Dè a th ’ann an draibhear ceithir-chuibhle agus ciamar a tha e ag obair?

Nuair a thaghas motorist càr ùr, is e aon de na comharran air a bheilear a ’toirt aire gu tric dè an seòrsa dràibhidh a th’ aig an fhear as fheàrr leotha. Tha beachd stèidhichte am measg dhraibhearan gum feum càr 4x4 a bhith aig càr èifeachdach.

Leis cho mòr sa tha carbadan dràibhidh ceithir-chuibhlichean, bidh luchd-dèanaimh a ’dèanamh carbadan far-rathaid agus tar-chuiridhean bho loidhnichean cruinneachaidh, anns am bi an tar-chuir a’ dèanamh cinnteach gum bi na cuibhlichean uile a ’cuairteachadh. Beachdaich air dè na h-atharrachaidhean den dòigh-obrach seo, agus as cudromaiche: a bheil e dha-rìribh practaigeach càr a bhith agad le dràibheadh ​​cuibhle gu lèir?

Dè a th ’ann an draibhear ceithir-chuibhle

Tha dràibheadh ​​cuibhle gu lèir a ’ciallachadh càr anns a bheil gach cuibhle a’ dràibheadh. Tha an torque air a chuairteachadh gu cothromach leis an tar-chuir, a tha a ’toirt barrachd snàmh don inneal.

Tha dràibheadh ​​cuibhle gu lèir a ’toirt a-steach cleachdadh aonadan a bharrachd a bheir feachdan gu gach cuibhle. Anns a ’chùis seo, bidh an dà aiseil den charbad ag obair. Tha aonad mar seo air a chleachdadh nas trice ann am modalan a bhios gu tric a ’faighinn thairis air suidheachaidhean far-rathaid. Ach, chan eil e neo-chumanta do chàr luchd-siubhail àbhaisteach air mullach na ciste an clàr Quattro no 4x4 falaichte a bhith aige.

Seòrsan agus seòrsachan dràibhidh cuibhle gu lèir

Ged a tha mòran atharrachaidhean eadar-dhealaichte ann air tar-chuir dràibhidh cuibhle gu lèir, chan eil ann ach dà phrìomh fhear. Tha iad eadar-dhealaichte bho chèile ann an seòrsa ceangal an axis a bharrachd. Beachdaich air an dà sheòrsa dràibhidh sin, a bharrachd air na fo-ghnèithean as cumanta.

Pluggable (pàirt-ùine)

Gu gnàthach, anns a ’chùis seo, bidh draibhear cuibhle aghaidh aig a’ chàr, agus cho tric - dràibhear cuibhle cùil. A ’tionndadh air 4wd a’ cleachdadh luamhan air a ’bhogsa taghaidh no putan air a’ chonsól.

Is e seo an eadar-dhealachadh as sìmplidh den t-seòrsa dràibhidh bunaiteach. Is e cho sònraichte 'sa tha e dealbhadh. Tha clutch cam air a chuir a-steach sa bhogsa gèar. Bidh e a ’ceangal an axis àrd-sgoile. Nuair a bhios an siostam gnìomhach, gheibh na cuibhlichean uile cumhachd bhon bhogsa gèar. Bidh an draibhear gu neo-eisimeileach a ’tionndadh air an draibhear ceithir-chuibhle.

Ged a tha an uidheamachd sìmplidh ann an structar, tha ana-cothrom mòr ann. Chan urrainnear dràibheadh ​​ceithir-chuibhlichean a chleachdadh ach air uachdar rathaidean neo-sheasmhach. Mar eisimpleir, nuair a chì an draibhear gainmheach no eabar air beulaibh a ’chàir, feumaidh e an tionndadh a ghluasad chun t-suidheachadh iomchaidh.

