Dè a th ’ann an connadh eile airson càraichean

Tha an einnsean losgaidh taobh a-staigh gasoline air leasachadh a dhèanamh air leasachadh charbadan fèin-ghluasaid. Thar ùine, tha càraichean air gluasad bho roinn sòghalachd gu riatanas.

Tha an caitheamh làithreach de stòrasan nàdarra air a dhol suas cho mòr is nach eil ùine aig stòran-tasgaidh ath-lìonadh. Bidh seo a ’toirt air a’ chinne-daonna connadh eile a leasachadh. Anns an ath-bhreithneachadh seo, beachdaichidh sinn air leasachaidhean deiseil a tha air an cleachdadh air mòran charbadan.

Connadh eile

A bharrachd air a bhith a ’crìonadh stòrasan ola, tha grunn adhbharan eile ann a bhith a’ leasachadh connadh eile.

Is e truailleadh àrainneachd aon dhiubh. Nuair a thèid a losgadh, bidh connadh gasoline agus dìosail a ’leigeil a-mach stuthan cronail a tha a’ leigeil sìos an còmhdach ozone agus a dh ’fhaodadh tinneas analach adhbhrachadh. Air an adhbhar seo, tha luchd-saidheans fhathast ag obair gus stòr lùth glan a chruthachadh a bheireadh glè bheag de bhuaidh air an àrainneachd, gach cuid aig àm an às-tharraing agus rè obair an einnsean.

Is e an dàrna adhbhar neo-eisimeileachd lùth na stàite. Tha fios aig a h-uile duine nach eil ach glè bheag de dhùthchannan aig a bheil stòran ola fon talamh. Feumaidh a h-uile duine eile cur suas ris a ’phoileasaidh prìsean a shuidhich na monopolists. Le bhith a ’cleachdadh connadh eile bidh e comasach faighinn a-mach bho shàrachadh eaconamach nan cumhachdan sin.

A rèir Achd Poileasaidh Cumhachd nan Stàitean Aonaichte, tha connadh eile air a mhìneachadh mar:

• Gas nàdurrach;
• Bith-chonnadh;
• Ethanol;
• Biodiesel;
• Hydrogen;
• Dealan;
• Stàladh hibrid.

Gu dearbh, tha na feartan adhartach is àicheil aige fhèin aig gach seòrsa connaidh. Stèidhichte air an fhiosrachadh seo, bidh e nas fhasa do neach a tha dèidheil air càr seòladh anns na rudan as urrainn dha a cho-rèiteachadh le bhith a ’ceannach carbad sònraichte.

Gas nàdurrach

Tha an gasachadh uile-làthaireach air innleadairean a bhrosnachadh gus beachdachadh an gabh a chleachdadh mar chonnadh eile. Thionndaidh a-mach gu bheil an goireas nàdarra seo gu tur a ’losgadh a-mach agus nach eil e a’ leigeil a-mach na h-aon stuthan cronail ri gasoline no diesel.

Air fearann ​​an àite iar-Sobhietach, tha motair a chaidh a thionndadh airson gas air fàs gu math cumanta. Tha cuid, eadhon a ’ceannach càr eaconamach, a’ faighneachd a bheil e a ’dèanamh ciall atharrachadh gu gas.

O chionn ghoirid, tha cuid de luchd-saothrachaidh air a bhith ag uidheamachadh càraichean le uidheamachd gas bhon fhactaraidh. Is e eisimpleir de seo an Skoda Kamiq G-Tec. Bidh an neach-dèanamh a ’crìochnachadh a’ mhodail de einnsean losgaidh a-staigh a tha a ’ruith air meatan. Thathas a ’toirt cunntas air na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a tha aig propane agus methan artaigil eile... Agus cuideachd a-steach aon lèirmheas ag innse mu na diofar atharrachaidhean air uidheamachd gas.

Bi-chonnaidhean

Tha an roinn seo de chonnadh eile a ’nochdadh mar thoradh air giullachd bàrr àiteachais. Eu-coltach ri connadh gasoline, gas agus dìosail, cha bhith bith-chonnadh a ’leigeil a-mach carbon dà-ogsaid aig àm losgaidh, a chaidh a lorg roimhe seo ann an caolan na talmhainn. Anns a ’chùis seo, thathas a’ cleachdadh a ’charbon a tha na lusan air gabhail a-steach.

