Dè a th ’ann an crios-tìm agus dè am brannd a thaghas tu?

Chan eil cumail suas coileanta gun sgrùdadh agus, ma tha sin riatanach, ath-chuir a-steach a ’chrios tìm. Bidh mòran de luchd-dèanaidh innealan ag iarraidh air sealbhadair a ’charbaid an rud seo a chuir an àite nuair a thèid an càr ùr seachad air na mìltean sònraichte.

San artaigil seo, beachdaichidh sinn air mar a tha an giorrachadh tìm a ’seasamh, carson a tha feum air an eileamaid seo ann an einnsean losgaidh a-staigh, dè a tha làn de dh’ aimhreit, nuair a dh ’fheumas fear ùr a bhith na àite, mar a roghnaicheas tu an crios ceart.

Dè a th ’ann an crios-tìm ann an càr?

Ann an càr, tha an crios-tìm mar eileamaid ann an cruth fàinne dùinte. Tha am pàirt air a dhèanamh de rubair teignigeach. Tha am pàirt a-staigh air a dhaingneachadh le snàithleach synthetigeach a chuireas casg air an eileamaid bho bhith a ’sìneadh agus a’ meudachadh cruas an toraidh. Taobh a-muigh, tha an crios rèidh, agus air an taobh a-staigh tha fiaclan.

Canar crios dràibhidh ris an eileamaid seo cuideachd. Tha na tomhasan fhèin aig gach einnsean agus mar sin tha trast-thomhas crios sònraichte aca. Tha càraichean ann cuideachd a bhios a ’cleachdadh slabhraidh an àite crios rubair. Ann an sgrùdadh air leth ag innse mu mhodalan càr aig a bheil an seòrsa draibhidh seo.

Anns na 1950an, bha mòran chàraichean a ’cleachdadh slabhraidh, ach bha an seòrsa dràibhidh tìme seo gu math fuaimneach agus cuideachd trom. Airson a h-obrachadh, feumaidh tu damper agus bròg teannachadh. Rinn na h-eileamaidean sin inneal an einnsean nas iom-fhillte agus trom, a thug buaidh air feartan fiùghantach a ’charbaid.

Nuair a dh ’fheuch luchd-dèanaidh innealan dràibhidh crios an àite an t-sèine, an toiseach cha do ghabh draibhearan e le dealas sònraichte. Ach thar ùine, tha an crios-tìm air dearbhadh gu bheil e practaigeach: tha an einnsean air fàs nas sàmhaiche, nas fhasa agus nas saoire a chumail suas.

Gus tuigse fhaighinn air carson a tha an crios, feumaidh tu an toiseach tuigsinn dè an t-àm a th ’ann.

Tha an t-àm na inneal cuairteachaidh gas, a tha sa mhòr-chuid de dh'aonadan cumhachd air a chuir a-steach ann an ceann an t-siolandair. Tha e air a dhealbhadh airson cuairteachadh ceart ìrean (in-ghabhail / às-tharraing) anns gach siolandair den einnsean. Thathas a ’toirt cunntas air dè a th’ ann an àm bhalbhaichean ann an sgrùdadh eile... Bidh an uidheamachadh seo a ’fosgladh agus a’ dùnadh bhalbhaichean inntrigidh is èasgaidh a ’cleachdadh camshaft (airson rèiteachadh agus gnìomhan a’ phàirt seo, leugh an seo).

Tha 3 atharrachaidhean ann de na h-innealan sin. Tha iad eadar-dhealaichte bho chèile ann an àite a ’chamshaft agus nam bhalbhaichean. Is iad sin na seòrsan dràibhidh:

1. Tha na bhalbhaichean suidhichte ann an ceann an t-siolandair agus tha an camshaft aig bonn an einnsean. Gus àm a ’bhalbha a bhrosnachadh, bidh an camshaft a’ draibheadh ​​na bhalbhaichean tro na gàirdeanan rocker agus a ’putadh slatan. Chan eil atharrachadh mar seo air an àm a ’leigeil le leasachadh rèabhlaidean crankshaft àrd, air sgàth gu bheil cumhachd an einnsean losgaidh a-staigh a’ fulang.
2. Tha na bhalbhaichean suidhichte aig bonn a ’bhloc siolandair leis na truinnsearan a’ coimhead suas. Anns a ’chùis seo, bidh an camshaft cuideachd suidhichte aig bonn an einnsean, agus tha na cams mu thràth a’ draibheadh ​​na bhalbhaichean fhèin. Tha siostam connaidh gu math toinnte aig na motaran sin, a tha a ’dèanamh duilgheadas ann an cumail suas agus càradh an aonaid.
3. An seòrsa inneal tìmeachaidh as cumanta le camshaft os cionn agus bhalbhaichean (ann an ceann an t-siolandair). Faodaidh aon camshaft a bhith a ’frithealadh a h-uile bhalbhaichean no dìreach bhalbhaichean inntrigidh no èasgaidh. Tha atharrachaidhean ann far am bi na cams a ’brùthadh air na gàirdeanan rocker, a bharrachd air gu dìreach air na bhalbhaichean.

