Dè a th ’ann am frèam càr agus dè na seòrsaichean a th’ ann

Is e an siostam taic aon de na h-eileamaidean as cudromaiche de charbad. Is i ise a tha ga dhèanamh comasach aon slàn a dhèanamh a-mach às a h-uile pàirt den inneal. Roimhe sin, bha structar frèam aig a h-uile carbad. Ach, thar ùine, chaidh a chuir a-steach le seòrsachan eile, a ’toirt a-steach corp monocoque, a tha air a chleachdadh anns cha mhòr a h-uile càr luchd-siubhail. Ach a dh ’aindeoin sin, tha am pàirt le frèam air a chleachdadh fhathast - air SUVan agus làraidhean.

Dè a th ’ann am frèam càr: adhbhar, buannachdan agus ana-cothroman

Is e frèam a ’chàir structar beam a bhios mar bhunait airson a h-uile pàirt agus co-chruinneachaidhean a cheangal, leithid an ionad cumhachd, eileamaidean tar-chuir, chassis agus mar sin air adhart. Bidh a ’bhuidheann leis an dealbhadh seo den t-siostam taice a’ toirt àite do luchd-siubhail agus bagannan, agus cuideachd a ’coileanadh gnìomh sgeadachaidh.

Tha cleachdadh an fhrèam ga dhèanamh comasach neart àrd a thoirt don phàirt giùlain. Mar sin, tha e air a chleachdadh ann an trucaichean agus SUVan. Tha e cuideachd ga dhèanamh comasach aonachadh aonadan agus uidheamachdan a mheudachadh eadar modalan de dhiofar chlasaichean.

Roimhe sin, bha luchd-saothrachaidh chàraichean a ’dèanamh chassis càr le pàirtean bunaiteach (frèam, einnsean, tar-chuir, msaa), far an robh diofar sheòrsaichean de chuirp“ air an sìneadh ”.

Tha am frèam sa chàr ag obair mar "cnàimhneach". Bidh i a ’faicinn a h-uile luchd a-muigh agus a-staigh nuair a tha an càr a’ gluasad agus eadhon nuair a tha e air a phàirceadh. Le seo, tha grunn riatanasan air an cur air frèam a ’chàir:

• neart is cruadalachd gu leòr;
• cuideam beag;
• an cumadh ceart, a chuireas ri gnìomhachd reusanta gach eileamaid den chàr.

Tha grunn bhuannachdan aig a ’phàirt le frèam. Mar sin, taing dhi, bidh e fada nas fhasa càr a chruinneachadh agus a chàradh san àm ri teachd. Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar structar an fhrèam agus structar a ’chuirp gum faodar cuir às do bhriseadh sam bith gu furasta le taing do dheagh eòlaiche agus stuthan. Buannachd chudromach eile: cha bhith dràibheadh ​​air droch rathaidean làn de shaobhadh a ’chuirp (fosglaidhean dorais, colbhan, msaa).

Còmhla ri seo, tha eas-bhuannachdan ann cuideachd. Is e a ’chiad fhear àrdachadh mòr ann an cuideam carbaid air sgàth gu bheil frèam agus bodhaig air leth ann. A rèir sin, bidh an caitheamh connaidh nas àirde cuideachd. Is e ana-cothrom eile gu bheil feum air àite a bharrachd gus na buill taobh a chuir fon bhodhaig, a tha a ’dèanamh duilgheadas faighinn a-steach don chàr agus a’ gabhail suas pàirt mhòr de roinn an luchd-siubhail.

Thathas cuideachd a ’toirt fa-near lùghdachadh ann an sàbhailteachd fulangach, leis gu bheil e comasach gluasad a dhèanamh air an fhrèam an coimeas ris a’ bhodhaig ma tha buaidh ann. Mar sin, tha an corp giùlan luchd na phàirt riatanach de chàr luchd-siubhail. Aig an aon àm, tha structar an fhrèam a ’dèiligeadh gu math ris na suidheachaidhean duilich anns a bheil làraidhean agus SUVan a’ draibheadh.

Seòrsaichean frèamaichean

Tha frèamaichean air an roinn ann an grunn sheòrsaichean, eadar-dhealaichte ann am feartan dealbhaidh:

• buill taobh;
• spinal;
• spàsail.

Tha fo-ghnè aig cuid de ghnèithean. Tha seòrsachan co-mheasgaichte cuideachd air an comharrachadh, a ’cothlamadh phàirtean de dhiofar sheòrsaichean frèamaichean san dealbhadh.

Frèam spar

Is e seo an seòrsa as cumanta. Tha dealbhadh an fhrèam a ’toirt a-steach dà ghiùlan fada cumhachd, ris an canar spars. Bidh iad a ’sìneadh air feadh a’ chuirp agus tha iad ceangailte le buill crois. Tha na sailean air an dèanamh de stàilinn. Gus an coileanadh toinnte a mheudachadh, faodar diofar sheòrsaichean de phròifilean tar-roinneil a chleachdadh.

Chan eil na sleaghan dìreach riatanach - uaireannan tha lùban dìreach is còmhnard aca. Faodar an suidheachadh an dà chuid co-shìnte ris a ’phlèana chòmhnard agus aig ceàrn sònraichte, a tha dualach do SUVan. Tha e comasach cuideachd rèiteachadh eadar-dhealaichte de bhuill croise, air sgàth gu bheil na spars ceangailte. Is e seo an togail frèam as mòr-chòrdte a thathas a ’cleachdadh anns a’ mhòr-chuid de làraidhean agus SUVan.

