Uile mu dheidhinn pumpa uisge (pumpa) an t-siostam fuarachaidh

Bidh einnsean losgaidh a-staigh sam bith fo smachd cuideam teirmeach èiginneach rè obrachadh. Gus nach bi cus teasachadh an aonaid ag adhbhrachadh fàiligeadh faisg air làimh, feumaidh e fuarachadh. Tha an sgeama siostam fuarachaidh as cumanta a ’toirt a-steach pumpa a bhios a’ pumpadh fuarachadh tron ​​loidhne.

Beachdaich air inneal an uidheamachd, dè a th ’anns a’ phump uisge, air dè am prionnsapal a dh ’obraicheas e, dè na mì-chothroman a th’ ann agus mar as urrainn dhut iad fhèin a chàradh.

Dè a th ’ann am pumpa uisge?

Tha am pumpa air a chuir a-steach cho faisg ‘s as urrainn don bhloc einnsean. Is dòcha gum bi aon phàirt den uidheamachd anns a ’bhloc fhèin, oir feumaidh an impeller aige, nuair a tha e a’ tionndadh, an lionn san t-siostam a thoirt gu gnìomh. Beagan nas fhaide air adhart, beachdaichidh sinn air atharrachaidhean eadar-dhealaichte de na h-innealan sin. Ma bheir thu pumpa uisge càr clasaigeach, lorgar e aig bonn an einnsean.

Gus an obraich e, tha dealbhadh an uidheamachd a ’ciallachadh gu bheil ula ann, a tha ceangailte ris an aonad cumhachd tro dhràibhear crios. Anns an dreach seo, obraichidh am pumpa uisgeachaidh fhad ‘s a bhios an aonad cumhachd a’ ruith. Ma dh ’fhailicheas am pumpa, bheir seo buaidh air gnìomhachd motair a’ chàir (air sgàth cus teasachadh, bidh e a ’fàiligeadh).

Fastadh

Mar sin, tha am pumpa sa chàr mar phàirt de fhuarachadh an aonad cumhachd. Thathas a ’toirt cunntas air mar a tha an siostam air a rèiteachadh, agus dè a phrionnsapal obrachaidh ann an sgrùdadh eile... Ach ann an ùine ghoirid, tha dà sheòrsa dhiubh ann. Tha a ’chiad fhear a’ toirt seachad fuarachadh an aonaid le cuideachadh bho shruth adhair, mar sin canar èadhar ris.

Tha an dàrna seòrsa siostam leachtach. Tha e air a lìonadh le leaghan sònraichte - antifreeze no antifreeze (mu mar a tha an stuth seo eadar-dhealaichte bho uisge, leugh an seo). Ach gus am bi an motair a ’fuarachadh rè obrachadh, feumar dèanamh cinnteach à cuairteachadh an leaghan seo. Rud eile, bidh am bloc einnsean teth, agus bidh an stuth anns an radiator fuar.

Mar a tha ainm an uidheamachd a ’ciallachadh, is e an adhbhar aige an lionn-obrach a phumpadh (antifreeze no antifreeze) anns an loidhne ceangailte ris a’ motair. Bidh cuairteachadh co-èignichte a ’luathachadh solar leaghan fuarach bhon radiator chun an einnsean (gus am bi am pròiseas fuarachaidh a’ tachairt leis an èifeachdas as motha, tha seacaid uisge aig an einnsean - seanalan sònraichte air an dèanamh ann an taigheadas bloc siolandair). Tha an antifreeze fhèin air a fhuarachadh air sgàth sruth-adhair nàdarra (nuair a tha an càr a ’gluasad) no sruth-adhair èignichte (tha an gnìomh seo air a choileanadh le neach-leantainn, mu dheidhinn a tha a’ leughadh gu mionaideach air leth) radiator.

A bharrachd air an einnsean fhuarachadh, le taing don phump, bidh an teasachadh sa chaban ag obair cuideachd. Tha an siostam seo ag obair air an aon phrionnsapal de iomlaid teas eadar na sgiathan rèididheachd agus an èadhar àrainneachdail, dìreach anns a ’chùis seo chan eil an teas air a thoirt a-mach às a’ chàr, ach tha e air a chleachdadh gus teòthachd cofhurtail a chruthachadh ann an taobh a-staigh a ’chàr. Nuair a bhios èadhar a ’dol tron ​​eileamaid teasachaidh, fuaraichidh e an cuairteachadh gu ìre (ma thèid èadhar a thoirt bho taobh a-muigh a’ chàr), mar sin uaireannan bidh sealbhadairean seann chàraichean a ’moladh tionndadh air an teasachadh a-staigh nuair a tha an càr ann an trafaic gus am bi chan eil an einnsean a ’goil. Airson tuilleadh fiosrachaidh air mar a tha teasachadh ag obair ann an càr, leugh an seo.

