Dè a th ’ann an injector: inneal, glanadh agus sgrùdadh

Is e inneal-stealladh einnsean càr aon de na prìomh eileamaidean de shiostam cumhachd einnsean in-stealladh agus dìosail. Rè an obrachaidh, bidh na nozzles a ’fàs clogged, sruthadh, fàilligeadh. Leugh air adhart airson tuilleadh fiosrachaidh.

Dè a th ’ann an nozzle

Tha an nozzle na phàirt riatanach de shiostam connaidh an einnsein, a bhios a’ toirt connadh dha na siolandairean aig àm sònraichte ann an tomhas sònraichte. Bithear a’ cleachdadh in-stealladh connaidh ann an dìosail, injector, a bharrachd air aonadan cumhachd mono-injector. Gu ruige seo, tha grunn sheòrsaichean de nozzles a tha bunaiteach eadar-dhealaichte bho chèile. 

Suidheachadh agus prionnsapal obrach

A rèir an seòrsa siostam connaidh, faodar an injector a lorg ann an grunn àiteachan, is e sin:

• Is e mono-injector a th’ ann an in-stealladh sa mheadhan, a’ ciallachadh nach eil ach aon nozzle air a chleachdadh anns an t-siostam connaidh, air a chuir suas air an iomadachd in-ghabhail, dìreach ron bhalbha smeòrach. Tha e na cheangal eadar-mheadhanach eadar carburetor agus inneal-stealladh làn-chuimseach;
• sgaoileadh stealladh - injector. Tha an nozzle air a chuir a-steach don iomadachd in-ghabhail, measgaichte le èadhar a ’dol a-steach don t-siolandair. Tha e air a chomharrachadh airson obrachadh seasmhach, air sgàth 's gu bheil an connadh a' nighe a 'bhalbhaid in-ghabhail, chan eil e cho buailteach do shalachadh gualain;
• stealladh dìreach - tha nozzles air an cur suas gu dìreach ann an ceann an t-siolandair. Roimhe sin, cha deach an siostam a chleachdadh ach air einnseanan dìosail, agus anns na 90n den linn mu dheireadh, thòisich innleadairean chàraichean a’ dèanamh deuchainn air in-stealladh dìreach air in-stealladh a’ cleachdadh pumpa connaidh àrd-bhruthadh (pumpa connaidh àrd-bhruthadh), a rinn e comasach àrdachadh. cumhachd agus èifeachdas an coimeas ri in-stealladh sgaoilte. An-diugh, tha stealladh dìreach air a chleachdadh gu farsaing, gu sònraichte air einnseanan turbocharged.

Adhbhar agus seòrsachan nozzles

Is e an injector am pàirt a tha a ’stealladh connadh a-steach don t-seòmar losgaidh. Gu structarail, is e comhla solenoid a th ’ann a tha fo smachd aonad smachd einnsean dealanach. Ann am mapa connaidh ECU, tha na luachan air an suidheachadh, a rèir dè an ìre de luchdachadh einnsean, an ùine fosglaidh, an ùine aig a bheil an t-snàthad injector fhathast fosgailte, agus an ìre de chonnadh a chaidh a thoirt a-steach. 

Nozzles meacanaigeach

Chaidh innealan-stealladh meacanaigeach a chleachdadh a-mhàin air einnseanan dìosail, is ann leotha a thòisich àm an einnsean losgaidh a-staigh dìosail clasaigeach. Tha dealbhadh a leithid de nozzle sìmplidh, mar a tha am prionnsapal obrachaidh: nuair a ruigear cuideam sònraichte, bidh an t-snàthad a ’fosgladh.

Tha "connadh dìosail" air a thoirt seachad bhon tanca connaidh chun a ’phumpa stealladh. Anns a ’phumpa connaidh, tha cuideam air a thogail suas agus tha connadh dìosail air a chuairteachadh air an loidhne, agus às deidh sin thig cuibhreann den“ dìosail ”fo chuideam a-steach don t-seòmar losgaidh tron ​​t-sròin, às deidh don chuideam air an t-snàthad nozzle tuiteam, dùinidh e. 

