Dè a th ’ann an co-thaobhadh cuibhle agus carson a bu chòir dhut sùil a chumail air

Ma tha thu an-aghaidh nuair a thèid a ’chuibhle stiùiridh ìsleachadh, tha an càr air a shlaodadh chun an taobh, an uairsin anns a’ mhòr-chuid de chùisean feumar co-thaobhadh a ’chuibhle atharrachadh. Is e paramadair cudromach a tha seo a tha a ’dearbhadh sàbhailteachd agus comhfhurtachd carbaid. Ach a bharrachd air an tuiteam, tha treas paramadair cudromach ann, ach barrachd air sin nas fhaide air adhart. 

Dè a th ’ann an co-thaobhadh cuibhle?

Tha am paramadair seo a ’comharrachadh ceàrnan nan cuibhlichean, a thaobh a chèile, a bharrachd air na cuibhlichean gu plèana uachdar an rathaid. 

Bidh luchd-saothrachaidh chàraichean, airson gach modail, a ’toirt seachad paramadairean fa leth de na ceàrnan co-thaobhadh cuibhle aig am bi èifeachdas a’ chrochaidh agus an stiùiridh air a mheudachadh. 

Tha ciall eadar-dhealaichte aig na ceàrnan camber, eadhon air an aon charbad, a rèir an rèiteachaidh. Nuair a tha an carbad na sheasamh no a ’gluasad gun luchd air rathad rèidh, bu chòir dha na cuibhlichean a bhith ìre a rèir an rathaid. Fo luchd, bidh camber a ’dol chun taobh àicheil, agus mar sin chaidh seann chàraichean a dhèanamh le camber adhartach. Tha camber àicheil aig càraichean nas ùire oir tha na h-oiseanan sin a ’toirt seachad an seasmhachd as fheàrr. 

Chan eil dad air atharrachadh leis an toe-in: nuair a bhios tu a ’dràibheadh, tha na cuibhlichean toisich buailteach a bhith“ a ’dol a-mach”, agus mar sin bidh na cuibhlichean toisich a ’coimhead a-steach an toiseach. 

Carson a tha e riatanach co-thaobhadh cuibhle atharrachadh

Nuair a bhuaileas cuibhle sloc mòr no às deidh eadhon tubaist bheag, tha cuid de na h-eileamaidean crochaidh agus chassis den chàr air an gluasad. Gu dearbh, tha an co-èifeachd gluasaid gu dìreach an urra ri feachd na buaidh.

Feumar Camber a dhèanamh eadhon ged a bhios an draibhear a ’draibheadh ​​gu faiceallach agus nach robh tubaist aige a-riamh. Mura dèan thu na h-atharrachaidhean sin, bidh an carbad neo-sheasmhach. Agus is e seo dìreach bàrr na beinne-deighe.

Is e an fhìrinn gu bheil call seasmhachd an inneil a ’meudachadh chunnart èiginn. Cuideachd, bheir camber-co-ghluasad a tha fosgailte no ceàrr air pàirtean dìreach den rathad an càr chun an taobh. Gus suidheachadh a ’charbaid a chumail anns an t-sreath, tionndaidhidh an draibhear a’ chuibhle stiùiridh chun taobh a tha thu ag iarraidh. Is e an toradh caitheamh teann neo-chòmhnard agus fìor dhroch.

Ann an cuid de chùisean, bidh an càr gad ghiùlan gu math neo-sheasmhach air an rathad - bidh e a ’caitheamh air na taobhan, agus feumaidh tu a bhith“ ga ghlacadh ”an-còmhnaidh. Fiù ‘s anns a’ chùis seo, faodaidh tu dìochuimhneachadh mun ghoireas fad-ùine de rubair nan cuibhlichean, oir chan eil am pasgan conaltraidh ceart aig na cuibhlichean leis an asphalt. Tha cùisean ann nuair nach deach 20 mìle cilemeatair seachad eadar taidhrichean ùra a chur nan àite.

Bidh ceàrnan cuibhle a’ toirt buaidh dhìreach air comhfhurtachd agus sàbhailteachd turas. Ma tha na crìochan fada eadar-dhealaichte bhon fheadhainn fhactaraidh, bidh an crochadh beò air a bheatha fhèin agus a 'dèiligeadh gu ceàrr ri smachd dràibhear. Duilgheadasan ag èirigh le oiseanan air an leagail:

• bidh an càr a ’dol far na slighe, a’ dol chun taobh, feumar stiùireadh seasmhach, a bhios gu tric a ’leantainn gu tubaist;
• aig astar àrd, tilgidh an càr;
• bidh caitheamh taidhrichean agus pàirtean crochaidh ag àrdachadh;
• bidh caitheamh connaidh a ’dol suas 5-10%.