Ge bith dè an seòrsa uidheamachd cuairteachaidh gas a thathas a ’cleachdadh san einnsean, tha am prionnsapal obrachaidh aige mar an ceudna - gus a’ bhalbhag fhreagarrach fhosgladh ann an àm nuair a bhios am piston a ’coileanadh an stròc sruthaidh no in-ghabhail (dè a th’ ann an stròcan an einnsean, tha e air a mhìneachadh an seo). Tha ùine fosglaidh nam bhalbhaichean cuideachd an urra ri modh obrachaidh an einnsean. Tha gluasad ìre air a chleachdadh ann an einnseanan an latha an-diugh.

Mura h-eil an dòigh cuairteachaidh gas air a rèiteachadh gu ceart, bidh an einnsean neo-sheasmhach aig a ’char as fheàrr. Anns a 'chùis as miosa, cha bhith e ag obair.

Càite a bheil an crios-tìm anns a ’chàr?

Tha an crios-tìm suidhichte air taobh eile na flywheel (dè a th ’ann agus dè na h-atharrachaidhean a th’ ann, leugh an seo). Bidh e a ’freagairt thairis air na ulagan crankshaft agus camshaft. Faodar an dèanamh ann an cruth gèaraichean farsaing no ulagan àbhaisteach. Anns a ’chiad chùis, le teannachadh crios lag, cha shleamhnaich e, air sgàth gum fuirich na roghainnean tìm bhalbhaichean.

Chaidh a ’chiad strapan a dhaingneachadh le cùirtean meatailt, ach is e na h-atharrachaidhean nas elastaiche an fheadhainn le snàithleach synthetigeach. Bidh an rubair a ’dèanamh cinnteach à fuaim as lugha den phàirt. Ge bith dè an dealbhadh a th ’ann de na ulagan dràibhidh motair, tha fiaclan anns a’ chrios an-còmhnaidh, a nì cinnteach gu bheil an gèilleadh as fheàrr ri uachdar conaltraidh nam pàirtean.

A bharrachd air a bhith air a chuir a-steach air na camshafts agus crankshafts, bidh an crios cuideachd a ’ceangal ris an aonad agus ceanglaichean eile, leithid pumpa. Tha an còrr de na h-innealan ceangailte ris a ’motair a’ cleachdadh na criosan aca fhèin.

Gu structarail, bhiodh e na b ’fhasa na h-innealan uile a cheangal ri aon chrios, ach lughdaichidh seo beatha seirbheis na h-eileamaid seo gu mòr. Ge bith dè an seòrsa motair a th ’ann, tha luchd-dèanaidh air a dhèanamh cho furasta‘ s a ghabhas faighinn chun chrios gus am biodh e na b ’fhasa sgrùdadh a dhèanamh air agus fear eile a chur na àite.

Tha a crios-tìm fhèin aig gach modail càr, leis gu bheil dealbhadh nan motaran eadar-dhealaichte. Anns gach cùis, bidh trast-thomhas an fhàinne eadar-dhealaichte. Gus dèanamh cinnteach gu bheil an neart as motha ann a bhith a ’càradh an eileamaid seo ris na ulagan, tha e air a theannachadh le bhith a’ cleachdadh rolair sònraichte (gu tric air a reic le crios).

Carson a tha an crios-tìm

A rèir an seòrsa einnsean, bidh measgachadh de dh ’èadhar agus connadh a chaidh ullachadh mar-thà, no dìreach èadhar (ma tha an einnsean uidheamaichte le in-stealladh dìreach), a’ dol a-steach don siolandair tro na bhalbhaichean. Gus am bi gach bhalbhaiche a ’fosgladh agus a’ dùnadh ann an àm, feumar an uidheamachd cuairteachaidh gas a shioncronachadh le obrachadh crankshaft.

Tha an gnìomh seo air a choileanadh leis a ’chrios dràibhidh. Is e gnìomh a bharrachd den eileamaid seo dèanamh cinnteach gu bheil cuairteachadh seasmhach de fhuarachadh san t-siostam fuarachaidh (ma tha dealbhadh an einnsean a ’solarachadh airson co-obrachadh nan uidheaman sin). Fhad ‘s a tha an einnsean a’ ruith, bidh an crios a ’cuairteachadh an impeller pumpa. Cuideachd, ann an iomadh motair, tha an cuairteachadh dràibhidh ICE cuideachd a ’toirt a-steach sioncronadh a’ phumpa ola.

Adhbhar agus prionnsapal obrachaidh an inneil

Mar sin, mar a chì thu, tha obrachadh sioncronaich an uidheamachd cuairteachaidh gas agus an crankshaft an urra ris a ’chrios tìm. Air an t-slighe, bidh e a ’dèanamh cinnteach à obrachadh a’ phumpa uisge agus a ’phumpa ola. Ciamar a tha an eileamaid ag obair?