Tha dealbhadh an nozzle gu sìmplidh sìmplidh: corp, taobh a-staigh far a bheil snàthad le spraeire air a chuir suas, dà fuaran.

In-stealladh electromagnetic

Chaidh an leithid de in-stealladh a chleachdadh ann an einnseanan stealladh airson còrr air 30 bliadhna. A rèir an atharrachaidh, thèid in-stealladh connaidh a dhèanamh gu dòigheil no a sgaoileadh thairis air an t-siolandair. Tha an togail gu math sìmplidh:

• taigheadas le ceanglaiche airson ceangal ri cuairt dealain;
• lùbach excitation bhalbhaichean;
• acair electromagnet;
• glasadh earraich;
• snàthad, le spraeadh agus nozzle;
• fàinne ròin;
• mogal sìoltachain.

Prionnsapal obrachaidh: Bidh an ECU a ’cur bholtadh chun an excitation lùbach leis an einnsean, a’ cruthachadh raon electromagnetic a bhios ag obair air an t-snàthad. Aig an àm seo, tha feachd an earraich air a lagachadh, tha an armature air a tharraing air ais, tha an t-snàthad ag èirigh, a ’saoradh an nozzle. Bidh a ’bhalbha smachd a’ fosgladh agus connadh a ’dol a-steach don einnsean aig cuideam sònraichte. Bidh an ECU a ’suidheachadh a’ mhionaid fosglaidh, an ùine aig am bi a ’bhalbhaiche fosgailte, agus a’ mhòmaid a dhùineas an t-snàthad. Bidh am pròiseas seo ag ath-aithris obrachadh iomlan an einnsean losgaidh a-staigh, bidh co-dhiù 200 cearcall a ’tachairt gach mionaid.

Nozzles electro-hydraulic

Tha an leithid de in-stealladh air a dhèanamh ann an einnseanan dìosail le siostam clasaigeach (pumpa stealladh) agus Common Rail. Tha na pàirtean electro-hydraulic air an dèanamh suas de na pàirtean a leanas:

• nozzle le snàthad dùinte;
• fuaran le loine;
• seòmar smachd le smeòrach in-ghabhail;
• tachdadh choine;
• excitation lùbach le ceanglaiche;
• uidheamachadh connadh connaidh;
• sianal drèanaidh (tilleadh).

Sgeama obrach: bidh an cearcall nozzle a ’tòiseachadh le bhalbhaiche dùinte. Tha loine san t-seòmar smachd, air am bi cuideam a ’chonnaidh ag obair, fhad‘ s a tha an t-snàthad dùnadh “na shuidhe” gu teann air an t-suidheachan. Bidh an ECU a ’toirt bholtadh don achadh lùbach agus thèid connadh a thoirt don inneal-stealladh. 

Nozzles piezoelectric

Tha e air a chleachdadh a-mhàin air aonadan dìosail. An-diugh, is e an dealbhadh as adhartaiche, leis gu bheil an piezo nozzle a ’toirt seachad an dòs as cruinne, ceàrn spraeraidh, freagairt luath, a bharrachd air ioma-spraeadh ann an aon chearcall. Tha an nozzle a ’toirt a-steach na h-aon phàirtean ris an fhear electro-hydraulic, ach a bharrachd air sin tha na h-eileamaidean a leanas aige:

• eileamaid piezoelectric;
• dà phiostail (bhalbhaid atharrachaidh leis an earrach agus pusher);
• bhalbhaichean;
• truinnsear throttle.

