Dè a th ’ann an criathrag gràineach, a structar agus prionnsapal obrachaidh
Teirmean fèin-ghluasadach,  Articles,  Inneal carbaid,  Obrachadh innealan

Dè a th ’ann an criathrag gràineach, a structar agus prionnsapal obrachaidh

Le toirt a-steach inbhean àrainneachd, a ’tòiseachadh ann an 2009, feumaidh sìoltachain gràineach a bhith aig a h-uile càr le einnseanan losgaidh a-staigh fèin-lasadh. Beachdaich air carson a tha feum orra, mar a tha iad ag obair agus mar a dhèiligeas iad riutha.

Dè a th ’ann an criathrag gràineach agus ciamar a bhios e ag obair?

Tha fìor bhun-bheachd sìoltachain a ’nochdadh gu bheil am pàirt an sàs anns a’ phròiseas glanaidh. Eu-coltach ri sìoltachan èadhair, tha sìoltachan gràineach air a chuir a-steach don t-siostam cuairteachaidh. Tha am pàirt air a dhealbh gus lughdachadh stuthan cronail a-mach don àile.

Dè a th ’ann an criathrag gràineach, a structar agus prionnsapal obrachaidh

A rèir càileachd an toraidh agus na h-eileamaidean sìoltachain, tha am pàirt seo comasach air suas ri 90 sa cheud de sùith a thoirt a-mach às an uisge às deidh connadh connaidh dìosail. Tha obair Comhairle a ’Chaidreachais a’ gabhail àite ann an dà ìre:

  1. Toirt air falbh sùith. Bidh eileamaidean sìoltachain smocach permeable a ’glacadh stuth gràineach. Bidh iad a ’tuineachadh ann an ceallan an stuth. Is e seo prìomh obair an criathra.
  2. Ath-nuadhachadh. Is e seo dòigh-obrach airson na ceallan a ghlanadh bho sùith cruinnichte. Tha e air a thoirt a-mach nuair a thòisicheas an motair a ’call cumhachd le siostaman co-cheangailte ri seirbheis. Ann am faclan eile, is e ath-nuadhachadh ath-nuadhachadh glainead uachdar na cealla. Bidh diofar atharrachaidhean a ’cleachdadh an teicneòlas aca fhèin airson a bhith a’ glanadh sùith.

Càite a bheil sìoltachan sònraichte air a lorg agus carson a tha e?

Leis gu bheil SF an sàs ann an glanadh èadhair, tha e air a chuir a-steach ann an siostam dìon carbaid le einnsean dìosail. Bidh gach neach-dèanamh ag uidheamachadh a chàraichean le siostam a dh ’fhaodadh a bhith eadar-dhealaichte bho analogues de bhrandan eile. Air an adhbhar seo, chan eil riaghailt chruaidh ann mu far am bu chòir an sìoltachan a bhith.

Ann an cuid de chàraichean, thèid an sùith a chleachdadh còmhla ri catalpa, a tha air a chuir a-steach anns a h-uile càr ùr-nodha le einnsean gasoline. Anns a ’chùis seo, faodaidh an sìoltachan a bhith air beulaibh an inneal-tionndaidh catalytic no às a dhèidh.

Dè a th ’ann an criathrag gràineach, a structar agus prionnsapal obrachaidh

Tha cuid de luchd-saothrachaidh (mar eisimpleir, Volkswagen) air sìoltachain measgachadh a chruthachadh a bhios a ’cothlamadh gnìomhan an dà chuid criathrag agus catalpa. Taing dha seo, chan eil glainead an èadhair bho einnsean dìosail eadar-dhealaichte bho analog gasoline. Gu tric, thèid a leithid de phàirtean a chuir a-steach dìreach às deidh an t-inneal-sgaoilidh sgaoilte gus am bi teòthachd nan gasaichean sgaoilte a ’dèanamh cinnteach gu bheil ath-bhualadh ceimigeach ceart ann gus stuthan cronail a neodachadh.

Inneal sìolaidh

Anns an dreach clasaigeach, tha an inneal DPF glè choltach ris an inneal-tionndaidh catalytic. Tha cumadh flasg meatailt air, dìreach taobh a-staigh tha e na eileamaid sìolaidh seasmhach le structar cealla. Bidh an eileamaid seo gu tric air a dhèanamh bho ceramic. Tha mòran de mhogal 1mm anns a ’bhuidheann sìoltachain.

