Seòrsan, inneal agus prionnsapal obrachaidh an einnsean

Tha a h-uile einnsean losgaidh a-staigh ùr-nodha air a chuir suas air cuiseanan. Beachdaich air carson a tha feum air an eileamaid seo ann an inneal càr, dè na mì-chothroman a tha ann, a bharrachd air cuid de mholaidhean airson pàirt a chuir an àite.

Dè a th ’ann an taic einnsean (cluasag) agus carson a tha e

Rè obrachadh a ’motair, bidh crith air an cruthachadh ann. Ma shocraicheas tu e gu teann air an taic, an uairsin bidh hum uamhasach anns a ’chaban, agus ge bith a bheil an càr na sheasamh no a’ draibheadh ​​air rathad air leth.

A rèir dealbhadh chassis a ’charbaid, tha an einnsean agus am bogsa gèar ceangailte ri:

• Rama;
• Fo-fhrèamaichean;
• An corp.

Sa mhòr-chuid tha obair taise aig mullach an einnsean. A bharrachd air an fhìrinn gu bheil an cluasag a ’dìon an aghaidh sgaoileadh chreathadh bhon einnsean agus bogsa gèar air feadh a’ chuirp, bidh e a ’cur casg air an einnsean agus an tar-chuir bho bhith a’ snàmh fhad ‘s a tha e a’ draibheadh ​​thairis air cnapan.

Àireamh agus far a bheil innealan einnsein

Tha an àireamh de chluasagan an urra ri branda an einnsean, is e sin, air a chuideam agus a chumhachd (tha am bàillidh seo a ’toirt buaidh air neart crith). Cuideachd, a rèir an seòrsa bodhaig no dealbhadh an chassis, tha an àireamh de shreap motair ag atharrachadh. Is e factar eile a tha a ’dearbhadh àireamh nam pàirtean sin far a bheil an einnsean losgaidh a-staigh san roinn.

Na gluasadan trì-phuing as cumanta. Nas lugha gu tric - ceithir-phuing. Chan eil na h-eileamaidean sin cho furasta fhaicinn - airson seo feumaidh tu coimhead fon chàr (mura h-eil dìon crankcase ann). Fon chochall, chan fhaic thu ach a ’chluasag àrd (agus eadhon an uairsin chan ann anns a h-uile càr).

Is fhiach a bhith mothachail cuideachd gu bheil na dampers aca fhèin air an cleachdadh airson a ’bhogsa gèar agus airson a’ motair.

An inneal agus prionnsapal obrachaidh diofar sheòrsaichean de dh ’einnseanan

Ged is e prìomh adhbhar nan cluasagan a bhith a ’milleadh crith nan motair, an-diugh tha grunn sheòrsan ann. Bidh iad uile a ’dèiligeadh ris a’ ghnìomh aca. Tha iad eadar-dhealaichte a-mhàin ann an dealbhadh, prionnsapal obrachaidh agus cosgais.

Tha dà sheòrsa taic ann:

• Rubair-meatailt;
• Taic dealan-uisge.

Bidh gach fear dhiubh ag obair a rèir a phrionnsapail fhèin. Bidh cuid ag obair gus an rubair a dhlùthadh, cuid eile ri toinneamh. Thathas den bheachd gu bheil an dàrna roinn as ùr-ghnàthach am measg an seòrsa pàirtean taise seo.

Rubair-meatailt

Thathas cuideachd a ’toirt iomradh air pàirtean mar sin dìreach mar phàirtean rubair. Is e an dealbhadh as sìmplidh aca - tha cuir a-steach rubair le sùil meatailt sa mheadhan air a chuir ann an taic meatailt (ceangailte ris a ’bhodhaig), anns a bheil prìne ceangail air a chuir a-steach.

Mar as trice, bidh an seòrsa taic seo air a chleachdadh ann an seann einnseanan. Aig amannan tha atharrachaidhean ann chan ann le rubair, ach le cuir a-steach polyurethane. Tha na seòrsan taic sin nas seasmhaiche.

Hydro a ’toirt taic

Bidh an seòrsa taise seo ag obair mar absorber clisgeadh ann an crochadh. Tha dealbhadh nas iom-fhillte aca. A bharrachd air ròin rubair, tha cuas aca làn de èadhar no lionn taise.

Is e an roghainn as cumanta taicean dà-sheòmar. Annta, tha an dà phlèana ceangailte ri chèile le sianal tana tro bheil lionn a ’gluasad fo luchd.

Tha an roinn de thaic uisgeachaidh a ’toirt a-steach na seòrsachan a leanas:

• Cluasagan meacanaigeach. Tha iad air an dèanamh airson gach atharrachadh den motair air leth. Thathas a ’toirt aire do fheachd crith, tomad an motair agus na tomhasan aige.
• Taic dealanach. A bharrachd air làthaireachd sheòmraichean obrach, tha inneal a ’phàirt a’ toirt a-steach bhalbha electromagnetic a bhios a ’riaghladh cruadalachd an taic. Tha obrachadh an taise air atharrachadh gu fèin-ghluasadach le òrdughan bhon ECU.
• Taic dinamach. Ann an leithid de phàirtean, tha mìrean meatailt mar phàirt den lionn obrach. Air sgàth buaidh an raoin magnetach, bidh structar an leaghan anns a ’chluasag ag atharrachadh (bidh e ag atharrachadh ìre slaodachd).