Mar thoradh air a bhith an sàs gu làidir anns na h-ulagan riatanach a rèir dealbhadh an einnsean losgaidh a-staigh, nuair a thòisicheas an càr, bidh an t-inneal-tòiseachaidh a ’tionndadh an flywheel, agus bidh sin an uair sin ag adhbhrachadh gum bi an crankshaft a’ tionndadh. Bidh an t-inneal crank a ’tòiseachadh a’ gluasad na pistons taobh a-staigh na siolandairean.

Aig an aon mhionaid, tha an torque air a ghluasad chun chrios tìm agus troimhe gu ula camshaft. Aig an àm seo, bidh na bhalbhaichean a ’tòiseachadh a’ fosgladh agus a ’dùnadh a rèir dè an stròc a thathas a’ coileanadh anns na siolandairean.

Bidh impeller a ’phumpa uisge a’ tòiseachadh a ’cuairteachadh gu co-shìnte, agus tha gluasad a’ phumpa ola air a ghnìomhachadh. Sensor suidheachadh crankshaft (dè a th ’ann agus dè a’ ghnìomh a th ’aige, tha e ag innse an seo) a ’càradh suidheachadh an loine anns a’ chiad siolandair agus a ’gnìomhachadh pròiseas cruthachadh sradag san t-siostam lasachaidh. Bidh cuibhreann ùr den mheasgachadh connaidh èadhair a ’dol a-steach do na siolandairean tro na bhalbhaichean fosglaidh. Thathas a ’cur ìmpidh air a’ choinneal fhreagarrach, agus bidh am BTC a ’lasadh suas. Bidh an aonad an uairsin a ’ruith gun chuideachadh bho neach-tòiseachaidh.

Ma shleamhnaicheas an crios, thèid dragh a chuir air sioncronadh a ’bhuidheann siolandair-piston agus àm-ama na bhalbhaichean. Anns a ’chùis seo, cha bhith na bhalbhaichean a’ fosgladh a rèir stròcan motair. A rèir an seòrsa motair agus an ìre de bhriseadh de na roghainnean sin, bidh an einnsean losgaidh a-staigh ag obair gu neo-sheasmhach no eadhon stàile gu tur. Air an adhbhar seo, feumar sgrùdadh a dhèanamh bho àm gu àm air teannachadh an fhàinne dràibhidh.

Mìneachadh air sònrachadh crios-tìm

Mar a chaidh ainmeachadh cheana, tha a chrios fhèin aig gach motair. Gus nach bi an motair a ’trod ris a’ phàirt, tha toradh a ’comharrachadh air an taobh a-muigh. Seo an tar-sgrìobhadh de gach aon dhiubh. Ann an àireamhan, bidh an neach-dèanamh a ’cuairteachadh àireamh nam fiaclan, an cuid pitch agus ìomhaigh, a bharrachd air leud an toraidh. A rèir comharrachadh cunbhalachadh eadar-nàiseanta (ISO), faodar na sònrachaidhean air na criosan a leudachadh mar a leanas:

92147x19 - 92 (ìomhaigh fiacail); 147 (àireamh de fhiaclan); 19 (leud).

Air a ’chrios fhèin dh’ fhaodadh gum bi timcheall air an sgrìobhadh a leanas: 163 RU 25.4 24315 42200 CR. Tha a ’chiad àireamh a’ freagairt ris an àireamh de fhiaclan, an dàrna fear ri leud an toraidh. Tha an còrr de na sònrachaidhean a ’nochdadh mion-fhiosrachadh a thaobh ìomhaigh nam fiaclan agus paramadairean eile.

Bu chòir barrachd aire a thoirt don bhrìgh litireil. Faodar an crios a chomharrachadh le CR, HNBR no EPDM. Tha gach fear dhiubh a ’nochdadh an stuth bhon deach an toradh a dhèanamh:

• CR - cloroprene. Is e rubair sintéiseach a th ’ann. Bidh an stuth a ’gabhail ri atharrachaidhean sìde gu math, chan eil e a’ losgadh. Ma bhios an càr gu tric a ’draibheadh ​​air rathaidean dustach, bu chòir dhut aire a thoirt don stuth seo, oir tha e air barrachd strì an aghaidh sgrìobadh. A 'seasamh an aghaidh gasoline ionnsaigheach agus ola einnsean. Tha an raon teòthachd obrachaidh bho -40 gu +160 ceum.
• Tha RPDM na rubair stèidhichte air ethylene-propylene-diene. Tha e cuideachd na sheòrsa de rubair sintéiseach. Faodar an stuth a stòradh airson ùine mhòr. Tha e an aghaidh sgrìobadh agus teòthachd àrd. Gu dona a ’gabhail ri conaltradh le toraidhean ola. Tha an raon teòthachd bho -40 gu +150 ceum.
• HNBR - Rubair a tha an aghaidh teothachd àrd (Elastomer Butadiene Nitrile Hydrogenated). Bidh an stuth a ’gabhail ri conaltradh le ceimigean a thathas a’ cleachdadh ann an càraichean gu math. A rèir na tha de acrylonitrile, tha an toradh comasach air seasamh ri droch reothadh, ach aig an aon àm chan eil e cho làidir an aghaidh buaidh thoraidhean ola. Tha an raon teòthachd eadar -50 agus +160 ceum. Is e seo an stuth as daoire airson criosan-tìm.

