Slat ceangail loine: adhbhar, dealbhadh, prìomh sgàinidhean

Tha an t-slat ceangail piston na eileamaid den inneal crank, air sgàth gu bheil lùth air a ghluasad chun an crankshaft nuair a thèid am measgachadh connadh-èadhair a lasadh. Tha e na phrìomh phàirt, às aonais sin tha e do-dhèanta gluasadan dà-thaobhach a thionndadh gu feadhainn cruinn.

Beachdaich air mar a tha am pàirt seo air a rèiteachadh, dè na mì-chothroman a th ’ann, a bharrachd air roghainnean càraidh.

A ’ceangal dealbhadh slat

Bidh an t-slat ceangail ag obair air prionnsapal peadalan ann am baidhsagal, chan eil ach àite nan casan san einnsean air a chluich leis an loine a ’gluasad san t-siolandair. A rèir atharrachadh an motair, tha an uiread de shlatan ceangail aig an inneal crank ’s a tha siolandairean anns an einnsean losgaidh a-staigh.

Tha trì prìomh eileamaidean anns a ’mhion-fhiosrachadh seo:

• ceann piston;
• ceann crank;
• slat cumhachd.

Ceann loine

Tha an eileamaid seo den t-slat ceangail na phàirt aon-phìos air a bheil am piston stèidhichte (tha meur air a chuir a-steach do na lugannan). Tha roghainnean meòir sùbailte agus suidhichte ann.

Tha am prìne gluasadach air a chuir a-steach ann am bushing umha. Tha feum air gus nach bi am pàirt a ’caitheamh a-mach cho luath. Ged a tha roghainnean ann gu tric às aonais bushings. Anns a ’chùis seo, tha beàrn beag eadar am prìne agus an ceann, air sgàth gu bheil an uachdar conaltraidh air a lubricated nas fheàrr.

Feumaidh an atharrachadh prìne stèidhichte barrachd mionaideachd ann an saothrachadh. Anns a ’chùis seo, bidh an toll sa cheann nas lugha na toll a’ phrìne.

Tha cumadh trapezoidal a ’chinn a’ meudachadh na sgìre air a bheil am piston a ’gabhail fois. Leis gu bheil an eileamaid seo fosgailte do luchdan troma, tha e air a dhèanamh le cumadh a dh ’fhaodas seasamh riutha airson ùine mhòr.

Ceann crom

Air taobh eile an t-slat ceangail tha ceann crank, agus is e an adhbhar a bhith a ’ceangal an loine agus an t-slat ceangail ris an KSHM crankshaft. Mar as trice, bidh am pàirt seo a ’tuiteam às a chèile - tha an còmhdach ceangailte ris an t-slat ceangail a’ cleachdadh ceangal bolt. Gus nach bi an eileamaid seo nas lugha de chaitheamh air sgàth suathadh seasmhach, tha sreathan air an cuir a-steach eadar ballachan a ’chinn agus an crank. Bidh iad a ’caitheamh a-mach thar ùine, ach chan eil feum air a dhol an àite an t-slat ceangail gu lèir.

Tha an ceann crank air a dhèanamh gu mionaideach gus nach sgaoil na boltaichean rè obrachadh an uidheamachd agus nach fheum an motair cumail suas iom-fhillte agus daor.

Ma tha an còmhdach cinn air a chaitheamh a-mach, is e an co-dhùnadh as glic a bhith a ’cur fear co-ionann na àite, a tha air a dhèanamh gu sònraichte airson an seòrsa einnsean seo, an àite a bhith a’ coimhead airson analog nas saoire. Rè saothrachadh, thathas a ’toirt aire do chuideaman meacanaigeach agus teirmeach, agus mar sin bidh innleadairean a’ taghadh an stuth ceart, a bharrachd air a bhith a ’dearbhadh cuideam ceart a’ phàirt.

Tha dà sheòrsa slat ceangail ann:

• ceangal spike aig ceart-cheàrnan (air a chleachdadh ann an einnseanan le siolandairean in-loidhne);
• ceangal aig ceàrn nas gèire ri axis meadhan a ’phàirt (air a chleachdadh ann an motaran air an dèanamh ann an cruth V).

Tha ceann caol air an ceann crank cuideachd (coltach ri prìomh ghiùlan crankshaft). Tha e air a dhèanamh le stàilinn neart àrd. Tha an stuth a ’seasamh an aghaidh luchdan àrda agus tha feartan anti-frithidh aige.