Chan urrainnear an siostam a chleachdadh aig astar àrd, oir chan eil e a ’cleachdadh eadar-dhealachadh ionaid. Air an adhbhar seo, leugh an leabhran (dè a th ’ann agus dè na mì-chothroman a th’ ann ann an artaigil air leth) bidh cus luchdan ann nuair a dhìochuimhnicheas an draibhear an draibhear a chuir dheth air rathad rèidh. Nì seo cron air an tar-chuir.

Fèin-ghluasadach (fèin-ghluasadach 4WD)

Tha seo na analogue fèin-ghluasadach den sgaoileadh roimhe. Tha e air a ghnìomhachadh gu dealanach. Tha dealbhadh an aonaid a ’cleachdadh coupling viscous co-cheangailte ri electronics a’ chàir.

Nuair a bhuaileas an càr air uachdar rathaid neo-sheasmhach, tòisichidh aon no an dà chuibhle dràibhidh a ’sleamhnachadh. Bidh an fèin-ghluasad a ’gluasad gu cuairteachadh neo-chòmhnard an axis dràibhidh agus a’ gnìomhachadh an axis àrd-sgoile.

Tha an tar-chur seo air èifeachdas gu leòr a nochdadh ann am poll, sneachda no gainmheach. Ach, tha ana-cothrom mòr aig an atharrachadh seo: às aonais a ’chuibhle dràibhidh a’ sleamhnachadh, cha bhith an aonad smachd a ’ceangal an t-siostam.

Is e ana-cothrom eile a th ’ann a bhith a’ dèanamh cus teasachadh den chàraid viscous. Air an adhbhar sin, chan urrainnear an draibhear a chleachdadh far an rathaid airson ùine mhòr. Tha glas aig cuid de mhodailean càr le putan.

Dràibhear ceithir-chuibhlichean làn-ùine (làn-ùine 4WD)

Tha an seòrsa tar-chuir seo eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a bh ’ann roimhe leis gu bheil ceangal seasmhach aig an dà aiseil. Gus an luchd air a ’chùis gluasaid a lughdachadh agus seasmhachd an inneil air asphalt rèidh a leasachadh, tha an dealbhadh a’ cleachdadh eadar-dhealachadh ionaid. Tha an eileamaid seo a ’dèanamh dìoladh airson an eadar-dhealachadh ann an cuairteachadh diofar chuibhlichean.

Gus barrachd comas thar-dùthcha a thoirt seachad, tha putanan glasaidh eadar-dhealaichte ann. Far-rathaid, faodaidh an draibhear an eadar-dhealachadh tar-aisil a ghlasadh (tha an dòigh seo air a mhìneachadh an seo), a bharrachd air co-phàirt leudachaidh eadar na h-aisealan. Tha an roghainn seo air a ghnìomhachadh an dàrna cuid ann am modh fèin-ghluasadach no ann am modh làimhe.

Tha a ’mhòr-chuid de chàraichean ùr-nodha uidheamaichte leis an seòrsa dràibhidh cuibhle seo. Tha comas math thar-dùthcha aca, agus tha iad cuideachd cho buailteach a bhith a ’gluasad. Ma tha an càr uidheamaichte le bacadh làimhe, an uairsin bi cinnteach gun cuir thu an gnìomh e mus tèid thu thairis air salachar agus earrannan rathaid coltach ris. Airson tuilleadh fiosrachaidh mu dè a th ’ann an glas eadar-dhealaichte, innse air leth.

Dràibhear ceithir-chuibhleach ioma-mhodh (Selectable 4WD)

Tha am mion-atharrachadh seo air buannachdan gach seòrsa a bh ’ann roimhe a thoirt a-steach. Bidh e a ’cur às do easbhaidhean an dà chuid innealan glasaidh eadar-dhealaichte fèin-ghluasadach agus làimhe, agus leigidh e leis an dràibhear an càr ullachadh airson turas air uachdar sònraichte. Gus seo a dhèanamh, tagh am modh iomchaidh air roghnaichear a ’bhogsa, agus nì an electronics a h-uile càil gu neo-eisimeileach.