Gu nàdarra, tha cosgais sreap rubair mòran nas ìsle na cosgais co-aoisean uisgeachaidh.

Na dh'fheumas tu a bhith eòlach air obrachadh cluasagan

Coltach ri pàirt sam bith ann an càr, tha a ghoireas fhèin aig an einnsean. Ged a tha e bunaiteach airson a leithid de eileamaidean, tha riaghladh ùr air a stèidheachadh taobh a-staigh 100 mìle km de mhìltean, ach faodar an ùine ùrachaidh a mheudachadh no a lùghdachadh a rèir cumhaichean obrachaidh an inneil.

Is e an luchd as motha a th ’air na taicean nuair a thòisicheas an aonad, nuair a thòisicheas an carbad a’ gluasad agus a ’slaodadh sìos. Air an adhbhar seo, tha e duilich riaghailtean teann a stèidheachadh airson ath-chuir cluasagan. Ma chleachdas an draibhear an càr gus faighinn chun obair agus air ais, feumar pàirtean ùra a chuir a-steach cho tric.

Gus an luchd air na slighean taise a lughdachadh, tha eòlaichean a ’moladh gun a bhith a’ cleachdadh stoidhle dràibhidh ionnsaigheach le luathachadh geur agus luasganachadh a ’charbaid gu tric. Cuideachd, gus na cluasagan a dhìon, bu chòir dhut draibheadh ​​gu rèidh air rathaidean neo-chòmhnard.

Diagnostics cuiseanan einnsean

A thaobh badan meatailt-rubair, tha am breithneachadh cho sìmplidh ‘s a ghabhas - tha e gu leòr airson sgrùdadh lèirsinneach a dhèanamh airson làthaireachd delamination no droma a’ phàirt rubair. Ma tha seòrsa de thaic uisgeachaidh air a chuir a-steach sa chàr, tha coltas ann nach cuidich sgrùdadh lèirsinneach.

Faodar an taic uisgeachaidh a sgrùdadh san dòigh a leanas. An toiseach, fosgail an cochall agus tòisich an einnsean. Bidh a ’chiad astar a’ tionndadh, bidh sinn a ’draibheadh ​​meatair no dhà agus a’ stad. Bidh sinn a ’tionndadh air an gèar cùil, bidh sinn a’ dol seachad air an aon astar. Bidh sinn a ’tionndadh an einnsean dheth.

Rè an dòigh-obrach, cha bu chòir buillean mì-nàdarra agus cliogan a chluinntinn bho roinn an einnsean. Ach, a dh ’aindeoin sin, tha fuaim a-muigh an làthair, tha seo a’ nochdadh mì-fheum de aon de na taicean (agus is dòcha grunn). Cha bhith e cuideachd a ’gortachadh a bhith a’ draibheadh ​​air an àrd-rathad aig astar àrd (laghail). Ma thathas a ’faireachdainn geansaidhean nuair a dh’ atharraicheas iad astaran, tha duilgheadas ann leis na taicean gu cinnteach.

Faodar cuiseanan uisgeachaidh a sgrùdadh cuideachd airson aoidion uisge. Faodar seo a dhèanamh le sgrùdadh lèirsinneach.

Soidhnichean caitheamh air sgeadachadh einnsean

Seo mar a tha na einnseanan a ’fàiligeadh:

• Bidh an t-einnsean a ’beothachadh gu làidir aig idle (tha e cudromach cuideachd dèanamh cinnteach gu bheil an siostam lasachaidh agus connaidh ann an deagh òrdugh obrach, agus gu bheil na bhalbhaichean air an atharrachadh gu ceart);
• Nuair a bhios tu a ’dràibheadh ​​(gu h-àraidh nuair a bhios iad ag atharrachadh astaran) cluinnear buillean agus thathas a’ faireachdainn geansaidhean, mar gum biodh an einnsean a ’tionndadh;
• Nuair a thòisicheas an t-einnsean, tha e soilleir gum faicear buillean fon chochall;
• Duilgheadas ag atharrachadh gèaraichean.

Ma thèid taicean uisgeachaidh a chuir a-steach sa chàr, faodaidh an motair dearbhadh a bheil iad ceàrr nuair a chailleas an carbad an neart.

A ’cur àite air na padalan taic einnsean càr

Mus tèid na fasteners motair a dhì-sgrìobadh, feumar a cheangal no a chrochadh gus am bi an taise a ’luchdachadh. Faodar an dòigh-obrach a choileanadh gu neo-eisimeileach. Ach eadhon ann an ionad seirbheis, chan eil e gu math daor - timcheall air $ 5 airson aon phàirt.

