Adhbhar agus prionnsapal obrachaidh an neach-leantainn fuarachaidh

Leis gu bheil obrachadh einnsean losgaidh a-staigh co-cheangailte chan ann a-mhàin le luchdan meacanaigeach àrd, ach cuideachd le teòthachd fìor àrd. Airson taic teòthachd obrach aonad cumhachd, gus nach fàillig e air sgàth luchdan troma, tha gach siostam uidheamaichte le siostam fuarachaidh. Tha fuarachadh èadhair agus leaghan ann. Thathas a ’toirt cunntas air mion-fhiosrachadh mun inneal fuarachaidh motair ann an sgrùdadh eile.

Gus cus teas a thoirt air falbh bhon einnsean, tha radiator ann an siostaman fuarachaidh leaghaidh, agus ann an cuid de mhodalan càr chan eil e mar aon. Tha fanadair air a chuir ri taobh an eileamaid seo. Beachdaich air adhbhar a ’phàirt seo, air dè am prionnsapal a tha e ag obair, mar a tha e ag obair, agus dè a nì thu ma dh’ fhailicheas an uidheamachd air an t-slighe.

Dè a th ’ann an neach-leantainn radiator càr

Nuair a bhios an motair a ’ruith, bidh e a’ gineadh tòrr teas. Tha am bloc siolandair de einnsean losgaidh clasaigeach a-staigh fhèin air a dhealbhadh gus am bi cuas anns na ballachan aige, a tha làn de fhuarachadh (seacaid fuarachaidh). Tha an siostam fuarachaidh a ’toirt a-steach pumpa uisge a ruitheas fhad‘ s a bhios an crankshaft a ’tionndadh. Tha e ceangailte ris an crankshaft tro chrios tìm (leugh barrachd mu dheidhinn air leth). Bidh an uidheamachadh seo a ’cruthachadh cuairteachadh den t-sruthan obrach san t-siostam, air sgàth gu bheil e a’ toirt air falbh teas bho bhallachan an einnsean.

Bidh antifreeze teth no antifreeze a ’dol bhon einnsean chun radiator. Tha an eileamaid seo a ’coimhead coltach ri iomlaid teas le àireamh mhòr de phìoban tana agus sgiathan fuarachaidh gus an uachdar conaltraidh a mheudachadh. Thathas a ’toirt cunntas air barrachd mion-fhiosrachaidh mun inneal, seòrsaichean agus prionnsapal obrachaidh rèididheatoran an seo.

Chan eil an radiator feumail ach nuair a tha an càr a ’gluasad. Aig an àm seo, bidh an sruth de dh ’èadhar fionnar a’ tighinn thairis air uachdar an radiator, air sgàth gu bheil iomlaid teas a ’tachairt. Gu dearbh, tha a èifeachdas an urra ris an teòthachd mun cuairt, ach fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh, tha an sruth seo fhathast tòrr nas fhuaire na fuarachadh an einnsean.

Tha prionnsapal obrachaidh fuarachadh aig an aon àm na ana-cothrom - chan eil fuarachadh as àirde comasach ach nuair a tha an inneal a ’gluasad (feumaidh èadhar fuar a dhol a-steach don iomlaid teas). Ann an suidheachaidhean bailteil, tha e do-dhèanta dèanamh cinnteach gu bheil pròiseas seasmhach mar thoradh air solais trafaic agus tagaichean trafaic tric ann an sgìrean metropolitan. Is e an aon fhuasgladh air an duilgheadas seo in-stealladh èadhair èiginneach a chruthachadh air uachdar an radiator. Is e seo dìreach a tha an neach-leantainn a ’coileanadh.

Nuair a dh ’èireas teòthachd an einnsean, thèid mothachairean a phiobrachadh agus thèid an iomlaid teas a shèideadh. Nas mionaidiche, bidh na brùbagan air an atharrachadh gus nach bi sruth an adhair air a thoirt seachad an aghaidh a ghluasad, ach air a tharraing a-steach. Taing dha seo, tha e comasach don inneal sruth-adhair an radiator a mheudachadh eadhon fhad ‘s a tha an càr a’ gluasad, agus nuair a tha an carbad aig stad, bidh èadhar ùr a ’dol a-steach do roinn an einnsean, agus chan eil an àrainneachd teth faisg air an einnsean an sàs.

