige san roinn aige. Mar sin, anns gach roinn den deuchainn, fhuair Caddy puingean gu leòr, agus còmhla riutha a ’bhuaidh mu dheireadh.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 точки

Bidh einnsean cumhachdach agus breicichean math a ’cur an Berlingo dathte, uidheamaichte san dàrna àite.

3. Opel Combo 1.6 CDTi Ecoflex Edition - 418 not

A thaobh meud bathair, tha an Combo air thoiseach, ach tha an einnsean a tha a ’ruith gu mì-chothromach agus uallach pàighidh ìosal a’ cosg mòran phuingean dha.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 puingean	2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 puingean.	3. Opel Combo 1.6 CDTi Ecoflex Edition - 418 not
Meud obrach	-	-	-
Cumhachd cumhachd	102 k.s. aig 4400 rpm	114 k.s. aig 3600 rpm	105 k.s. aig 4000 rpm
As àirde torque	-	-	-
Luathachadh 0-100 km / h	13,3 s	12,8 s	14,4 s
Astar breiceadh aig astar 100 km / h	39 m	38 m	40 m
Astar as motha	170 km / h	176 km / h	164 km / h
Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn	7 l	7,2 l	7,4 l
Prìs Base	37 350 levov	39 672 levov	36 155 levov

Dachaigh" Artaigilean" falamh » Citroen Berlingo, Opel Combo agus VW Caddy: deagh fhaireachdainn