Ann an dreachan ceangailte, tha na h-eileamaidean catalpa agus an eileamaid sìoltachain air an cur ann an aon mhodal. A bharrachd air an sin, tha probe lambda, mothachairean teothachd gas agus gas air an cur a-steach do na pàirtean sin. Bidh na pàirtean sin uile a ’dèanamh cinnteach gun tèid mìrean cronail a thoirt air falbh bhon chladhach.

Feartan obrachadh agus obrachadh a’ chriathrag gràineach

Tha beatha seirbheis sìoltachain gràineach gu dìreach an urra ri suidheachadh obrach a’ charbaid. A rèir seo, feumaidh sealbhadair a ’chàir sgrùdadh a dhèanamh air suidheachadh a’ chriathrag gach 50-200 mìle cilemeatair. Ma tha an càr air a ruith ann an suidheachaidhean bailteil agus gu tric ga lorg fhèin ann an tagaichean trafaic, bidh beatha an sìoltachain nas lugha an taca ris an analogue a chaidh a chuir a-steach ann an càr a tha air a ruith ann an suidheachaidhean nas aotroime (tursan astar fada air an àrd-rathad). Air an adhbhar seo, tha àite cudromach aig comharra uairean einnsean an aonad cumhachd.

Dè a th ’ann an criathrag gràineach, a structar agus prionnsapal obrachaidh

Leis gu bheil sìoltachan gràineach clogged a’ lughdachadh coileanadh einnsean, feumaidh a h-uile motair an siostam sgaoilidh ath-nuadhachadh bho àm gu àm. Cuideachd air leth cudromach tha gèilleadh ris na riaghailtean airson ath-chur ola einnsein. Mar sin, feumaidh sealbhadair a ’chàir cumail gu dlùth ri molaidhean neach-dèanamh a’ chàir.

Taghadh ola diesel

Dìreach mar an inneal-tionndaidh catalytic a lorgar ann an carbadan gasoline an latha an-diugh, faodar an sìoltachan gràineach a mhilleadh gu mòr ma chleachdas sealbhadair a ’chàir an ola einnsein ceàrr. Anns a 'chùis seo, faodaidh an lubricant a dhol a-steach do na siolandairean agus losgadh a-mach air stròc a' bhuille.

Anns a 'chùis seo, thèid tòrr sùgh a leigeil ma sgaoil (bidh seo an urra ris an uiread de dh'ola a tha a' tighinn a-steach), nach bu chòir a bhith an làthair ann an siostam fuadain a 'chàir. Bidh an sùith seo a’ dol a-steach do na ceallan sìoltachain agus a’ cruthachadh thasgaidhean orra. Airson einnseanan dìosail, tha Comann Luchd-saothrachaidh Chàraichean na h-Eòrpa air inbhe ola einnsein a stèidheachadh a choinnicheas ri riatanasan ìre àrainneachd de co-dhiù Euro4.

Bidh am pasgan le ola mar sin air a chomharrachadh le C (le clàran-amais bho 1 gu 4). Tha na h-olan sin air an dealbhadh gu sònraichte airson carbadan a tha uidheamaichte le siostam iar-làimhseachaidh no glanaidh gas. Air sgàth seo, tha beatha seirbheis a’ chriathrag gràineach air a mheudachadh.

Glanadh fèin-ghluasadach

Nuair a bhios an aonad cumhachd ag obair, faodar pròiseasan fiosaigeach a thòiseachadh a bhios gu fèin-ghluasadach a’ glanadh an sìoltachan gràineach bho thasgaidhean gualain. Bidh seo a’ tachairt nuair a thèid na gasaichean fuadain a thig a-steach don tanca sìoltachaidh a theasachadh gu +500 ceum agus gu h-àrd. Rè an fèin-ghlanadh fulangach ris an canar, tha an sùgh air a oxidachadh leis a ’mheadhan gealbhruthach agus a’ briseadh dheth bho uachdar nan ceallan.