Anns an litreachas teignigeach airson an inneal, gheibh thu na paramadairean riatanach airson motair sònraichte. A bharrachd air geoimeatraidh a ’chrios, tha neart caitheamh an toraidh cuideachd na paramadair cudromach. Nuair a tha thu a ’ceannach crios ùr, feumar beachdachadh air na nithean a leanas:

• Feumaidh e bhith comasach air seasamh ri luchdan troma agus seasamh ri feachdan tensile àrd;
• Feumaidh e na togalaichean aige a chumail, an dà chuid ann an reothadh agus as t-samhradh teth;
• Feumaidh iad a bhith seasmhach an aghaidh caitheamh luath;
• Cha bu chòir ìomhaigh nam fiaclan atharrachadh gu deireadh beatha na seirbheis;
• Nuair a thèid a shìneadh, cha bu chòir dha na togalaichean aige a chall.

Gus suim a ghabhail de na factaran sin uile, bu chòir dhut toraidhean a cheannach bho luchd-saothrachaidh ainmeil.

Seòrsaichean crios ùine

Bheir sinn sùil aithghearr air na seòrsachan cumanta de chriosan tìm. Gu h-iomlan, tha trì atharrachaidhean ann de na h-eileamaidean sin:

• Le fiaclan;
• Pròifil cumadh Wedge;
• Pròifil cumadh Poly-V.

Ann an càraichean an latha an-diugh, thathas a ’cleachdadh criosan tìm. Chan eil na seòrsaichean de phròifilean a tha air fhàgail air mòran a dhearbhadh iad fhèin mar chriosan dràibhidh airson a ’motair, ach thathas a’ cleachdadh seòrsaichean coltach ri bhith ag obair, mar eisimpleir, gineadair no compressor.

A thaobh ìomhaigh nam fiaclan, tha grunn sheòrsaichean dhiubh ann cuideachd. Tha na feartan aige fhèin aig gach aon dhiubh, agus aig an aon àm an adhbhar. Bidh innealan gnàthach a ’cleachdadh crios le fiaclan trapezoidal. Tha criosan le fiaclan cruinn. Is e an adhbhar aca na h-innealan aig aonad nas cumhachdaiche a shioncronachadh. Tha tòrr torque aig aonadan cumhachd mar sin, a dh ’fhaodas fiaclan a chaitheamh gu luath air crios àbhaisteach.

Cuin a nì thu sgrùdadh air a ’chrios tìm?

Mar as trice chan fheumar sgrùdadh a dhèanamh air staid a ’chrios gu tric. Airson seo, tha cumail suas clàraichte den charbad air a thoirt seachad. Tha an liosta de dh ’obraichean aig gach àm den ruith a’ toirt a-steach diofar obraichean. Aon uair rè a ’chearcall obrach gu lèir, thèid ath-nuadhachadh crios dealbhaichte a dhèanamh, agus an còrr den ùine, bidh na forsaichean dìreach a’ sgrùdadh suidheachadh an seo agus eileamaidean eile den inneal.

Feumar sgrùdadh neo-eagraichte den chrios dràibhidh a dhèanamh gun fhios nach bi cuid den chàr a ’briseadh sìos, mar eisimpleir, spreadhadh pìob den t-siostam fuarachaidh, agus fhuair antifreeze air an draibhear tìm. Anns a ’chùis seo, às deidh ùine ghoirid, bu chòir dhut cuideachd sgrùdadh a dhèanamh air staid pàirtean rubair eile air a bheil leaghan air dòrtadh (no ola, ma dhòirt an draibhear e air an aonad gun fhiosta). Faodaidh ceimigean a tha a ’dèanamh suas frith-ghaoith, ola einnsein agus connadh toraidhean rubair a sgrios.

A rèir an seòrsa einnsean, a chumhachd agus modail a ’chàir, thèid an ath-nuadhachadh crios a tha san amharc a dhèanamh an dèidh 60-160 mìle cilemeatair.

Is e adhbhar eile airson a bhith a ’sgrùdadh inbhe an eileamaid seo gu tric nuair a thòisicheas an càr bhon phusher. Anns a ’chùis seo, bidh an crios a’ coileanadh gnìomh tòiseachaidh, nach eil nàdarra airson a leithid de phàirt, oir nuair a thèid an motair a thòiseachadh san dòigh seo, thèid luchd nas motha a chuir air a ’chrios na aig àm tòiseachaidh àbhaisteach. Is e adhbhar cudromach a tha seo carson a bu chòir sùil a chumail air a ’bhataraidh (airson cumail suas an solar cumhachd agus obrachadh ceart, faic an seo).