Inneal pumpa ceud-ghluasadach

Tha inneal gu math sìmplidh aig a ’phump uisge càr clasaigeach. Bidh an atharrachadh seo a ’gabhail a-steach àireamh as lugha de phàirtean, leis gu bheil beatha seirbheis fhada aig an uidheamachd. Tha an dealbhadh a ’toirt a-steach:

• A ’bhodhaig (feumaidh an stuth às a bheil e air a dhèanamh seasamh ri luchdan àrda agus crith cunbhalach - iarann ​​teinnteach no alùmanum sa mhòr-chuid);
• A ’chrann air a bheil na cleasaichean uile air an stàladh;
• Bearradh a chuireas casg air suathadh a ’chrann an aghaidh bodhaig an inneil, agus a nì cinnteach gum bi cuairteachadh an impeller ann an èideadh;
• Impeller (air a dhèanamh de phlastaig no meatailt), a ’toirt pumpadh den mheadhan obrach a-steach do na cuairtean;
• Ròn ola a ’toirt seachad ròn aig an àite far an cuir thu Bearings agus shailean;
• Seula na pìoba (rubair teas-dhìonach);
• Cearcall glèidhidh;
• Earrach cuideam (ri lorg ann am modalan a tha air an stàladh air seann motaran).

Tha an dealbh gu h-ìosal a ’sealltainn earrann de aon de na h-atharrachaidhean as cumanta air pumpaichean uisge càr:

Tha pulley air a chuir air a ’chrann (ann an iomadh atharrachadh tha e air a thàthadh). Leigidh an eileamaid seo leat an draibhear pumpa a cheangal ris an dòigh cuairteachaidh gas, a tha e fhèin ag obair le bhith a ’tionndadh an crankshaft. Tha na h-innealan sin uile air an aonadh ri chèile agus tha iad a ’cruthachadh aon shiostam a chleachdas aon dhràibhear. Tha an torque air a ghluasad an dàrna cuid leis a ’chrios tìm (leugh mu dheidhinn gu mionaideach an seo), no an t-sèine fhreagarrach, a tha air a mhìneachadh ann an artaigil eile.

Air sgàth gu bheil ceangal cunbhalach aig a ’phump leis an crankshaft, tha e a’ toirt cuideam anns an loidhne air sgàth astar crankshaft. Le àrdachadh ann an astar einnsean, bidh am pumpa a ’tòiseachadh ag obair nas dèine.

Gus casg a chuir air a ’phump hydraulic bho bhith a’ fulang le crith cunbhalach den einnsean losgaidh a-staigh, tha gasket air a chuir a-steach eadar bloc an einnsean agus an taigheadas pumpa aig làrach an stàlaidh, a tha a ’dèanamh cron air na crith. Anns an àite far a bheil na brùbagan suidhichte, tha an corp air a leudachadh beagan, agus tha trì geugan ann. Tha a ’chiad fhear ceangailte ris a’ phìob mheur bhon radiator, chun dàrna fear - pìob meur an seacaid fuarachaidh, agus ris an treas fear - an teasadair.

Mar a tha am pumpa ag obair

Tha obair a ’phumpa uisge mar a leanas. Nuair a thòisicheas an draibhear an einnsean, thèid torque a ghluasad bhon phullan crankshaft tro chrios no slabhraidh chun an ula pumpaidh. Mar thoradh air an seo, bidh an cas a ’tionndadh, air a bheil an impeller air a chuir suas air an taobh mu choinneimh an ula.

Tha prionnsapal obrachaidh ceud-ghluasadach aig a ’phump. Tha an uidheamachd cuairteachaidh comasach air cuideam suas ri aon àile a chruthachadh, a nì cinnteach gu bheil leaghan air a phumpadh a-steach do gach cuairt, a rèir dè an aonad a tha air fhosgladh leis a ’bhalbhag teirmeastat. Airson fiosrachadh air carson a tha feum air teirmostat anns an t-siostam fuarachaidh, leugh air leth... Cuideachd, tha feum air a ’chuideam anns an t-siostam fuarachaidh gus an stairsneach goil an-aghaidh àrdachadh (tha an comharra seo co-rèireach gu dìreach ris a’ chuideam anns an loidhne - mar as àirde a tha e, is ann as àirde an teòthachd a bhios an einnsean losgaidh a-staigh a ’goil).