Taing dha seo, chan eil gasaichean taigh-glainne a ’dol thairis air an ìre a thèid a leigeil ma sgaoil rè beatha gach fàs-bheairt. Tha buannachdan connadh mar sin a ’toirt a-steach comas ath-chonnadh aig stèiseanan gas àbhaisteach.

Is e roinn a th ’anns a’ chonnadh sin seach connadh air leth. Mar eisimpleir, bidh giollachd sgudal bheathaichean is glasraich a ’toirt a-mach meatan agus ethanol. A dh ’aindeoin cho cosgail agus cho furasta a chinneasachadh (chan eil feum air feannagan ola le uidheamachd giullachd iom-fhillte), tha na buannachdan sin aig a’ chonnadh seo.

Is e aon de na h-eas-bhuannachdan mòra gu bheil feum air planntachasan mòra gus am faigh iad connadh gu leòr, far am faodar planntaichean sònraichte fhàs anns a bheil ceudad àrd de stuthan freagarrach. Bidh bàrr mar sin a ’leigeil sìos an ùir, ga fhàgail comasach air bàrr càileachd a dhèanamh airson bàrr eile.

Ethanol

Fhad ‘s a bha iad a’ leasachadh einnseanan losgaidh a-staigh, rinn luchd-dealbhaidh deuchainn air grunn stuthan air am faodadh an aonad obrachadh. Agus chan e deoch làidir an rud mu dheireadh air an liosta de stuthan mar sin.

Is e a ’bhuannachd a tha ann an ethanol gum faighear e gun a bhith a’ call stòrasan nàdarra na talmhainn. Mar eisimpleir, gheibhear e bho lusan a tha àrd ann an siùcar agus stalc. Am measg nam bàrr sin tha:

• Crann siùcair;
• Cruithneachd;
• Corn;
• Buntàta (air a chleachdadh cho tric na an fheadhainn roimhe).

Faodaidh ethanol gu ceart aon de na ciad àiteachan a ghabhail ann an rangachadh connadh saor eile. Mar eisimpleir, tha eòlas aig Brazil ann a bhith a ’dèanamh an seòrsa deoch làidir seo. Taing dha seo, faodaidh neo-eisimeileachd lùtha a bhith aig an dùthaich bho na cumhachdan air a bheil gas nàdarrach no ola air a thoirt a-mach.

Gus ruith air deoch làidir, feumaidh an einnsean a bhith air a dhèanamh de mheatailtean a tha an aghaidh an stuth seo. Agus is e seo aon de na h-eas-bhuannachdan cudromach. Tha grunn innealan fèin-ghluasaid a ’togail einnseanan a dh’ fhaodas ruith air gach cuid gasoline agus ethanol.

Canar FlexFuel ris na h-atharrachaidhean sin. Is e cho sònraichte sa tha na h-aonadan cumhachd sin gum faod susbaint ethanol ann an gasoline atharrachadh bho 5 gu 95 sa cheud. Ann a bhith a ’sònrachadh carbadan mar sin, thathas a’ cleachdadh an litir E agus an ceudad ceadaichte as àirde de dheoch làidir sa chonnadh.

Tha an connadh seo a ’fàs mòr-chòrdte mar thoradh air teannachadh esters ann an gasoline. Is e aon de na h-eas-bhuannachdan a tha aig an stuth cruthachadh dùmhlachd uisge. Cuideachd, nuair a thèid an losgadh, bidh iad a ’leigeil a-mach nas lugha de lùth teirmeach, a lùghdaicheas cumhachd an einnsean gu mòr nam biodh e a’ ruith air gasoline.

Biodiesel

An-diugh is e an seòrsa connaidh eile seo aon den fheadhainn as gealltanach. Tha bith-dìosail air a dhèanamh bho lusan. Canar methyl ether ris a ’chonnadh seo uaireannan. Is e rapeseed am prìomh stuth amh a thathas a ’cleachdadh airson connadh a dhèanamh. Ach, chan e seo an aon bhàrr a tha na ghoireas airson bith-dìosail. Faodar a dhèanamh bho olan de na bàrr a leanas:

• Soy;
• Lus na grèine;
• Craobhan pailme.

Tha buaidh uamhasach aig esters olan, mar alcohols, air na stuthan bhon dèanar motaran gnàthach. Air an adhbhar seo, chan eil a h-uile neach-saothrachaidh ag iarraidh am bathar atharrachadh airson a ’chonnaidh seo (ùidh ìosal ann an càraichean mar sin, a lughdaicheas an adhbhar airson baidse mòr a chruthachadh, agus chan eil buannachd ann a bhith a’ dèanamh dreachan cuibhrichte air connadh eile).

