Dè a th ’ann an corp càr ghalbhanaichte: tuairisgeul agus liosta de mhodalan

Tha ceartachadh air a mheas mar phrìomh nàmhaid meatailt. Mura h-eil an uachdar meatailt air a dhìon, bidh e a ’tuiteam gu sgiobalta. Tha an duilgheadas seo cuideachd buntainneach do bhuidhnean càr. Bidh an còta peant a ’dìon, ach chan eil seo gu leòr. B ’e galvanachadh na buidhne aon de na fuasglaidhean, a leudaich a bheatha seirbheis gu mòr. Chan e seo an dòigh dìon as fhasa agus as saoire, agus mar sin tha dòighean-obrach eadar-dhealaichte aig luchd-saothrachaidh a thaobh modhan galvanachadh.

Dè a tha galvanachadh

Bidh pròiseas oxidation a ’tachairt air a’ mheatailt gun dìon. Bidh ocsaidean a ’dol nas doimhne agus nas doimhne a-steach don mheatailt, ga sgrios mean air mhean. Bidh sinc cuideachd a ’oxidachadh ann an èadhar, ach bidh film dìon a’ cruthachadh air an uachdar. Tha am film seo a ’cur casg air ocsaidean bho bhith a’ dol a-steach don bhroinn, a ’stad oxidation.

Mar sin, tha am bonn còmhdaichte le sinc air a dhìon gu sàr-mhath an aghaidh creimeadh. Stèidhichte air an dòigh giollachd, faodaidh a ’bhuidheann ghalbhanaichte mairsinn suas ri 30 bliadhna.

Cuideachadh. Thòisich AvtoVAZ a ’cleachdadh galvanachadh pàirt den bhodhaig a-mhàin ann an 1998.

Teicneòlas agus seòrsachan galvanachadh

Is e am prìomh chumha airson galvanachadh uachdar glan agus còmhnard nach bi fo bhuaidh lùban agus buaidh. Ann an gnìomhachas nan càraichean, thathas a ’cleachdadh grunn dhòighean giullachd:

• hot-dip galvanized (teirmeach);
• galvanic;
• fuar.

Beachdaicheamaid air an teicneòlas agus toradh gach aon de na modhan nas mionaidiche.

Hot

Is e seo an seòrsa galvanizing as sàbhailte agus as fheàrr. Tha corp a ’chàir air a bhogadh gu tur ann an soitheach de sinc leaghte. Faodaidh an teòthachd leaghaidh ruighinn 500 ° C. Seo mar a bhios sinc fìor ag ath-bhualadh le ocsaidean gus sinc carbonate a chruthachadh air an uachdar, a chuireas stad air creimeadh. Bidh sinc a ’còmhdach a’ chuirp gu lèir bho gach taobh, a bharrachd air a h-uile ceangal agus seams. Leigidh seo le luchd-dèanaimh barantas cuirp a thoirt seachad airson suas ri 15 bliadhna.

Ann an raointean eile, faodaidh pàirtean air an giullachd san dòigh seo mairsinn 65-120 bliadhna. Fiù ma thèid an obair peantaidh a mhilleadh, bidh an còmhdach sinc a ’tòiseachadh a’ oxidachadh, ach chan e am meatailt. Is e tiugh an còmhdach dìon 15-20 micron. Ann an gnìomhachas, tha an tighead a ’ruighinn 100 micron, a’ dèanamh na pàirtean cha mhòr maireannach. Cuideachd, bidh sgrìoban rè obair teth buailteach fèin-teannachadh.

B ’e Audi a’ chiad fhear a chleachd an teicneòlas seo air an Audi A80. Nas fhaide air adhart chaidh an dòigh seo a chleachdadh le Volvo, Porsche agus feadhainn eile. A dh ’aindeoin cosgais àrd galvanachadh teth-dip, tha an dòigh air a chleachdadh chan ann a-mhàin air càraichean àrd-ìre, ach cuideachd air modalan buidseit. Mar eisimpleir, Renault Logan no Ford Focus.