Ann an seann chàraichean, bha an neach-leantainn ceangailte gu teann ris an crankshaft, gus am biodh draibhear maireannach aige. Mura h-eil pròiseas mar seo buannachdail don aonad cumhachd as t-samhradh, an uairsin sa gheamhradh, chan eil cus fuarachadh an motair math. Thug am feart seo de dh ’obair seasmhach an inneal brosnachadh do innleadairean analog a leasachadh nach obraicheadh ​​ach nuair a bhiodh feum air.

Inneal fan agus seòrsachan

A dh ’aindeoin cho cudromach sa tha an siostam fuarachaidh, tha inneal gu math sìmplidh aig an inneal seo. Ge bith dè na h-atharrachaidhean, bidh trì eileamaidean ann an dealbhadh an neach-leantainn:

• Tha an còmhdach, a tha na bhunait air an uidheamachd, air a chuir a-steach air an radiator fhèin. Is e cho sònraichte sa tha an eileamaid seo gu bheil an dealbhadh aige a ’toirt air an t-sruth adhair a bhith ag obair ann an aon taobh a-mhàin - chan ann a bhith a’ sgaoileadh air conaltradh leis an iomlaid teas, ach a dhol troimhe. Tha an dealbhadh seo den chùis a ’ceadachadh fuarachadh nas èifeachdaiche air an radiator;
• Impellers. Tha gach lann air a chothromachadh beagan an taca ris an axis, mar neach-leantainn sam bith, ach gus an gluais iad a-steach tron ​​iomlaid teas nuair a thionndaidheas iad. Mar as trice tha an eileamaid seo air a dhèanamh suas de 4 lannan no barrachd;
• Seòl.

A rèir modail an inneil, faodaidh an draibhear a bhith de sheòrsa eadar-dhealaichte. Tha trì prìomh sheòrsan ann:

• Meacanaigeach;
• Hydromechanical;
• Dealain.

Beachdaicheamaid air gach atharrachadh fa leth.

Dràibheadh ​​meacanaigeach

Tha dealbhadh sìmplidh aig an draibhear meacanaigeach. Gu dearbh, tha an seòrsa neach-leantainn seo ceangailte gu maireannach. A rèir feartan a ’motair, faodar a cheangal ris an crankshaft tro ula no tro chrios tìm. Le bhith a ’tòiseachadh an motair sa bhad a’ leantainn gu obrachadh an impeller, bidh sèideadh seasmhach den iomlaidear teas agus an aonad cumhachd air a choileanadh.

Is e an ana-cothrom an seòrsa neach-leantainn seo gu bheil e a ’fuarachadh an heatsink eadhon nuair nach eil feum air. Mar eisimpleir, nuair a bhios e a ’blàthachadh einnsean fuar, tha e cudromach gun ruig an aonad teòthachd obrachaidh, agus sa gheamhradh bheir seo nas fhaide air sgàth leaghan ro fhuar. Faodaidh mì-ghnàthachadh sam bith de leithid de dh ’inneal buaidh mhòr a thoirt air gnìomhachd an aonaid chumhachd, leis gu bheil pàirt den torque cuideachd air a chleachdadh air eileamaid rothlach an neach-leantainn.

Cuideachd, chan eil an rèiteachadh seo a ’ceadachadh astar cuairteachaidh nan lannan a mheudachadh air leth bho obrachadh an motair. Airson na h-adhbharan sin, chan eil am mion-atharrachadh seo air a chleachdadh ann an carbadan an latha an-diugh.