Dè a th ’ann an criathrag gràineach, a structar agus prionnsapal obrachaidh

Ach airson a 'phròiseas seo a thòiseachadh, feumaidh an motair ruith aig astar sònraichte airson ùine mhòr. Nuair a tha an càr ann an staing trafaic agus gu tric a’ siubhal astaran goirid, chan eil ùine aig na gasaichean fuadain blàthachadh cho mòr. Mar thoradh air an sin, bidh sùith a 'cruinneachadh anns a' chriathrag.

Gus cuideachadh a thoirt do dhraibhearan a bhios ag obrachadh an càraichean sa mhodh seo, tha luchd-saothrachaidh diofar cheimigean càr air stuthan sònraichte an-aghaidh sùgh a leasachadh. Leigidh an cleachdadh leat tòiseachadh air glanadh sìoltachan gu fèin-ghluasadach aig teòthachd gas fuasglaidh taobh a-staigh +300 ceum.

Tha cuid de chàraichean an latha an-diugh air an uidheamachadh le siostam ath-nuadhachaidh èiginneach. Bidh e a’ stealladh beagan connaidh a bhios a’ lasadh anns an inneal-tionndaidh catalytach. Air sgàth seo, bidh an sìoltachan gràineach a ’teasachadh suas agus thèid clàr a thoirt air falbh. Bidh an siostam seo ag obair air bunait mothachaidhean cuideam a chaidh a chuir a-steach ro agus às deidh sìoltachan gràineach. Nuair a tha eadar-dhealachadh mòr eadar leughaidhean nan mothachaidhean sin, tha an siostam ath-nuadhachaidh air a chuir an gnìomh.

Bidh cuid de luchd-saothrachaidh, mar eisimpleir, Peugeot, Citroen, Ford, Toyota, an àite cuibhreann a bharrachd de chonnadh gus an sìoltachan a bhlàthachadh, a ’cleachdadh cur-ris sònraichte, a tha suidhichte ann an tanca air leth. Tha cerium anns a’ chur-ris seo. Bidh an siostam ath-nuadhachaidh bho àm gu àm a 'cur an stuth seo ris na siolandairean. Bidh an stuth cur-ris gu làidir a’ teasachadh na gasaichean fuadain gu teòthachd timcheall air 700-900 ceum. Ma tha an càr air a uidheamachadh le caochladh de shiostam mar sin, chan fheum e dad a dhèanamh gus an sìoltachan gràineach a ghlanadh.

Criathragan gràineach seòrsa dùinte DPF

Tha sìoltachain dìosail ann an dealbhadh an latha an-diugh air an roinn ann an dà sheòrsa:

  • sìoltachain seòrsa dùinte dpf;
  • sìoltachain fap le gnìomh ath-nuadhachadh eileamaid sìoltachain.
Dè a th ’ann an criathrag gràineach, a structar agus prionnsapal obrachaidh

Tha a ’chiad roinn a’ toirt a-steach eileamaidean le lus meala ceirmeach a-staigh, mar ann an inneal-tionndaidh catalytic. Tha còmhdach tana titanium air a chuir air na ballachan aca. Tha èifeachdas a leithid de phàirt an urra ri teodhachd an fhuarachaidh - dìreach anns a ’chùis seo bidh ath-bhualadh ceimigeach a’ tachairt gus carbon monoxide a neodachadh. Air an adhbhar seo, tha na modailean sin air an stàladh cho faisg air an iomadachadh sgaoilte sa ghabhas.

Nuair a thèid a thasgadh air lus meala ceirmeach le còmhdach titanium, tha sùith agus carbon monoxide air an oxidachadh (feumaidh an teòthachd aig a bheil an ath-bhualadh a bhith grunn cheudan ceum). Tha làthaireachd luchd-mothachaidh ga dhèanamh comasach faighinn a-mach mearachd sìoltachain ann an ùine, agus gheibh an dràibhear fios bhon ECU mu sgioblachadh a ’chàir.

Criathragan gràineach seòrsa dùinte FAP le gnìomh ath-nuadhachadh

Tha sìoltachain FAP cuideachd seòrsa dùinte. Is ann dìreach a tha iad eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a bh ’ann roimhe leis an obair fèin-ghlanadh. Cha bhith sùith a ’cruinneachadh ann am flasgaichean mar sin. Tha ceallan nan eileamaidean sin air an còmhdach le reagent sònraichte a bhios ag ath-bhualadh le ceò teth agus a ’toirt air falbh gràineanan gu tur bhon t-siostam teasachaidh aig teòthachd àrd.

