Dè a th ’ann an siostam tìm camshaft càr?

Siostam sioncronaidh shaft

Tha an siostam tìm bhalbhaichean na atharrachadh ùine eadar-nàiseanta. Tha an siostam seo air a dhealbhadh gus paramadairean an uidheamachd cuairteachaidh gas a riaghladh a rèir cumhaichean obrachaidh an einnsean. Tha cleachdadh an t-siostaim a ’toirt seachad àrdachadh ann an cumhachd einnsean agus torque, eaconamaidh connaidh agus lùghdachadh ann an sgaoilidhean cronail. Tha paramadairean gnàthaichte an uidheamachd cuairteachaidh gas a ’toirt a-steach. Ùine fosglaidh no dùnaidh bhalbhaichean agus togail bhalbhaichean. San fharsaingeachd, is e na paramadairean sin an ùine dùnaidh bhalbhaichean. Faid an stròc a-steach agus a-mach, air a chuir an cèill le ceàrn cuairteachaidh an crankshaft an coimeas ris na puingean "marbh". Tha an ìre sioncronaidh air a dhearbhadh le cumadh a ’cham camshaft ag obair air a’ bhalbhaiche.

Cam camshaft

Feumaidh diofar chumhachan obrachaidh bhalbhaichean atharrachaidhean eadar-dhealaichte bhalbhaichean. Mar sin, aig astaran einnsean ìosal, bu chòir gum biodh an ùine aig an ìre as lugha no ìre "cumhang". Aig astaran àrda, bu chòir an ùine bhalbhaichean a bhith cho farsaing ‘s a ghabhas. Aig an aon àm, thathar a ’dèanamh cinnteach gu bheil tar-lùbadh a-steach agus puirt sgaoilte, a tha a’ ciallachadh ath-chuairteachadh gas gas nàdarrach. Tha cumadh air a ’cham camshaft agus chan urrainn dha torque bhalbhaichean cumhang is farsaing a thoirt seachad aig an aon àm. Ann an cleachdadh, tha cumadh cam na cho-rèiteachadh eadar torque àrd aig astaran ìosal agus cumhachd àrd aig astaran crankshaft àrd. Tha an eadar-dhealachadh seo air a rèiteachadh gu ceart leis an t-siostam bhalbhaichean ùine caochlaideach.

Prionnsapal obrachaidh an t-siostam sioncronaidh agus an camshaft

A rèir nam paramadairean tìmeachaidh a ghabhas atharrachadh, tha na modhan smachd ìre caochlaideach a leanas eadar-dhealaichte. A ’tionndadh a’ chamshaft, a ’cleachdadh diofar chumaidhean cam agus ag atharrachadh àirde bhalbhaichean. Tha e air a chleachdadh mar as trice ann an càraichean rèisidh. Bidh seo a ’meudachadh cuid de chumhachd a’ chàir bho 30% gu 70%. Is e na siostaman smachd bhalbhaichean as cumanta cuairteachadh camshaft BMW VANOS, VVT-i. Ùine bhalbhaichean caochlaideach le fiosrachadh bho Toyota; VVT. Fad bhalbhaichean caochlaideach le Volkswage VTC. Smachd ùine caochlaideach bho Honda; CVVT tìm bhalbhaichean caochlaideach neo-chrìochnach bho Hyundai, Kia, Volvo, General Motors; VCP, ìrean cam caochlaideach bho Renault. Tha prionnsapal obrachaidh nan siostaman sin stèidhichte air cuairteachadh an camshaft ann an stiùireadh an cuairteachaidh, leis gu bheil fosgladh tràth de na bhalbhaichean air a choileanadh an coimeas ris an t-suidheachadh tùsail.

Eileamaidean den t-siostam sioncronaidh

Tha dealbhadh siostam cuairteachaidh gas den t-seòrsa seo a ’toirt a-steach. Siostam ceangail agus smachd uisgeachaidh airson a ’cheangal seo. Sgeama den t-siostam smachd fèin-ghluasadach airson ùine obrachaidh na bhalbhaichean. Bidh bearradh fo smachd uisgeachaidh, ris an canar gu tric tionndadh ceum, a ’draibheadh ​​an camshaft gu dìreach. Tha an clutch air a dhèanamh suas de rotor ceangailte ri camshaft agus taigheadas. A tha a ’cluich pàirt an ula dràibhidh camshaft. Tha uamhan eadar an rotor agus an taigheadas, far a bheil ola einnsein air a thoirt seachad tro na seanalan. Tha lìonadh na h-uamha le ola a ’dèanamh cinnteach gu bheil cuairteachadh an rotor an taca ris an taigheadas agus an cuairteachadh co-fhreagarrach aig a’ chamshaft aig ceàrn sònraichte. Tha a ’mhòr-chuid den bhearradh hydraulic air a chuir suas air an camshaft in-ghabhail.

Na tha an siostam sioncronaidh a ’toirt seachad

Gus paramadairean smachd a leudachadh ann an cuid de dhealbhaidhean, tha bearradh air a chuir a-steach air na camshafts in-ghabhail agus às-tharraing. Tha an siostam smachd a ’toirt atharrachadh fèin-ghluasadach air obrachadh clutch le smachd uisgeachaidh. Gu structarail, tha e a ’toirt a-steach mothachairean inntrigidh, aonad smachd dealanach agus actuators. Bidh an siostam smachd a ’cleachdadh sensors Hall. A bhios a ’measadh suidheachadh nan camshafts, a bharrachd air mothachairean eile de shiostam riaghlaidh an einnsean. Astar einnsean, teòthachd fuarachaidh agus meatair tomad èadhair. Bidh an aonad smachd einnsean a ’faighinn comharran bho luchd-mothachaidh agus a’ gineadh gnìomhan smachd airson an trèana dràibhidh. Canar cuideachd comhla electro hydraulic. Tha an neach-cuairteachaidh na bhalbhaichean solenoid agus bidh e a ’toirt ola don clutch agus an t-slighe a-mach le uisge, a rèir suidheachadh obrachaidh an einnsean.

