Dè a th ’ann an càr kit agus liosta de mhodalan mòr-chòrdte
Clàr-innse
Ann an saoghal nan draibhearan, thathas a-riamh a ’cur luach air càraichean a tha air an cruinneachadh le làimh. Gu tric bhiodh lethbhric mar sin air an dèanamh le luchd-dèanaimh ann an deasachaidhean cuibhrichte. Bidh an Bentley Mulliner Bacalar, mar eisimpleir, air a chruinneachadh le làimh agus cha tèid ach 12 eisimpleir den tionndadh eireachdail Breatannach seo a thoirt gu buil.
Bidh spòrs agus hypercars a ’ghinealaich ùir, no an fheadhainn a tha air a dhol sìos mar-thà ann an eachdraidh, an-còmhnaidh a’ cosg airgead eireachdail. Air an adhbhar seo, chan urrainn ach duine glè bheairteach a leithid de chàr spòrs a chuir anns a ’gharaids aige.
A dh ’aindeoin gu bheil càraichean tearc daor, faodaidh motair ùr-nodha seata sònraichte a cheannach agus modal a chruinneachadh nach eil a’ coimhead eadar-dhealaichte bhon fhear thùsail. Le leithid de chàr, faodaidh tu sealltainn air beulaibh sluagh mòr-chòrdte no faireachdainn mar a tha e airson suidhe air cùl cuibhle tearc. Bidh an lèirmheas seo a ’cuimseachadh air càraichean muc-mhara.
Dè tha càr kit a ’ciallachadh
Ann an ùine ghoirid, is e càr a th ’ann an càr cromag airson pàirtean agus air a phacadh ann am bogsaichean. Le bhith a ’ceannach a leithid de shit, feumaidh an motair a charbad a chruinneachadh leis fhèin. Air an aon làimh, leigidh seo dha eòlas fhaighinn nas mionaidiche air inneal a ’chàir, agus air an làimh eile, tha e na chothrom modal sònraichte fhaighinn aig a bheil sreath bheag no air leth cuingealaichte.
Nochd an dearbh bheachd gun robh cruinneachadh charbadan mar neach-cleachdaidh comasach aig toiseach na linne a chaidh seachad. Mar sin, ann an 1912, thabhainn an neach-saothrachaidh Ameireaganach Lad's Car càr dha luchd-ceannach. B ’e an eadar-dhealachadh eadar an analogue a chaidh a chruinneachadh mar-thà $ 20, a tha ann an teirmean an latha an-diugh cho mòr ri $ 500.
Bha an càr seo gu math tearc cuideachd, oir cha do reic am modail leis an einnsean 3-each-chumhachd cho math ris an robh an neach-dèanamh an dùil. B ’e an adhbhar airson seo gun tàinig leasachadh ùr-ghnàthach air a’ bhrannd Ameireaganach Ford. Leugh tuilleadh mun cho-dhùnadh a thug buaidh air tuilleadh cinneasachadh chàraichean, leugh a-steach lèirmheas air leth.
An toiseach, bha am beachd air càr kit a chruthachadh mar thoradh air a ’chothrom ùidh a thoirt don neach-dèiligidh ann a bhith a’ ceannach càr nas saoire, a ’sàbhaladh air an t-seanadh aige. Fhuair an ceannaiche dealbh mionaideach, a rèir am b ’urrainn dha na h-eileamaidean gu lèir a chruinneachadh gu neo-eisimeileach. Ach nuair a nochd an neach-giùlain, cha robh adhbhar sam bith cosgais còmhdhail a lughdachadh san dòigh seo. Chaidh an smuain seo a dhìochuimhneachadh gu toiseach an dàrna leth den XNUMXmh linn.