Tha gach lann pumpa air a chlaonadh. Taing dha seo, tha an impeller a ’toirt seachad gluasad luath den mheadhan obrach anns an taigheadas. Bhon taobh a-staigh, tha inneal mar sin aig a ’phump pumpaidh, air sgàth an fheachd ceud-ghluasadach, tha an t-antifreeze air a stiùireadh gu na h-ionadan a tha ceangailte ris na cuairtean co-fhreagarrach. Mar thoradh air an eadar-dhealachadh ann an cuideam san t-solar agus an tilleadh, bidh antifreeze a ’tòiseachadh a’ gluasad taobh a-staigh na loidhne.

Tha gnìomh a ’phump a’ dèanamh cinnteach à gluasad an fhuaradair san loidhne a rèir an sgeama a leanas:

• Bhon impeller, mar thoradh air cuairteachadh làidir (feachd ceud-ghluasadach) nan lannan, thèid an t-antifreeze a thilgeil a-mach gu balla an taigheadais, a bhios a ’dol gu rèidh chun ar-a-mach. Seo mar a bhios in-stealladh a-steach don chuairt.
• Bhon dol-a-mach seo, bidh an leaghan a ’dol a-steach do sheacaid an einnsean losgaidh a-staigh. Tha e air a dhealbhadh ann an dòigh gus am bi an fhuaradair a ’dol seachad air na pàirtean as teotha den aonad (bhalbhaichean, siolandairean).
• An uairsin bidh an t-antifreeze a ’dol tron ​​thermostat. Ma tha an motair aig ìre blàthachaidh, bidh an cuairteachadh a ’dùnadh agus bidh an lionn-obrach a’ dol a-steach don phump a-steach (an cearcall cuairteachaidh beag ris an canar). Ann an einnsean blàth, tha an teirmostat fosgailte, agus mar sin bidh an t-antifreeze a ’dol chun radiator. Le bhith a ’sèideadh far an iomlaid teas, tha an teòthachd fuarachaidh air a lughdachadh.
• Aig a ’chaolas chun a’ phump, tha cuideam a ’mheadhan obrach nas ìsle na aig an ar-a-mach, agus is e sin as coireach gu bheil bàn air a chruthachadh anns a’ phàirt seo den loidhne, agus tha lionn air a tharraing bhon phàirt nas luchdaichte den OS. Taing dha seo, bidh an t-antifreeze a ’dol tro na tiùban radiator agus a’ dol a-steach don phump a-steach.

Siostaman le pumpa a bharrachd

Bidh cuid de charbadan an latha an-diugh a ’cleachdadh siostaman fuarachaidh anns a bheil sèideadh uisge a bharrachd air a chuir a-steach. Ann an leithid de sgeama, is e aon phump fhathast am prìomh fhear. Faodaidh an dàrna fear, a rèir dealbhadh an t-siostaim agus dealbhadh an einnsean, an gnìomh a leanas a dhèanamh:

• Thoir fuarachadh a bharrachd don aonad cumhachd. Tha seo gu sònraichte cudromach ma tha an inneal air obrachadh ann an roinnean teth.
• Meudaich an fheachd ceud-ghluasadach airson cuairt teasachaidh cuideachaidh (faodaidh e a bhith ceangailte ri loidhne fuarachaidh a ’charbaid).
• Ma tha an càr air a uidheamachadh le siostam cuairteachaidh gas sgaoilte (dè a th ’ann, tha e air a mhìneachadh air leth), an uairsin tha am pumpa a bharrachd air a dhealbhadh gus na gasaichean fuarachaidh a fhuarachadh nas fheàrr.
• Ma tha einnsean turbocharged air a chuir a-steach fo chochall a ’chàir, an uairsin bheir an supercharger cuideachail fuarachadh an compressor, seach gu bheil e air a theasachadh le buaidh gasaichean fuarachaidh air inneal-draibhidh an inneal.
• Ann an cuid de shiostaman, às deidh dhaibh stad a chuir air an einnsean, bidh an fhuaradair a ’cuairteachadh tron ​​loidhne le taing dha obrachadh an supercharger a bharrachd, gus nach bi an einnsean a’ teasachadh às deidh dha dian dhràibheadh. Bidh seo a ’tachairt leis gu bheil am prìomh phump uisgeachaidh a’ stad ag obair às deidh don aonad cumhachd a bhith air a chuir dheth.

Gu bunaiteach, tha na sèidearan leaghaidh taiceil sin air an gluasad le dealan. Tha am pumpa dealain seo fo smachd ECU.

Pumpa air a chuir dheth

Tha seòrsa eile de shiostam fuarachaidh air a uidheamachadh le pumpa so-ghluasadach. Is e prìomh obair dìreach a leithid de atharrachadh a bhith a ’luathachadh pròiseas blàthachadh an aonad cumhachd. Bidh pumpa mar seo ag obair a rèir an aon phrionnsapal ris an analogue clasaigeach. Is e an aon eadar-dhealachadh gu bheil comhla sònraichte aig an dealbhadh aige a bhios a ’blocadh a-mach frith-fhras bhon phump gu seacaid fuarachaidh an motair.