O chionn ghoirid, tha cuid de luchd-saothrachaidh air cead a thoirt measgachadh de thoraidhean petroleum le bith-chonnadh. Thathas a ’creidsinn nach dèan esters geir 5% cron air do motair.

Tha leasachaidhean mòra stèidhichte air sgudal àiteachais. Air sgàth buannachd eaconamach, faodaidh mòran thuathanaich am fearann ​​aca ath-thrèanadh gus am fàs iad dìreach na bàrr sin às an dèanar bith-chonnadh. Faodaidh seo cur ri àrdachadh mòr ann am prìsean bìdh.

Hydrogen

Thathas cuideachd a ’feuchainn ri haidridean a chleachdadh mar chonnadh saor. Ged a tha leasachaidhean mar seo ro dhaor don neach-cleachdaidh cuibheasach, tha e coltach gu bheil àm ri teachd aig leasachaidhean mar sin.

Tha an leithid de eileamaid inntinneach oir is e seo an rud as ruigsinneach air a ’phlanaid. Is e uisge an aon sgudal às deidh cìreadh, a dh ’fhaodas eadhon a bhith air an deoch às deidh glanadh sìmplidh. Ann an teòiridh, chan eil cothlamadh connadh mar sin a ’cruthachadh gasaichean taigh-glainne agus stuthan a tha a’ leigeil sìos an còmhdach ozone.

Ach, tha seo fhathast ann an teòiridh. Tha cleachdadh a ’sealltainn gu bheil cleachdadh haidridean tòrr nas cronail na gasoline ann an càr às aonais catalpa. Is e an duilgheadas a th ’ann gu bheil measgachadh de dh’ èadhar neo-ghlan agus haidridean a ’losgadh anns na siolandairean. Ann an seòmar obrach an t-siolandair tha measgachadh de èadhar agus nitrogen. Agus tha an eileamaid seo, nuair a tha e air a oxidachadh, a ’cruthachadh aon de na stuthan as cronail - NOx (nitrogen oxide).

BMW X-5 air einnsean haidridean

Duilgheadas eile ann a bhith a ’cleachdadh haidridean tha a stòradh. Gus gas a chleachdadh ann an càr, feumar an tanca a dhèanamh an dàrna cuid ann an cruth seòmar cryogenach (-253 ceum, gus nach bi an gas fèin-mhothachadh), no siolandair air a dhealbhadh airson cuideam de 350 atm.

Is e nuance eile cinneasachadh hydrogen. A dh ’aindeoin gu bheil tòrr den ghas seo ann an nàdar, ach airson a’ mhòr-chuid tha e ann an seòrsa air choreigin. Anns a ’phròiseas de bhith a’ dèanamh haidridean, thèid tòrr meadhanach de charbon dà-ogsaid a thoirt a-mach don àile (nuair a thèid uisge agus meatan a thoirt còmhla, is e an dòigh as fhasa air haidridean fhaighinn).

A ’beachdachadh air na factaran a tha air an liostadh gu h-àrd, is e einnseanan haidridean an fheadhainn as daoire de na connadh eile.

Dealan

Is e carbadan dealain as mòr-chòrdte. Cha bhith iad a ’truailleadh na h-àrainneachd leis nach eil inneal-motair aig a’ motair dealain idir. Tha càraichean mar seo sàmhach, gu math comhfhurtail agus cumhachdach gu leòr (mar eisimpleir, bidh Nio EP9 a ’luathachadh gu ceud ann an 2,7 diogan, agus is e an astar as àirde 313 km / h).

Taing do cho sònraichte sa tha an motair dealain, chan fheum an carbad dealain bogsa gèar, a lughdaicheas ùine luathachaidh agus a nì dràibheadh ​​nas fhasa. Tha e coltach nach eil ach buannachdan aig carbadan mar sin. Ach gu fìrinneach, chan eil càraichean mar sin gun rudan àicheil, air sgàth ‘s gu bheil iad aon shuidheachadh fo na càraichean clasaigeach.

Is e aon de na prìomh bhualaidhean an comas bataraidh. Tha aon chosgais ann an coileanadh càileachd as àirde gu leòr airson 300 km aig a ’char as àirde. Bheir e grunn uairean a thìde airson “ath-chonnadh”, eadhon a ’cleachdadh cosgais luath.