Aig an àm sin, bha e comasach dha draibhearan càr ùr a cheannach gun a bhith a ’feitheamh ris gus an goireas aca a chleachdadh gu h-iomlan. A bharrachd air an sin, mar thoradh air rèis luchd-dèanaidh innealan, nochd modalan nas inntinniche air a ’mhargaidh, a thug air ceannaichean atharrachadh gu càraichean ùra, agus an seann fheadhainn a thoirt seachad gu lìonadh-fearainn.
Bha companaidhean a bha an sàs ann a bhith a ’faighinn cuidhteas seann chàraichean a’ rèiteach chàraichean a bha fhathast freagarrach airson obrachadh. Chaidh cuid de phàirtean a chuir airson ath-chuairteachadh, ach dh ’fhaodadh cuid a bhith air an càradh. Rinn an luchd-ciùird na h-aonadan uile air ais, chuir iad an corp air falbh airson pàirtean, agus chruthaich iad seataichean fa leth, a chaidh an reic anns na stòran co-fhreagarrach.
B ’urrainn do cheannaiche nach b’ urrainn càr ùr càr mar sin a cheannach agus a chruinneachadh a rèir nan dealbhan ceangailte. Bha càraichean Kit gu sònraichte mòr-chòrdte ann an Sasainn. Anns na 1970n, bha cìs àrd air càraichean san dùthaich sin, ach chaidh carbadan làn-chuimseach, ach a chaidh an toirt air falbh, a chìsean a rèir cliath eadar-dhealaichte - mar phàirtean fèin-ghluasadach. Rinn seo na modailean sònraichte nas ruigsinneach do luchd-ceannach meadhan-teachd-a-steach.
A bharrachd air companaidhean sgrìobadh charbadan, tha cuid de phrìomh luchd-saothrachaidh chàraichean cuideachd air sgeama den aon seòrsa a chleachdadh gus barrachd luchd-ceannach a thàladh. Dh ’fhaodadh aon de na“ luchd-togail ”sin òrdachadh tron phost. Dh ’fhaodadh gach bogsa fa leth a bhith a’ toirt a-steach corp disassembled, pàirtean einnsean, chassis, tar-chuir, msaa. Mar thoradh air co-chruinneachadh meticulous, fhuair an neach-dèiligidh, mar eisimpleir, Lotus Elan.
Gu bunaiteach, bha na piseagan sin a ’gabhail a-steach prìomh phàirtean a’ mhodail buidseit fhèin, mar eisimpleir, an Volkswagen Beetle. Mar sin, fhuair an neach-dèiligidh càr àrd-amasach aig prìs a ’chàr as saoire, ach a-muigh neo-tharraingeach. Gu dearbh, cha robh càraichean mar sin eadar-dhealaichte ann an dinamics sònraichte, ach bha iad an-còmhnaidh a ’coimhead eireachdail.
Cho-dhùin cuid de chompanaidhean chàraichean càraichean kit a chleachdadh, oir cha robh mòran dhiubh comasach air supercar daor a phàigheadh, ach bha barrachd luchd-ceannach mar-thà a ’faighinn fuasgladh co-rèiteachaidh le aonadan nach robh cho èifeachdach. Bha fèill cho mòr air mac-samhail a ’chàr spòrs AC Cobra pretentious no an aon Lotus Elan.
Chaidh adhartas a dhèanamh ann an raon cruthachadh dhealbhadairean càraichean le Colin Chapman, curaidh 7-ùine cupa luchd-togail F-1 (1963-78). Tha e air leabhar a sgrìobhadh mu mar as urrainn dhut do chàr spòrs fhèin a thogail le làimh airson dìreach beagan cheudan dolar. Mhol e sgeama air a bheil frèamaichean fànais a h-uile càr kit fhathast air an cruthachadh.
