Bhanaichean Citroën. B ’e 2CV a bh’ ann bho thùs.
Togail agus cumail suas Trucks

Bhanaichean Citroën. B ’e 2CV a bh’ ann bho thùs.

A ’chiad bhan dràibhidh cuibhle aghaidh Citroën 2CV AT, air fhoillseachadh aig Taisbeanadh Motair Paris 1950 agus chaidh e a-steach don mhargaidh ann an 1951. Thàinig e gu bhith na leabhar-reic sa bhad, às deidh trì ginealaichean (AZU, AK agus AKS), ann an 1978 chaidh a chur na àite Acadainn... Bidh bhanaichean Frangach a ’leigeil dhiubh a dhreuchd san Iuchar 1987.

Bhan Citroen

Am measg feartan a ’chiad Dhùin bogsa Citroën, Einnsean 425 hp 3cc @ 12 rpm, astar as àirde 3.500 km / h: thàinig eaconamaidh aig prìs a thaobh coileanadh.

Bha an smeòrach air beulaibhnas toinnte na an cùl, mòran nas cumanta aig an àm, ach comasach air tarraing nas fheàrr a thoirt seachad. V. atharrachadh air cùl na cuibhle a ’fàgail an làr gu tur an-asgaidh, bha e comasach gluasad bho aon taobh den chab chun taobh eile.

Bha stiall nas ìsle anns a ’bhan a bha coltach ri chèile meatailt duilleig preasach, cha mhòr mar chochall einnsean. Dh ’fhaodadh faighinn uinneag ceàrnagach dùbailte an aghaidh agus mullach tha oirean cruinn. Bha dà thaobh air an doras cùil.

Bhanaichean Citroën. B ’e 2CV a bh’ ann bho thùs.

Derivatives agus caochlaidhean

Shoirbhich leis a ’Fourgonette sa bhad, agus thòisich rathaidean na Frainge a’ lìonadh leis a ’chàr obrach gnìomh seo, a chaidh tro ùrachaidhean tric, ged a bha iad beag, meacanaigeach agus stoidhle thar nam bliadhnaichean.

Bha cuideachd Togail 2CV (a-nis cha mhòr do-dhèanta a lorg), a chaidh a thogail ann an 1957 leis an fho-bhuidheann Sasannach Citroën. Cha robh an cockpit cho spartan, ach dh ’fhuirich an canabhas aghaidh air taicean tubular meatailt, a’ chuibhle stiùiridh plastaig tana, agus ionnstramaid bunaiteach.

Bhanaichean Citroën. B ’e 2CV a bh’ ann bho thùs.

A ’leasachadh bhanaichean

Thairis air na bliadhnaichean, chaidh coltas a ’chochall aghaidh ùrachadh a-rithist agus comharran-stiùiridh Nochd iad an toiseach air a ’bhan agus an uairsin air na fender toisich. Dh ’fhosgail na dorsan a rèir traidisean ann an 1964, ron àm sin chaidh an co-dhùnadh a dhèanamh gu taobh na gaoithe.

I sgàthan taobh a-muigh airson carbadan malairteach, mean air mhean dh ’fhàs iad èigneachail ann an cuid de dhùthchannan Eòrpach: air an Fourgonette chaidh an solarachadh dhaibh an toiseach air an taobh aghaidh chlì, ach ann an 1963 chaidh co-dhùnadh a ghluasad gu doras an draibhear. 

Bhanaichean Citroën. B ’e 2CV a bh’ ann bho thùs.

An Acadiane

Dh ’fhosgail a’ chaibideil ùr de bhanaichean aotrom Citroën sa Mhàrt 1978 le taisbeanadh Acadainn: Bha am bun-bheachd teicnigeach-stoidhle co-ionann ris an 2CV Fourgonette, le innleachdan stoidhle a bha follaiseach agus cunbhalach.

Tha e neònach a bhith mothachail gun do chuir Citroën ainm ris an aon bhliadhna le aonta le Peugeot agus Fiat airson carbad malairteach ùr a thoirt gu buil ris an canar C25 ann an Citroen, Boxer в Peugeot agus Diùcachd bho Fiat.

Bhanaichean Citroën. B ’e 2CV a bh’ ann bho thùs.

Sgeulachd Soirbheachail

Bha an einnsean bho 3CV: 602 cc, 31 hp. aig 5.750 rpm agus tha an astar as àirde iomchaidh mu dheireadh, 100 km / h. Nithean 1.246.335.

Bhiodh an Acadiane, le na solais a-staigh ceangailte ris na fender nas boxy, air fulang. pearsantachd nach eil cho stoidhle an coimeas ris an 2CV Fourgonette, ach chaidh aonadan 253.393 a reic bho 1978 gu 1987.

Cuir beachd ann