Electroplating

Anns an dòigh electroplating, tha sinc air a chuir air a ’mheatailt le bhith a’ cleachdadh dealan. Tha an corp air a chuir ann an soitheach le electrolyte anns a bheil sinc. Bidh an dòigh seo a ’sàbhaladh air caitheamh stuthan, leis gu bheil sinc a’ còmhdach a ’mheatailt le còmhdach gu tur cothromach. Is e tiugh an t-sreath sinc tron ​​dòigh galvanic 5-15 micron. Bidh luchd-saothrachaidh a ’toirt gealladh suas ri 10 bliadhna.

Leis nach eil electroplating cho dìonach, bidh mòran de luchd-saothrachaidh a ’leasachadh càileachd a’ mheatailt, a ’tiugh an còmhdach sinc, agus a’ cur sreath de primer ris.

Tha an dòigh seo air a chleachdadh le suaicheantasan leithid Skoda, Mitsubishi, Chevrolet, Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes agus cuid eile.

Cuideachadh. Bho 2014, tha UAZ air a bhith a ’cleachdadh galvanachadh galvanic air modalan Patriot, Hunter, Pickup. Tiugh còmhdach 9-15 micron.

Fuar

Tha e na dhòigh sìmplidh agus saor airson a ’bhodhaig a dhìon bho bhith a’ truailleadh. Tha e air a chleachdadh air mòran mhodalan buidseit, nam measg Lada. Anns a ’chùis seo, tha pùdar sinc làn sgapte air a chur an sàs le spraeadh. Is e an susbaint sinc air a ’chòmhdach 90-93%.

Tha galvanachadh fuar air a chleachdadh gu farsaing le luchd-saothrachaidh chàraichean Sìneach, Coirianach agus Ruiseanach. Bidh galvanachadh fuar pàirt cuideachd air a chleachdadh gu tric, nuair nach eil ach pàirt de na pàirtean no dìreach aon taobh air an giullachd. An uairsin faodaidh creachadh tòiseachadh, mar eisimpleir, bhon taobh a-staigh, ged a tha an càr fhèin a ’coimhead math air an taobh a-muigh.

Na buannachdan agus na mì-bhuannachdan de dhòighean galvanizing

Tha buannachdan is buannachdan aig gach aon de na dòighean a chaidh a mhìneachadh airson dìon sinc a chuir an sàs.

• Tha galvanachadh teth-dip a ’toirt dìon sàr-mhath, ach chan urrainnear còmhdach cothromach a choileanadh. Cuideachd, tha dath a ’chòmhdaich liath agus matte. Faodar beachdachadh air criostalan sinc.
• Bidh an dòigh electroplating a ’dìon beagan nas lugha, ach tha am pàirt gleansach agus eadhon. Tha e cuideachd buannachdail bho shealladh eaconamach.
• A bharrachd air an sin chan eil an dòigh giollachd fuar ach saor, ach tha seo math a-mhàin do luchd-saothrachaidh, ged a leigeas e leat prìs càr a lughdachadh.

Ciamar a gheibh thu a-mach a bheil corp a ’chàir ghalbhanaichte no nach eil?

Ma tha thu airson faighinn a-mach a bheil an corp còmhdaichte le sinc no nach eil, is e a ’chiad rud a nì thu sùil a thoirt air sgrìobhainnean teicnigeach a’ chàir. Mura faca tu am facal "sinc" an sin, chan eil dìon sam bith ann an aghaidh creimeadh. Ged a bhios a ’mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh chàraichean a’ cleachdadh plating sinc, is e an aon cheist an dòigh agus an raon làimhseachaidh. Mar eisimpleir, air Lada Priora gu 2008, cha deach ach 28% den bhodhaig a ghalbhanachadh, air VAZ 2110 cha robh ach 30% den bhodhaig air a chòmhdach. Agus tha seo leis an dòigh giollachd fuar. Gu tric, bidh luchd-saothrachaidh Sìneach a ’sàbhaladh air làimhseachadh sinc.

Faodaidh tu cuideachd fiosrachadh a lorg air an eadar-lìn mu ghoireasan ùghdarrasach. Tha mòran chlàran rim faighinn. Chì thu aon dhiubh sin aig deireadh an artaigil seo.

Ma chunnaic thu an abairt "làn galvanized", tha seo a ’bruidhinn air an dòigh galvanic no teth airson a bhith a’ giullachd a ’chuirp gu lèir. Mairidh bunait mar seo grunn bhliadhnaichean gun choire.