Dràibhear hydromechanical

Tha an draibhear hydromechanical na dhreach nas adhartaiche, a tha cuideachd ag obair bhon aonad cumhachd. Is ann dìreach san dealbhadh aige a tha grunn eileamaidean a bharrachd. Ann an leithid de neach-leantainn, thathas a ’cleachdadh clutch sònraichte, aig a bheil seòrsa obrachaidh viscous no hydraulic. A dh ’aindeoin na h-eadar-dhealachaidhean, tha an aon phrionnsapal obrachaidh aca. Anns an dreach uisgeachaidh, tha cuairteachadh an impeller an urra ri na tha de ola a ’dol a-steach ann.

Bidh an clutch viscous a ’dèanamh cinnteach gu bheil an neach-leantainn a’ tòiseachadh agus a ’stad le bhith ag atharrachadh teòthachd an lìonaiche silicone (ag atharrachadh a dùmhlachd). Leis gu bheil dealbhadh iom-fhillte aig a leithid de dh ’innealan, agus gu bheil gluasad nan lannan an urra ris an t-sruthan obrach, is ann ainneamh a thathas a’ cleachdadh iad, mar analog meacanaigeach, ann an innealan an latha an-diugh.

Uisge aotrom

Is e an draibhear dealain an rud as earbsaiche agus aig an aon àm an roghainn as sìmplidh, a tha air a chleachdadh anns a h-uile càr ùr-nodha. Ann an dealbhadh neach-leantainn mar sin, tha motair dealain ann a bhios a ’draibheadh ​​an impeller. Tha prionnsapal obrachaidh dealain no electromagnetic aig an seòrsa dràibhidh seo. Tha an dàrna atharrachadh nas cumanta ann an trucaichean. Tha an structar a leanas aig an clutch electromagnetic.

Tha an electromagnet air a chuir suas air mòr-ionad, a tha ceangailte ri armature an motair dealain tro fhuaran duilleach, agus a tha comasach air cuairteachadh. Ann an staid sàmhach, chan eil an electromagnet ag obair. Ach cho luath ‘s a ruigeas an fhuaradair timcheall air 80-85 ceum, bidh an sensor teothachd a’ dùnadh na ceangalaichean magnet. Bidh e a ’cruthachadh raon magnetach, leis gu bheil e a’ tàladh armature an motair dealain. Bidh an eileamaid seo a ’dol a-steach don choil agus tha cuairteachadh nan lannan air a ghnìomhachadh. Ach air sgàth iom-fhillteachd an dealbhaidh, chan eil sgeama mar sin air a chleachdadh ann an carbadan aotrom.

Tha cleachdadh electronics ga dhèanamh comasach grunn mhodhan obrachaidh an inneal a thoirt seachad, a rèir teothachd an fhuarachaidh agus astar an crankshaft. Is e cho sònraichte sa tha an leithid de dhraibheadh ​​gum faodar a thionndadh air gu neo-eisimeileach bho obrachadh an einnsean losgaidh a-staigh. Mar eisimpleir, fhad ‘s a tha an einnsean a’ blàthachadh, cha bhith an neach-leantainn ag obair, agus nuair a ruigeas an fhuaradair an teòthachd as àirde, bidh an impeller a ’tòiseachadh a’ tionndadh.

Gus sruth adhair a bharrachd a thoirt don t-siostam fuarachaidh, anns a ’chùis mu dheireadh, tha e gu leòr airson an neach-leantainn a sgrìobadh a-steach don àite iomchaidh agus a cheangal ri acfhainn uèiridh a’ chàir. Leis gu bheil atharrachadh mar seo air a chleachdadh ann an carbadan an latha an-diugh, beachdaichidh sinn air prionnsapal obrachaidh an seòrsa luchd-leantainn seo.

Prionnsapal obrachaidh neach-leantainn fuarachadh an einnsean

Gus an neach-leantainn a chuir an gnìomh nuair a tha feum air, tha e ceangailte ri siostam eile a bhios a ’cumail sùil air an àrainneachd obrach. Tha an inneal aige, a rèir an atharrachaidh, a ’toirt a-steach sensor teòthachd fuarachaidh agus sealaidheachd fan. Tha an cuairteachadh dealain seo ceangailte ris a ’motair fan.