Cuin a nì thu co-thaobhadh cuibhle

Bu chòir co-thaobhadh cuibhle a dhèanamh anns na cùisean a leanas:

• nuair a bhios tu a ’dràibheadh, bidh an càr a’ leantainn gu aon taobh no “a’ tilgeil ”chun na taobhan;
• caitheamh taidhr neo-chòmhnard;
• às deidh càradh agus stiùireadh a chàradh (ath-chur ball ball, cuir sìos agus stàladh luamhanan, ath-chur slatan agus molaidhean stiùiridh agus luchd-glacaidh);
• gun fhios nach bi giùlan gu leòr aig a ’chàr air an rathad (le crochadh cùil neo-eisimeileach, faodaidh an càr, nuair a bhios e a’ dràibheadh ​​ann an loidhne dhìreach, “tilgeil suas” air na taobhan).

A ’leantainn chun taobh: feumar dèanamh cinnteach gu bheil na pàirtean crochaidh a tha a ’toirt buaidh air ceàrnan co-thaobhadh cuibhle (slatan agus molaidhean stiùiridh, blocaichean sàmhach, joints ball, bearings cuibhle) ann an deagh òrdugh obrach. 

Caitheamh taidhrichean mì-chothromach: bu chòir dhut cuideachd dearbhadh a dhèanamh air an gèar ruith, ma bha buaidh cuibhle làidir ann, an uairsin thoir sùil air an luamhan airson geoimeatraidh. 

Càradh crochaidh: anns a ’chùis seo, às deidh càradh a’ chrochaidh, thathas a ’cur dragh air co-thaobhadh a’ chuibhle, a bharrachd air an inneal-cas (nuair a thèid ath-chuiridhean an clisgeadh). Mus tadhal thu air an “tuiteam”, chan eilear a ’moladh dràibheadh ​​airson ùine mhòr thairis air 50 km / h, gus caitheamh làidir agus neo-chòmhnard den rubair a sheachnadh.

Co-thaobhadh cuibhle

Canar toe-in ris a’ cheàrn a thaobh a chèile. Ma sheallas tu air a 'chuibhle bho shuas, bidh an astar eadar an aghaidh nas lugha. Nuair a bhios tu a’ gluasad, tha lagh feachd an aghaidh ag obrachadh, a’ cruthachadh àm tionndaidh mun axis. Ann am faclan sìmplidh - bidh na cuibhlichean buailteach a dhol a-mach, agus nuair a thilleas iad - a chaochladh. Tha seo a’ buntainn ri carbadan cuibhle cùil. Canar co-ghluasad adhartach ris a’ pharamadair seo. 

Airson càraichean dràibhidh cuibhle aghaidh, far a bheil na cuibhlichean air an tionndadh agus air an stiùireadh aig an aon àm, bidh na cuibhlichean buailteach a chaochladh - a-staigh, canar co-ghluasad àicheil ris an seo. 

Le t-slighe, anns a ’chùl neo-eisimeileach cùil, thathas a’ cleachdadh slatan toe-in, a ghabhas atharrachadh. Air sgàth seo, tha cùl a ’chàir comasach air stiùireadh, a’ cuideachadh le bhith a ’tionndadh a-steach don t-slighe cheart. 

Mar a shuidhicheas tu ceàrnan co-thaobhadh cuibhle gu ceart:

Mus atharraich thu an toe-in, feumar sgrùdadh a dhèanamh air na pàirtean stiùiridh stiùiridh, na cnothan tip stiùiridh a leasachadh, an ìre de bhith a ’teannachadh an luamhan chun a’ chnap stiùiridh. Faodar a h-uile càr luchd-siubhail agus càraichean malairteach le cuideam suas gu 3500 kg atharrachadh aig an ionad le bhith a ’cleachdadh coimpiutair. An-diugh, is e camber 3D an uidheamachd as cumanta, a chuidicheas le bhith a ’nochdadh ceàrnan chun ìre as fhaisge. 

Tha an càr air a chuir a-steach air seasamh, tha targaidean sònraichte ceangailte ris na cuibhlichean, a tha air an calibratadh le bhith a ’gluasad a’ chuibhle air ais is air adhart agus chun an taobh. Tha fiosrachadh mu cheàrnan nan cuibhlichean air a thaisbeanadh air sgrùdair a ’choimpiutair, feumaidh tu an toiseach brand, modail agus bliadhna saothrachaidh a’ charbaid a thaghadh gus paramadairean an fhactaraidh a shuidheachadh.