Cuid de mhodalan mòr-chòrdte le bodhaig galvanized

Mar a chaidh ainmeachadh cheana, thathas a ’cleachdadh làn galvanachadh air mòran mhodalan buidseit. An ath rud, nochdaidh sinn dhut cuid de mhodalan de chàraichean le còmhdach an-aghaidh creimeadh a tha mòr-chòrdte san Ruis agus thall thairis.

• Renault logan... Tha corp a ’bhrand ainmeil seo gu mòr an aghaidh creimeadh. Bho 2008, tha e air a bhith làn ghalbhanaichte.
• Chevrolet lacetti... Càr saor, ach le còmhdach gu tur an-aghaidh creimeadh. Chaidh electroplating a chuir an sàs.
• Audi A6 (C5)... Tha eadhon càraichean 20-bliadhna sa chlas seo a ’coimhead math le taing gu ìre mhòr airson an làn galvanachadh. Faodar an aon rud a ràdh airson a h-uile carbad Audi. Bidh an neach-dèanamh seo a ’cleachdadh galvanachadh teth-dip.
• Ford Focus... Càr dha-rìribh dhaoine le deagh dhìon an-aghaidh creimeadh. Tha a h-uile buidheann san raon seo air a bhith ag obair teth.
• Lannadair Mitsubishi... Càr làidir earbsach, air a bheil meas mòr san Ruis agus thall thairis. Cha bhith e a ’meirgeadh air sgàth a chòmhdach sinc 9-15 micron.

Clàr corp càr galvanized agus modhan giullachd

Gheibhear barrachd fiosrachaidh mu na dòighean air cuirp nam modalan càr mòr-chòrdte a lorg sa chlàr gu h-ìosal:

Modail fèin-ghluasadach	Seòrsa galvanised
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	Pàirt teth (aon-taobhach)
Audi 100 C4 1988-1994 (gach atharrachadh)
Audi A1 8x 2010-2019	Làn teth (dà thaobh)
Audi A5 8t 2007-2016 agus 2 2016-2019
5 Audi Allroad C2000	Pàirt teth (aon-taobhach)
Audi Allroad C5 2001-2005	Làn teth (dà thaobh)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (gach atharrachadh)
Audi Rs-6 (gach atharrachadh)
Audi s2	Pàirt teth (aon-taobhach)
Audi S6 C4 agus C5
Audi S6 C6 agus C7	Làn teth (dà thaobh)
Audi Tt 8n	Pàirt teth (aon-taobhach)
Audi Tt 8j agus 8s	Làn teth (dà thaobh)
Audi A2 8z 1999-2000	Pàirt teth (aon-taobhach)
Audi A2 8z 2001-2005	Làn teth (dà thaobh)
Audi A6 (gach atharrachadh)
Audi Convertible B4	Pàirt teth (aon-taobhach)
Audi Q5	Làn teth (dà thaobh)
Audi Rs-3
Audi Rs-7
Audi S3 8l	Pàirt teth (aon-taobhach)
Audi S3 8v	Làn teth (dà thaobh)
Audi s7
Audi 80 B3 agus B4	Pàirt teth (aon-taobhach)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Làn teth (dà thaobh)
Audi A7
Audi Coupe 89	Pàirt teth (aon-taobhach)
Audi Q7	Làn teth (dà thaobh)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi Rs-q3
Audi S4 C4 agus B5	Pàirt teth (aon-taobhach)
Audi S4 B6, B7 agus B8	Làn teth (dà thaobh)
Audi S8 D2	Pàirt teth (aon-taobhach)
Audi S8 D3, D4	Làn teth (dà thaobh)
Audi 90	Pàirt teth (aon-taobhach)
Audi A4	Làn teth (dà thaobh)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro às deidh 1986	Pàirt teth (aon-taobhach)
Audi S1, S5, Sq5	Làn teth (dà thaobh)
BMW 1, 2, 3 E90 agus F30, 4, 5 E60 agus G30, 6 às deidh 2003, 7 às deidh 1998, M3 às deidh 2000, M4, M5 às deidh 1998, M6 às deidh 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 às deidh 1998 , Z4, M2, X2, X4	Làn galvanic (dà-thaobh)
BMW 8, Z1, Z8	Electroplating pàirt (dà thaobh)
Chevrolet Astro às deidh 1989, Cruze 1, Impala 7 agus 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 agus 800, Avalanche mus deach ath-nuadhachadh	Electroplating pàirt (dà thaobh)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 agus 3, Impala 9 agus 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche às deidh ath-sgeadachadh	Làn galvanic (dà-thaobh)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 agus 6, Spark, Trail-blazer	Làn galvanic (dà-thaobh)
Blazer Chevrolet 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 agus C5	Pàirt teth (aon-taobhach)
Chevrolet Corvette C6 agus C7	Làn teth (dà thaobh)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena às deidh 2000, Stilo	Electroplating pàirt (dà thaobh)
Fiat Brava agus Bravo suas gu 1999, Tipo 1995	Ceanglaichean nodal galvanized fuar
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit 2001 XNUMX, Fusion, Kuga	Làn teth (dà thaobh)
Escort Ford, Scorpio, Sierra	Pàirt teth (aon-taobhach)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey às deidh 2005	Làn galvanic (dà-thaobh)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson airson 2005	Fuachd pàirt
Hyundai galloper	Ceanglaichean nodal galvanized fuar
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Làn galvanic (dà-thaobh)
Infiniti M-sreath suas gu 2006	Fuachd pàirt
Coupe de sheòrsa Jaguar, Roadster	Làn teth (dà thaobh)
Seòrsa Jaguar S às deidh 2007, Xe, E-astar	Làn galvanic (dà-thaobh)
Neach-dìon Land Rover, Freelander, Range-rover às deidh 2007
Mazda 5, 6, Cx-7 às deidh 2006, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz A-clas, clas-C, E-clas, Vito, Sprinter minibus às deidh 1998, clas B, clas-M, clas-X, clas Gls
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero agus 2000 bliadhna, Asx, Outlander
Nissan Almera bho 2012, Màrt, Navara, X-trail bho 2007, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira bho 2008
Porsche 911 bho 1999, Cayenne, 918, Carrera-gt	Làn teth (dà thaobh)
Porsche 959	Electroplating pàirt (dà thaobh)
Renault Megane, Seallaidhean, Duster, Kangoo	Pàirt meatailt sinc
Renault logan	Làn galvanic (dà-thaobh)
Suidheachan Altea, Alhambra, Leon, Mii
Skoda Octavia bho 1999, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry bho 2001, Corolla bho 1991, Hilux agus Land-cruiser bho 2000
Volkswagen Amarok, Goilf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Làn teth (dà thaobh)
Lada Kalina, Priora, Vaz-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 bho 2009, Granta, Largus	Fuachd pàirt
Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 bho 1999	Ceanglaichean nodal galvanized fuar