Tha siostam cho sìmplidh ag obair mar a leanas. Bidh sensor a tha air a chuir a-steach aig cuir a-steach an radiator a ’clàradh teòthachd an fhuarachaidh. Cho luath ‘s a dh’ èiricheas e chun luach iomchaidh, cuiridh an inneal comharra dealain chun an t-sealaidheachd. Aig an àm seo, thèid an conaltradh electromagnetic a bhrosnachadh agus tha an motair dealain air a thionndadh air. Nuair a thuiteas an teòthachd san loidhne, stadaidh an comharra bhon sensor a ’tighinn, agus fosglaidh an conaltradh sealaidh - stadaidh an impeller a’ tionndadh.

Ann an siostaman nas adhartaiche, tha dà sensor teòthachd air an stàladh. Tha aon na sheasamh aig a ’chaolas fuarachaidh don radiator, agus am fear eile aig a’ bhùth. Anns a ’chùis seo, tha an neach-leantainn air a thionndadh air leis an aonad smachd fhèin, a bhios a’ dearbhadh an ìre seo leis an eadar-dhealachadh ann an comharran eadar na mothachairean sin. A bharrachd air a ’pharamadair seo, tha am microprocessor a’ toirt aire don fheachd a bhith a ’brùthadh air a’ pheadal gas (no a ’fosgladh tachdadh), astar einnsean agus leughaidhean mothachairean eile.

Bidh cuid de charbadan a ’cleachdadh dà neach-leantainn gus coileanadh an t-siostam fuarachaidh a leasachadh. Tha làthaireachd eileamaid rothlach a bharrachd a ’ceadachadh fuarachadh nas luaithe air an iomlaid teas mar thoradh air an t-sruthadh nas motha de dh’ èadhar fionnar. Tha smachd air an leithid de shiostam cuideachd air a dhèanamh leis an aonad smachd. Anns a ’chùis seo, thèid barrachd algorithm a bhrosnachadh anns a’ mhicroprocessor. Taing dha seo, chan urrainn don electronics chan e a-mhàin astar cuairteachaidh nan lannan atharrachadh, ach cuideachd aon de na luchd-leantainn no an dà chuid a chuir dheth.

Cuideachd, tha mòran chàraichean air an uidheamachadh le siostam anns am bi an neach-leantainn ag obair airson ùine às deidh an einnsean a chuir dheth. Tha seo riatanach gus am bi an motair teth a ’fuarachadh airson ùine às deidh obair chruaidh. Nuair a thèid an einnsean a chuir dheth, stadaidh an fhuaradair a ’cuairteachadh tron ​​t-siostam, air sgàth gu bheil an teòthachd san aonad ag èirigh gu sgiobalta, agus nach eil iomlaid teas air a choileanadh.

Is ann ainneamh a bhios seo a ’tachairt, ach ma bha an t-einnsean a’ ruith aig an teòthachd as àirde agus ma chaidh a chuir dheth, faodaidh an t-antifreeze tòiseachadh a ’goil agus a’ cruthachadh glas adhair. Gus an luchd seo a sheachnadh ann an cuid de dh ’innealan, bidh an neach-leantainn a’ sèideadh èadhar chun bhloc siolandair. Canar ruith saor bho luchd-leantainn ris a ’phròiseas seo.

Prìomh mhì-chothroman an neach-leantainn radiator

A dh ’aindeoin an dealbhadh sìmplidh agus earbsa àrd, bidh an luchd-leantainn fuarachaidh cuideachd a’ fàilligeadh, mar inneal sam bith eile sa chàr. Is dòcha gu bheil mòran adhbharan eadar-dhealaichte ann airson seo. Beachdaicheamaid air na briseadh sìos as cumanta agus mar as urrainn dhut an càradh.