Is e an aon rud as urrainn stad a chuir air motair mus ceannaich thu càr leis an seòrsa dràibhidh cuibhle seo a chosgais àrd. A bharrachd air an sin, anns a ’chùis seo, feumaidh tu cluich air adhart: a bharrachd air cosgais an t-siostam fhèin, feumaidh tu suim a ghabhail gum feumar seirbheis a dhèanamh cuideachd.

Dràibhear ceithir-chuibhle: dealbhadh agus obrachadh

Mar as trice ann am margaidh nan càraichean gheibh thu modalan anns a bheil coupling viscous air a chuir a-steach. Tha inneal an leithid de shiostam a ’toirt a-steach na h-eileamaidean a leanas:

• Tha eadar-dhealachadh air a chuir a-steach eadar cuibhlichean a ’phrìomh aiseil;
• Checkpoint - faodaidh e a bhith an dàrna cuid na roghainn fèin-ghluasadach no fear làimhe;
• Eadar-dhealaichte gus dìoladh a dhèanamh airson cuairteachadh eadar aisealan;
• Crann Cardan;
• Cùis gluasaid le prìomh ghèar an axis àrd-sgoile;
• Bearradh slaodach.

Ma tha an càr a ’dràibheadh ​​cuibhle aghaidh gu bunaiteach, bidh an einnsean agus am bogsa a-staigh suidhichte air feadh a’ chuirp. A thaobh na prìomh dhràibhe cuibhle cùil, tha na h-aonadan sin suidhichte air feadh a ’chuirp. Bidh cumadh agus dealbhadh nan eileamaidean ceangailte den axis àrd-sgoile an urra ri seo.

Nuair a thèid dràibheadh ​​ceithir-chuibhle an sàs, bidh a ’chùis gluasaid a’ sgaoileadh an torque gu cothromach gu gach cuibhle ceangailte, gan casg bho bhith a ’sleamhnachadh. Nuair a thèid an astar luasgaidh an sàs, tha an torque air a mheudachadh, a chuidicheas an carbad gus faighinn thairis air earrannan duilich den t-slighe.

Tha an siostam ag obair mar a leanas. Bidh an motair a ’toirt a-mach gluasadan rothlach chun an clutch (ma tha e air a thoirt seachad le làimh) no gu inneal-tionndaidh an torque (ma tha e air a ghluasad gu fèin-ghluasadach). A rèir astar a ’ghluasaid (tha e nas fheàrr faighinn thairis air an seach-rathad anns a’ chiad ghèar), bidh an torque a ’dol a-steach don chùis gluasaid, anns a bheil e air a thionndadh agus air a thoirt dha na cuibhlichean dràibhidh. Tha an obair air a dhèanamh tron ​​cardan (mu mar a chaidh bruidhinn air an obair tar-chuir seo  beagan nas tràithe).

Dè an draibhear ceithir-chuibhle as fheàrr

Is ann ainneamh a thèid atharrachadh làimhe de PP a chleachdadh ann an carbadan mòr-thoradh. Tha e nas motha airson innealan sònraichte. Is e an roghainn as cumanta le ceangal fèin-ghluasadach den axis àrd-sgoile. Faodaidh e coupling viscous no electronics a chleachdadh, a bhios a ’clàradh leughaidhean cuairteachaidh cuibhle.

Ma tha thu an dùil an càr a chleachdadh airson turasan far-rathaid, tha e nas fheàrr gun a bhith a ’stialladh agus a’ ceannach a ’mhodail as adhartaiche - Selectable 4WD. Leigidh e dhut an càr a chleachdadh air an t-slighe mar chàr luchd-siubhail àbhaisteach, agus nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​taobh a-muigh a’ chòmhdaich àrd-inbhe - mar charbad làn-tìre.

Cha bu chòir dhut càr a cheannach le siostam mar sin air a ’phrionnsapal“ airson gach neach-smàlaidh ”- is e cleachdadh neo-chùramach a tha seo de mhaoin. Anns a ’chùis seo, bhiodh e na bu phractaigeach càr a cheannach le coupling viscous.