Bidh an razvalchik a 'tòiseachadh air na molaidhean stiùiridh atharrachadh, a' teannachadh a 'chnò ann an aon taobh no an taobh eile, a rèir suidheachadh a' chuibhle. Nuair a tha ceàrn co-chruinneachaidh a 'sealltainn air cùl uaine - tha am bàrr air a chlampadh, tha an taobh seo fosgailte. Bidh an aon obrachadh a 'tachairt air an taobh eile. 

Camber

Is e camber an ceàrn eadar an aiseil cuibhle agus an inghearach. Tha trì seòrsaichean de mhilleadh ann:

• neoni - tha aisealan àrd is ìosal a’ chuibhle mar an ceudna;
• àicheil - tha am pàirt àrd air a sgaoileadh a-staigh;
• adhartach - tha am pàirt àrd a 'dol a-mach.

Tha neoni camber air a choileanadh nuair a tha an carbad a ’gluasad, a’ dèanamh cinnteach à seasmhachd agus cumail teannachaidh ri uachdar an rathaid. Tha àrdachadh camber àicheil a rèir cuideam a ’chàir, tha seasmhachd nas fheàrr aige, ach tha caitheamh taidhrichean ag àrdachadh anns a’ phàirt a-staigh. Lorgar ceàrn adhartach air seann chàraichean agus tractaran, a ’dèanamh dìoladh airson cho bog sa tha an crochadh agus cuideam a’ chàir.

Tha an crochadh cùil, eadhon leth-eisimeileach, cuideachd freagarrach airson atharrachadh camber. Mar eisimpleir, airson carbadan VAZ dràibhidh cuibhle aghaidh, tha pleitean camber àicheil air an toirt seachad, a tha air an stàladh eadar an giùlan agus am meadhan. Bidh am plastaig a ’gluasad an aiseil cuibhle àrd a-steach, ag àrdachadh seasmhachd cornachaidh agus astaran siubhail àrd. Air stadan neo-eisimeileach, tha luamhanan brisidh air an toirt seachad, a dh ’fheumar atharrachadh cuideachd. Bidh an làthaireachd aca a ’meudachadh comhfhurtachd agus sàbhailteachd trafaic gu mòr.

Mar a shuidhicheas tu na ceàrnan camber gu ceart:

Tha an atharrachadh cuideachd air a dhèanamh aig an stand. Tha an camber air atharrachadh gu eadar-dhealaichte a rèir dealbhadh a ’chrochaidh, is e sin:

• crochadh dà-luamhan (VAZ 2101-2123, Moskvich 412, GAZ 31105) - tha rèiteachadh air a dhèanamh le bhith a 'cur nigheadairean de dhiofar thiugh fo axis a' ghàirdean àrd no ìseal. Feumar an dà bholt den uchd luamhan a thoirt air falbh, agus nigheadairean a chuir a-steach eadar an giùlan agus an aiseil, a’ cumail smachd air ceàrn a’ chambair;
• crochadh dà-luamhan de chàraichean an latha an-diugh - tha boltaichean annasach air an toirt seachad, a bhios, a 'tionndadh, a' toirt an luamhan a-mach no a-steach. Tha am bolt air a chomharrachadh le cunnartan a’ nochdadh an ìre atharrachaidh;
• tha co-dhiù aon ghàirdean gach taobh aig a ’chrochadh neo-eisimeileach cùil a bhios ag atharrachadh nan ceàrnan sin. Mar riaghailt, tha dà phàirt anns an luamhan, ceangailte le cas snàithichte, leis gu bheil an luamhan air a leudachadh no air a ghiorrachadh;
• Mac a' Phearsain a' crochadh crochaidh aghaidh - atharrachadh a rèir suidheachadh an t-sùlaire clisgeadh. Tha an strut absorber clisgeadh ceangailte ris a’ chnap-stiùiridh le dà bholt. Tha na tuill anns an raca ugh-chruthach, agus air sgàth sin, nuair a thèid am bolt a leigeil ma sgaoil, faodar an sùgh clisgeadh a leudachadh no a tharraing air ais. 

Tha atharrachadh camber air a dhèanamh le toe-in. Ron àm sin, feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil ionracas nam pàirtean crochaidh. Tha fìor cheàrn nan 4 cuibhlichean air a chomharrachadh air sgrùdair a ’choimpiutair. Mar a chaidh a chomharrachadh gu h-àrd, airson gach seòrsa fo-ghiùlan, tha an atharrachadh air a dhèanamh ann an dòigh eadar-dhealaichte: le bhith a ’cuir a-steach no a’ toirt air falbh nigheadairean, ag atharrachadh an strut clisgeadh, a ’tionndadh na boltaichean annasach no ag atharrachadh fad an luamhan. 