Tha am prionnsapal obrachaidh air a dhèanamh le bhith ag atharrachadh fad an eileamaid piezoelectric nuair a chuirear bholtadh ris. Nuair a chuirear buille an sàs, bidh an eileamaid piezoelectric, ag atharrachadh a fhaid, ag obair air loine a ’phusher, tha a’ bhalbha suidse air a thionndadh air agus tha an connadh air a thoirt don drèana. Tha an ìre de chonnadh dìosail a chaidh a thoirt a-steach air a dhearbhadh a rèir faid an t-solair bholtachd bhon ECU.

Duilgheadasan agus malfunctions einnseanan injectors        

Gus am bi an einnsean ag obair gu seasmhach agus thar ùine gun a bhith a 'toirt barrachd gasoline le daineamaigs nas miosa, feumar an atomizer a ghlanadh bho àm gu àm. Tha mòran eòlaichean a 'moladh a bhith a' coileanadh a leithid de mhodh casg an dèidh 20-30 mìle cilemeatair. Ged a tha an àireamh de dh'uairean agus càileachd a' chonnaidh a thathar a' cleachdadh a' toirt buaidh làidir air an riaghladh seo.

Ann an càr a tha gu tric air a chleachdadh ann an sgìrean bailteil, a 'gluasad air adhart gu taffaidh, agus ath-chonnadh ge bith càite a bheil e a' bualadh, feumar na nozzles a ghlanadh nas trice - an dèidh timcheall air 15 mìle cilemeatair.

A dh'aindeoin dè an seòrsa nozzle, is e an t-àite as dorra a th 'ann a bhith a' cruthachadh plac air taobh a-staigh a 'phàirt. Bidh seo gu tric a’ tachairt ma thèid connadh de chàileachd ìosal a chleachdadh. Mar thoradh air a’ chlàr seo, sguir an atomizer injector a bhith a’ cuairteachadh connadh gu cothromach air feadh an t-siolandair. Uaireannan bidh e a 'tachairt gu bheil an connadh dìreach a' sgoltadh. Air sgàth seo, chan eil e a 'measgachadh gu math le èadhar.

Mar thoradh air an sin, chan eil mòran de chonnadh a 'losgadh, ach ga thilgeil a-steach don t-siostam cladhach. Leis nach eil am measgachadh connaidh èadhair a ’leigeil a-mach lùth gu leòr aig àm losgadh, bidh an einnsean a’ call a spionnadh. Air an adhbhar seo, feumaidh an draibhear am peadal gas a bhrùthadh nas cruaidhe, a tha a’ leantainn gu cus caitheamh connaidh, agus tha daineamaigs a’ chòmhdhail fhathast a’ tuiteam.

Seo cuid de shoidhnichean a dh'fhaodadh a bhith a 'comharrachadh duilgheadasan le stealladh:

1. Tòisich duilich an motair;
2. Tha caitheamh connaidh air a dhol suas;
3. call fiùghantachd;
4. Bidh an siostam fuadain a’ leigeil a-mach ceò dubh agus fàilidhean connaidh gun losgadh;
5. Idle fleòdraidh no neo-sheasmhach (ann an cuid de chùisean, stadaidh an motair gu tur aig XX).

Adhbharan clogged nozzles

Is iad na prìomh adhbharan airson in-stealladh connaidh clogged:

• droch chàileachd connaidh (susbaint àrd sulfur);
• sgrios ballachan a-staigh a 'phàirt mar thoradh air corrach;
• Caitheamh is deòir nàdurrach a ’phàirt;
• Ath-nuadhachadh sìoltachan connaidh gu h-obann (mar thoradh air eileamaid sìoltachain clogged, faodaidh falamh tachairt san t-siostam a bhriseas an eileamaid, agus an connadh a’ tòiseachadh a ’sruthadh salach);
• brisidhean ann an stàladh an nozzle;
• Overheat;
• Chaidh taiseachd a-steach don t-sròin (faodaidh seo tachairt ann an einnseanan dìosail mura toir sealbhadair a ’chàir condensate air falbh bhon t-suim sìoltachain connaidh).