Feumaidh an eileamaid seo lubrication seasmhach. Is e sin as coireach, mus tòisich thu a ’gluasad às deidh stad a’ chàir, feumaidh tu leigeil leis an einnsean laighe beagan. Anns a ’chùis seo, thèid ola a-steach do na pàirtean gu lèir mus tèid an luchdachadh.

Slat cumhachd

Is e seo am prìomh phàirt den t-slat ceangail, aig a bheil structar I-beam (ann an earrann tha e coltach ris an litir H). Air sgàth stiffeners a bhith ann, tha am pàirt seo comasach air seasamh ri luchdan troma. Tha na pàirtean àrda is ìosal (cinn) air an leudachadh.

Is fhiach cuimhneachadh air beagan fhìrinnean a tha a ’buntainn ri slatan cumhachd:

• feumaidh an cuideam aca anns a ’motair gu lèir a bhith mar an ceudna, mar sin, nuair a thèid ath-chuir a-steach, bu chòir cuimhneachadh gum faod eadhon gluasadan beaga obair an einnsean losgaidh a-staigh a dhì-chothromachadh;
• ann an atharrachaidhean gasoline, thathas a ’cleachdadh slatan ceangail nach eil cho seasmhach, seach gu bheil cuideam air a chruthachadh anns an t-siolandair gus connadh dìosail a lasadh, a tha grunn thursan nas àirde na an teannachadh ann an einnsean àbhaisteach;
• ma thèid slat ceangail nas truime (no a chaochladh - nas aotrom) a cheannach, mus cuir thu a-steach e, thèid na pàirtean uile atharrachadh a rèir cuideam air lannan cruinn.

Stuthan airson a bhith a ’dèanamh slatan ceangail

Ann an oidhirp gus pàirtean einnsean a dhèanamh nas aotroime, bidh cuid de luchd-saothrachaidh a ’cleachdadh stuthan alloy gu furasta gus slatan ceangail a dhèanamh. Ach chan eil an luchd air na h-eileamaidean sin air a lughdachadh. Air an adhbhar seo, is ann ainneamh a thathas a ’cleachdadh alùmanum. Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, is e iarann ​​a th’ anns a ’bhun-mheatailt a thathas a’ cleachdadh airson slatan ceangail a dhèanamh.

Tha am meatailt seo gu mòr an aghaidh cuideam meacanaigeach agus teirmeach. Agus chaidh an dòigh tilgeadh a leasachadh mu thràth, a tha a ’comasachadh pròiseas saothrachadh phàirtean. Tha na slatan ceangail sin air an cleachdadh ann an einnseanan gasoline.

Airson einnseanan dìosail, mar a chaidh ainmeachadh cheana, tha feum air stuth gu math seasmhach. Air an adhbhar seo, thathas a ’cleachdadh stàilinn àrd alloy. Tha an dòigh giullachd teth airson cruthachadh. Leis gu bheil teicneòlasan nas iom-fhillte air an cleachdadh airson cinneasachadh agus gu bheil an stuth nas daoire na iarann ​​teilgthe, tha na pàirtean tòrr nas daoire na co-aoisean iarann.

Bidh na modailean spòrs a ’cleachdadh aloidhean aotrom (titanium agus alùmanum), mar sin a’ comasachadh dealbhadh an aonad cumhachd (ann an cuid de chùisean suas ri 50 sa cheud).

Bidh boltaichean ceangail an-còmhnaidh air an dèanamh de stàilinn àrd-alloy, oir a bharrachd air cuideam teirmeach, tha na snàithleanan aca an-còmhnaidh fo ghluasad gluasadan geur.

Carson a tha slatan ceangail a ’fàiligeadh?

Is e caitheamh agus deòir nàdarra nan eileamaidean an adhbhar as cudromaiche airson fàilligeadh slat a cheangal. Bidh an ceann àrd (piston) a ’briseadh cho tric. Mar as trice bidh e ag obair a-mach an aon ghoireas ris a ’motair gu lèir. Seo beagan a bharrachd adhbharan airson fàilligeadh slat a cheangal:

• deformation mar thoradh air a bhith a ’bualadh an loine le ceann an t-siolandair;
• cruthachadh sgòradh mar thoradh air briseadh a-steach air uachdar an cuir a-steach (mar eisimpleir, tha an sìoltachan ola air reubadh, agus chan eil an ola a tha air a chleachdadh air a ghlanadh de ghràinean cèin);
• mar thoradh air acras ola, faodaidh an giùlan soilleir a bhith air a mhilleadh (faodar seo a dhearbhadh aig àm ath-sgrùdadh mòr).