Tha fios aig a ’mhòr-chuid de dhraibhearan gu bheil a h-uile einnsean losgaidh a-staigh air fhuarachadh le leaghadh a’ fuarachadh gu teòthachd àrainneachdail às deidh amannan fada de neo-ghnìomhachd. Gus an obraich an aonad gu h-èifeachdach, às deidh tòiseachadh feumaidh e an teòthachd obrachaidh a ruighinn (mu dè an luach a bu chòir a bhith, leugh an seo). Ach, mar a chunnaic sinn mu thràth, bidh an siostam fuarachaidh a ’tòiseachadh ag obair cho luath sa thòisicheas an ICE. Gus am bi an aonad a ’blàthachadh nas luaithe, chuir na h-innleadairean an sàs e le dà chuairt fuarachaidh (beag is mòr). Ach tha leasachaidhean ùr-nodha ga dhèanamh comasach luathachadh a dhèanamh air pròiseas blàthachadh an einnsean.

Gus am bi am measgachadh connadh-èadhair a ’dol air adhart leis an èifeachd as motha, feumar a theasachadh gu ìre. Anns a ’chùis seo, bidh gasoline a’ falmhachadh (bidh einnsean dìosail ag obair a rèir prionnsapal eadar-dhealaichte, ach feumaidh e cuideachd siostam teothachd gus am bi an èadhar teannaichte a ’maidseadh teòthachd fèin-mhothachaidh connadh dìosail), air sgàth gu bheil e a’ losgadh nas fheàrr.

Ann an siostaman obrachaidh aig a bheil uidheamachd pumpa so-ghluasadach, bidh an supercharger cuideachd ag obair, dìreach airson an motair a theasachadh, tha an t-slighe a-mach air a bhacadh le taise. Taing dha seo, cha bhith an t-antifreeze a ’gluasad anns an t-seacaid fuarachaidh, agus bidh am bloc a’ teasachadh suas gu math nas luaithe. Tha an leithid de dhòigh-obrach cuideachd fo smachd ECU. Nuair a lorgas am microprocessor teòthachd fuarachaidh seasmhach anns a ’bhloc timcheall air 30 ceum, bidh an electronics a’ fosgladh an taise a ’cleachdadh an loidhne fhalamh agus na luamhan co-fhreagarrach, agus bidh cuairteachadh a’ tòiseachadh san t-siostam. Tha an còrr den t-siostam ag obair san aon dòigh ris an fhear chlasaigeach. Bidh inneal pumpaidh mar seo a ’toirt seachad lùghdachadh san luchd air an einnsean losgaidh a-staigh nuair a bhios e a’ blàthachadh. Tha siostaman leithid seo air iad fhèin a dhearbhadh ann an roinnean le teodhachd àrainneachd ìosal, eadhon as t-samhradh.

Seòrsan agus dealbhadh pumpaichean uisge

A dh ’aindeoin nach eil eadar-dhealachaidhean cardinal aig pumpaichean càr uisge, tha iad air an roinn gu dà roinn:

• Pumpa meacanaigeach. Is e atharrachadh clasaigeach a tha seo a tha air a chleachdadh anns a ’mhòr-chuid de mhodalan càr. Chaidh dealbhadh a leithid de phump a mhìneachadh gu h-àrd. Bidh e ag obair le bhith a ’tar-chuir torque tro chrios ceangailte ris an ula crankshaft. Bidh am pumpa meacanaigeach ag obair gu co-shìnte ris an einnsean losgaidh a-staigh.
• Pumpa dealain. Bidh am mion-atharrachadh seo cuideachd a ’toirt seachad cuairteachadh fuarachaidh seasmhach, chan eil ach an draibhear aige eadar-dhealaichte. Tha motair dealain air a chleachdadh gus a ’chrann impeller a thionndadh. Tha e fo smachd microprocessor ECU a rèir nan algorithms a tha a ’frasadh aig an fhactaraidh. Tha na buannachdan aig a ’phump dealain. Nam measg tha an comas cuairteachadh a chuir dheth airson blàthachadh luathaichte an einnsean losgaidh a-staigh.