Mar as trice, bidh draibhearan a ’coinneachadh ris na mì-chothroman a leanas:

• Nuair a bhios an einnsean a ’ruith (tha an càr na sheasamh airson ùine mhòr), cha bhith sèideadh èiginneach an neach-iomlaid teas a’ tionndadh;
• Bidh an neach-leantainn ag obair aig teòthachd nas àirde;
• Tha an èadhar air a shèideadh air an radiator an-còmhnaidh;
• Bidh na brùbagan a ’tòiseachadh a’ cuairteachadh mòran nas tràithe na tha an fhuaradair a ’ruighinn an teasachadh a tha a dhìth;
• Bidh an neach-leantainn a ’tionndadh air ro thric, ach chan obraich an solas overheat motair. Anns a ’chùis seo, bu chòir dhut dèanamh cinnteach dè cho salach‘ s a tha ceallan an radiator, oir cha bu chòir èadhar a bhith a ’sruthadh gu uachdar an iomlaid teas a-mhàin, ach a dhol troimhe;
• Nuair a thèid sruth-adhair an radiator a thionndadh air, chan eil an sruth a ’dol a-steach do roinn an einnsean, ach tha e air a bhiadhadh an taobh eile. Is e an adhbhar airson na h-obrach seo pinout ceàrr nan càballan (feumaidh tu pòlaichean an motair dealain atharrachadh);
• Briseadh no deformachadh an lann. Mus cuir thu fear ùr an àite an impeller, feumar faighinn a-mach adhbhar a leithid de bhriseadh. Aig amannan faodaidh seo tachairt le stàladh neo-litearra no stàladh neach-leantainn nach eil an dùil airson a ’mhodail càr seo. Rud eile, tha briseadh nan lannan mar thoradh air caitheamh is deòir nàdarra an stuth.

Ged a tha na "comharraidhean" sin uile neo-mhiannach airson obrachadh ceart an aonad cumhachd, tha e nas miosa mura tionndaidh an neach-leantainn idir. Tha seo fìor, oir anns a ’chùis seo, thathas a’ dèanamh cinnteach gu bheil cus teasachadh den motair. Ma chumas tu ag obair aig teòthachd àrd, falbhaidh e gu sgiobalta.

Ma tha an neach-leantainn ag obair aig teòthachd nas àirde na 80-85 ceum (mar as trice bidh seo a ’tachairt às deidh dhut an sensor teòthachd a chuir an àite), bu chòir dhut dèanamh cinnteach a bheil an sensor teòthachd fuarachaidh air a thaghadh gu ceart. Tha atharrachaidhean ann airson carbadan ag obair ann an latitudes a tuath. Anns a ’chùis seo, tha an inneal deiseil airson obrachadh aig teòthachd nas àirde.

Faodaidh teirmostat lochtach cuideachd cus teasachadh adhbhrachadh. Tha mion-fhiosrachadh mun inneal seo ag innse an seo... Anns a ’chùis seo, bidh aon taobh den t-siostam fuarachaidh ro theth agus an taobh eile fuar.

Is dòcha gur e an adhbhar airson briseadh an t-siostam fuarachaidh èignichte (nach eil co-cheangailte ris an teirmostat) fàilligeadh aon de na mothachairean (ma tha grunn ann) de theodhachd an fhuarachaidh, briseadh sìos an motair dealain motair, no call conaltraidh anns a ’chuairt dealain (mar eisimpleir, bidh cridhe uèir a’ briseadh sìos, tha insulation air a mhilleadh no tha conaltradh air a oxidachadh). An toiseach, feumaidh tu sgrùdadh lèirsinneach a dhèanamh air an uèirleadh agus fiosan.

Air leth, is fhiach iomradh a thoirt air duilgheadas neo-àbhaisteach neach-leantainn ag obair le einnsean fuar. Tha an duilgheadas seo àbhaisteach dha carbadan le uidheamachadh adhair a-staigh.

Tha fiosrachadh mu deidhinn air a mhìneachadh sa bhidio seo:

RIAGHLADH FAN air COLD ENGINE. DÈ A DHÈANAMH. Airson a h-uile inneal le AIR CONDITIONING.