Mar as motha an comas bataraidh, an truime an carbad. An coimeas ri modail gnàthach, faodaidh an analogue dealain cuideam 400 cileagram a bharrachd.

Gus an astar dràibhidh àrdachadh gun a bhith ag ath-thogail, tha luchd-saothrachaidh a ’leasachadh siostaman ath-bheothachaidh sòlaimte a bhios a’ tional glè bheag de lùth (mar eisimpleir, nuair a thèid iad sìos leathad no rè breiceadh). Ach, tha siostaman leithid seo gu math daor, agus chan eil an coileanadh bhuapa cho follaiseach.

Is e an aon roghainn a leigeas leat am bataraidh ath-lìonadh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh ​​a bhith a ’stàladh gineadair le cumhachd leis an aon einnsean gasoline. Tha, leigidh seo dhut sàbhaladh mòr a dhèanamh air connadh, ach airson gum bi an siostam ag obair, feumaidh tu fhathast connadh clasaigeach a chleachdadh. Is e eisimpleir de chàr mar sin an Chevrolet Volt. Tha e air a mheas mar charbad dealain làn-chuimseach, ach le gineadair gasoline.

Innealan tar-chinealach

Mar cho-rèiteachadh a lughdaicheas caitheamh connaidh clasaigeach, bidh luchd-saothrachaidh a ’toirt uidheamachd don aonad cumhachd le aonadan tar-chinealach. Faodaidh e a bhith na shiostam aotrom no làn hybrid.

Is e einnsean gasoline am prìomh aonad cumhachd ann an leithid de mhodalan. A bharrachd air an sin, thathas a ’cleachdadh motair le cumhachd ìosal (no grunn) agus bataraidh air leth. Faodaidh an siostam cuideachadh leis a ’phrìomh einnsean nuair a thòisicheas e a’ lughdachadh an luchd agus, mar thoradh air sin, na tha de stuthan cronail anns an fhras.

Faodaidh atharrachaidhean carbaid hybrid eile siubhal beagan astair dìreach air tarraing dealain. Faodaidh seo a bhith feumail mura h-eil an draibhear air an astar chun stèisean gas a thomhas.

Tha eas-bhuannachdan hibridan a ’toirt a-steach neo-chomas lùth fhaighinn air ais fhad‘ s a tha an càr ann an staing trafaic. Gus dealan a shàbhaladh, faodaidh tu an siostam a chuir dheth (bidh e a ’tòiseachadh gu math luath), ach tha seo a’ toirt droch bhuaidh air luchd-dìolaidh motair.

A dh ’aindeoin na h-easbhaidhean, tha fèill mhòr air dreachan hybrid de chàraichean ainmeil. Mar eisimpleir, Toyota Corolla. Bidh an dreach peatrail anns a ’chearcall ceangailte a’ caitheamh 6,6 liotair gach 100 km. Tha an analogue hybrid dà uair cho eaconamach - 3,3 liotair. Ach aig an aon àm, tha e faisg air 2,5 mìle dolar nas daoire. Ma thèid càr mar sin a cheannach air sgàth eaconamaidh connaidh, feumar a chleachdadh gu gnìomhach. Agus an uairsin bidh ceannach mar sin a ’fìreanachadh fhèin dìreach às deidh beagan bhliadhnaichean.

Mar a chì thu, tha toradh ann a bhith a ’lorg connadh eile. Ach air sgàth cosgais àrd leasachaidh no toirt a-mach ghoireasan, tha na seòrsaichean stòrasan lùtha sin fhathast grunn dhreuchdan nas ìsle na connadh gnàthach.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè na connadh a tha air an seòrsachadh mar chonnadh eile? Thathas a’ beachdachadh air connadh eile: gas nàdarrach, dealan, bith-chonnadh, propane, hydrogen, ethanol, methanol. Tha e uile an urra ri dè an einnsean a thathas a’ cleachdadh sa chàr.

Dè a ’bhliadhna anns an do nochd gasoline? Thòisich cinneasachadh gasoline anns na 1910n. An toiseach, b 'e fo-toradh de bhith a' tarraing ola a bh 'ann, nuair a chaidh kerosene a chruthachadh airson lampaichean kerosene.

An urrainnear ola a cho-chur? Faodar ola synthetach fhaighinn le bhith a’ cur catalysts stèidhichte air hydrogen ri gual agus le cuideam timcheall air 50 àile. Tha dòighean mèinnearachd guail an ìre mhath saor a’ dèanamh teicneòlas a tha èifeachdach a thaobh lùtha.