Cuideachd, tha pumpaichean air an seòrsachadh a rèir nan slatan-tomhais a leanas:

• Prìomh phump. Is e adhbhar an dòigh-obrach seo - pumpadh fuarachaidh a thoirt seachad san t-siostam.
• Supercharger a bharrachd. Tha innealan pumpaidh mar sin air an stàladh a-mhàin air cuid de chàraichean. A rèir an t-seòrsa einnsean losgaidh a-staigh agus cuairteachadh an t-siostam fuarachaidh, tha na h-innealan sin air an cleachdadh airson fuarachadh a bharrachd den einnsean, roth-uidheam, siostam cuairteachaidh gas èasgaidh agus a ’cuairteachadh frith-ghaoith an dèidh stad a chuir air an einnsean. Tha an eileamaid àrd-sgoile eadar-dhealaichte bhon phrìomh phump anns an draibhear aige - tha a chrann air a ghluasad gu cuairteachadh le motair dealain.

Is e dòigh eile air pumpaichean uisge a sheòrsachadh a rèir an seòrsa dealbhaidh:

• Gun bhriseadh. Anns an dreach seo, thathas den bheachd gu bheil am pumpa na stuth a dh ’fheumar a chuir na àite aig àm cumail suas àbhaisteach (ged nach eil e air atharrachadh cho tric ri ola) den chàr. Tha dealbhadh sìmplidh aig atharrachaidhean mar sin, a ’dèanamh ath-shuidheachadh an uidheamachd tòrr nas saoire an coimeas ri co-aoisean tuiteam nas daoire a ghabhas càradh. Bu chòir an-còmhnaidh a bhith an cois a ’mhodh-obrach seo le bhith a’ cur crios-tìm ùr a-steach, agus bidh briseadh ann an cuid de chàraichean làn mhilleadh air an aonad cumhachd.
• Pumpa a ghabhas tuiteam. Chaidh na h-atharrachaidhean sin a chleachdadh ann an seann innealan. Leigidh am mion-atharrachadh seo leat beagan obair càraidh a dhèanamh air an uidheamachd, a bharrachd air a chumail suas (nigh, lubricate no cuir an àite na pàirtean a dh ’fhàillig).

Mì-ghnìomhan pumpa fuarachaidh cumanta

Ma dh ’fhailicheas am pumpa, stadaidh fuarachadh an einnsean ag obair. Bidh an leithid de dhroch-ghluasad gu cinnteach a ’leantainn gu cus teasachadh den einnsean losgaidh a-staigh, ach tha seo anns an toradh as fheàrr. Is e an rud as miosa nuair a thig briseadh sìos air an sèideadh uisge gu briseadh anns a ’chrios tìm. Seo na briseadh pumpa uisgeachaidh as cumanta:

1. Tha an gland air na togalaichean aige a chall. Is e an obair aige casg a chuir air antifreeze a-steach don rèis giùlain. Ma dh ’fhàillig a leithid, thèid an t-saill giùlain a thoirt a-mach leis an fhuaradair. Ged a tha cothlamadh ceimigeach an fhuaradair olach agus tòrr nas buige na uisge àbhaisteach, tha an stuth seo fhathast a ’toirt droch bhuaidh air coileanadh nam bearings. Nuair a chailleas an eileamaid seo a lubrication, thar ùine bheir e seachad wedge gu cinnteach.
2. Tha an impeller air briseadh. Anns a ’chùis seo, a rèir dè an ìre de mhilleadh a th’ ann air na brùbagan, obraichidh an siostam airson ùine, ach faodaidh an lann a tha air tuiteam casg a chuir air cùrsa na h-àrainneachd obrach, agus mar sin chan urrainnear dearmad a dhèanamh air a ’mhilleadh seo nas motha.
3. Tha cluich cas air nochdadh. Leis gu bheil an uidheamachd an-còmhnaidh a ’tionndadh aig astar àrd, bidh àite an backlash a’ briseadh mean air mhean. Às deidh sin, tòisichidh an siostam ag obair gu neo-sheasmhach, no eadhon a ’briseadh sìos gu tur.
4. Meirge air pàirtean pumpa a-staigh. Bidh seo a ’tachairt nuair a bhios motair a’ dòrtadh fuaradair de chàileachd ìosal a-steach don t-siostam. Nuair a thig aodion san OS, is e a ’chiad rud a bhios mòran de dhraibhearan a’ lìonadh uisge àbhaisteach (grùdaireachd aig a ’char as fheàrr). Leis nach eil buaidh lubricating aig an lionn seo, bidh na pàirtean meatailt den phump a ’bleith thar ùine. Bidh an locht seo cuideachd a ’leantainn gu wedge den uidheamachd dràibhidh.
5. Cavitation. Is e seo a ’bhuaidh nuair a bhios builgeanan èadhair a’ spreadhadh le leithid de fhorsa gu bheil e a ’leantainn gu sgrios eileamaidean an inneil. Air sgàth seo, tha na pàirtean as laige agus as motha a tha a ’toirt buaidh air an sgrios rè obrachadh an inneal.
6. Tha eileamaidean iongantach air nochdadh san t-siostam. Tha coltas salachar mar thoradh air cumail suas gun choimeas den t-siostam. Cuideachd, ma tha an motair a ’dearmad nam molaidhean airson a bhith a’ cleachdadh frith-ghaoith, chan e uisge. A bharrachd air meirge, air sgàth teòthachd àrd, bidh sgèile gu cinnteach a ’nochdadh anns an loidhne. Aig a ’char as fheàrr, cuiridh e beagan bacadh air gluasad an fhuaradair an-asgaidh, agus anns a’ chùis as miosa, faodaidh na tasgaidhean sin briseadh dheth agus milleadh a dhèanamh air na h-innealan obrach, mar eisimpleir, casg a chuir air a ’bhalbhag teirmeastat gluasad.
7. A ’giùlan fàilligeadh. Tha seo mar thoradh air caitheamh nàdarra no mar thoradh air aodion antifreeze bhon t-siostam tron ​​ròn ola. Faodar cuir às do leithid de mhì-chleachdadh dìreach le bhith ag ath-nuadhachadh a ’phump.
8. Bhris crios-tìm. Chan urrainnear an teip seo a thoirt don phump a-mhàin ann an cùis geinn dràibhidh an inneal. Ann an suidheachadh sam bith, cha leig an dìth torque air an draibhidh leis a ’motair obrachadh (cha obraich àm bhalbhaichean agus lasadh a rèir stròcan an t-siolandair).