Tha cuid de chàraichean an latha an-diugh air an uidheamachadh le siostam sruthadh sònraichte, a bhios a ’stealladh ath-ghiùlan aig an àm cheart nuair a tha an càr a’ gluasad, leis gu bheil sùith air a thoirt air falbh mu thràth anns na tràth ìrean de chruthachadh.

Dè a th ’ann an criathrag gràineach, a structar agus prionnsapal obrachaidh

 Aig amannan, an àite cuir-ris, thèid cuibhreann a bharrachd de chonnadh a chleachdadh, a loisgeas a-mach anns an sìoltachan fhèin, ag àrdachadh an teòthachd am broinn an fhlasg. Mar thoradh air losgadh, thèid a h-uile gràin a thoirt a-mach às an criathrag gu tur.

Ath-nuadhachadh sìoltachain sònraichte

Nuair a thèid connadh dìosail a losgadh, thèid mòran de stuth gràineach a leigeil ma sgaoil. Thar ùine, bidh na stuthan sin a ’tuineachadh air taobh a-staigh seanalan an sùith, às am bi e clogged.

Ma lìonas tu le droch chonnadh, tha coltachd àrd ann gun cruinnich tòrr sulfar anns an eileamaid sìoltachain. Bidh e a ’cur bacadh air cìreadh àrd-chàileachd connadh dìosail, a’ brosnachadh ath-bhualadh oxidative san t-siostam cuairteachaidh, air sgàth sin bidh na pàirtean aige a ’fàiligeadh nas luaithe.

Dè a th ’ann an criathrag gràineach, a structar agus prionnsapal obrachaidh

Ach, faodaidh truailleadh luath den chriathrag gràineach tachairt mar thoradh air gleusadh neo-iomchaidh den einnsean dìosail. Is e adhbhar eile cìreadh neo-chrìochnach den mheasgachadh connadh-adhair, mar eisimpleir, mar thoradh air fàiligeadh air fàiligeadh.

Dè a th ’ann an ath-nuadhachadh?

Tha ath-nuadhachadh sìoltachan a ’ciallachadh a bhith a’ glanadh no ag ath-thogail cheallan sìoltachain clogged. Tha an dòigh-obrach fhèin an urra ris a ’mhodal sìoltachain. Agus cuideachd air mar a stèidhich neach-dèanamh a ’chàir am pròiseas seo.

Ann an teòiridh, chan urrainn don sùith clogadh gu tur, oir feumaidh ath-bhualadh ceimigeach tachairt ann. Ach ann an cleachdadh, bidh seo gu tric a ’tachairt (tha na h-adhbharan air an comharrachadh beagan gu h-àrd). Air an adhbhar seo, tha luchd-saothrachaidh air gnìomh fèin-ghlanadh a leasachadh.

Tha dà algorithm ann airson a bhith a ’coileanadh ath-nuadhachadh:

  • Gnìomhach;
  • Fulangach

Mura h-urrainn don charbad an catalpa a ghlanadh agus sìoladh leis fhèin, faodaidh tu an dòigh-obrach seo a dhèanamh leat fhèin. Bidh feum air anns na cùisean a leanas:

  • Is ann ainneamh a bhios an càr a ’siubhal astaran fada (chan eil ùine aig an fhrasair blàthachadh chun teòthachd a tha thu ag iarraidh);
  • Chaidh an einnsean losgaidh a-staigh a mhùchadh tron ​​phròiseas ath-nuadhachadh;
  • Luchd-mothachaidh easbhuidh - chan eil an ECU a ’faighinn na buillean riatanach, agus is e sin as coireach nach eil am modh glanaidh a’ tionndadh air;
  • Aig ìre connaidh ìosal, cha bhith ath-nuadhachadh a ’tachairt, leis gu feum e tomhas a bharrachd de dhìosail;
  • Mìneachadh bhalbhaichean EGR (suidhichte anns an t-siostam cuairteachaidh gas sgaoilte).