Dè cho fada ’s a bheir e gus co-thaobhadh a’ chuibhle atharrachadh? Bheir e 30-40 mionaid gu cuibheasach, a ’gabhail ris gu bheil na boltaichean agus na ceanglaichean uile air an dealbhadh.

Ceàrn caster. Tha am paramadair seo an urra ri gluasad seasmhach loidhne dhìreach na cuibhle. Gus ceàrn a ’chas a thuigsinn, is fhiach sùil a thoirt air suidheachadh a’ chuibhle toisich an taca ris a ’bhogha: ma thèid a gluasad air ais, bidh e a’ lughdachadh nam feartan làimhseachaidh, agus bu chòir gum biodh an ceàrn caster an aon rud air aon axis. Leis an t-suidheachadh caster ceart, bidh leigeil às a ’chuibhle stiùiridh a’ draibheadh ​​a ’chàr dìreach. Mar as trice, bidh an ceàrn caster ro-shuidhichte leis an neach-dèanamh agus chan urrainnear atharrachadh. Ma thèid na paramadairean atharrachadh, tha feum air breithneachadh air na sùlairean clisgeadh agus gàirdeanan crochaidh aghaidh.

Mar a thaghas tu stèisean seirbheis

Faodaidh mòran de stèiseanan seirbheis dèanamh cinnteach gu bheil iad a ’solarachadh co-thaobhadh cuibhle de chàileachd àrd. Ach, ma chuireas am maighstir an càr ùr air a ’bhad agus ma thòisicheas e a’ gleusadh, faodaidh tu stad a chuir air a ’mhodh-obrach gu saor agus coimhead airson stèisean seirbheis eile.

Is e an fhìrinn nach urrainnear an ceàrn ceart de ghluasad nan cuibhlichean a stèidheachadh le casg lochtach den inneal. Air an adhbhar sin, nì proifeasanta an toiseach cinnteach gu bheil an siostam seo ann an deagh òrdugh. Mar thoradh air breithneachadh, bidh duilgheadasan falaichte gu tric air an nochdadh a bheir buaidh air suidheachadh nan cuibhlichean às deidh sin.

Is ann dìreach às deidh don mhaighstir an crochadh agus an chassis a dhearbhadh, bidh e a ’tòiseachadh air an camber atharrachadh. Chan eil ach glè bheag de chùl-taic aig pàirtean feumail (agus ann an cuid, bu chòir a bhith dheth gu tur). Rud eile, thèid ceàrn nan cuibhlichean a shuidheachadh gu ceàrr (ma tha e idir comasach air a ’chassis lochtach bidh e comasach don mhaighstir seo a dhèanamh).

Airson na h-adhbharan sin, mus leig thu leis na h-eòlaichean tòiseachadh air an inneal a stèidheachadh, bu chòir a shoilleireachadh a bheil iad a ’dèanamh breithneachadh gèar ruith no nach eil.

Agus aon nuance eile. Ma tha an draibhear air a bhith a ’draibheadh ​​càr le camar sìos airson ùine mhòr, tha na taidhrichean air mu thràth air caitheamh a-mach. Tha e mar sin a ’tachairt, às deidh suidheachadh àrd-inbhe, gu bheil an càr fhathast ga ghiùlan fhèin neo-sheasmhach. Anns a ’chùis seo, bu chòir dhut aire a thoirt do chàileachd an rubair, agus fear ùr a chuir na àite.

Airson fiosrachadh air mar as urrainn dhut co-thaobhadh cuibhle a dhèanamh aig an taigh, faic am bhidio a leanas:

Camber - Co-chaidreachas. Dòigh seanair Do-it-yourself. Tuiteam a ’tuiteam às aonais stèisean seirbheis

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a nì thu sgrùdadh air ladhar camber? Air uachdar ìre, tha na cuibhlichean air an stàladh dìreach. Tha mullach is bonn an taidheir air an comharrachadh. A ’cleachdadh loidhne pluma a chaidh ìsleachadh bhon sgiath, tha an astar gu na comharran air a thomhas. Tha na cuibhlichean air an cuairteachadh 90 ceum agus tha an tomhas a-rithist.

Carson a tha feum air co-thaobhadh cuibhle? Ma thèid an camber atharrachadh gu ceart, bidh smachd nas fheàrr air a ’chàr, a bheir buaidh mhath air sàbhailteachd agus cuideachd air an eadar-ama atharrachaidh taidhrichean.

Dè thachras ma tha an co-thaobhadh cuibhle ceàrr? Caillidh an càr làimhseachadh ceart aig astaran àrda, meudaichidh caitheamh connaidh, agus bidh taidhrichean a ’caitheamh gu neo-chothromach.