Às deidh an adhbhar nàdurrach, tha an dàrna meta neo-fhreagarrach no lubrication de chàileachd ìosal. Air an adhbhar sin, bu chòir do gach neach-motair cuimhneachadh gum bu chòir atharrachaidhean ola cunbhalach tachairt taobh a-staigh na h-ùine a stèidhich an neach-dèanamh, eadhon mura h-eil an càr a ’draibheadh ​​cho tric. Bidh an ola a ’call a cuid thogalaichean thar ùine, a dh’ fhaodadh droch bhuaidh a thoirt air comas seirbheis an einnsean losgaidh a-staigh.

Càradh slatan ceangail

Chan eil càradh slatan ceangail comasach anns a h-uile cùis. Faodar an obrachadh seo a choileanadh:

• deformation a ’bhàr taic;
• barrachd glanadh ceann piston;
• ag àrdachadh glanadh ceann an crank.

Mus tèid a chàradh, thèid sgrùdadh lèirsinneach a dhèanamh air a ’phàirt. A ’cleachdadh inneal-tomhais a-staigh, tha trast-thomhas agus beàrnan uile an t-slat ceangail air an tomhas. Ma tha na comharran sin taobh a-staigh an raon àbhaisteach, chan fheumar na slatan ceangail atharrachadh.

Ma thèid an t-slat a dheformachadh, cha ghabh seo a leigeil seachad, oir bidh cuairteachadh neo-chòmhnard den luchd a ’leantainn gu sgrios air uachdar an t-siolandair, barrachd caitheamh air an crankshaft agus an loine fhèin.

Bidh deformachadh an t-slat ceangail an-còmhnaidh a ’tighinn le barrachd fuaim einnsean, eadhon aig ath-sgrùdaidhean ìosal. Tha e air leth duilich an leithid de locht a chàradh, mar sin, anns a ’chùis seo, tha am pàirt air atharrachadh gu fear ùr.

Ma tha beàrn neo-iomchaidh ann, tha an còmhdach cinn air a leamh gu meud iomchaidh an fastener a tha ri stàladh. Gus nach cuir thu millimeter a bharrachd air falbh, feumaidh tu deil sònraichte a chleachdadh le nozzle boring.

Ma tha caitheamh ann an ceann an loine, bu chòir dhut lìnichean càraidh sònraichte a chleachdadh, a tha am meud a rèir an fhuadachadh a tha a dhìth. Gu dearbh, fhad ‘s a tha an motair a’ ruith, suathadh am bushing a-steach agus gabhaidh e an cumadh a tha thu ag iarraidh.

Nuair a bhios tu a ’cleachdadh preasan, thoir sùil a bheil tolladh an lìnidh agus an ceann a’ co-fhreagairt - bidh ola a ’sruthadh troimhe chun phrìne. Rud eile, cha toir an càradh beatha a ’motair, ach air an làimh eile, lughdaichidh e gu mòr a ghoireas (às deidh a h-uile càil, tha an motair den bheachd gu bheil an motair“ far-chumhachd ”agus nach fheum e càradh sa bhad, ach gu dearbh tha na pàirtean leis an acras ola).

An dèidh deasachadh, feumar na pàirtean a thomhas gus nach bi crithidhean mì-thlachdmhor a ’nochdadh anns a’ motair air sgàth an eadar-dhealachaidh ann an cuideam.

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a nì thu sgrùdadh air an t-slat ceangail airson ellipse? Bithear a ’sgrùdadh geoimeatraidh an t-slat ceangail le bhith a’ cleachdadh uidheamachd sònraichte. Ma tha an t-slat ceangail beagan deformed, chan urrainnear seo a dhearbhadh le sùil. Airson seo, thathas a ’cleachdadh inneal-tomhais a-staigh no inneal sònraichte.

Dè an t-slat ceangail a tha air a dhèanamh? Bho slat, ceann piston àrd, ceann crank nas ìsle. Tha ceann an loine ceangailte ris an loine le prìne, agus tha an ceann crank ceangailte ri amhach crank.