Dè a th ’ann am brogam
Is e an teirm brogham, no mar a chanas na Frangaich ris cuideachd Coupe de Ville, an t-ainm air seòrsa bodhaig càr anns am bi an draibhear na shuidhe a-muigh no le mullach os a cheann, fhad ‘s a tha roinn dùinte ri fhaighinn dha luchd-siubhail.
Tha an cumadh bodhaig neo-àbhaisteach seo an-diugh a ’dol air ais gu àm a’ charbaid. Gus mothachadh sa bhad dha na h-aoighean a bha a ’ruighinn a’ chùirt, bha e riatanach an coidse a dhèanamh a-mach bho astar, agus mar sin dh'fheumadh e a bhith ri fhaicinn gu soilleir a rèir sin.
Aig toiseach aois a ’chàraichean, bha an coupe de ville (cuideachd am Town Coupe anns na Stàitean Aonaichte) co-dhiù càr le ceithir suidheachain, agus bha an cathair cùil aige ann an roinn dùinte, coltach ri rèile. Gu h-àrd, cha robh dorsan, gun dìon sìde, agus uaireannan eadhon windshield. Nas fhaide air adhart chaidh an sònrachadh seo a ghluasad chun a h-uile mòr-thogalach le cathair dràibhear fosgailte agus roinn luchd-siubhail dùinte.
Mion-fhiosrachadh teicnigeach
Coltach ris an t-sedan, bha an obair bodhaig seo uaireannan air a chuir a-steach gu daingeann, ach gu tric bha e cuideachd an dùil fhosgladh (inneal sleamhnachaidh no togail). Gus conaltradh leis an draibhear, bha tiùb còmhraidh ann, a thàinig gu crìch aig cluais an draibhear, no clàr-deasachaidh anns an robh an stiùireadh as cumanta. Nam biodh aon de na putanan air a bhrùthadh aig a ’chùl, thàinig an comharra co-fhreagarrach air an deas-bhòrd.
Gu tric, bha mullach èiginn a chaidh a tharraing air ais (mar as trice air a dhèanamh le leathar) suidhichte anns a ’phàirteachadh, agus bha an aghaidh aige ceangailte ris an fhrèam windshield, cho tric bhiodh mullach meatailt ri fhaighinn, air a chuir an àite an tè èiginn.
Mar as trice bha na suidheachain aghaidh agus na pannalan dorais aghaidh air an lìnigeadh le leathar dubh, stuth a bha cuideachd air a chleachdadh ann an càraichean làn fhosgailte. Bha cuibhreann an luchd-siubhail gu tric air a thoirt seachad gu sòghail le aodach mullaich luachmhor leithid brocade agus appliqués fiodha a-staigh. Gu tric bhiodh bàr no dèanamh suas anns a ’phàirteachadh, agus thairis air na h-uinneagan taobh is cùil bha dallsaichean rolair agus sgàthan.
Anns an RA, bha na buidhnean sin cuideachd air an ainmeachadh Sedanca de Ville, ann an Càr Baile na SA no Town Brige.
Luchd-dèanamh
Is gann gun robh meudan beaga anns a ’phìos bheag seo a’ ceadachadh mòr-thoradh.
Anns an Fhraing, bha Audineau et Cie., Bha Malbacher agus Rothschild ainmeil airson an leithid de dh ’obraichean, às deidh sin thàinig Keller agus Henri Binder còmhla riutha.
Am measg nam Breatannach traidiseanta, bha na càraichean sin air leth cudromach, gu dearbh, gu sònraichte dha Rolls-Royce.
B ’e càraichean baile no Town Broughams an seòrsa sònraichte de Brewster anns na SA (gu sònraichte Rolls-Royce, Packard agus an chassis fhèin), LeBaron, no Rollston.
Cliù an t-saoghail
Bha an Rolls-Royce Phantom II Sedanca De Ville anns an fhilm "Yellow Rolls-Royce" - chluich buidheann Barker (1931, chassis 9JS) aon de na prìomh dhleastanasan. Fhuair an Rolls-Royce Phantom III cliù cuideachd airson a choltas ann am film James Bond Goldfinger mar chàr agus geàrd-bodhaig Auric Goldfinger. Chaidh dà chàr coltach ris a chleachdadh airson an fhilm. Tha an fheadhainn as ainmeile le chassis àireamh 3BU168 a’ giùlan dealbhadh Sedanca-De-Ville aig Barker. Tha an inneal seo fhathast ann an-diugh agus uaireannan chithear e aig taisbeanaidhean.