Cuideachd, faodar an siostam a dhearbhadh anns na dòighean a leanas:

1. "Cuir fàinne" an uèirleadh a ’cleachdadh inneal-deuchainn, multimeter no“ smachd ”;
2. Faodar an motair dealain a dhearbhadh airson comas obrachaidh le bhith ga cheangal gu dìreach ris a ’bhataraidh. Tha e cudromach an polarity a choimhead. Ma tha an einnsean ag obair, tha an duilgheadas anns na uèirichean, droch chonaltradh, no anns an sensor teòthachd;
3. Thathas a ’sgrùdadh comasachd an sensor le bhith a’ dùnadh a uèirichean. Ma thionndaidheas an neach-leantainn aig an aon àm, feumar an sensor teòthachd a chuir na àite.

Is fhiach beachdachadh, airson mòran de na modalan càr as ùire, nach eil a leithid de dhiagnosachd ri fhaighinn air sgàth ‘s gum faod an uèirleadh annta a bhith falaichte gu math, agus chan eil e an-còmhnaidh furasta faighinn chun sensor. Ach ma tha duilgheadas ann leis an neach-leantainn no aon de na pàirtean siostam, cruthaichidh an aonad smachd dealanach mearachd sa bhad. Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, bidh ìomhaigh an einnsean a’ lasadh suas air pannal an ionnstramaid. Tha cuid de shiostaman air bòrd a ’ceadachadh fèin-dhiagnosachd àbhaisteach. Mar as urrainn dhut an clàr co-fhreagarrach a ghairm air scrion coimpiutair air bòrd, leugh an seo... Rud eile, feumaidh tu a dhol gu diagnosachd coimpiutair.

A thaobh obrachadh tràth an neach-leantainn, tha seo gu tric na chomharradh air sensor teòthachd fuarachaidh lochtach. Ged nach urrainn do gach meacanaig fèin-ghluasadach a thighinn chun cho-dhùnadh seo, ma ruigeas an einnsean teòthachd obrachaidh mar as trice, cha bu chòir dhut dragh a bhith ort gum bi an siostam a ’tionndadh nas tràithe na tha riatanach. Tha cus teasachadh gu math nas miosa airson an einnsean losgaidh a-staigh. Ach ma tha e cudromach don draibhear gu bheil an càr a ’coinneachadh ri inbhean àrainneachdail, feumar an duilgheadas seo fhuasgladh, oir ann an einnsean fuar chan eil am measgachadh connadh-adhair a’ losgadh cho èifeachdach. Thar ùine, bheir seo droch bhuaidh air a ’chataltair (airson carson a tha feum agad air sa chàr, leugh an seo).

Ma bhios an motair fan a ’ruith gu cunbhalach, tha seo na chomharradh air sensor a dh’ fhàillig, ach mar as trice bidh seo a ’tachairt air sgàth luchd-ceangail“ steigte ri chèile ”san t-sealaidheachd (no coil an eileamaid electromagnetic air a losgadh a-mach, ma thèid am mion-atharrachadh seo a chleachdadh san inneal ). Ma bhriseas an teirmostat, an uairsin gu tric bidh an radiator fuar agus cha obraich an neach-leantainn, eadhon aig teòthachd motair deatamach. Bidh seo a ’tachairt nuair a bhios an teirmostat steigte san t-suidheachadh dùinte. Ma tha e air a bhacadh anns an stàit fhosgailte, an uairsin bheir an einnsean losgaidh fuar a-staigh ro fhada gus an teòthachd obrachaidh a ruighinn (bidh an fhuaradair a ’cuairteachadh sa bhad ann an cearcall mòr, agus chan eil an einnsean a’ teasachadh suas).

Dè a nì thu ma dh ’fhailicheas an neach-leantainn fhad‘ s a tha e a ’siubhal?