Ach, tha e uile an urra ri staid a ’chàir, mar eisimpleir, ma thèid an snàithlean air a’ bheinn a reubadh dheth, thèid dàil a chur air a ’mhodh-obrach, agus gabhaidh na maighstirean cìs a bharrachd airson a bhith ag ath-shuidheachadh an aonad trioblaid. Anns a ’chùis seo, tha an einnsean gu lèir air a thoirt às a chèile gus an tèid tuill le trast-thomhas nas motha a dhrileadh agus an snàthadh a-steach annta.

Tha an dòigh-obrach fhèin gu math sìmplidh. Is e am prìomh rud a bhith a ’lorg toll seallaidh no flyover. Gus an motair a chrochadh, feumaidh tu bòrd tiugh a ghabhail agus a chuir thairis air an toll. Tha seacaid air a chuir a-steach ann am meadhan a ’motair agus tha an einnsean losgaidh a-staigh air a thogail gus an tèid an taic a dhì-sgrìobadh agus fear ùr a chuir a-steach. Feumar an teannachadh a dhèanamh rè obrachadh a ’motair - air an dòigh seo bidh nas lugha de chreathadh san àm ri teachd, agus cha sgaoil na fasteners.

A ’taghadh innealan ùra

Leis gu bheil na h-einnseanan air an dèanamh a ’toirt aire do fheartan einnsean losgaidh a-staigh, bu chòir dhut an tè a tha air a dhealbhadh airson an aonad seo a chleachdadh. Bidh cuid de chluasagan a ’freagairt air diofar innealan (tha tuill sreapachaidh mar an ceudna), ach is dòcha nach bi na paramadairean motair a rèir feartan a’ phàirt seo.

Ma thèid atharrachadh nas leasaichte a thaghadh, mar eisimpleir, an àite pàirt rubair, bidh an motair a ’co-dhùnadh analog uisgeachaidh a chleachdadh, an uairsin cuidichidh sgrùdadh leis a’ chòd VIN e le bhith a ’dearbhadh an gabh am pàirt a chuir a-steach air motair sònraichte no nach eil.

An dèidh co-dhùnadh a dhèanamh mu atharrachadh an eileamaid, bu chòir dhut aire a thoirt don neach-dèanamh. Cha bu chòir dhut toraidhean bho chompanaidhean amharasach a thaghadh. Mar as trice, tha goireas nam pàirtean sin gu math ìosal. Ma tha pàirtean tùsail tùsail ro dhaor, faodaidh tu sùil a thoirt air toraidhean, mar eisimpleir, TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville. Tha iad sin nan luchd-saothrachaidh Eòrpach a tha air iad fhèin a stèidheachadh mar thoraidhean càileachd.

A thaobh na co-aoisean Sìneach agus Turcach, tha e nas fheàrr gun a bhith ann an cunnart. Eadhon le draibheadh ​​faiceallach, bidh e uaireannan a ’tachairt nach eil iad a’ gabhail cùram den ghoireas aca.

co-dhùnadh

Chan e a-mhàin gu bheil beinn an einnsean a ’dìon an einnsean agus an tar-chuir bho chaitheamh ro-luath, ach tha e cuideachd a’ toirt seachad barrachd comhfhurtachd rothaireachd. Leigidh sgrùdadh gnàthach agus breithneachadh sìmplidh dhut an duilgheadas a dhearbhadh ro-làimh, gun a bhith a ’feitheamh ri crith mì-thlachdmhor nochdadh air feadh a’ chuirp. Bidh coltas fuaim a bharrachd a ’toirt aire an draibhear bhon rathad agus a’ meudachadh chunnart èiginn. Air an adhbhar sin, feumaidh a h-uile draibhear a bhith furachail airson “giùlan” a ’chàir aige agus freagairt ann an deagh àm.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè cho fada ‘s a bhios na h-einnseanan a’ dol? Mairidh einnseanan einnsean bho 80 gu 100 mìle cilemeatair, a rèir staid nan rathaidean air a bheil an càr a ’draibheadh. Mar sin, is ann ainneamh a bhios draibhearan a ’toirt aire don t-suidheachadh aca.

Càite a bheil na einnseanan? An roghainn clasaigeach airson a bhith a ’stàladh einnseanan: trì puingean aig bonn an einnsean agus dà phuing aig bonn a’ bhogsa gèar. Tha an ceangal eadar na h-aonadan cruaidh airson gum bi am bearradh ag obair.

Dè an t-ainm ceart a th ’air airson sgeadachadh an einnsean? Tha an t-einnsean a ’ciallachadh taic don aonad cumhachd - pàirt rubair le muinchill meatailt. Leis gu bheil am pàirt chan e a-mhàin a ’gleidheadh ​​a’ motair, ach cuideachd a ’socrachadh crith, canar cluasag ris.

Dè na seòrsaichean de shreap einnsean? Tha a ’mhòr-chuid de na h-einnseanan pàirt meatailt, pàirt rubair. Anns na modailean de na prìomh earrannan agus roinnean gnìomh, faodar cuiseanan uisgeachaidh a chleachdadh.