Bhidio inntinneach

Thoir sùil air a ’phròiseas airson galvanachadh a’ chuirp le do làmhan fhèin ann am bùth-obrach anns a ’bhidio gu h-ìosal:

Tha galvanachadh a ’chuirp a’ toirt dìon math an-aghaidh creimeadh, ach tha eadar-dhealachadh anns an dòigh còmhdaich. Cha bhith an corp beò fada gun dìon, 7-8 bliadhna aig a ’char as àirde. Mar sin, nuair a tha thu a ’ceannach càr, bu chòir dhut an-còmhnaidh aire a thoirt don mhionaid.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè a th ’anns a’ Chevrolet le bodhaig ghalbhanaichte? Aveo, Blazer (3,4,5), Camaro (2-6), Captiva, Malibu, Cruze (1, J300 2009-2014, 3 2015-2021), Lacetti (2004-2013), Lanos (2005-2009) , Niva (2002-2021)

Ciamar a gheibh thu a-mach a bheil an corp ghalbhanaichte no nach eil? Ma ghabhas e dèanamh, faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air a ’chòd VIN (tha mòran de luchd-saothrachaidh a’ comharrachadh a ’chòd airson a’ bhodhaig ghalbhanaichte). Aig làrach a ’chip - an dòigh as cinnteach airson sgrùdadh a dhèanamh airson làthaireachd galvanised.

Dè an seòrsa SUVan le corp ghalbhanaichte? Seo na suaicheantasan as urrainn do mhodalan càr corp ghalbhanaichte fhaighinn: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. Faodaidh an aon mhodail ann an diofar bhliadhnaichean de riochdachadh a bhith eadar-dhealaichte anns an t-seòrsa dìon bodhaig.