Adhbhar agus prionnsapal obrachaidh shafts cothromachaidh an einnsean

Is e teirm eile a lorgar ann an leabhar mòr-eòlais teicnigeach an motair an cas cothromachaidh. Beachdaich air dè cho sònraichte sa tha am pàirt einnsean seo, air dè am prionnsapal a tha e ag obair, agus cuideachd dè an seòrsa mì-chothroman a th ’ann.

Carson a tha an luchd-cothromachaidh?

Rè obrachadh an einnsean losgaidh a-staigh, bidh an t-inneal crank a ’cruthachadh crith taobh a-staigh a’ bhloc siolandair. Tha dealbhadh crankshafts àbhaisteach a ’toirt a-steach eileamaidean sònraichte - counterweights. Is e an adhbhar aca cuir às do na feachdan inertial a thig am bàrr mar thoradh air cuairteachadh an crankshaft.

Chan eil gu leòr de na pàirtean sin aig a h-uile motair gus feachdan inertia a lughdachadh, air sgàth gu bheil Bearings agus eileamaidean cudromach eile den aonad cumhachd a ’fàilligeadh nas luaithe. Tha shafts cothromachaidh air an stàladh mar eileamaid a bharrachd.

Mar a tha ainm a ’phàirt a’ moladh, tha e air a dhealbhadh gus cothromachadh nas èifeachdaiche a thoirt seachad anns a ’motair. Bidh iad a ’gabhail a-steach cus inertia agus crathadh. Tha a leithid de shafts air a bhith gu sònraichte buntainneach bho thàinig motaran nas cumhachdaiche le tomhas de dhà liotair no barrachd.

A rèir an atharrachaidh, tha feum air a chrann cothromachaidh fhèin. Tha diofar mhodalan seafta air an cleachdadh airson motaran in-loidhne, bocsair agus V-motors. Ged a tha na buannachdan fhèin aig gach seòrsa motair, chan urrainn dha gin dhiubh cur às do chreathadh gu tur.

Am prionnsapal obrachaidh de shafts cothromachaidh an einnsean

Tha slataichean cothromachaidh nan slatan meatailt cruaidh siolandair. Tha iad air an stàladh ann an càraidean air aon taobh den crankshaft. Tha iad ceangailte ri chèile a ’cleachdadh gèaraichean. Nuair a thionndaidheas an crankshaft, bidh na siaban a ’cuairteachadh cuideachd, dìreach ann an treòrachadh mu choinneamh agus aig astar nas àirde.

Tha iomaill aig na cumaidhean cothromaichte, agus tha fuarain anns na gèaraichean dràibhidh. Tha na h-eileamaidean sin air an dealbhadh gus dìoladh airson an inertia a tha a ’tachairt anns an gèar smachd. Tha na luchd-cothromachaidh air an gluasad le crankshaft. Bidh paidhir shafts an-còmhnaidh a ’tionndadh an taobh eile bho chèile.

Tha na pàirtean sin air an stàladh ann an crankcase an einnsean airson lubrication nas fheàrr. Bidh iad a ’cuairteachadh air bearings (snàthad no sleamhnachadh). Taing dha obrachadh an uidheamachd seo, chan eil na pàirtean einnsean a ’caitheamh uiread air sgàth na luchdan a bharrachd bho chreathadh.

Seòrsaichean draibhidh

Leis gu bheil na shailean cothromachaidh air an dealbhadh gus an crankshaft a chothromachadh, feumar an obair aca a shioncronachadh leis a ’phàirt seo den aonad. Air an adhbhar seo, tha iad ceangailte ris an draibhear tìm.

Gus maothachadh a dhèanamh air crithidhean cuairteachaidh, tha fuarain anns an gèar dràibhidh cuibhle cothromachaidh. Leigidh iad leis an draibhear gluasad beagan timcheall an axis, a ’toirt toiseach tòiseachaidh rèidh do ghluasad an inneal.

Mar as trice, thèid crios dràibhidh no slabhraidh cumanta air an motair a chleachdadh. Chan eil draibhearan gèar cho cumanta. Tha mion-atharrachaidhean ann cuideachd. Annta, tha na siaban air an stiùireadh le gach cuid crios le fiaclan agus bogsa gèar.

Air dè na h-einnseanan a thathas a ’cleachdadh siaban cothromachaidh

Airson a ’chiad uair, thòisich Mitsubishi a’ stàladh shafts cothromachaidh air einnseanan. Bho 1976 is e Silent Shaft a chanar ris an teicneòlas seo. Tha an leasachadh seo air a uidheamachadh sa mhòr-chuid le aonadan cumhachd a-staigh (tha atharrachaidhean 4-siolandair nas buailtiche do fheachdan inertial).