Tha cùis connaidh de chàileachd ìosal airidh air aire shònraichte. A dh 'aindeoin creideas mòr-chòrdte gum faod gràinean beaga gainmhich an inneal-stealladh a shlaodadh ann an gasoline, is ann ainneamh a bhios seo a' tachairt. Is e an adhbhar gu bheil a h-uile salachar, eadhon na bloighean as lugha, air a shìoladh gu faiceallach san t-siostam connaidh fhad ‘s a tha an connadh air a thoirt don nozzle.

Gu bunaiteach, tha an nozzle air a chòmhdach le grùid bhon bloigh throm de gasoline. Mar as trice, bidh e a 'cruthachadh taobh a-staigh an t-sròin an dèidh don dràibhear an einnsean a chuir dheth. Fhad ‘s a tha an einnsean a’ ruith, tha am bloc siolandair air fhuarachadh leis an t-siostam fuarachaidh, agus tha an nozzle fhèin air a fhuarachadh le bhith a ’toirt a-steach connadh fionnar.

Nuair a stadas an t-einnsean ag obair, anns a 'mhòr-chuid de mhodailean càr, bidh an fhuaradair a' stad a 'cuairteachadh (tha am pumpa ceangailte gu cruaidh ris a' chromag tron ​​​​chrios ùine). Air an adhbhar seo, tha teòthachd àrd fhathast anns na siolandairean airson ùine, ach aig an aon àm chan eil e a ’ruighinn ìre lasachaidh gasoline.

Nuair a bhios an t-einnsean a 'ruith, tha a h-uile bloigh de gasoline air a losgadh gu tur. Ach nuair a stadas e ag obair, bidh bloighean beaga a’ sgaoileadh air sgàth teòthachd àrd. Ach chan urrainn dha bloighean trom de chonnadh gasoline no dìosail a bhith air a sgaoileadh air sgàth teòthachd gu leòr, agus mar sin bidh iad a 'fuireach air ballachan an t-sròin.

Ged nach eil an clàr seo tiugh, tha e gu leòr airson crois-earrann na bhalbhaichean atharrachadh anns an t-sròin. Is dòcha nach dùin e gu ceart thar ùine, agus nuair a thèid a sgaradh, faodaidh cuid de ghràineanan a dhol a-steach don atomizer agus am pàtran spraeraidh atharrachadh.

Bidh bloighean trom de gasoline gu tric air an cruthachadh nuair a thèid cuid de stuthan cur-ris a chleachdadh, mar eisimpleir, an fheadhainn a tha ag àrdachadh an àireamh ochdainn aige. Cuideachd, faodaidh seo tachairt ma thèid na riaghailtean airson a bhith a’ giùlan no a’ stòradh connadh ann an tancaichean mòra a bhriseadh.

Gu dearbh, bidh clogadh in-stealladh connaidh a ’tachairt gu slaodach, a tha ga dhèanamh duilich don draibhear mothachadh a dhèanamh air àrdachadh beag ann an gluttony einnsean no lùghdachadh ann an daineamaigs carbaid. Gu math nas trice, bidh an duilgheadas le in-stealladh ga nochdadh fhèin gu sgiobalta le astaran einnsean neo-sheasmhach no toiseach tòiseachaidh duilich an aonaid. Ach tha na soidhnichean sin cuideachd àbhaisteach do dhroch ghnìomhan eile sa chàr.

Ach mus tòisich e air glanadh an in-stealladh, feumaidh sealbhadair a 'chàir dèanamh cinnteach nach eil droch choileanadh an einnsein co-cheangailte ri siostaman eile, leithid duilgheadasan san t-siostam lasachaidh no connaidh. Bu chòir aire a thoirt do na nozzles dìreach às deidh na siostaman eile a bhith air an sgrùdadh, agus tha comharraidhean coltach ris an fheadhainn aig inneal-stealladh clogged.