Mar a thuigeas tu gum feum thu an crios-tìm atharrachadh

Chan eil e neo-chumanta do chrios a bhith a ’briseadh às aonais eadhon a bhith air obrachadh a-mach an goireas obrach gu lèir, ged a tha an neach-dèanamh a’ suidheachadh tricead ath-chuiridh le iomall beag. Air an adhbhar seo, chan e molaidhean luchd-saothrachaidh an aon shlat-tomhais a tha ri stiùireadh.

Ged is e sgrùdadh lèirsinneach an dòigh as fheàrr gus dèanamh cinnteach gu bheil an crios-tìm ann an deagh staid, tha e air a dhìon le anart. Chan eil dìon an-còmhnaidh furasta a thoirt air falbh, agus mar sin tha e cuideachail fòcas a chuir air na factaran a leanas:

• A bharrachd air mìltean, tha aois an toraidh cudromach cuideachd. Cha bu chòir dhut crios a chleachdadh a tha air a bhith sa chàr airson còrr is 7 bliadhna (bidh seo a ’tachairt nuair nach ann ainneamh a bhios an càr a’ draibheadh). Tha am beatha sgeilp aca fhèin aig toraidhean rubair, às deidh sin bidh an toradh a ’call a thogalaichean.
• Nuair a thòisich mì-ghnìomhan a ’nochdadh anns an t-siostam lasachaidh, ach tha an lasadh fhèin ag obair mar bu chòir. Faodaidh a ’bhuaidh seo nochdadh nuair a bhios na fiaclan a’ cuir thairis air an ula. Le leithid de dhroch-obair, faodaidh an motair trì-fhillte (airson adhbharan eile, leugh air leth) no gun tòiseachadh idir.
• Sealladh obann de cheò bhon phìob fhuarachaidh. Gu dearbh, tha mòran adhbharan ann airson a ’bhuaidh seo (leugh mu chuid dhiubh an seo), ach leis an àm-ama tha e co-cheangailte ris mura h-eil an t-àm agus an t-àm bhalbhaichean a ’co-chòrdadh, cha bhith an connadh a’ losgadh a-mach gu tur, rud a dh ’adhbhraicheas an catalpa fulang, agus às aonais, tha gràineanan gun losgadh ann an dùmhlachd nas motha anns an fhois.
• Faodaidh caitheamh trom air na fiaclan fuaimean cliogadh fon chochall. Ach, tha buaidh fàilligeadh aig pumpa, gineadair agus uidheamachd eile cuideachd.
• Nuair a bhios an ròn ola crankshaft air a chaitheamh, bidh ola a ’drùidheadh ​​troimhe agus a’ dol a-steach don phulley. Ma bhios an ìre ola anns an t-sump a ’tuiteam an-còmhnaidh (air a sgrùdadh le dipstick), ach nach eil ceò bluish àbhaisteach ann bhon chladhach, agus bidh stain bheag ola an-còmhnaidh a’ nochdadh fon chàr, bu chòir dhut aire a thoirt don ròn ola crankshaft agus an àite crios às deidh a chàradh, oir tha e mu thràth air a dhol an conaltradh ri leann.
• Mas urrainnear an còmhdach crios a thoirt air falbh gu furasta, faodar sgrùdadh lèirsinneach a dhèanamh air an eileamaid dràibhidh. Mus dèan thu a leithid de dhiagnosachd, feumaidh tu na coinnlearan a thoirt às gus nach tòisich tionndadh an flywheel an einnsean (ma thèid an lasadh a thionndadh air gun fhiosta). Ma lorgar sgàinidhean agus caitheamh trom, feumar am pàirt a chuir na àite cho luath ‘s a ghabhas.

Dè an seòrsa briseadh a dh ’fhaodas tachairt leis a’ chrios tìm?

Seo na briseadh criosan-tìm cumanta:

1. Sgaoileadh teannachadh. Bidh seo a ’tachairt air sgàth caitheamh is deòir nàdarra an toraidh. Mar as trice, thèid am paramadair seo a sgrùdadh aig timcheall air leth beatha an eileamaid.
2. Caitheamh fiacail luathaichte. Bidh an duilgheadas seo mar as trice a ’tachairt ann an criosan a tha ro theann. Mura dèanar dad, brisidh an crios sa mhòr-chuid.
3. Ingress de nithean cèin a-steach don draibhear tìm. Is ann ainneamh a thachras seo, ach tha e fhathast a ’nochdadh air an liosta seo. Ma thachras seo, feumar an rud a chuir na àite cho luath ‘s a ghabhas.
4. Tha na fiaclan a ’sleamhnachadh air an ula. Tha an leithid de dhroch-bhualadh mar thoradh air tighinn a-steach ola air na fiaclan no teannachadh crios bochd. Ma thachras seo gu ìre bheag, cumaidh an motair ag obair, ach chan ann leis an aon èifeachdas. Is e an adhbhar gu bheil sioncronadh nan ceumannan agus na cuairtean cloc a-mach à òrdugh. Ma tha na fiaclan gu mòr a ’sleamhnachadh, dh’ fhaodadh an einnsean briseadh air sgàth pistons a ’bualadh air a’ bhalbha.
5. Ding rolair idler. Bidh seo gu tric a ’tachairt nuair a bhios tu a’ ceannach toradh saor no a ’seachnadh stuth ùr.
6. Crios briste. A rèir an seòrsa motair, faodaidh an duilgheadas seo a bhith na adhbhar airson diofar mhilleadh air an aonad cumhachd. Bidh a ’mhòr-chuid de dh’ einnseanan an latha an-diugh a ’fulang droch mhilleadh bho chrios-tìm briste.

Beachdaichidh sinn air a ’bhriseadh mu dheireadh nas mionaidiche.

Dè thachras ma bhriseas an crios-tìm

Feumar àm na bhalbhaichean atharrachadh gus am bi na bhalbhaichean dùinte nuair a tha am piston aig a ’mheadhan marbh. Ma tha an bhalbhaiche fosgailte aig an àm seo, bidh am piston ga bhualadh agus a ’lùbadh a ghas. Nuair a bhriseas crios einnsein càr, tha conaltradh an dà phàirt seo ann an iomadh motair do-sheachanta, leis nach eil torque air a thoirt don chrann-tìm (bidh na bhalbhaichean a ’reothadh anns an t-suidheachadh fhosgailte), ach tha an crankshaft fhathast a’ tionndadh le inertia.

Gus cuir às don duilgheadas seo, tha cuid de luchd-saothrachaidh air cumaidhean piston sònraichte a leasachadh, na cùlagan anns am bi iad a ’leantainn cumadh nan diosc bhalbhaichean, gus nach bi na slatan a’ lùbadh nuair a bhriseas an crios tìm. Ach tha pistons clasaigeach aig a ’mhòr-chuid de ICEn.

Bidh spreadhadh den eileamaid dràibhidh tìm sa mhòr-chuid a ’leantainn gu prìomh-bhaile den aonad cumhachd: bidh bhalbhaichean a’ lùbadh, bidh pistons a ’briseadh, agus ann an cuid de chùisean (mar eisimpleir, ann an einnseanan dìosail) bidh eadhon pàirtean den inneal crank a’ briseadh. Tha cosgais ath-nuadhachadh mòr gu tric an coimeas ri leth prìs càr coltach ris anns an iar-mhargaid.

Ach mar as trice bidh an rolair teannachaidh a ’leantainn gu droch mhilleadh air an aonad. Anns a ’chùis seo, is dòcha nach bi an crios a’ briseadh, ach thèid grunn fhiaclan a ghearradh dheth, agus tha an einnsean losgaidh a-staigh fhèin a ’fulang le cus luchdan. A bharrachd air milleadh air bhalbhaichean agus pistons, faodaidh an uidheamachd crank lùbadh.

Leis na tha gu h-àrd, feumaidh a h-uile motair fìor eadar-ama criosan tìm a ghabhail.

Faodaidh suidheachadh taobh a-muigh an toraidh innse mu na leanas:

• Cùirt deòir no tousled - cus teannachadh;
• Fiacail air a ghearradh (no grunn) - tha an eileamaid air a shìneadh gu lag;
• Ag obair a-mach air na fiaclan uile - teannachadh gu ceàrr;
• Àireamh mhòr de chnapan - tha am pàirt sean no gu tric air a chleachdadh aig fìor theodhachd (àrd no ìosal);
• Caith an astar eadar na fiaclan - cus no cus teannachadh;
• Stuthan ola - caitheamh an ròn ola pulley;
• Cus stuth ro chruaidh - tha an fhàinne mu thràth sean;
• Ag obair a-mach air a ’phàirt dheireannach - tha an eileamaid sgith;
• Bidh an draibhear a ’dèanamh tòrr fuaim - droch theannas.

Dèan càradh crios-tìm dhut fhèin

Faodaidh tu an eileamaid seo a chuir an àite thu fhèin, ach fo aon chumha. Bu chòir don motair a bhith gu math eòlach air structar a ’chàir aige. Is e sioncronadh stròcan agus ìrean an einnsean aon de na modhan iom-fhillte anns am feum thu aire a thoirt do dh ’iomadh subhailc. Ma tha inneal an ìre mhath sìmplidh aig seann chàraichean, faodar gluasadan ceum agus siostaman eile a chuir a-steach ann an motaran an latha an-diugh, le cuideachadh bhon urrainn don aonad na modhan obrachaidh aige atharrachadh.