Is e soidhne de shìoltachan clogged lùghdachadh geur ann an cumhachd an aonad cumhachd. Anns a ’chùis seo, cuidichidh nighe an eileamaid sìoltachain le cuideachadh bho cheimigean sònraichte gus fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas.

Dè a th ’ann an criathrag gràineach, a structar agus prionnsapal obrachaidh

Chan fheum an sìoltachan gràineach glanadh meacanaigeach. Tha e gu leòr airson a ’phàirt a thoirt air falbh bhon t-siostam sruthaidh agus aon de na tuill a dhùnadh. Nas fhaide, thèid emuladair uile-choitcheann a dhòrtadh a-steach don phasgan. Bidh e a ’cuideachadh le bhith a’ toirt air falbh plac gun a bhith a ’ceannach pàirt ùr. Feumaidh an leaghan a bhith a ’còmhdach an uachdar truaillte gu tur. Airson 12 uair a thìde, feumar a ’phàirt a chrathadh bho àm gu àm gus am bi an sùith a’ fàs nas fheàrr.

An dèidh a bhith a ’cleachdadh an inneal-glanaidh, tha am pàirt air a nighe fo uisge ruith.  

Ath-nuadhachadh fulangach

Tha am pròiseas seo air a choileanadh fhad ‘s a tha an motair a’ ruith fo luchd. Nuair a tha an càr a ’dràibheadh ​​air an rathad, bidh an teòthachd èiteachaidh anns an sìoltachan ag èirigh gu timcheall air 400 ceum. Bidh na cumhaichean sin a ’toirt ath-bhualadh ceimigeach gus an sùith a oxidachadh.

Tron phròiseas ath-nuadhachadh, bidh nitrogen dà-ogsaid air a chruthachadh ann an sìoltachain mar sin. Bidh an stuth seo ag obair air na todhar gualain a tha a ’dèanamh suas sùith. Bidh am pròiseas seo a ’cruthachadh nitric oxide còmhla ri carbon monoxide. Nas fhaide, air sgàth gu bheil ocsaidean anns a ’chuas, bidh an dà stuth seo a’ dol a-steach gu ath-bhualadh leis, agus mar thoradh air an sin tha dà chothlamadh eile air an cruthachadh: CO2 agus nitrogen dà-ogsaid.

Dè a th ’ann an criathrag gràineach, a structar agus prionnsapal obrachaidh

Bu chòir cuimhneachadh nach eil pròiseas mar sin an-còmhnaidh cho èifeachdach, mar sin, bho àm gu àm feumar glanadh èiginneach den sùith dpf a dhèanamh.

Ath-nuadhachadh gnìomhach

Gus casg a chuir air an criathrag grìtheid bho bhith a ’fàiligeadh agus gun a bhith ag atharrachadh gu fear ùr, feumar uachdar gnìomhach a’ chataltair a ghlanadh bho àm gu àm. Ann an trafaic baile-mòr no siubhal astar goirid, tha e do-dhèanta glanadh fulangach a thoirt don chataltair.

Anns a ’chùis seo, feumar modh gnìomhach no èiginneach a thòiseachadh. Tha an teisteas aige a ’goil sìos gu na leanas. Bidh a ’bhalbha Ugr a’ dùnadh (ma tha sin riatanach, thèid atharrachaidhean a dhèanamh air gnìomhachd an roth-uidheam). A bharrachd air a ’phrìomh chuibhreann de chonnadh, tha beagan measgachadh de chonnadh-èadhair air a chruthachadh.

Dè a th ’ann an criathrag gràineach, a structar agus prionnsapal obrachaidh

Tha e air a bhiathadh a-steach don siolandair, anns a bheil e gu ìre a ’losgadh a-mach. Bidh an còrr den mheasgachadh a ’dol a-steach don iomadachaidh sgaoilte agus a’ dol a-steach don chataltair. An sin bidh e a ’losgadh a-mach agus an teòthachd èasgaidh ag èirigh - tha buaidh fùirneis sèididh leis an sèideadh air a chruthachadh. Taing don bhuaidh seo, tha na gràineanan a tha air an cruinneachadh anns na ceallan catalpa air an losgadh a-mach.

