Citroen Berlingo 2.0 HDI SX
Feumar an "chip" sa cheann a chuir na àite, thuirt Citroën agus Berlingo. Tha an spiorad a bha air a bhith a ’crathadh gu dìomhain anns na bùthan dealbhaidh aca airson na beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh air àite a lorg mu dheireadh thall. Bhiodh càraichean Citroën ann le anam, air an gluasad le neach-cadail agus losgann.
An uairsin thàinig àm nuair a bha rudeigin a ’cur eagal air na feartan sin, agus dh’ fheuch iad ri cumadh chàraichean atharrachadh gu gluasad coitcheann ann an gnìomhachas nan càraichean. Gu dearbh cha do chrìochnaich e gu math. Uill, taing do Dhia thàinig iad gu na ciad-fàthan a-rithist agus rugadh Berlingo.
Tha e na mheasgachadh soirbheachail de bhan agus càr. Gu dearbh, tha a bhith a ’bruidhinn mu dheidhinn bòidhchead no gràs a chruthan gun bhrìgh. Sin dìreach mar a tha e, a tha gu math èibhinn. Mar sin, bidh e a ’falach mòran àite. Tha am mullach àrd a ’cruthachadh faireachdainn farsaing.
Tha e na shuidhe gu math dìreach ann an cathair an draibhear, agus le taing don chuibhle stiùiridh a tha beagan nas buige, tha e dha-rìribh a ’faireachdainn mar truca. Mar sin is e sin an stoc. Tha seo a ’toirt a-steach, mar eisimpleir, stroller compound. Gun stacan agus gun smuaintean mu càite an cuir thu am pàirt seo agus càite a bheil iad.
Tha thu dìreach ga thoirt agus ga ghluasad a-steach don stoc. Dè a nì thu ma tha an sreath cùil de shuidheachain air a phasgadh! An uairsin bidh an ìre sòghalachd ag èirigh gu 2800 liotair. Ach a dh ’aindeoin sin, tha an càr goirid gu leòr airson gluasad airson uair a thìde ann an sluagh mòr-bhaile. Tha an t-àite air an rathad nas fheàrr na bhiodh dùil bho charbad cho àrd.
Tha coileanadh iongantach airson einnsean dìosail a chaidh a chleachdadh aig aon àm cha mhòr a-mhàin airson làraidhean. Is e seo a-nis an turbodiesel ainmeil bhon dragh PSA, a tha coltach ri Hdi. Is e toradh math a tha seo, foirfe airson Berlingo. Bidh e a ’luathachadh gu math bho 1500 rpm, agus os cionn 4500 rpm cha bu chòir dhut dragh a chuir air, ach tionndadh. Air dìosalan, tha feum air tòrr obrach leis an inneal gearraidh mar thoradh air an raon rev beag a ghabhas cleachdadh.
Ach, mura h-eil thu mì-fhoighidneach no spòrsail, leigidh iad leat a bhith leisg ann an gèaraichean nas àirde mar thoradh air an torque air leth aig ath-sgrùdaidhean ìosal. Cha robh an caitheamh connaidh san deuchainn, a dh ’aindeoin luathachadh agus uachdar mòr aghaidh a’ chàir, nas àirde na ochd liotair gach ceud cilemeatair. A bheil buaidh buannachdail air tanachadh an wallet!
Uill, bhithinn dìreach mar sin, bhithinn a’ magadh. Bidh e a 'tairgse mòran agus a' cosg mòran. Tha e cho comhfhurtail ri càr àbhaisteach sam bith, ach le taobh a-muigh le deagh nàdar, tha e rudeigin sònraichte - tha e a’ togail spiorad Citroën a bha mar-thà coltach gu robh e gu bhith air chall.
Uro П Potoкnik
PHOTO: Urosh Potocnik
Citroen Berlingo 2.0 HDI SX
Prìomh dàta
| Reic: | Citroën Sloibhinia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 14.031,34 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 66 kW (90 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 15,3 s |
| Astar as àirde: | 159 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,5l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne, transverse aghaidh - tolladh agus stròc 85,0 × 88,0 mm - gluasad 1997 cm3 - co-mheas teannachaidh 18,0: 1 - cumhachd as àirde 66 kW (90 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 205 Nm aig 1900 rpm - 1 camshaft os cionn (crios tìm) - 2 bhalbhaichean gach siolandair - in-stealladh connaidh dìreach tro shiostam rèile cumanta, turbocharger gas èasgaidh, inneal-tionndaidh catalytic oxidation |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhearan motair cuibhle aghaidh - tar-chuir sioncronaich 5-astar - co-mheas gèar I. 3,454 1,869; II. 1,148 uairean; III. 0,822 uair a thìde; IV. 0,659; v. 3,333; 3,685 air ais - eadar-dhealachadh 175 - taidhrichean 65/14 R XNUMX Q (Michelin XM + S Alpin) |
| Comas: | astar as àirde 159 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 15,3 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (gasoil) |
| Còmhdhail agus casg: | 4 dorsan, 5 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochadh singilte aghaidh, casan earraich, rèilichean croise triantanach, stàball - aiseil teann cùil, rèilichean fad-ùine, bàraichean torsion, glacadairean clisgeadh teileasgopach - breicichean dà-chuibhle, diosc aghaidh, druma cùil, cumhachd stiùiridh, ABS - cuibhle stiùiridh le raca, servo |
| Maise: | carbad falamh 1280 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1920 kg - cuideam trèilear ceadaichte le breic 1100 kg, gun bhreic 670 kg - luchd mullaich ceadaichte 100 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4108 mm - leud 1719 mm - àirde 1802 mm - bonn cuibhle 2690 mm - aghaidh slighe 1426 mm - cùl 1440 mm - radius dràibhidh 11,3 m |
| Meudan taobh a-staigh: | fad 1650 mm - leud 1430/1550 mm - àirde 1100/1130 mm - fad-ùine 920-1090 / 880-650 mm - tanca connaidh 55 l |
| Bogsa: | mar as trice 664-2800 liotair |
Na tomhais againn
| T = 3 ° C – p = 1015 mbar – otn. vl. = 71% | |
| Luathachadh 0-100km: | 13,7 |
|---|---|
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 36,0 bliadhna ( 141 km / h) |
| Astar as àirde: | 162km / h (V.) |
| Caitheamh as ìsle: | 8,1l / 100km |
| caitheamh deuchainn: | 8,7 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 51,6m |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 3mh gèar | 59dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 4mh gèar | 58dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 5mh gèar | 57dB |
measadh air
Is e càr a th’ ann am Berlingo a tha le ìomhaigh a’ socrachadh an dà chuid an fheadhainn a choimheadas air agus an fheadhainn a bhios ga dhràibheadh. Às deidh ùine mhòr, is e fìor Citroen a tha seo a-rithist, agus tha an einnsean turbodiesel a ’dol gu math leis a’ charactar seo. Is e seo an càr teaghlaich foirfe airson an dà chuid turasan fada agus turasan baile-mòr.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
foirm
goireasachd
àite fosgailte
einnsean
follaiseachd
droch sholais caibineat
tha fosgladh amhach an lìonaidh air fhosgladh le iuchair
a 'phrìs