Gus mearachdan a sheachnadh nuair a thèid an eileamaid seo a chuir an àite, is fhiach fios a chuir gu eòlaichean aig a bheil sgil a bhith ag obair le einnseanan sònraichte. Gus an dòigh-obrach seo a dhèanamh nas sìmplidhe, bidh luchd-saothrachaidh a ’cur comharran sònraichte an sàs ann an taigheadas bloca einnsean agus ulagan. Nuair a bhios tu a ’dèanamh obair, tha e air leth cudromach dèanamh cinnteach gu bheil na notaichean sin air an aon rèir.

Tha obair càraidh air a dhèanamh san t-sreath a leanas:

• Cothrom an-asgaidh air a ’chrios;
• Tha an crankshaft air a shuidheachadh ann an leithid de shuidheachadh gu bheil piston a ’chiad siolandair aig TDC;
• Thoir aire do na bileagan. Feumaidh iad maids;
• Bidh sinn a ’toirt às an t-seann fhàinne agus a’ sgrùdadh na ròin ola motair;
• Chan fheumar dìreach an crios atharrachadh. Gus nach bi duilgheadasan ann leis a ’phump agus an rolair teannachaidh, feumar an t-seata tìm iomlan a chuir na àite (rolairean crios agus teannachadh, ma tha barrachd air aon ann);
• Thathas a ’sgrùdadh glainead nan ulagan (tha e air leth cudromach gun a bhith a’ cuir dheth na comharran);
• Bidh sinn a ’cur air a’ chrios agus ga chàradh le rolair;
• Bidh sinn ag atharrachadh an teannachadh a rèir molaidhean an neach-dèanamh. Ann an iomadh cùis, is e na prìomh paramadair leis an urrainn dhut dearbhadh a bheil an fhàinne teann gu leòr. Air an roinn as fhaide (bhon phump chun gèar camshaft), bidh sinn a ’feuchainn ris a’ chrios a thionndadh le dà mheur. Ma thionndaidh e a-mach gun deach a dhèanamh le 90 ceum, tha an eileamaid air a shìneadh gu leòr.

Tha cuid de dhraibhearan a ’faighneachd an fhiach e am pumpa uisge atharrachadh nuair a thèid e an àite a’ chrios. Chan fheumar seo a dhèanamh, ach ma tha an sgeama dràibhidh cuideachd a ’ciallachadh gun tèid torque a ghluasad chun phump, an uairsin air sgàth misneachd is fhiach a dhèanamh. Tha seo air sgàth 's gum faod pumpa uisge briste an draibhidh a mhilleadh agus a mhilleadh. Ann an cùisean eile, feumar am pàirt seo a chuir na àite nuair a lorgar gu bheil e lochtach.

Mar a thaghas tu crios-tìm, dè a tha air a ghabhail a-steach agus a ’phrìs

Nuair a thaghas tu fàinne dràibhidh ùr, feumaidh tu roghainn a thoirt do dhaoine tùsail, seach analogs. Bidh draibhearan factaraidh a ’mairsinn nas fhaide. A thaobh càileachd, chan eil ach eileamaidean tùsail a ’freagairt riutha. Tha a ’chosgais aca, gu dearbh, nas àirde na co-aoisean buidseit, ach bidh misneachd ann nach spreadhadh an fhàinne às deidh dà deichean de mhìltean de chilemeatairean.

Bu chòir an lorg airson crios ùr le bhith a ’sgrùdadh còd VIN a’ charbaid. Mura h-eil fiosrachadh ann mu chàr sònraichte san stòr-dàta, faodaidh tu fàinne a thaghadh a rèir paramadairean a ’chàir (leigeil ma sgaoil, uidheamachd, seòrsa einnsean losgaidh a-staigh). A rèir nam paramadairean sin, chan e a-mhàin pàirtean tùsail a tha air an taghadh, ach cuideachd analogues.

Mus ceannaich thu toradh, bu chòir dhut sùil a thoirt air a ’cheann-latha toraidh. Tha e nas fheàrr na toraidhean a chumail ùr - tha am sgeilp fhèin aig toraidhean rubair. Subtlety beag: rè saothrachadh, tha an crios air a chomharrachadh mus tèid a chrìochnachadh. Air an adhbhar seo, bidh àireamh eadar-dhealaichte aig gach nì.

A rèir an neach-dèanamh, tha na fàinneachan dràibhidh air an reic leotha fhèin no còmhla ri rolairean idler. Mar a chaidh ainmeachadh cheana, tha e nas fheàrr an cromag a chuir an àite, agus chan e gach pàirt air leth. Mura h-atharraich ach an crios, bheir e thairis an rolair teannachaidh, a bhriseas an dàrna fear gu sgiobalta. Bidh an droch chleachdadh aige a ’leantainn gu caitheamh luath den phàirt rubair, a dh’ fheumas ath-nuadhachadh a dh ’aithghearr.