Modh obrachaidh siostam smachd bhalbhaichean caochlaideach

Tha an siostam tìm bhalbhaichean caochlaideach a ’toirt seachad, mar riaghailt, obrachadh anns na modhan a leanas: idling (astar cuairteachaidh crankshaft as ìsle); cumhachd as motha; torque as àirde Tha seòrsa eile de shiostam smachd bhalbhaichean caochlaideach stèidhichte air cleachdadh caman de chumaidhean eadar-dhealaichte, a tha a ’leantainn gu atharrachadh ceum anns an ùine fosglaidh agus togail bhalbhaichean. Tha fios aig siostaman leithid seo: VTEC, smachd bhalbhaichean caochlaideach agus smachd dealanach dealanach bho Honda; VVTL-i, àm bhalbhaichean caochlaideach agus lioft tùrail bho Toyota; MIVEC, Mitsubishi Siostam cuairteachaidh gas ùr-ghnàthach bho Mitsubishi; Siostam Valvelift bho Audi. Tha na siostaman sin gu bunaiteach an aon phrionnsapal dealbhaidh agus obrachaidh, ach a-mhàin an siostam Valvelift. Mar eisimpleir, tha aon de na siostaman VTEC as ainmeil a ’toirt a-steach seata de chamarathan de dhiofar phròifilean agus siostam smachd. Diagram siostam VTEC.

Seòrsaichean cam camshaft

Tha dà cham beag agus aon cam mòr anns a ’chamshaft. Tha caman beaga ceangailte tro ghàirdeanan rocker co-fhreagarrach ri paidhir bhalbhaichean suidse. Bidh a ’chroit mhòr a’ gluasad an rocair sgaoilte. Tha an siostam smachd a ’toirt seachad atharrachadh bho aon mhodh obrachaidh gu fear eile. Le bhith a ’cur an gnìomh an dòigh glasaidh. Tha an dòigh glasaidh air a stiùireadh le uisge. Aig astaran einnsean ìosal, no ris an canar cuideachd luchdan ìosal, tha na bhalbhaichean inntrigidh air an stiùireadh le seòmraichean beaga. Aig an aon àm, tha ùine obrachaidh na bhalbhaichean air a chomharrachadh le ùine ghoirid. Nuair a ruigeas astar an einnsean luach sònraichte, bidh an siostam smachd a ’gnìomhachadh an uidheamachd glasaidh. Tha rocaidean cams beaga is mòra ceangailte le prìne glasaidh agus tha feachd air a ghluasad gu na bhalbhaichean inntrigidh bhon cham mhòr.

Siostam sioncronaidh

Tha trì modhan smachd aig atharrachadh eile air an t-siostam VTEC. A tha air a dhearbhadh le obair chroit bheag no fosgladh a’ bhalbhaiche in-ghabhail aig astaran einnsein ìosal. Dà chamara bheag, a tha a’ ciallachadh dà bhalbhaichean in-ghabhail fosgailte aig astar meadhanach. Agus cuideachd cnap mòr aig astar àrd. Is e siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach Honda an siostam I-VTEC, a tha a’ ceangal nan siostaman VTEC agus VTC. Bidh an co-mheasgachadh seo a 'leudachadh gu mòr air crìochan smachd an einnsein. Tha an siostam smachd bhalbhaichean caochlaideach as adhartaiche a thaobh dealbhadh stèidhichte air atharrachadh àirde bhalbhaichean. Bidh an siostam seo a’ cuir às do ghas fo mhòr-chuid de shuidheachaidhean obrachaidh einnsean. Is e an tùsaire san raon seo BMW agus an siostam Valvetronic aige.

Obrachadh camshaft siostam tìm

Tha prionnsapal coltach ri seo air a chleachdadh ann an siostaman eile: Toyota Valvematic, VEL, bhalbhaichean caochlaideach agus siostam togail bho Nissan, Fiat MultiAir, VTI, bhalbhaichean caochlaideach agus siostam stealladh bho Peugeot. Diagram siostam Valvetronic. Anns an t-siostam Valvetronic, tha an t-atharrachadh ann an togail bhalbhaichean air a thoirt seachad le sgeama kinematic iom-fhillte. Anns a bheil an clutch bhalbhaichean rotor traidiseanta air a neartachadh le cas eccentric agus luamhan meadhanach. Tha an cas eccentric air a thionndadh leis a ’motair le gèar cnuimhe. Bidh cuairteachadh a ’chrann eccentric ag atharrachadh suidheachadh a’ luamhan eadar-mheadhanach, a tha e fhèin a ’dearbhadh gluasad sònraichte den ghàirdean rocker agus gluasad co-fhreagarrach na bhalbhaichean. Tha an lioft bhalbhaichean air atharrachadh gu leantainneach, a rèir cumhaichean obrachaidh an einnsean. Chan eil Valvetronic air a chuir suas ach air na bhalbhaichean inntrigidh.