Dè a th ’ann an siostam breiceadh carbaid dealanach?

Siostam breiceadh carbaid dealanach

Is dòcha gu bheil fios aig a h-uile draibhear dè a th ’ann an siostam breiceadh dealanach ABS. Chaidh an siostam breiceadh an-aghaidh glas a chruthachadh agus a chuir air bhog an toiseach le Bosch ann an 1978. Bidh ABS a ’cur casg air na cuibhlichean a bhith a’ glasadh aig àm breiceadh. Mar thoradh air an sin, bidh an carbad seasmhach eadhon ged a stadas èiginn. A bharrachd air an sin, tha an carbad fhathast steerable aig àm breiceadh. Ach, leis an astar a tha a ’sìor fhàs de chàraichean an latha an-diugh, cha robh aon ABS tuilleadh gu leòr gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd. Mar sin, chaidh cur ris le grunn shiostaman. B ’e an ath cheum gus coileanadh breicidh a leasachadh às deidh ABS siostaman a chruthachadh a lughdaicheas amannan freagairt breic. Siostaman breiceadh ris an canar gus cuideachadh le breiceadh. Bidh ABS a ’dèanamh breiceadh làn-pedal cho èifeachdach‘ s a ghabhas, ach chan urrainn dhaibh obrachadh nuair a tha am peadal aotrom aotrom.

Àrdachadh breic dealanach

Bidh an àrdachadh breic a ’toirt seachad breiceadh èiginneach nuair a bhrùthas an draibhear gu h-obann air a’ pheadal breic, ach chan eil seo gu leòr. Gus seo a dhèanamh, bidh an siostam a ’tomhas dè cho luath agus le dè an èifeachd a bhios an draibhear a’ brùthadh air a ’pheadal. An uairsin, ma tha sin riatanach, àrdaich sa bhad an cuideam anns an t-siostam breic. Gu teicnigeach, tha am beachd seo air a bhuileachadh mar a leanas. Tha an t-àrdachadh breic giuthais le inneal-mothachaidh astar slat agus draibhear electromagnetic. Cho luath ‘s a thèid an comharra bhon sensor astar a-steach don ionad smachd, gluaisidh an t-slat gu math luath. Tha seo a ’ciallachadh gu bheil an draibhear a’ bualadh a ’pheadal gu sgiobalta, gu bheil electromagnet air a ghnìomhachadh, a tha a’ meudachadh na feachd a tha ag obair air an t-slat. Bidh an cuideam san t-siostam breiceadh gu fèin-ghluasadach a ’meudachadh gu mòr taobh a-staigh milleanan-mara. Is e sin, tha ùine stad a ’chàir air a lughdachadh ann an suidheachaidhean far a bheil a h-uile dad air a cho-dhùnadh bhon mhionaid.

Èifeachdas ann an siostam breiceadh dealanach

Mar sin, bidh fèin-ghluasad a ’cuideachadh an draibhear gus an coileanadh breiceadh as èifeachdaiche a choileanadh. Buaidh breiceadh. Tha Bosch air siostam ro-innse breic ùr a leasachadh a dh ’fhaodas an siostam breiceadh ullachadh airson breiceadh èiginn. Bidh e ag obair an co-bhonn ri smachd atharrachail cuairt-mara, a bhios an radar aige air a chleachdadh gus nithean a lorg air beulaibh a ’charbaid. Bidh an siostam, an dèidh cnap-starra air beulaibh a chomharrachadh, a ’tòiseachadh a’ brùthadh gu h-aotrom air na pocannan breic an aghaidh na diosgan. Mar sin, ma bhrùthas an draibhear am peadal breic, gheibh e am freagairt as luaithe sa bhad. A rèir an luchd-cruthachaidh, tha an siostam ùr nas èifeachdaiche na an àbhaist Brake Assist. Tha Bosch an dùil siostam sàbhailteachd ro-innse a chuir an gnìomh san àm ri teachd. A tha comasach air suidheachadh èiginneach a chomharrachadh air adhart le crathadh nam peadalan breic.