Modhan glanaidh airson in-stealladh

Bidh na h-in-stealladairean connaidh clogged rè obrachadh. Tha seo mar thoradh air connadh de chàileachd ìosal, a bharrachd air a bhith a ’cur an àite an sìoltachan connaidh grinn agus garbh. Às deidh sin, tha coileanadh an nozzle a ’lùghdachadh, agus tha seo làn le àrdachadh san teòthachd san t-seòmar losgaidh, a tha a’ ciallachadh gum bi am piston a ’caitheamh a-mach a dh’ aithghearr. 

Is e an dòigh as fhasa na toitean stealladh sgaoilte a shruthladh, leis gu bheil e nas fhasa an toirt às airson glanadh àrd-inbhe aig an ionad, fhad ‘s a tha e comasach an ceàrn troimhe agus spraeadh a cho-thaobhadh. 

Glanadh le leaghan nighe seòrsa Wynns aig an stand. Tha na nozzles air an cur a-steach air seasamh, tha leaghan air a dhòrtadh a-steach don tanca, co-dhiù 0.5 liotair, tha sròn gach nozzle air a bhogadh ann am flasgaichean le sgaradh ann am ml, a leigeas leat smachd a chumail air coileanadh nan nozzles. Gu cuibheasach, bidh glanadh a ’toirt 30-45 mionaid, às deidh sin bidh na fàinneachan O air na toitean air an atharrachadh agus tha iad air an stàladh nan àite. Tha tricead an glanaidh an urra ri càileachd a ’chonnaidh agus an raon de bhith a’ sìoladh a ’chonnaidh, gu cuibheasach gach 50 km. 

Glanadh liotach gun a bhith a ’tighinn às a chèile. Tha siostam leaghaidh ceangailte ris an rèile connaidh. Tha am bothan tron ​​tèid an lionn glanaidh a thoirt seachad ceangailte ris an rèile connaidh. Tha am measgachadh air a thoirt seachad fo chuideam 3-6 àile, ruith an einnsean air airson timcheall air 30 mionaid. Tha an dòigh èifeachdach cuideachd, ach chan eil e comasach atharrachadh a dhèanamh air ceàrn spraeraidh agus cinneasachd. 

Glanadh tro chur-ris ann an connadh. Thathas gu tric a’ càineadh an dòigh seo leis gu bheil e teagmhach mu èifeachdas a bhith a’ measgachadh an inneal-glanaidh leis a’ chonnadh. Gu dearbh, bidh seo ag obair mura h-eil na nozzles fhathast clogged, mar cheum casg - inneal sàr-mhath. Còmhla ris na nozzles, tha am pumpa connaidh air a ghlanadh, bidh mìrean beaga air am putadh tron ​​​​loidhne connaidh. 

Glanadh ultrasonach. Bidh an dòigh ag obair a-mhàin nuair a bheir thu air falbh na h-innealan-stealladh. Tha seasamh sònraichte air a uidheamachadh le inneal ultrasonic, agus chaidh èifeachdas a dhearbhadh. An dèidh a ghlanadh, thèid tasgaidhean teàrr a thoirt air falbh, nach tèid a nighe air falbh le leaghan nighe. Is e am prìomh rud gun a bhith a ’dìochuimhneachadh a’ mhogal sìoltachain atharrachadh ma tha do thòimhseachain dìosail no in-stealladh dìreach. 

Cuimhnich, às deidh dhut na h-innealan-stealladh a ghlanadh, tha e ciallach an sìoltachan connaidh a chuir an àite, a bharrachd air a ’chriathrag garbh a tha air a chuir a-steach don phump gas. 

Glanadh nozzle ultrasonic

Is e an dòigh seo an dòigh as iom-fhillte agus tha e air a chleachdadh anns na cùisean as dearmad. Anns a 'phròiseas a bhith a' coileanadh a 'mhodh-obrachaidh seo, thèid a h-uile nozzle a thoirt air falbh bhon einnsean, air a chuir air ionad sònraichte. Bidh e a’ sgrùdadh a’ phàtran spraeraidh mus tèid a ghlanadh agus a’ dèanamh coimeas eadar an toradh às deidh glanadh.