Gus an motair a bhith a ’teasachadh cus, tha e gu leòr stad a chuir air a’ phump airson dìreach beagan mhionaidean. Faodaidh teodhachd èiginneach an co-bhonn ri luchd mòr meacanaigeach leantainn gu deformachadh ceann an t-siolandair, a bharrachd air briseadh pàirtean den KShM. Gus nach cosg thu airgead reusanta air ath-nuadhachadh einnsean, tha e mòran nas saoire obair cumail suas àbhaisteach a dhèanamh air an t-siostam fuarachaidh agus am pumpa a chuir na àite.

Symptoms

Is e a ’chiad shoidhne de mhì-ghnìomhan CO àrdachadh luath agus riatanach ann an teòthachd a’ motair. Anns a ’chùis seo, is dòcha gum bi an t-antifreeze anns an tanca leudachaidh fionnar. An toiseach, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air an teirmostat - is dòcha gu bheil e dìreach san t-suidheachadh dùinte air sgàth fàilligeadh. Gus an urrainn don draibhear dearbhadh gu neo-eisimeileach na mì-chothroman san t-siostam fuarachaidh, tha sensor teòthachd einnsean losgaidh a-staigh air a chuir a-steach air an deas-bhòrd.

Is e an ath chomharradh a tha a ’nochdadh gu bheil feum air obair càraidh a bhith ag aoidion antifreeze anns an raon pump. Anns a ’chùis seo, tuitidh an ìre fuarachaidh anns an tanca leudachaidh (tha an ìre seo an urra ri ìre a’ mhillidh). Faodaidh tu antifreeze a chur ris an t-siostam nuair a bhios an motair a ’fuarachadh sìos beagan (air sgàth an eadar-dhealachaidh teòthachd mòr, is dòcha gum bi am bloc a’ sgàineadh). Ged as urrainn dhut leantainn ort a ’draibheadh ​​le lasachadh beag de fhrith-ghaoith, tha e nas fheàrr a dhol don stèisean seirbheis cho tràth‘ s a ghabhas gus casg a chuir air milleadh nas miosa. Anns a ’chùis seo, feumar an luchd air an einnsean losgaidh a-staigh a lughdachadh.

Seo cuid de na soidhnichean eile as urrainn dhut aithneachadh gu bheil pumpa uisgeachaidh ag obair:

• Nuair a thòisicheas einnsean gun teasachadh, cluinnear hum bho fon chochall, ach mus atharraich e am pumpa, feumar sgrùdadh a dhèanamh cuideachd air staid a ’ghineadair (bidh e cuideachd ag obair bhon chrios-tìm, agus ann an cuid de bhriseadh bidh e a’ sgaoileadh an fuaim co-ionann). Mar a nì thu sgrùdadh air a ’ghineadair, tha lèirmheas eile.
• Nochd aodion antifreeze bhon taobh dràibhidh pumpa. Faodaidh e a bhith air adhbhrachadh le cluich shailean, caitheamh an ròn, no leigeil às a ’bhogsa lìonadh.
• Sheall sgrùdadh lèirsinneach air an uidheamachd gu robh cluich shailean ann, ach gun aodion fuarachaidh. Ma thachras a leithid de mhì-chomas, bidh am pumpa ag atharrachadh gu fear ùr, ach ma thèid am modail a thoirt às a chèile, feumar an giùlan agus an ròn ola a chuir na àite.