Smachd dinamach air siostam breiceadh dealanach

Smachd breic dinamic. Is e siostam dealanach eile DBC, Dynamic Brake Control, air a leasachadh le innleadairean BMW. Tha seo coltach ris na siostaman Brake Assist a thathas a’ cleachdadh, mar eisimpleir, ann an carbadan Mercedes-Benz agus Toyota. Bidh an siostam DBC a’ luathachadh agus ag àrdachadh àrdachadh cuideam anns an actuator breic ma thachras stad èiginneach. Agus bidh seo a’ dèanamh cinnteach à astar breiceadh as ìsle eadhon gun oidhirp gu leòr air na peadalan. Stèidhichte air dàta mu ìre àrdachadh cuideam agus an fheachd a chuirear air a ’pheadal, bidh an coimpiutair a’ dearbhadh suidheachadh cunnartach agus sa bhad a ’suidheachadh an cuideam as àirde san t-siostam breic. Bidh seo gu mòr a’ lughdachadh astar stad do chàr. Bidh an aonad smachd cuideachd a’ toirt aire do astar carbaid agus caitheamh breic.

Siostam breiceadh dealanach siostam DBC

Bidh an siostam DBC a ’cleachdadh prionnsapal leudachaidh uisgeachaidh, chan e prionnsapal falamh. Tha an siostam uisgeachaidh seo a ’toirt dosachadh nas fheàrr agus gu math nas cruinne de fhorsa breiceadh ma stadas èiginn. A bharrachd air an sin, tha DBC ceangailte ri ABS agus DSC, smachd seasmhachd fiùghantach. Nuair a stad iad, tha na cuibhlichean cùil air an luchdachadh. Nuair a bhios e a ’dol timcheall oisean, faodaidh seo toirt air aiseil cùil a’ charbaid sleamhnachadh mar thoradh air an luchd nas motha air an axis aghaidh. Bidh CBC ag obair ann an co-bhonn le ABS gus cuir an aghaidh flex axle cùil rè breiceadh gu oiseanan. Bidh CBC a ’dèanamh cinnteach à sgaoileadh as fheàrr de fhorsa breiceadh ann an oiseanan, a’ cur casg air sleamhnachadh eadhon nuair a chuirear breicichean an sàs. Prionnsapal obrachaidh. A ’cleachdadh comharran bho luchd-mothachaidh ABS agus a’ lorg astar cuibhle, bidh SHS a ’riaghladh an àrdachadh ann am feachd breiceadh airson gach siolandair breic.

Dìoladh breic dealanach

Mar sin bidh e a ’fàs nas luaithe air a’ chuibhle toisich, a tha taobh a-muigh an t-snìomh, na air na cuibhlichean eile. Mar sin, tha e comasach obrachadh air na cuibhlichean cùil le feachd breiceadh àrd. Tha seo a ’dèanamh dìoladh airson amannan feachdan a tha buailteach an inneal a thionndadh timcheall an axis dhìreach aig àm breiceadh. Tha an siostam air a ghnìomhachadh gu leantainneach agus gun mhothachadh leis an draibhear. Siostam EBD, cuairteachadh feachd breic dealanach. Tha an siostam EBD air a dhealbhadh gus feachdan breiceadh ath-riarachadh eadar na cuibhlichean toisich agus deiridh. A bharrachd air cuibhlichean air taobh deas is clì a ’chàir, a rèir an t-suidheachaidh draibhidh. Bidh EBD ag obair mar phàirt de ABS traidiseanta 4-sianal fo smachd dealanach. Nuair a chuireas tu stad air carbad dìreach, thèid an luchd ath-riarachadh. Tha na cuibhlichean toisich air an luchdachadh agus chan eil na cuibhlichean cùil air an luchdachadh.