Bidh a ’chompanaidh a tha a’ dèanamh mhucan-mara a ’faighinn cead airson frèamaichean càr a dhèanamh. Bidh e a ’cruthachadh structar a ghabhas tuiteam air am bi pàirtean bhon tabhartaiche air an stàladh. Anns a ’chùis seo, mar as trice thèid càr buidseit le dàta teicnigeach air leth a thoirt, ach ma tha an motair ag iarraidh chan e a-mhàin taobh a-muigh, ach cuideachd coltas teicnigeach ris an fhear thùsail, faodaidh e aonadan nas cinneasaiche a chleachdadh gu saor. Chan e coileanadh a tha sa phrìomh rud anns a ’chàr-càr, ach coltas taobh a-muigh ris an fhear thùsail.
An-diugh is e Caterham aon de na prìomh luchd-saothrachaidh frèamaichean airson innealan càr kit. An toiseach, tha coltas càr buggy air a ’chàr. Nas fhaide, bidh companaidhean a tha a ’dèanamh a leithid de charbadan a’ cruthachadh bodhaig bho fiberglass a tha coltach ri cumadh cuid de chàr cult. An còrr de na pàirtean: einnsean, chassis, sgaoileadh, crochadh - tha iad uile air an toirt bho thabhartaiche, agus tha na tomhasan aca freagarrach airson dealbhadh sònraichte.
Tha an seata air a phacadh ann am buidhnean ann am bogsaichean. Gus an leithid de chàr a chruinneachadh, an toiseach thug e timcheall air 20 uair. An-diugh, tha na h-innealan sin air fàs nas earbsaiche mar thoradh air an àireamh nas motha de eileamaidean a bharrachd, a dh ’fhaodadh timcheall air trì mìosan a thoirt airson modail a chruinneachadh (is e seo an roghainn as fhasa). Tha an stiùireadh a thig leis na pàirtean a bharrachd air an dealbhadh gus an tuig duine sam bith aig a bheil eadhon beagan eòlais air meacanaig.
Ach, tha na feartan aige fhèin aig a ’chàr kit a chuireas stad air mòran luchd-ceannach bho bhith a’ ceannach innealan mar sin. Is e aon de na duilgheadasan sin nach urrainn don mhac-samhail a bhith ach beagan mar a ’mhodail thùsail. Is e an adhbhar airson seo taobh laghail na cùise. Nuair a chruthaicheas automaker modal sònraichte, gheibh e an dlighe-sgrìobhaidh air a shon. A rèir na laghan, faodaidh companaidh dìoladh mòr iarraidh eadhon airson dealbhadh a chopaigeadh. Tha seo a ’brosnachadh luchd-cruthachaidh mhodailean collapsible a dhol gu atharrachaidhean dealbhaidh beaga. Uaireannan chan eil seo a ’coinneachadh ri dùil a’ cheannaiche.
Nuair a bhios tu a ’ceannach seata ann am bogsaichean, feumaidh tu a bhith deiseil airson nach urrainn don chàr a bhith coltach ris an fhear thùsail a tha thu ag iarraidh. Is e eisimpleir de seo an "sàr-obair" seo bhon chompanaidh Bhreatannach Panache.
Chaidh an leth-bhreac seo a chruthachadh mar mhac-samhail den chàr ainmeil Eadailteach Lamborghini Countach. Chaidh an leithid de dhealbhadair òrdachadh le barrachd air aon neach neo-dhreuchdail Ruiseanach airson tinker sa gharaids. Air rathaidean na dùthcha, gheibh thu grunn shampallan mar sin.
Faodar dealbhaiche coltach ri seo òrdachadh gu dùthaich sam bith às deidh na Sobhietich. Tha eadhon grunn chàraichean beaga fèin-dèanta aig an Úcráin. Bu chòir aideachadh nach eil an t-seirbheis seo air neart fhaighinn san dùthaich fhathast, agus mar sin tha an àireamh de mhodalan a dh'fhaodar a thabhann don luchd-ceannach aca cuingealaichte.