Tha a phoileasaidh prìsean fhèin aig gach neach-dèanamh de phàirtean fèin-ghluasadach, ach gu cinnteach tha an tè tùsail nas daoire. Le t-slighe, is e pàirtean daor a th ’ann an-aghaidh, mar sin mus dèan thu ceannach, bu chòir dhut aire a thoirt do làthaireachd teisteanas càileachd an neach-dèanamh agus holograman le suaicheantas air a’ phacaid.

Rangachadh de bhrandan mòr-chòrdte de chriosan tìm

Seo ìre bheag de luchd-saothrachaidh a tha an sàs ann a bhith a ’dèanamh eileamaidean dràibhidh tìm:

Dèanadair:	Cosgais:	Pluses:	-eas-bhuannachdan:
Original	A rèir modail a ’chàir	Bathar càileachd as àirde. Gu tric tha roinnean fhèin aig luchd-saothrachaidh chàraichean a bhios a ’dèanamh pàirtean airson na carbadan aca.	An roinn toraidh as daoire.
conteic	Mu 30 USD	Bidh luchd-dèanaidh innealan a ’cleachdadh nan toraidhean sin gus factaraidhean a chuir air na carbadan aca. Tha beatha an sgeilp timcheall air 30 sa cheud nas fhaide na thathar a ’moladh airson a chleachdadh, a tha a’ toirt iomall sàbhailteachd mòr dha na criosan. Caith-resistant. Tha an taobh a-staigh air a làimhseachadh le àidseant a chuireas casg air buaidhean cronail bealaidh einnsein no frith-ghaoith. An coimeas ri analogs, faodaidh e seasamh ris an luchd, 15 sa cheud a bharrachd. Freagarrach airson mòran mhodalan cèin.	Gu tric air a thionndadh. Daor.
Gates	Barrachd air $ 30	Liosta mòr de bhrandan air am faodar an toradh a chuir a-steach. Barantas saothraiche airson 50 mìle km. no 2 bhliadhna de stòradh. Tha an leud 34mm, leis gu bheil am briseadh a ’tachairt mòran nas lugha gu tric. Air a chleachdadh airson seata iomlan de chàraichean aig factaraidh. A ’seasamh ath-sgrùdaidhean àrda, gan dèanamh freagarrach airson càraichean spòrs.	Ath-chuir dìreach le seata. Daor.
Lathaco	Mu 20 USD	Bathar multilayer. Gun a bhith nas miosa na analogues bho luchd-saothrachaidh eile.	Bidh iad a ’sìneadh gu math luath. Gu tric air a thionndadh.
Bosch	Taobh a-staigh 15 USD	Ma tha an inneal air obrachadh gu faiceallach, tha beatha seirbheis na crios bho 60 mìle km. Faodar a chuir a-steach air gach cuid càraichean dachaigheil agus modalan cèin. Chan eil mòran faraidhean ann. Bidh iad a ’gleidheadh ​​an cuid thogalaichean airson ùine mhòr. Measgachadh mòr.	Nuair a thèid a stòradh airson ùine mhòr, tiormaichidh an toradh. Dèan cinnteach gun atharraich thu le rolair teannachaidh.
AMD	Mu 80 USD	Air a reic sa bhad mar sheata le trì rolairean agus strap cothromachaidh. Gus nach bi na pàirtean a ’deformachadh, tha gach fear dhiubh air am pacadh gu falamh. Fuaim ìosal. Chan eil cùl-taic aig an rolair. Gus dìon an aghaidh fuadain, tha na rolairean air an comharrachadh gu sònraichte.	An toradh as daoire. A dh ’aindeoin càileachd nan rolairean, faodaidh an seach-rathad cluich. Uaireannan chan ann anns a ’chidsin a tha an crios tùsail, ach analog bhon chompanaidh Korean Dongli.

Gu crìch, bhidio ghoirid air carson a bhios cuid de chriosan tìm a ’caitheamh a-mach ro àm:

AM FEAR. CARSON A THA SINN A ’GABHAIL A’ GABHAIL A ’GABHAIL A-STEACH? Ciamar a sheachnadh crios-tìm briste?

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a nì thu dearbhadh cuin a dh ’atharraicheas tu an crios-tìm? 1 - briseadh air ionracas a ’chrios (sgàinidhean, flapaichean, msaa). 2 - tha a bheatha obrach fhèin aig gach pàirt (airson rubair tha e 5-6 bliadhna no 50-100 mìle km).

Carson a tha crios-tìm? Is e eileamaid dràibhidh a tha seo a tha a ’sioncronadh obrachadh nan dagaichean anns na siolandairean agus an dòigh cuairteachaidh gas gus am bi na bhalbhaichean air an spreigeadh a rèir an stròc a chaidh a dhèanamh.

Dè a th ’ann an còdachadh crios-tìm? Tha an ùine a ’seasamh airson uidheamachd cuairteachaidh gas. Tha e an urra ri fosgladh / dùnadh na bhalbhaichean ann an deagh àm. Bidh an crios-tìm a ’ceangal an crankshaft ris an camshaft.