Feumaidh motaran àrd-astar le cumhachd àrd eileamaidean mar sin cuideachd. Bidh iad gu tric air an cleachdadh ann an einnseanan losgaidh a-staigh dìosail.

Nam biodh luchd-saothrachaidh Iapanach na bu thràithe a ’cleachdadh an teicneòlas seo, aig an àm seo lorgar càraichean Eòrpach le siostam de shailean sàmhach.

A ’cothromachadh càradh shaft

Coltach ri dòigh iom-fhillte eile, faodaidh an draibhear cothromachaidh fàiligeadh cuideachd. Mar as trice bidh seo a ’tachairt mar thoradh air caitheamh nàdarra de Bearings agus pàirtean gèar, seach gu bheil iad a’ fulang le luchdan troma.

Nuair a dh ’fhaodar bloc shailean a chleachdadh, bidh coltas crith is fuaim na chois. Uaireannan thèid an gèar dràibhidh a bhacadh air sgàth giùlan briste agus a ’briseadh a’ chrios (no an t-slabhraidh). Ma lorgar mì-chothromachadh de na cumaidhean cothromachaidh, chan eil ann ach aon dòigh air cuir às - a ’dol an àite nan eileamaidean millte.

Tha dealbhadh iom-fhillte aig an uidheamachd, mar sin feumaidh tu suim mhath a phàigheadh ​​airson a chàradh (bu chòir obair a dhèanamh a-mhàin ann an ionad seirbheis, eadhon ged a tha e dìreach a ’cur fear ùr an àite pàirt nach eil air a chleachdadh). Air an adhbhar seo, nuair a dh ’fhailicheas co-chruinneachadh na saimeant, tha e dìreach air a thoirt a-mach às a’ motair agus tha na tuill dùinte le plugaichean iomchaidh.

Bu chòir seo, gu dearbh, a bhith na thomhas anabarrach, oir tha dìth luchd-dìolaidh crith a ’leantainn gu mì-chothromachadh anns a’ motair. Mar a tha cuid de dhraibhearan a chleachd an dòigh seo cinnteach, chan eil na crithidhean às aonais bloc shailean cho cruaidh gus aontachadh ri càradh daor. A dh ’aindeoin sin, tha am powertrain a’ fàs beagan nas laige (faodaidh cumhachd tuiteam gu 15 each-chumhachd).

Nuair a tha e a ’co-dhùnadh an aonad a thoirt às a chèile, feumaidh an motair tuigsinn gu soilleir gum faod buaidh mhòr a thoirt air dealbhadh a’ motair buaidh mhòr a thoirt air a choileanadh. Agus faodaidh seo san àm ri teachd ath-sgrùdadh mòr a dhèanamh air an einnsean losgaidh a-staigh.

A ’cothromachadh obair shaft

Mar a chaidh a ràdh roimhe, is e caitheamh agus deòir àbhaisteach am prìomh adhbhar airson fàilligeadh nan cumaidhean cothromachaidh. Ach faodaidh motair grunn cheumannan a ghabhail a leudaicheas beatha an uidheamachd seo.

1. Is e a ’chiad cheum gun a bhith a’ cleachdadh stoidhle dràibhidh ionnsaigheach. Mar as gèire a bhios an aonad cumhachd ag obair, is ann as luaithe a dh ’fhàillicheas na gèaraichean shailean. Co-dhiù, tha seo cuideachd a ’buntainn ri tòrr phàirtean càr eile.
2. Is e an dàrna ceum seirbheis àmail. Le bhith a ’cur na criathrag ola is ola an sàs bidh lubrication de chàileachd àrd de na h-eileamaidean conaltraidh uile, agus le bhith a’ stàladh crios dràibhidh (no slabhraidh) ùr leigidh na gèaraichean cuairteachadh gun luchdan a bharrachd.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè a th ’ann an cumadh cothromachaidh? Is iad sin slatan meatailt siolandair a tha air an stàladh air gach taobh den crankshaft agus tha iad ceangailte le gèaraichean. Bidh iad a ’cuairteachadh an taobh eile gu cuairteachadh an crankshaft.

Mar a bheir thu air falbh am pìos cothromachaidh? Tha an crios-tìm air a thoirt air falbh - an crios cothromachaidh. An uairsin tha na h-ulagan uile gun sgriù - thèid am màileid a thoirt air falbh - am pumpa ola. Às deidh sin, tha na luchd-cothromachaidh air an toirt às a chèile.

Carson a tha an cas? Bidh e a ’gabhail a-steach cus inertia anns an crankshaft. Bidh seo a ’lughdachadh crathadh anns a’ motair. Tha an eileamaid seo air a chuir a-steach air aonadan cumhachdach le tomhas de dhà liotair no barrachd.