Seo beagan rudan a bu chòir dhut aire a thoirt dhut mus ceannaich thu carbadan coltach ris san CIS:
- Tha mòran chompanaidhean cèin aig nach eil àireamh mhòr de chitichean deiseil, agus mar sin feumaidh an neach-dèiligidh feitheamh gus am bi an tagradh riaraichte. Faodaidh seo timcheall air 6 mìosan a thoirt às deidh a ’chiad phàigheadh a phàigheadh.
- Bidh an neach-dèanamh a ’toirt seachad gealladh a-mhàin airson a chruthachadh, is e sin, airson a’ chuirp, frèam agus cuid de eileamaidean gnìomh. Chan eilear a ’gealltainn a h-uile dad a chaidh a thoirt bhon tabhartaiche (an inneal a tha na bhunait airson an mac-samhail). Le seo, tha e comasach àite brèagha a cheannach, ach nach eil iomchaidh gu teicnigeach airson còmhdhail siubhail, ged is ann ainneamh a thachras seo, oir tha companaidhean cuideachd ag obair nan ainm fhèin.
- Ged a tha e nas fhasa càr kit a chlàradh san RA, anns an CIS faodaidh e tòrr ùine agus airgead a thoirt.
- Is e sàbhailteachd càr kit tuairmse duine sam bith. Is e an adhbhar airson seo dìth toraidhean deuchainn tubaist bhon neach-dèanamh. Gus "muc-mhara" a chruthachadh, cha bhith an neach-dèanamh a ’riarachadh airgead airson deuchainnean cho daor. Air sgàth seo, is dòcha nach bi còmhdhail mar sin eadhon a ’coileanadh nan ìrean bunasach a tha eadhon an aon tabhartaiche a’ coinneachadh.
- Ma thèid an càr kit a-steach do thubaist, feumaidh tu suim mhath a chosg gus a chàradh. Mar as trice, feumaidh tu buidheann ùr òrdachadh. Is e an adhbhar gur e fiberglass no carbon fiber a ’phrìomh stuth às a bheil e air a dhèanamh.
- Tha a bhith a ’reic càr mar sin air margaidh na h-àrd-sgoile cha mhòr neo-phractaigeach, oir chan eil mòran luchd-leantainn aig an leasachadh seo.
Dè an ìre a th ’ann an càr kit
Ma bha cuideigin aig an ìre seo den bheachd gur e deagh chothrom a bha seo càr saor a cheannach le coltas fionnar, chan eil seo fìor. Gu dearbh, tha càr kit a ’cosg airgead reusanta airson motair a tha a’ coimhead air iris càr buidseit. Faodaidh cosgais an cromag as saoire tòiseachadh bho 20 mìle dolar.
A bharrachd air a ’phrìs seo feumaidh tu cosgais obair-pàipeir a chuir ris aig cleachdaidhean, clàradh aig ionad seirbheis Ministreachd Cùisean Taobh a-staigh agus prìs sheirbheisean puist. Faodaidh seo uile glanadh wallet an ceannaiche gu neoni.
Bidh Sìona a ’tabhann na càraichean cromag aca aig prìs nas sàraichte, ach chan eil iad fhathast a’ cosg nas lugha na Citroen Berlingo a tha air a chleachdadh le bagaichean adhair, bodhaig làidir agus cnap fìor.
Ach, ma nì sinn coimeas eadar togail modail obrach a ghabhas cruinneachadh, can, an aon Shelby Cobra no Ferrari 250, an uairsin cosgaidh e nas lugha na bhith a ’ceannach càr aig rop.
Nam biodh càr roimhe seo a ’toirt cothrom càr saor a cheannach, an-diugh tha e na thoileachas daor. A bharrachd air na cosgaisean air an deach iomradh a thoirt na bu thràithe, feumaidh sealbhadair suidheachadh mar sin ùine a riarachadh gus am modail a chruinneachadh. Gu dearbh, às deidh ceannach cho daor, tha thu airson tòiseachadh air an toradh a chleachdadh cho luath ‘s a ghabhas, agus mar sin feumaidh tu luchd-cuideachaidh a thàladh. Bhiodh e na b ’fheàrr cuideachadh le caraid dealasach a chleachdadh, ach eadhon le a chuideachadh bidh an obair a’ slaodadh air adhart airson grunn mhìosan.