Tha feum air a leithid de dhòigh-obrach gus an lean an ath-bhualadh ceimigeach anns an inneal-tionndaidh catalytic. Leigidh seo le nas lugha de sùith a dhol a-steach don chriathrag, agus bheir seo beatha sìoltachain a ’phìos-ghràin àrdachadh.

A bharrachd air a bhith a ’glanadh an catalpa, bidh cìreadh cuibhreann a bharrachd de VTS taobh a-muigh an einnsean a’ meudachadh an teòthachd anns a ’chuairt sìoltachain fhèin, a tha cuideachd gu ìre a’ cur ri glanadh.

Bidh an draibhear ag ionnsachadh gu bheil an electronics a ’coileanadh a’ mhodh-obrach seo gus astar goirid idle àrdachadh rè turas fada. Mar thoradh air an fhèin-ghlanadh seo, thig ceò nas dorcha a-mach às a ’phìob fhuarachaidh (is e seo an àbhaist, leis gu bheil sùith air a thoirt a-mach às an t-siostam).

Carson a dh'fhaodas ath-nuadhachadh fàiligeadh agus mar a nì thu glanadh làimhe

Tha grunn adhbharan ann airson nach bi an sìoltachan gràineach ag ath-nuadhachadh. Mar eisimpleir:

  • Tursan goirid, air sgàth 's nach eil ùine aig a' phròiseas tòiseachadh;
  • Tha ath-nuadhachadh air a bhriseadh air sgàth stad motair;
  • Cha bhith aon de na mothachairean a’ tar-chuir leughaidhean no chan eil comharra bhuaithe idir;
  • Ìre ìosal de chonnadh no stuthan cur-ris anns an tanca. Bidh an siostam a’ dearbhadh dè an ìre de chonnadh no cuir-ris an-aghaidh gràin a tha a dhìth airson ath-nuadhachadh iomlan. Ma tha an ìre ìosal, cha tòisich am pròiseas;
  • Mì-obair bhalbhaichean EGR.
Dè a th ’ann an criathrag gràineach, a structar agus prionnsapal obrachaidh

Ma thèid an inneal obrachadh ann an leithid de shuidheachaidhean nach tòisich fèin-ghlanadh, faodar an sìoltachan gràineach a ghlanadh le làimh. Anns a 'chùis seo, feumar a thoirt air falbh bhon chàr. An ath rud, feumaidh aon ionad a bhith air a phlugadh le stad-stad, agus tha leaghan sruthadh air a dhòrtadh a-steach don fhear eile. Bho àm gu àm, feumar an criathrag a chrathadh gus an sùith a bhriseadh dheth.

Feumar timcheall air 12 uair a thìde a riarachadh airson an criathrag a nighe. Às deidh na h-ùine seo, tha an nighe air a dhrèanadh, agus tha an sìoltachan fhèin air a nighe le uisge ruith glan. Ged a dh'fhaodas an dòigh-obrach seo a bhith air a dhèanamh gu neo-eisimeileach, tha e nas fheàrr an càr a thoirt gu stèisean seirbheis airson seo a chur còmhla ri breithneachadh an t-siostam fuadain gu lèir. Anns a 'chùis seo, chan eil e riatanach a' cur seachad uiread ùine. Mar eisimpleir, tha uidheamachd sònraichte aig cuid de stèiseanan seirbheis a tha coltach ri pròiseas ath-nuadhachadh sìoltachain le bhith a’ losgadh sùith èignichte. Faodar teasadair sònraichte agus in-stealladh connaidh a chleachdadh, a tha coltach ri obrachadh siostam ath-nuadhachaidh.

Adhbharan airson barrachd cruthachadh sùith

Is e am prìomh pharameter a bheir buaidh air glainead an sìoltachan gràineach càileachd a’ chonnaidh. Faodaidh connadh dìosail den chàileachd seo tòrr sulbhur a bhith anns an stave, a tha chan ann a-mhàin a ’cur casg air a’ chonnadh bho bhith a ’losgadh a-mach gu tur, ach cuideachd a’ brosnachadh ath-bhualadh oxidative de mheatailt. Ma chaidh mothachadh, às deidh ath-chonnadh o chionn ghoirid, gu bheil an siostam a 'tòiseachadh air ath-nuadhachadh nas trice, tha e nas fheàrr coimhead airson ath-chonnadh eile.