ABS - siostam breiceadh dealanach

Mar sin, ma leasaicheas na breicichean cùil an aon fheachd ris na breicichean aghaidh, meudaichidh an cothrom gun tèid na cuibhlichean cùil a ghlasadh. A’ cleachdadh mothachairean astar cuibhle, bidh an aonad smachd ABS a’ lorg na h-ìre seo agus a’ cumail smachd air an fheachd a-steach. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil cuairteachadh feachdan eadar na tuaghan aig àm breic gu mòr an urra ri meud an luchd agus far a bheil e. Is e an dàrna suidheachadh far a bheil eadar-theachd dealanach feumail nuair a stadas tu aig ceàrn. Anns a 'chùis seo, tha na cuibhlichean a-muigh air an luchdachadh agus tha na cuibhlichean a-staigh air an luchdachadh, agus mar sin tha cunnart ann gun tèid am bacadh. Stèidhichte air na comharran bho na mothachairean cuibhle agus an sensor luathachaidh, bidh an EBD a’ dearbhadh suidheachadh breiceadh cuibhle. Agus le cuideachadh bho mheasgachadh de bhalbhaichean, bidh e a 'riaghladh cuideam an uisge a tha air a thoirt seachad do gach inneal cuibhle.

Obrachadh siostam breiceadh dealanach

Ciamar a tha ABS ag obair? Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an ìre as àirde de ghèilleadh ris a ’chuibhle ri uachdar an rathaid, ge bith an e asphalt tioram no fliuch, paver fliuch no sneachda air a roiligeadh, air a choileanadh le bruthach sònraichte, no an àite 15-30%. Is e an sleamhnachadh seo an aon rud a tha ceadaichte agus ion-mhiannaichte, a tha air a thoirt seachad le bhith ag atharrachadh eileamaidean an t-siostaim. Dè na h-eileamaidean a tha sin? An toiseach, tha sinn a ’toirt fa-near gu bheil ABS ag obair le bhith a’ cruthachadh bhuillean de bhruthadh fluid breic a thèid a ghluasad chun na cuibhlichean. Tha trì prìomh phàirtean anns a h-uile carbad ABS a th ’ann. Tha na mothachairean air an cur suas air cuibhlichean agus a ’clàradh astar cuairteachaidh, inneal giullachd dàta dealanach agus modulator no eadhon modulator, sensors. Smaoinich gu bheil oir pinion ceangailte ri meadhan na cuibhle. Tha an transducer air a chuir suas thairis air deireadh a ’chrùin.

Dè an siostam breiceadh dealanach a tha aig càr?

Tha e air a dhèanamh suas de chridhe magnetach suidhichte taobh a-staigh an coil. Tha sruth dealain air a thoirt a-steach don lùbach mar a bhios an gèar a ’tionndadh. Tha cho tric sa tha e a rèir astar ceàrnagach na cuibhle. Tha am fiosrachadh a gheibhear san dòigh seo bhon sensor air a ghluasad tro chàball chun aonad smachd dealanach. Bidh an aonad smachd dealanach, a ’faighinn fiosrachadh bho na cuibhlichean, a’ cumail smachd air an inneal airson smachd a chumail air na h-amannan glasaidh aca. Agus seach gu bheil am bacadh air adhbhrachadh le cus cuideam an t-sruthan breic anns an loidhne a tha ga stiùireadh chun chuibhle. Bidh an eanchainn a ’gineadh àithne gus an cuideam ìsleachadh. Modulators. Bidh moduladairean, mar as trice anns a bheil dà bhalbha solenoid, a ’cur an gnìomh an àithne seo. Bidh a ’chiad fhear a’ blocadh ruigsinneachd fluid chun loidhne a ’dol bhon phrìomh siolandair chun a’ chuibhle. Agus tha an dàrna fear, aig cus cuideam, a ’fosgladh an t-slighe airson an lionn breic anns an loch tasgaidh bataraidh le cuideam ìosal.