Ma thèid am maighstir a dh ’obair a h-uile latha, faodaidh an t-seanadh bliadhna no barrachd a thoirt. Gus càr a chruinneachadh ann an ùine ghoirid, feumaidh tu luchd-cuideachaidh a thoirt a-steach a thuigeas meacanaig, agus tha seo cuideachd na sgudal. Mar thoradh air an sin, cosgaidh cosgais “muc-mhara” airidh mu 60-100 mìle dolar, agus airson modalan nas cinneasaiche - eadhon barrachd air 200 mìle.
Tha buaidh aig prìs an toraidh chan ann a-mhàin air càileachd agus bòidhchead na bodhaig, ach cuideachd air na h-aonadan a thèid a chuir a-steach air a ’charbad. Faodaidh companaidhean roghainn saor-chumhachd saor a thabhann, no faodaidh iad am modail uidheamachadh le co-phàirtean tùsail. Anns a ’chùis seo, tionndaidhidh an càr gu bhith furasta a chruinneachadh, agus bidh e duilich a chleachdadh airson turasan àbhaisteach. Airson an seòrsa airgead sin, faodaidh tu càr sàr-mhath a cheannach le salon agus barantas làn neach-dèanamh.
Gu dearbh, bidh seo na chàr riochdachaidh cunbhalach, agus mar sin tha e uile an urra ri na tha an neach-ceannach airson a choileanadh. Mas e a ’cheist càr sònraichte a cheannach nach gabh a cheannach ach aig rop, agus an uairsin airson milleanan dolar, tha e ciallach càr càr a cheannach. Cuidichidh e thu gu mòr a ’sàbhaladh mòran.
Ma thathas a ’beachdachadh air an roghainn càr brèagha agus practaigeach fhaighinn, tha e nas fheàrr na dòighean a chleachdadh gus modail a thabhainn air a’ mhargaidh còmhdhail sreathach. Tha an roghainn seo a ’dèanamh ciall a-mhàin airson do chruinneachadh fhèin a chruthachadh bho lethbhric de chàraichean toirmeasgach.
Cuideachd, bidh prìs thoraidhean an urra ris an adhbhar airson a bheil an càr disassembled air a cheannach. Nuair a cho-dhùin an motair dìreach an càr a chruinneachadh leis fhèin, an dèidh dha a làmh fheuchainn aig raon an automaker, faodaidh tu pasgan saor òrdachadh.
Bidh cuid de dhaoine a tha dèidheil air càraichean a ’roghnachadh piseagan daor a cheannach gus carbad farpaiseach a dhèanamh airson farpais. Tha neo-dhreuchdail ann a tha deiseil gus sùim mhath a phàigheadh gus mac-samhail de chàr sònraichte a bhith aca anns a ’gharaids aca, agus am fear tùsail dhiubh nach urrainn ach beagan dhaoine beairteach a phàigheadh. Anns na cùisean sin, bidh am pasgan cosgail.
Na modalan as fheàrr
Tha dà dhòigh air càr kit a cheannach. Ma bheir thu seachad air a ’mhodh-obrach airson modal agus neach-reic freagarrach a lorg, gheibhear an càr mar a leanas:
- A ’coimhead airson cruth den chàr san àm ri teachd. Faodaidh tu fhèin a dhèanamh, ach airson seo feumaidh eòlas reusanta a bhith agad mu dhealbhadh càr agus cruthachadh dhealbhan. Stèidhichte air a ’mhodail, thèid frèam a dhèanamh an toiseach - structar taice air am bi gach pàirt den chòmhdhail stèidhichte. Is e seo am pròiseas as duilghe agus ùine. Faodaidh meacanaig neo-dhreuchdail sa chùis seo suim mhath a shàbhaladh. Air an làimh eile, bu chòir tòrr ùine shaor a bhith aige agus garaids farsaing.