Chan eil e neo-chumanta do neach-leantainn fuarachaidh briseadh sìos am badeigin air an rathad. Ma sguireas e ag obair, an uairsin ann am modh a ’bhaile bidh an fhrith-gaoithe gu cinnteach a’ goil. Seo cleas no dhà a chuidicheas sa chùis seo:

• An toiseach, ma thachair briseadh sìos air an àrd-rathad, an uairsin ann am modh àrd-astar tha e nas fhasa sruth-adhair a thoirt don neach-iomlaid teas. Gus seo a dhèanamh, tha e gu leòr gluasad aig astar nach eil nas ìsle na 60 km / h. Anns a ’chùis seo, bidh èadhar fionnar ann am meudan mòra a’ sruthadh chun radiator. Ann am prionnsapal, is ann ainneamh a thionndaidheas an neach-leantainn sa mhodh seo, agus mar sin obraichidh an siostam gu h-àbhaisteach.
• San dàrna àite, bidh siostam teasachaidh roinn an luchd-siubhail a ’cleachdadh lùth teirmeach an t-siostam fuarachaidh, mar sin, ann am modh èiginn, faodaidh tu an teasachadh a chuir air gus an radiator teasachaidh a chuir an gnìomh. Gu dearbh, as t-samhradh, tha dràibheadh ​​leis an teasachadh a-staigh air a thionndadh fhathast na thoileachas, ach cha bhith an einnsean a ’fàiligeadh.
• San treas àite, faodaidh tu gluasad ann an "dashes" goirid. Mus ruig an saighead teòthachd fuarachaidh a luach as motha, stadaidh sinn, cuir dheth an einnsean, fosgail an cochall agus feitheamh gus am fuaraich e beagan. Ann an suidheachadh sam bith, rè a ’mhodh-obrach seo, na cuir uisge air an aonad le uisge fuar, gus nach faigh thu sgàineadh anns a’ bhloc siolandair no an ceann. Gu dearbh, sa mhodh seo, thèid dàil mhòr a chur air an turas, ach bidh an càr sàbhailte.

Ach, mus dèan thu a leithid de mhodhan-obrach, bu chòir dhut faighinn a-mach carson nach tionndaidh an neach-leantainn air. Ma tha an duilgheadas anns an uèirleadh no an sensor, an uairsin gus ùine a shàbhaladh, faodaidh tu an motair dealain a cheangal gu dìreach ris a ’bhataraidh. Na gabh dragh mu bhith a ’ruith a-mach à bataraidh. Ma tha an gineadair ag obair gu ceart, an uairsin fhad ‘s a tha an einnsean losgaidh a-staigh ag obair, tha an siostam air bòrd air a stiùireadh leis. Leugh tuilleadh mu obrachadh a ’ghineadair. air leth.

Ged as urrainn dhut an sèideadh adhair a chuir an àite thu fhèin, ma tha an càr fhathast fo bharantas, tha e nas fheàrr na seirbheisean aig ionad seirbheis a chleachdadh.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè an t-ainm a th ’air an neach-leantainn air an einnsean? Canar inneal-fuarachaidh ris an neach-leantainn radiator cuideachd. Tha cuid de charbadan air an uidheamachadh le inneal-dùbailte (dà neach-leantainn neo-eisimeileach).

Cuin a bu chòir do neach-leantainn a ’chàr tionndadh air? Mar as trice bidh e a ’tionndadh nuair a tha an càr na sheasamh airson ùine mhòr no ann an silidh. Bidh an fhuaradair a ’tionndadh air nuair a tha an teòthachd fuarachaidh nas àirde na an comharra obrachaidh.

Ciamar a tha neach-leantainn càr ag obair? Rè obrachadh, bidh an motair a ’faighinn teòthachd. Gus casg a chuir air bho bhith a ’dèanamh cus teasachadh, thèid sensor a phiobrachadh, a ghnìomhaicheas an draibhear fan. A rèir modail a ’chàir, bidh an neach-leantainn ag obair ann an diofar mhodhan.

Ciamar a bhios an neach-leantainn a ’fuarachadh an einnsean? Nuair a thèid an fhuaradair a thionndadh air, bidh na brùbagan aige an dàrna cuid a ’deoghal ann an èadhar fionnar tron ​​iomlaid teas no ga phumpadh air an radiator. Bidh seo a ’luathachadh a’ phròiseas gluasaid teas agus tha am frith-fhionn air a fhuarachadh.