Seòrsan de shiostam breiceadh dealanach

Anns na siostaman ceithir-seanail as daoire agus mar sin as èifeachdaiche, tha smachd cuideam fluid breic fa leth aig gach cuibhle. Gu nàdarra, tha an àireamh de luchd-mothachaidh reata yaw, moduladairean cuideam agus seanalan smachd sa chùis seo co-ionann ris an àireamh de chuibhlichean. Bidh na siostaman ceithir-sianal gu lèir a ’coileanadh gnìomh EBD, atharrachadh axle breic. Is e an fheadhainn as saoire aon mhoduladair cumanta agus aon sianal smachd. Leis an ABS seo, tha na cuibhlichean uile air an dì-ghalarachadh nuair a tha co-dhiù aon dhiubh air a bhacadh. Tha an siostam as fharsainge le ceithir mothachairean, ach le dà mhoduladair agus dà sheanal smachd. Bidh iad ag atharrachadh an cuideam air an làmhag a rèir an comharra bhon sensor no a ’chuibhle as miosa. Mu dheireadh, bidh iad a ’cur air bhog siostam trì-seanail. Bidh trì moduladairean an t-siostam seo a ’frithealadh trì seanalan. Tha sinn a-nis a ’gluasad bho theòiridh gu cleachdadh. Carson a bu chòir dhut fhathast feuchainn ri carbad a cheannach le ABS?

Obrachadh siostam breiceadh dealanach

Ann an èiginn, nuair a bhrùthas tu gu seòlta air a ’pheadal breic le feachd, ann an suidheachadh sam bith, eadhon na droch rathaidean, cha tionndaidh an càr, cha chuir e às dhut. Air an làimh eile, fuirichidh smachdachd a ’chàir. Tha seo a ’ciallachadh gum faigh thu timcheall air a’ chnap-starra, agus nuair a stadas tu aig oisean sleamhainn, seachain spèileadh. An cois obair an ABS tha twitching impulsive air a ’pheadal breic. Tha an neart aca an urra ris a ’bhrannd càr sònraichte agus an fhuaim rattling bhon mhodal modulator. Tha coileanadh siostam air a chomharrachadh le solas comharra air a chomharrachadh “ABS” air pannal an ionnstramaid. Bidh an comharradh a ’lasadh suas nuair a thèid an lasadh air agus a’ tionndadh 2-3 diogan às deidh dha tòiseachadh air an einnsean. Bu chòir cuimhneachadh nach bu chòir stad no stad a chuir air stad air carbad le ABS.

Dràibhear breic dealanach

Tron phròiseas breiceadh, feumaidh am peadal breic a bhith trom le mòran neart. Bheir an siostam fhèin an t-astar breiceadh as lugha. Air rathaidean tioram, faodaidh ABS an astar breiceadh aig carbad a ghiorrachadh mu 20% an taca ri carbad le cuibhlichean glaiste. Air sneachda, deigh, asphalt fliuch, bidh an eadar-dhealachadh, gu dearbh, tòrr nas motha. Mhothaich mi. Tha cleachdadh ABS a ’cuideachadh le bhith ag àrdachadh beatha nan taidhrichean. Chan eil stàladh ABS ag àrdachadh cosgais a ’chàir gu mòr, chan eil e a’ dèanamh duilgheadas ann an cumail suas agus chan eil feum air sgilean dràibhidh sònraichte bhon draibhear. Ann an ùine ghoirid bidh leasachadh cunbhalach air dealbhadh shiostaman còmhla ri lùghdachadh sa phrìs aca a ’ciallachadh gum bi iad nam pàirt riatanach, àbhaisteach de chàraichean de gach clas. Duilgheadasan le obair an ABS.

Earbsachd an t-siostam breiceadh dealanach

Thoir fa-near gu bheil earbsa meadhanach àrd aig ABS an latha an-diugh agus faodaidh iad obrachadh airson ùine mhòr gun fhàilligidhean. Bidh na pàirtean dealanach den ABS a ’fàilligeadh gu math ainneamh. Leis gu bheil iad air an dìon le ath-chraolaidhean sònraichte agus fuses, agus ma tha an leithid de dhroch-obair fhathast a ’tachairt, tha an adhbhar airson seo gu tric co-cheangailte ri bhith a’ briseadh nan riaghailtean agus na molaidhean a thèid ainmeachadh gu h-ìosal. Is e an fheadhainn as so-leònte ann an cuairt ABS na mothachairean cuibhle. Suidhichte ri taobh nam pàirtean rothlach den mhòr-ionad no aiseil. Chan eil suidheachadh nan sensors sin sàbhailte. Faodaidh caochladh mhì-bhualaidhean no eadhon glanadh ro mhòr anns na bearraidhean hub a bhith ag adhbhrachadh mì-ghnàthachadh mothachaidh, a tha mar as trice ag adhbhrachadh mì-ghnìomhan ABS. A bharrachd air an sin, tha an bholtachd eadar na loidhnichean bataraidh a ’toirt buaidh air obrachadh an ABS.