Adhbharan mì-ghnàthachadh a ’phumpa uisge

Tha trì factaran ag adhbhrachadh mì-ghnàthachadh pumpa siostam fuarachaidh an einnsean:

• An toiseach, mar a h-uile inneal ann an càr, tha an inneal seo buailteach a bhith a ’caitheamh a-mach. Air an adhbhar seo, bidh luchd-saothrachaidh chàraichean a ’stèidheachadh riaghailtean sònraichte airson a bhith ag ath-nuadhachadh diofar sheòrsaichean innealan. Faodaidh giùlan no impeller briseadh.
• San dàrna àite, faodaidh an motair fhèin briseadh sìos an uidheamachd a luathachadh. Mar eisimpleir, brisidh e nas luaithe mura tèid frith-ghaoith a dhòrtadh a-steach don t-siostam, ach uisge, eadhon ged a thèid a tharraing. Faodaidh àrainneachd nas cruaidhe cruthachadh sgèile a chruthachadh. Faodaidh tasgaidhean leaghadh agus casg a chuir air sruthadh uisge. Cuideachd, faodaidh stàladh neo-iomchaidh den uidheamachd a bhith do-dhèanta, mar eisimpleir, bidh cus teannachadh air a ’chrios gu cinnteach a’ leantainn gu fàilligeadh giùlain.
• San treas àite, bidh a bhith a ’leigeil a-mach frith-fhras tron ​​ròn ola a dh’ aithghearr no nas fhaide air adhart a ’fàiligeadh fàiligeadh.

Càradh pumpa DIY

Ma thèid pumpa collapsible a chuir a-steach air an motair, ma bhriseas e sìos, faodar a chàradh. Ged a dh ’fhaodar an obair a dhèanamh gu neo-eisimeileach, tha e nas fheàrr earbsa a thoirt dha proifeasanta. Is e an adhbhar airson seo na fuadaichean sònraichte eadar bodhaig an inneal agus an saimeant. Bidh an neach-proifeiseanta cuideachd comasach air faighinn a-mach an urrainnear an inneal a chàradh no nach eil.

Seo an t-sreath anns a bheil pumpa mar sin ga chàradh:

1. Tha an crios dràibhidh air a thoirt às a chèile (tha e cudromach comharran a dhèanamh air na ulagan tìm agus an crankshaft gus nach gluais an ùine bhalbhaichean);
2. Tha na boltaichean ceangail gun sgriù;
3. Tha am pumpa gu lèir air a thoirt às an einnsean;
4. Tha disassembly air a dhèanamh le bhith a ’toirt às na fàinneachan gleidhidh;
5. Tha an saimeant dràibhidh air a bhrùthadh a-mach;
6. An dèidh a bhith a ’brùthadh a-mach an fhras, mar as trice bidh an giùlan anns an taigheadas, agus mar sin tha e air a bhrùthadh a-mach;
7. Aig an ìre seo, thèid eileamaidean caithte a thilgeil air falbh agus feadhainn ùra a chuir a-steach nan àite;
8. Tha an uidheamachd air a chruinneachadh agus air a chuir a-steach air an einnsean losgaidh a-staigh.

Tha subtleties an dòigh-obrach seo an urra ris an t-seòrsa motair agus dealbhadh a ’phump fhèin. Air an adhbhar sin, feumar càradh a dhèanamh le proifeasanta a thuigeas a leithid de mhisneachd.

Ath-shuidheachadh

Tha a ’mhòr-chuid de na h-aonadan cumhachd ùr-nodha air an uidheamachadh le pumpa nach gabh a sgaradh. Ma bhristeas e sìos, bidh an uidheamachd ag atharrachadh gu fear ùr. Airson a ’mhòr-chuid de chàraichean, tha an dòigh-obrach cha mhòr co-ionann. Chan fheum an ulaig fhèin a bhith air a thoirt às a chèile, oir tha e na phàirt de dhealbhadh a ’phump uisgeachaidh.

Tha an dòigh-obrach ùr air a choileanadh san t-sreath a leanas:

1. Tha an crios dràibhidh air a thoirt air falbh, ach mus tèid na comharran sin a chuir air an àm agus crankshaft;
2. Tha na boltaichean ceangail gun sgrìobadh agus tha am pumpa air a thoirt às a chèile;
3. Stàlaich am pumpa uisgeachaidh ùr ann an òrdugh cas.