Bidh an leithid de sheasamh a ’dèanamh atharrais air obrachadh siostam stealladh càr, ach an àite connadh gasoline no dìosail, thèid inneal glanaidh sònraichte a chuir tron ​​​​t-sròin. Aig an ìre seo, bidh an leaghan sruthadh a’ cruthachadh builgeanan beaga (cavitation) mar thoradh air oscillations bhalbhaichean anns an t-sròin. Bidh iad a 'sgrios a' chlàr a chaidh a chruthachadh anns an t-sianal pàirt. Aig an aon sheasamh, thathas a ’sgrùdadh coileanadh an in-stealladh agus thathas a’ dearbhadh a bheil e ciallach an cleachdadh nas fhaide, no a bheil feum air in-stealladh connaidh a chuir an àite.

Ged is e glanadh ultrasonic aon de na dòighean as èifeachdaiche, is e cuideachd an fheadhainn as daoire. Is e ana-cothrom eile de ghlanadh ultrasonic gum bi eòlaiche comasach air a ’mhodh-obrach seo a choileanadh. Rud eile, bidh sealbhadair a ’chàir dìreach a’ tilgeil airgead air falbh.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan injectors

Tha a h-uile einnsean ùr-nodha uidheamaichte le siostam connaidh stealladh, oir an taca ri carburetor, tha grunn bhuannachdan mòra aige:

1. Taing dha atomization nas fheàrr, bidh am measgachadh connaidh èadhair a 'losgadh gu tur. Feumaidh seo nas lugha de chonnadh, agus tha barrachd lùth air a leigeil ma sgaoil na nuair a thèid am BTS a chruthachadh le carburetor.
2. Le caitheamh connaidh nas ìsle (ma nì sinn coimeas eadar einnseanan co-ionann le carburetor agus injector), tha cumhachd an aonad cumhachd gu math nas àirde.
3. Le obrachadh ceart an in-stealladh, bidh an einnsean a’ tòiseachadh gu furasta ann an aimsir sam bith.
4. Chan eil feum air seirbheis a thoirt do luchd-stealladh connaidh gu tric.

Ach tha grunn dhroch bhuannachdan aig teicneòlas an latha an-diugh:

1. Tha làthaireachd àireamh mhòr de phàirtean san uidheamachd ag àrdachadh raointean brisidh a dh’ fhaodadh a bhith ann.
2. Tha luchd-stealladh connaidh mothachail air droch chàileachd connaidh.
3. Ma dh’ fhàilligeas no ma tha feum air glanadh, tha e daor ann an iomadh cùis ath-nuadhachadh no sruthadh an injector.

Bhidio air a ’chuspair

Seo bhidio goirid air mar as urrainn dhut inneal-stealladh connaidh a shruthladh aig an taigh:

Super Flushing Nozzles DIY agus gu h-èifeachdach

Ceistean agus Freagairtean:

Dè a th ’ann an in-stealladh einnsean? Tha e na eileamaid structarail de shiostam connaidh càr a tha a ’toirt seachad solar meatrach de chonnadh don iomadachaidh in-ghabhail no gu dìreach chun an t-siolandair.

Dè na seòrsaichean de nozzles a tha ann? Faodaidh injectors, a rèir an seòrsa einnsean agus siostam dealanach, a bhith meacanaigeach, electromagnetic, piezoelectric, hydraulic.

Càite a bheil na soic anns a ’chàr? Tha e an urra ri dè an seòrsa siostam connaidh a th ’ann. Ann an siostam connaidh sgaoilte, tha iad air an stàladh anns an iomadachaidh in-ghabhail. Ann an in-stealladh dìreach, tha iad air an stàladh ann an ceann an t-siolandair.