Cuideachd, tha an ìre de sùgh anns a 'chriathrag an urra ri suidheachadh an aonad cumhachd fhèin. Mar eisimpleir, nuair a tha an stealladh a 'tachairt gu ceàrr (chan eil e a' frasadh, ach a 'sgoltadh, air sgàth' s gu bheil measgachadh connaidh èadhair neo-àbhaisteach air a chruthachadh ann an aon phàirt den t-seòmar - beairteach).

Mar a choimheadas tu airson sìoltachan sònraichte

Dìreach mar phàirtean eile a tha fo uallach cuideam, feumaidh an sìoltachan gràineach cumail suas bho àm gu àm. Gu dearbh, ma tha an einnsean, an siostam connaidh agus na mothachairean uile air an rèiteachadh gu ceart anns a ’chàr, bidh nas lugha de sùith anns an sùith, agus bidh ath-nuadhachadh a’ tachairt cho èifeachdach sa ghabhas.

Dè a th ’ann an criathrag gràineach, a structar agus prionnsapal obrachaidh

Ach, chan eil feum ann feitheamh gus an tèid solas mearachd an einnsean air an deas-bhòrd a shoilleireachadh gus sùil a thoirt air staid a ’chill phàirteach. Cuidichidh Diagnostics a ’chàir anns na tràth ìrean gus dearbhadh a dhèanamh air clogging an SF.

Faodar a bheatha seirbheis a leudachadh le bhith a ’cleachdadh frasair no inneal-glanaidh sònraichte, a leigeas leat tasgaidhean sùith a thoirt air falbh bhon chriathrag gu sgiobalta agus gu sàbhailte.

Beatha seirbheis agus ath-nuadhachadh an sìoltachan gràineach

A dh’ aindeoin toiseach glanadh fèin-ghluasadach, cha ghabh an sìoltachan gràineach a chleachdadh fhathast. Is e an adhbhar airson seo an obair sheasmhach anns an raon teòthachd àrd, agus rè ath-nuadhachadh tha am figear seo ag èirigh gu mòr.

Mar as trice, le obrachadh einnsean ceart agus a 'cleachdadh connadh àrd-inbhe, bidh an criathrag comasach air gluasad timcheall air 200 mìle cilemeatair. Ach ann an cuid de roinnean, chan eil connadh àrd-inbhe an-còmhnaidh ri fhaighinn, agus is e sin as coireach gu feumar aire a thoirt do staid sìoltachan gràin na bu thràithe, mar eisimpleir, gach 100 km.

Bidh amannan ann nuair a bhios an sìoltachan fhathast slàn eadhon le ruith de 500 mìle. Ann an dòigh no dhà, feumaidh gach motair gu neo-eisimeileach aire a thoirt do ghiùlan a’ charbaid. Is e prìomh fheart a tha na chomharradh air duilgheadasan le sìoltachan gràineach lùghdachadh mòr ann an cumhachd einnsein. Cuideachd, tòisichidh an einnsean a 'toirt tòrr ola, agus faodaidh ceò gorm nochdadh bhon t-siostam fuadain agus fuaim neo-àbhaisteach ann an obrachadh an einnsean losgadh a-staigh.

An urrainnear an sìoltachan gràineach a thoirt air falbh?

Ma tha thu dìreach ag ràdh, tha e fìor a dhèanamh. Is e dìreach an dàrna ceist - dè a ’phuing mura coinnich an càr sa chùis seo ri inbhean àrainneachd. A bharrachd air an sin, tha an aonad smachd dealanach air a rèiteachadh gus smachd a chumail air obrachadh an eileamaid seo. Ma bheir thu air falbh e bhon t-siostam, an uairsin bidh fàilligeadh bathar-bog maireannach a ’tachairt anns an electronics.

Bidh cuid a ’gabhail a’ cheum seo agus a ’cur snag air na h-adhbharan a leanas:

  • Cha bhith feum air pàirt a bharrachd den inneal a sheirbheis;
  • Tha sìoltachan gràineach ùr gu math daor;
  • Tha caitheamh connaidh air a lughdachadh beagan, oir cha tèid am pròiseas ath-nuadhachadh a dhèanamh;
  • Beag air bheag, ach fhathast meudaichidh cumhachd a ’motair.