Tha am frèam seo math airson a bhith a ’draibheadh ​​air rathaidean garbh. Bidh e cuideachd a ’sìmpleachadh càradh agus co-chruinneachadh charbadan. Is e na h-eas-bhuannachdan gum bi na spaidean a ’toirt suas pàirt mhòr den chaban agus a’ dèanamh duilgheadas mòr air a ’phròiseas tighinn air tìr.

Spar-cumadh X.

Is e am frèam cumadh X aon de na seòrsaichean spar. Is e cho sònraichte sa tha an dealbhadh gu bheil na spaidean air beulaibh agus air an cùlaibh air an sgaradh, agus anns a ’mheadhan tha iad air an lughdachadh cho mòr sa ghabhas. Tha an seòrsa seo a ’coimhead coltach ri faidhbhile“ X ”, agus sin an adhbhar airson an ainm.

Iomallach

Is e seòrsa de fhrèamaichean spar a th ’ann. Thòisich an seòrsa seo air a chleachdadh gu gnìomhach air càraichean mòra luchd-siubhail Eòrpach agus "dreadnoughts" às na Stàitean Aonaichte anns na 60n. Ann am frèaman mar sin, tha na spars air an suidheachadh cho farsaing is gu bheil iad suidhichte aig na stairsnich nuair a bhios iad a ’stàladh a’ chuirp. Leigidh seo le ìre an ùrlair a dhol sìos gu mòr agus aig an aon àm a ’lughdachadh àirde dhìreach an inneil.

Is e buannachd chudromach de leithid de dh ’inneal gu bheil e sùbailteachd as motha a thaobh buaidhean taobh. Ach, tha ana-cothrom mòr ann - chan urrainn don fhrèam seasamh ri luchdan mòra, agus mar sin feumaidh an neart agus an neart riatanach a bhith aig corp a ’chàir.

Frèam spine

Chaidh an seòrsa frèamaichean seo a leasachadh le riochdairean bhon chompanaidh Tatra agus chaidh a chleachdadh sa mhòr-chuid airson innealan cinneasachaidh. Is e a ’phrìomh ghiùlan pìob a tha a’ ceangal an einnsean aig an aghaidh ris na h-eileamaidean sgaoilidh a tha na bhroinn. Gu dearbh, tha a ’phìob ag obair mar aon chnap-starra airson a’ bhogsa gèar, cùis gluasaid agus shafts dràibhidh. Tha an torque bhon einnsean chun an tar-chuir air a thoirt seachad le cas air a chuir san tiùb. A bharrachd air an sin, chan e seafta cardan a th ’anns a’ chrann seo, a nì cinnteach gu bheil barrachd earbsa ann.

Tha an dealbhadh frèam seo, an co-bhonn ri crochadh cuibhle neo-eisimeileach, a ’toirt seachad siubhal glè fhada, a tha ga dhèanamh riatanach ann an carbadan sònraichte.

Is e a ’bhuannachd a tha ann am frèam a’ chnàimh droma cuideachd gu bheil e cruaidh gu leòr torsional, agus tha na h-eileamaidean sgaoilidh air an dìon gu earbsach bho bhuaidhean bhon taobh a-muigh. Ach air sgàth gu bheil innealan sònraichte suidhichte taobh a-staigh structar an fhrèam, tha obair càraidh a ’fàs gu math nas toinnte.

Druim Vilchato

Tha frèamaichean seòrsa druim forc cuideachd na leasachadh air "Tatra". Anns an dreach seo, chan eil an einnsean ceangailte ris a ’phìob sgaoilidh, ach air forc ball-taobh sònraichte. Tha seo air a dhèanamh gus an ìre de chreathadh tar-chuir a lughdachadh bhon einnsean losgaidh a-staigh obrachaidh chun fhrèam agus, mar sin, gu corp a ’chàir. Ach, an-diugh chan eil frèamaichean forc-spine air an cleachdadh tuilleadh ann an gnìomhachas nan càraichean.

Frèam spàsail

An seòrsa togail frèam as iom-fhillte a thathas a ’cleachdadh airson càraichean spòrs. Tha an structar seo na fhrèam stèidhichte air pìoban tana alloy agus tha stiffness agus neart gu math àrd. Ann an gnìomhachas nan càraichean, chaidh na frèamaichean sin a chuir a-steach le monocoque, ge-tà, thathas a ’cleachdadh dealbhadh coltach ri seo ann a bhith a’ cruthachadh bhusaichean.

Bonn giùlain

Tha am bunait taice rudeigin eadar a ’bhodhaig agus structar an fhrèam. Tha spars air an cleachdadh an seo cuideachd, ach tha iad aonaichte leis a ’bhonn, agus chan ann le buill na croise. Is e an sealbhadair as mòr-chòrdte agus as mòr-chòrdte aig a ’bhonn giùlain an Volkswagen Beetle, anns a bheil an corp ceangailte ris a’ phannal làr còmhnard le boltaichean. Tha an aon dhealbhadh aig carbad mòr-chinneasachaidh eile, Renault 4CV.

Tha a ’bhonn giùlan luchd air a chomharrachadh le àrd saothrachadh agus air a chleachdadh ann an cinneasachadh mòr. Tha an dealbhadh seo a ’leigeil le làr agus meadhan cuideam a’ charbaid a chumail ìosal gu leòr.

Tha grunn bhuannachdan agus fheartan aig an fhrèam a tha a ’giùlan pàirt den chàr a tha ga dhèanamh riatanach airson trucaichean agus SUVan. Agus ged a tha am frèam air a chleachdadh dìreach airson seòrsan sònraichte de chàraichean, tha cuid de na h-eileamaidean structarail aige air an cleachdadh gu farsaing, oir tha iad a ’leigeil leis na buidhnean taice a bhith nas cruaidhe. Tha cha mhòr càr sam bith luchd-siubhail uidheamaichte le spars no subframes ath-neartachaidh.