- Thathas a ’coimhead airson companaidh iomchaidh, a tha an sàs ann a bhith a’ cruthachadh innealan. Thathas a ’còmhradh mun dealbhadh agus cuid de pharamadairean teignigeach. Anns a ’chùis seo, cosgaidh an cromag barrachd, ach cha bhith aig neach a tha dèidheil air càr ùine a chaitheamh a’ cruthachadh structar. Mar as trice bidh an ceannaiche gu neo-eisimeileach a ’taghadh an einnsean agus an tar-chuir bho thabhartaiche sam bith. Aig an aon àm, feumaidh e tomhasan nan aonadan a ghluasad chun t-solaraiche gus an tèid frèam iomchaidh a chruthachadh dhaibh.
Seo liosta bheag de mhodalan càr air leth freagarrach a tha math airson càr kit a thogail.
Volkswagen Beetle
Faodaidh tu seann bhuga a chleachdadh mar thabhartaiche. Bidh am modail seo gu furasta a ’tionndadh gu bhith na bhugaichean tràigh no luchd-coiseachd breagha agus atharrachaidhean spòrsail Porsche. Nuair a thaghas tu a leithid de mhodal, is fhiach beachdachadh air gun deach einnseanan den t-seòrsa “boxer” a chleachdadh ann bho thùs. Gus am biodh deagh choileanadh aig a ’chàr chrìochnaichte, bhiodh e na b’ fheàrr einnsean ùr-nodha a cheannach.
Tha aonadan cumhachd agus tar-chuir bho Subaru gu math freagarrach airson a leithid de mhodail. A thaobh a bhith a ’ceannach tabhartaiche, faodaidh seo a bhith na dhuilgheadas anns an CIS, leis gu bheil an càr gu math tearc, agus is dòcha nach bi e cho saor. Anns an Roinn Eòrpa, gheibhear a leithid de leth-bhreac aig cosgais timcheall air 700 iùro. Gus "muc-mhara" a thogail, faodaidh tu stad aig a ’chàr a chaidh a mharbhadh. Thèid atharrachadh co-dhiù.
Is e eisimpleir de dhreach deiseil stèidhichte air a ’mhodail seo an càr kit Sterling Nova. Ma chleachdas tu na h-aonadan bhon "daolag", faodaidh an cromag cosgais timcheall air 6 mìle dolar. Beagan nas motha na 20 mìle USD cosgaidh e seata uidheamaichte le motair bho Mazda (rothlach) no cumadh V bho sia bho Ford.
Mazda Miata (MX-5)
An toiseach, chaidh an càr Iapanach seo a dhèanamh a rèir pròiseact coltach ri càraichean spòrs Sasannach. Bidh an càr seo a ’dèanamh rathaidean breagha cruinnichte. Tha deagh fheartan teicnigeach aig a ’mhodail fhèin. Ma tha miann ann còmhdhail a dhèanamh a tha gu co-chòrdail a-steach do shaoghal chàraichean an latha an-diugh, faodaidh am pàirt teicnigeach ùrachadh beagan.
Faodaidh tu cuibhreann einnsean a ’charbaid a chuir a-steach:
- ICE agus bogsa gèar bho GM (gach atharrachadh bhon t-sreath LX);
- Powertrain agus sgaoileadh bho Mazda (atharrachadh rothlach), mar eisimpleir, modail RX-8;
- Einnsean Ford V-8 Windsor (302), air a cheangal gu tar-chuir Borg-Warner T56.
Seo cuid de na càraichean cromag a tha mòr-chòrdte am measg luchd-leantainn mac-samhail ainmeil air an dèanamh le làimh.