Ach, tha mòran a bharrachd eas-bhuannachdan aig an fhuasgladh seo:

  • Is e a ’chiad fhear neo-ghèilleadh ri inbhean àrainneachd sam bith;
  • Bidh dath an t-sruthaidh ag atharrachadh gu follaiseach, rud a chruthaicheas duilgheadas ann am baile mòr, gu h-àraidh as t-samhradh agus ann an tagaichean trafaic (chan eil èadhar gu leòr ann idir, agus an uairsin bidh càr puffing ri thaobh a ’toirt air cuairteachadh èadhair taobh a-staigh a’ chàr);
  • Faodaidh tu dìochuimhneachadh mu thursan gu dùthchannan an EU, oir cha cheadaichear an càr thairis air a ’chrìch;
  • Ma chuireas tu cuid de na mothachairean an sàs, bidh bathar-bog an aonaid smachd ag obair. Gus an duilgheadas fhuasgladh, feumaidh tu an ECU ath-sgrìobhadh. Tha cosgais firmware àrd agus faodaidh na builean a bhith caochlaideach. Bidh ath-shuidheachadh an dàta san aonad smachd a ’togail mòran cheistean nach bi e comasach an càr a reic aig prìs iomchaidh.
Dè a th ’ann an criathrag gràineach, a structar agus prionnsapal obrachaidh

Is iad sin dìreach cuid de na taobhan àicheil den not DPF. Ach bu chòir dhaibh a bhith gu leòr airson a ’bheachd a leigeil seachad agus tòiseachadh air ath-nuadhachadh, glanadh no ceannach sìoltachan gràineach ùr.

An àite a bhith co-dhùnadh

Is e co-dhùnadh pearsanta a th ’ann an co-dhùnadh am bu chòir an sìoltachan gràineach a thoirt a-mach à siostam dìon carbaid. Ma tha seann chàraichean air an duilgheadas seo fhuasgladh aig ìre factaraidh (is ann ainneamh a lorgar SFan), an uairsin cha bhith cuid de chàraichean ginealach ùr ag obair idir às aonais. Agus chan eil an àireamh de chàraichean mar sin a ’dol sìos, leis nach deach inneal ùr airidh air an einnsean dìosail a leigeil ma sgaoil fhathast.

Tha e nas fheàrr gun a bhith a ’feuchainn chàraichean le siostaman dealanach iom-fhillte, oir ma tha mearachd cunbhalach ann, faodaidh an ECU a dhol ann am modh èiginn.

Airson tuilleadh fiosrachaidh air a ’chriathrag phàirteach, faic am bhidio:

Sgoltadh sònraichte, ath-nuadhachadh - dè a th ’ann agus ciamar a tha e ag obair?

Bhidio air a ’chuspair

A bharrachd air an sin, bidh sinn a’ tabhann bhidio mionaideach air mar a thèid an sìoltachan gràin ath-nuadhachadh:

Ceistean agus Freagairtean:

An urrainnear an sìoltachan gràineach a ghlanadh? Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu a thoirt air falbh, a lìonadh le leaghan glanaidh sònraichte agus an dèidh timcheall air 8 uair a thìde sruthraich agus cuir na àite. Faodar frasadh a dhèanamh cuideachd gun a bhith a ’toirt air falbh am pàirt bhon chàr.

Dè cho tric ’s a dh’ fheumas tu an criathrag gràineach atharrachadh? Tha criathrag gràineach sam bith clogged. Mar as trice, feumar ath-chuir a-mach gu cuibheasach às deidh 200 mìle cilemeatair, ach tha seo fo bhuaidh càileachd a ’chonnaidh, cothlamadh a’ cho-obrachaidh armailteach-theicnigeach agus an àireamh de dh ’uairean obrach.

An urrainn dhomh draibheadh ​​às aonais sìoltachan sònraichte? Gu teicnigeach, cha toir seo droch bhuaidh air a ’chàr. Ach bidh an electronics an-còmhnaidh a ’rèiteach a’ mhearachd, agus cha bhith an t-sàbh a ’coinneachadh ri eco-inbhean.

Cuir beachd ann