Buannachdan dràibhidh cuibhle gu lèir

Mar sin carson a tha fèill cho mòr air carbadan XNUMXWD (eadhon càraichean luchd-siubhail)? Seo cuid de na buannachdan bhon sgaoileadh seo a tha ùidh aig mòran dhraibhearan:

• Bidh an càr a ’luathachadh nas fheàrr air rathaidean neo-sheasmhach, mar eisimpleir, fliuch ann an uisge, deigh no sneachda làn;
• Nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​suas an cnoc, cha bhith dragh air an draibhear gu bheil an rathad sleamhainn;
• Chan fhaod dràibheadh ​​cuibhle aghaidh, gun ghuth air cuibhle cùil a bhith na chomas cho èifeachdach thar-dùthcha;
• Air sgàth an seasmhachd stiùiridh nas fheàrr, tha an càr fhathast seasmhach air lùban;
• Bidh luathachadh so-fhaicsinneach aig eadhon càr beag le einnsean beag air a ghluasad an coimeas ri càr coltach ri aon aiseil.

Cons de dhràibhear 4x4

Mus tagh thu modal 4wd, bu chòir dhut beachdachadh air cuid de na h-eas-bhuannachdan:

• Bidh càr dràibhidh cuibhle gu math nas daoire, agus chan e gluasad margaidheachd a tha seo, ach adhbhar nàdarra, leis gu bheil dòighean a bharrachd ann de dhealbhadh iom-fhillte ann an còmhdhail;
• Tha cumail suas nan carbadan sin tòrr nas daoire. A bharrachd air an t-seirbheis àbhaisteach, bidh e cuideachd a ’feumachdainn breithneachadh air bogsaichean gèar a bharrachd, cùis gluasaid gus beatha an aonaid a leudachadh. Ma thèid an siostam a bhriseadh sìos, feumaidh an sealbhadair forc a dhèanamh airson càradh daor;
• An coimeas ris an analog, a-mhàin air an draibhear cuibhle aghaidh, tha càraichean mar sin nas "gluttonous". Mar as trice tha seo a ’buntainn ri SUVan làn-chuimsichte, ge-tà, tha càraichean luchd-siubhail le feartan co-ionann air caitheamh connaidh a mheudachadh beagan.

Mar cho-dhùnadh, bidh sinn a ’tabhann bhidio a thaobh an fhiach e crossover dràibhidh cuibhle gu lèir a cheannach no a bheil e nas fheàrr a bhith riaraichte le draibheann cuibhle aghaidh:

Dràibhear aghaidh no cuibhle gu lèir airson crossover. A tha nas fheàrr, na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan. Dìreach mu dheidhinn iom-fhillte

Ceistean agus Freagairtean:

Dè an t-ainm a th ’air an draibhear ceithir-chuibhle? Gus an seòrsa dràibhidh air càraichean an latha an-diugh ainmeachadh, tha na comharran gan cleachdadh: FWD (beulaibh), RWD (cùl) agus AWD (làn). Faodar 4x4 a thoirt air dràibhear ceithir-chuibhle cuideachd.

Ciamar a tha dràibhear ceithir-chuibhle ag obair? Bidh an torque a ’dol chun bhogsa gèar. tha an smeòrach air a chuairteachadh air feadh nan tuaghan a ’cleachdadh cùis gluasaid. Tha na cuibhlichean toisich agus deiridh air an gluasad le shailean cardan.

Carson a tha dràibheadh ​​cuibhle gu lèir? Tha dràibheadh ​​ceithir-chuibhlichean feumail air earrannan rathaid neo-sheasmhach leithid eabar, sneachda, deigh no gainmheach. Air sgàth gu bheil na 4 cuibhlichean uile air an gluasad, tha an inneal nas fhasa a dhràibheadh.