Ge bith co-dhiù a tha am pumpa air a chàradh no air a chuir na àite, mus tòisich thu air obair, feumar an t-antifreeze a dhrèanadh bhon t-siostam. Agus seo subtlety eile. Tha a ’mhòr-chuid de phumpaichean ùra gan reic gun guma, mar sin feumaidh tu a cheannach air leth. Is fhiach beachdachadh cuideachd nach eil cothrom air a ’phump an-asgaidh anns a h-uile modal càr, agus feumar eòlas math air mar a tha roinn an einnsean air a eagrachadh ann an cùis shònraichte.

Mura tèid am pumpa a chuir na àite ann an ùine, an uairsin, aig a ’char as fheàrr, fàgaidh an t-antifreeze an siostam gu slaodach (bidh e ag aoidion tron ​​ròn ola). Chan fheum a leithid de dhroch ghiùlan caiteachas mòr, seach gu bheil aodion beag “air a chuir às” le mòran de dhraibhearan le bhith a ’cur frith-fhras ris.

Ma tha aodion antifreeze dona, ach nach do mhothaich an draibhear e ann an ùine, an uairsin bidh an einnsean gu cinnteach a ’teasachadh (droch chuairteachadh no a bhith air falbh air sgàth ìre fuarachaidh ìosal). Bidh draibheadh ​​le leithid de mhì-ghoireas luath no mall a ’leantainn gu briseadh sìos den aonad cumhachd fhèin. Tha an ìre aca an urra ri staid pàirtean an einnsean. Is e an rud as miosa atharrachadh geoimeatraidh ceann an t-siolandair.

Air sgàth cus teasachadh an motair, nochdaidh microcracks anns a ’bhloc, a bheir às deidh sin ath-nuadhachadh iomlan air an einnsean losgaidh a-staigh. Faodaidh deformachadh a ’chinn adhbhrachadh gum faod cuairtean nan siostaman fuarachaidh agus lubrication gluasad, agus thèid antifreeze a-steach don motair, a tha cuideachd làn leis an aonad.

Casg air mì-ghnìomhan

Mar sin, leis na buaidhean èiginneach a dh ’fhàillig pumpa uisgeachaidh càr, feumaidh gach sealbhadair càr obair dìon a dhèanamh ann an deagh àm. Tha an liosta seo beag. Is e an rud as cudromaiche cumail ri molaidhean an automaker airson ath-phlanadh dealbhaichte:

• Antifreeze. A bharrachd air an sin, feumar mòran aire a thoirt do chàileachd an stuth seo;
• Pumpa uisge;
• Crios tìm (seata iomlan le rolairean idler agus idler, tha an àireamh dhiubh an urra ris a ’mhodal motair).

Is e feart cudromach an ìre fuarachaidh ceart anns an loch tasgaidh. Tha am paramadair seo furasta a smachdachadh le taing dha na comharran co-fhreagarrach air an tanca. Ma tha e comasach, tha e nas fheàrr cuir a-steach stuthan cèin a-steach don loidhne OS (mar eisimpleir, nuair a nochdas aodion anns an radiator, bidh cuid de dhraibhearan a ’dòrtadh stuthan sònraichte a-steach don tanca a chruthaicheas còmhdach dùmhail am broinn a’ chuairt). Bidh siostam fuarachaidh einnsean glan chan ann a-mhàin a ’cur casg air milleadh pumpa, ach bheir e cuideachd fuarachadh einnsean àrd-inbhe.

Aig deireadh an ath-bhreithneachaidh, tha sinn a ’moladh coimhead air bhidio ghoirid mu phump an einnsean:

Dè a th ’ann am pumpa? Soidhnichean de dhroch pump. A ’cur an àite a’ phump agus an crios-tìm.

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a dh ’aithnicheas tu mì-ghnàthachadh pumpa? Noises a ’tighinn bhon motair fhad‘ s a tha e a ’ruith. Cluich pulley pumpa, aodion fuarachaidh. Bidh teòthachd motair ag èirigh gu luath agus a ’dèanamh cus teas.

Carson a tha pumpaichean? Tha seo na eileamaid den t-siostam fuarachaidh. Bidh am pumpa, no am pumpa uisge, a ’toirt seachad cuairteachadh seasmhach de fhrith-gaoithe tron ​​t-siostam, a’ luathachadh gluasad teas eadar an motair agus an àrainneachd.

Ciamar a tha pumpa uisge ag obair ann an càr? Anns an dreach clasaigeach, tha e ceangailte ris an crankshaft tro chrios. Fhad ‘s a bhios an crankshaft a’ cuairteachadh, bidh an impeller pumpa a ’cuairteachadh cuideachd. Tha modalan ann le draibhear dealain fa leth.