Bholtachd siostam breic dealanach

Ma thuiteas an bholtadh gu 10,5 V agus gu h-ìosal, faodar an ABS a chiorramachadh gu neo-eisimeileach tron ​​aonad sàbhailteachd dealanach. Faodar an t-sealaidheachd dìon a chiorramachadh cuideachd an làthair caochlaidhean neo-iomchaidh agus brùthadh ann an lìonra nan carbadan. Gus seo a sheachnadh, tha e do-dhèanta na h-innealan dealain a chuir dheth leis an lasadh air agus an einnsean a ’ruith. Feumar sùil gheur a chumail air staid ceanglaichean conaltraidh an gineadair. Ma dh ’fheumas tu an einnsean a thòiseachadh le bhith ga ruith bho bhataraidh a-muigh no le bhith a’ daingneachadh do charbad. Mar thabhartaiche airson an adhbhair seo, cùm sùil air na riaghailtean a leanas. Nuair a cheanglas tu uèirichean bho bataraidh a-muigh gus am bi lasadh do chàr dheth, thèid an iuchair a thoirt a-mach às a ’ghlas. Leig leis a ’bhataraidh cosgais airson 5-10 mionaidean. Tha an fhìrinn gu bheil ABS easbhaidheach air a chomharrachadh le lampa rabhaidh air pannal an ionnstramaid.

A ’sgrùdadh an t-siostam breiceadh dealanach

Na gabh thairis air an seo, cha bhith an càr air fhàgail às aonais breicichean, ach nuair a stad e, bidh e gad ghiùlan fhèin mar chàr às aonais ABS. Ma thig an comharra ABS air adhart fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh, stad an carbad, cuir dheth an einnsean agus thoir sùil air a ’bholtachd eadar na loidhnichean bataraidh. Ma thuiteas e fo 10,5 V, faodaidh tu cumail ort a ’draibheadh ​​agus a’ cur cosgais air a ’bhataraidh cho luath‘ s a ghabhas. Ma thig an comharra ABS bho àm gu àm air agus dheth, is e as coltaiche gum bi beagan conaltraidh ann an cuairt ABS clogged. Feumaidh an carbad a bhith air a dhràibheadh ​​a-steach don dìg sgrùdaidh, a h-uile uèir a sgrùdadh agus ceanglaichean dealain a thoirt air falbh. Mura lorgar adhbhar a bhith a ’brùthadh lampa ABS. Tha grunn dhleastanasan ann co-cheangailte ri cumail suas no càradh siostam breic ABS.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè a th’ ann an siostam breic cuideachail? Is e seo siostam a tha comasach air astar sònraichte den chàr a chumail suas. Tha e air a chleachdadh airson a bhith a 'dràibheadh ​​​​air teàrnadh fada, agus bidh e ag obair le bhith a' tionndadh an t-solair connaidh gu na siolandairean (breic einnsean).

Dè a th ’ann an siostam breiceadh èiginn a bharrachd? Bheir an siostam seo breiceadh ceart ma dh’ fhailicheas am prìomh shiostam breiceadh. Bidh e cuideachd ag obair ma lùghdaicheas èifeachdas a’ phrìomh chàr.

Dè a th' anns an t-siostam breiceadh? Bidh an càr a’ cleachdadh siostam breic obrach (prìomh), pàirceadh (breic-làimhe) agus taiceil no èiginn (airson cùisean èiginn nuair nach eil am prìomh charbad ag obair).

Dè an siostam breiceadh a thathas a ’cleachdadh gus carbad a stad? Gus an càr a tha air a stad a chumail leis fhèin na àite, mar eisimpleir, nuair a bhios tu a 'pàirceadh sìos an cnoc, thathas a' cleachdadh siostam breic pàirceadh.