Lotus 7
Tha dealbhadh sònraichte aig a ’chàr uirsgeulach seo. Is e cho sònraichte ‘s as urrainn dhut càr sam bith a thaghadh agus gu practaigeach aonadan sam bith mar thabhartaiche. Leis gu bheil corp agus frèam a ’chòmhdhail gu math aotrom, nì eadhon aonad 100 each-chumhachd càr spòrs fiùghantach a-mach à mac-samhail.
Faodaidh cuid de chompanaidhean, leithid Birkin, an dàrna cuid pìosan ro-chruinnichte no pasgain bogsa a reic. Bidh a ’chompanaidh a chaidh ainmeachadh a’ dèanamh leth-bhreacan lèirsinneach de na seachd ainmeil (3-sreath). Tha roghainnean nas saoire air an dèanamh a-mhàin mar mhodal a tha beagan coltach ris a ’chàr spòrs ainmeil.
A rèir an t-seata taghte le frèam spàsail, feumaidh an ceannaiche timcheall air 21 mìle USD a phàigheadh airson an t-suidheachadh seo. Chan eil seo a ’toirt a-steach cead cleachdaidhean, clàradh agus cosgais tabhartais.
sheilby cobra
Tha am modail fhèin an toiseach na eadar-dhealachadh den chàr kit. Chuir an dealbhaiche agus meacanaig ainmeil einnsean losgaidh a-staigh Ameireaganach air frèam bho chàr Sasannach. Coltach ris a ’mhodail a bh’ ann roimhe, tha am mac-samhail seo a ’toirt seachad measgachadh farsaing de cruinneachaidhean tabhartais.
Faodaidh an neach-dèanamh panalan cuirp a dhèanamh bho phlàtaichean fiberglass no alùmanum. Bheir seo buaidh air cosgais a ’chromag. Ma thèid Ford Mustang an treas no an ceathramh ginealach a chleachdadh airson a thionndadh gu bhith na chàr cruinneachaidh uirsgeulach, an uairsin cosgaidh piseag càr timcheall air $ 13 - gu math saor airson a ’chàr eachdraidheil adhartach seo.
ford gt40
Tha uirsgeul motorsport eile ri fhaighinn dhaibhsan a tha airson eòlas fhaighinn air spiorad a ’chogaidh eadar Ford agus Ferrari le taing dha bhith a’ dèanamh innealan càr kit. Tha bunait a leithid de chàr air a dhèanamh ann an cruth monocoque. Faodaidh an stuth a bhith fiber carbon no alùmanum. Tha e uile an urra ri comasan stuthan an neach-dèiligidh.
Cuideachd, faodaidh am frèam a bhith air a dhèanamh de stàilinn, mar an tè thùsail. Mar as trice bidh an corp air a dhèanamh le fiberglass. Gu bunaiteach, tha an aonad cumhachd agus an tar-chuir airson a leithid de chàr air a thoirt bho "Mustang" ùr-nodha sam bith. Gus buaidh càr spòrs a choileanadh, tha e nas fheàrr, gu dearbh, motair cumhachdach a chleachdadh a bheireadh a-mach na daineamaigs a tha thu ag iarraidh. Faodar atharrachadh bho chàr ùr-nodha sam bith a chleachdadh mar chasg.
Tha aon neach-dèanaidh kit san RA a ’tabhann am mac-samhail seo airson timcheall air $ 51.
Mar sin, tha càr kit na thoileachas daor, ach tha an t-seirbheis seo a ’leigeil le draibhearan nach eil cho beairteach càr seann-fhasanta fhaighinn agus a bhith a’ faireachdainn mar chom-pàirtiche ann an rèisean eachdraidheil. Is e am prìomh rud an seo gun a bhith a ’dìochuimhneachadh gum bu chòir farpaisean spòrs a chumail air slighean dùinte.
Seo aon bhidio a ’sealltainn pròiseas cruinneachaidh bugaireachd Shortcut:
