A ’stàladh siostam dìon gnìomhach
Teirmean fèin-ghluasadach,  Inneal carbaid,  Uidheam dealain carbaid

A ’stàladh siostam dìon gnìomhach

Ann a bhith a ’gleusadh chàraichean, tha mòran stiùiridhean ann a leigeas leat an carbad atharrachadh gu mòr, gus am bi eadhon modal cinneasachaidh àbhaisteach gu h-èifeachdach a’ seasamh a-mach bho tomad glas chàraichean. Ma bhios sinn a ’roinn a h-uile stiùireadh le cumhachan, tha aon mheasgachadh ag amas air atharrachaidhean maiseach, agus am fear eile air ùrachadh teignigeach.

Anns a ’chiad chùis, a thaobh teignigeach, tha e fhathast na mhodal riochdachaidh àbhaisteach, ach gu fradharcach tha e mu thràth na chàr gu tur neo-àbhaisteach. Eisimpleirean de ghleusadh mar sin: stens auto и lowrider. Ann an artaigil air leth a ’toirt cunntas air mar as urrainn dhut dealbhadh taobh a-muigh agus taobh a-staigh do chàr atharrachadh.

A thaobh gleusadh teignigeach, is e a ’chiad ùrachadh a bhios cuid de dhraibhearan a’ co-dhùnadh air gleusadh chip (dè a th ’ann agus dè na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a tha air am mìneachadh ann an sgrùdadh eile).

Anns an roinn de ghleusadh lèirsinneach, faodaidh tu cuideachd a bhith a ’toirt a-steach siostam fuaim gnìomhach, no siostam dìon gnìomhach. Gu dearbh, chan eil an siostam seo a ’toirt buaidh air an dàrna cuid taobh a-muigh no taobh a-staigh a’ chàir, ach is gann gun canar gleusadh teignigeach ris an t-siostam, leis nach atharraich e feartan fiùghantach a ’charbaid.

A ’stàladh siostam dìon gnìomhach

Leig dhuinn beachdachadh nas mionaidiche air brìgh an t-siostaim seo, agus dè na h-atharrachaidhean air a ’chàr agad a dh’ fheumar gus a stàladh.

Dè a th ’ann an siostam gnìomhach gnìomhach ann an càr?

Gu sìmplidh, is e seo siostam a dh ’atharraicheas fuaim cladhadh càr. A bharrachd air an sin, faodaidh grunn mhodhan a bhith aige a leigeas leat buaidh fuaimneach spòrs a thoirt don t-siostam sruthaidh gun a bhith a ’stàladh sruth-dhìreach no atharrachadh eile air a’ mhuffler (airson tuilleadh fiosrachaidh mu dè a ’ghnìomh a bhios am muffler a’ coileanadh sa chàr, leugh an seo).

Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil cladhadh gnìomhach le fuaimneach caochlaideach air a chuir a-steach bhon fhactaraidh air cuid de mhodalan càr. Is e eisimpleirean de na carbadan sin:

  • Audi A6 (einnsean dìosail);
  • BMW M-Series (Fuaim Gnìomhach) - изель;
  • Jaguar F-Type SVR (Gnìomhach Spòrs Gnìomhach);
  • Volkswagen Golf GTD (einnsean dìosail).

Gu bunaiteach, tha innealan mar seo air an stàladh air einnseanan dìosail, seach gu bheil luchd-saothrachaidh a ’dealachadh an einnsean cho mòr‘ s as urrainn, agus tha na h-eileamaidean sin air an cur a-steach don t-siostam cuairteachaidh a lughdaicheas a ’bhuaidh fuaimneach rè obrachadh an einnsean losgaidh a-staigh. Tha cuid de luchd-seilbh chàraichean nach eil riaraichte le càr sàmhach.

A ’stàladh siostam dìon gnìomhach

Bidh na h-innealan-dèanaidh BMW, VW agus Audi uile a ’cleachdadh an aon dhealbhadh siostam. Tha e air a dhèanamh suas de resonator gnìomhach, a tha air a chuir a-steach san t-siostam dìon faisg air a ’mhuffler no air a chuir suas anns a’ chnap. Tha an obrachadh aige fo smachd aonad smachd ceangailte ris an einnsean ECU. Tha an resonator fuaimneach air a dhealbhadh le neach-labhairt a bhios ag ath-riochdachadh fuaim co-fhreagarrach einnsean exotic a ’ruith.

Gus am feart fuaim cumhachdach de shiostam dìon a chruthachadh agus gus an neach-labhairt a dhìon bho bhuaidhean bhon taobh a-muigh, tha an inneal air a chumail ann an cùis meatailt seulaichte. Bidh dealanach a ’càradh astar an einnsean agus le cuideachadh bhon neach-labhairt seo leigidh sin dhut fuaim an t-siostam sruthaidh a leasachadh gun a bhith a’ toirt buaidh air feartan an aonaid chumhachd.

Bidh Jaguar a ’cleachdadh siostam dìon gnìomhach beagan eadar-dhealaichte. Chan eil neach-labhairt dealain ann. Bidh Active Sports Exhaus a ’cruthachadh fuaim spòrs spòrsail le taing do ghrunn bhalbhaichean teasairginn gnìomhach (tha an àireamh aca an urra ris an àireamh de earrannan anns a’ mhuffler). Tha draibhear falamh aig gach aon de na h-eileamaidean sin.

A ’stàladh siostam dìon gnìomhach

Tha bhalbhaiche EM aig an t-siostam seo a bhios a ’dèiligeadh ri comharran bhon aonad smachd agus a’ gluasad na bhalbhaichean chun t-suidheachadh iomchaidh. Bidh na dampers sin ag obair air ath-sgrùdaidhean suas / sìos, agus a ’gluasad a rèir a’ mhodh a thaghas an draibhear.

Cia mheud modh a th ’aig an t-siostam dìon?

A bharrachd air an uidheamachd factaraidh a leigeas leat fuaim àbhaisteach a ’chàir atharrachadh, tha analogs neo-àbhaisteach bho dhiofar luchd-saothrachaidh. Tha iad cuideachd air an amalachadh faisg air an t-siostam dìon, agus tha iad air an smachd le comharran bhon aonad smachd.

Gus taisbeanadh beag a chuir air dòigh faisg air a ’chàr aige, faodaidh an draibhear diofar mhodhan den t-siostam a chleachdadh. Gu bunaiteach tha trì dhiubh ann (inbhe, spòrs no bas). Faodar an tionndadh le bhith a ’cleachdadh an smachd iomallach, putanan air a’ chonsól, no tro fòn cliste. Tha na roghainnean sin an urra ri modail agus saothraiche an inneal.

A ’stàladh siostam dìon gnìomhach

A rèir atharrachadh an t-siostaim, faodaidh modhan eadar-dhealaichte a bhith aige. Leis nach eil an t-slighe às-tharraing ag atharrachadh, ach dìreach an colbh ag obair, tha tòrr roghainnean fuaimneach ann, bho bas luathachaidh an Dodge Charger gu fuaim mì-nàdarra àrd an turbocharged V12 bho Ferrari.

Ma tha an siostam a ’toirt taic do thagradh gluasadach, an uairsin bho fòn cliste chan urrainn dhut a-mhàin fuaim einnsean càr sònraichte a thionndadh, ach cuideachd fuaim astar seòlta, obrachadh aig astaran àrda, meud iomlan an neach-labhairt agus cuid cinnteach paramadairean, mar eisimpleir, àbhaisteach airson càr spòrs rally.

Cosgais siostam dìon gnìomhach

Tha cosgais stàladh èiteag gnìomhach an urra ri mòran fhactaran. An toiseach, tha measgachadh farsaing de roghainnean ann airson a leithid de uidheamachd ann am margaidh sgeadachadh chàraichean. Mar eisimpleir, cosgaidh aon de na siostaman iXSound ainmeil, làn le aon neach-labhairt, timcheall air mìle dolar. Feumaidh làthaireachd dàrna neach-labhairt anns a ’phiseag $ 300 a bharrachd.

Is e Thor siostam fuaim dealanach sònraichte eile a tha mòr-chòrdte airson càraichean. Bidh e a ’toirt taic do smachd bho fòn cliste (eadhon tro uaireadair spaideil, ma tha e air a shioncronadh leis a’ fòn). Tha a chosgais cuideachd taobh a-staigh 1000 dollars (atharrachadh le aon emitter).

A ’stàladh siostam dìon gnìomhach

Tha analogan buidseit ann cuideachd, ach mus cuir thu a-steach iad, is fhiach èisteachd riutha ann an gnìomh, oir chan eil cuid dhiubh, mar thoradh air an obrachadh sàmhach aca, a ’bàthadh a-mach fuaim cladhaich àbhaisteach, agus tha am fuaim measgaichte a’ milleadh a ’bhuaidh gu lèir .

San dàrna àite, ged nach eil e duilich stàladh an t-siostaim, feumaidh tu fhathast an uèirleadh a chuir sìos gu ceart agus na h-innealan-sgaoilidh fuaim a chàradh. Feumar an obair a dhèanamh gus am bi an càr a ’fuaimeachadh gu ceart agus nach cuir an t-sruthaidh nàdurrach stad air fuaim an eileamaid fuaimneach. Gus seo a dhèanamh, bu chòir dhut a dhol gu seirbheisean maighstir aig a bheil eòlas ann a bhith a ’stàladh nan siostaman sin. Airson an obair aige, bheir e timcheall air $ 130.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan siostam dìon gnìomhach

Mus cuir thu a-mach inneal dealanach a bhios ag obair gu co-shìnte ri einnsean a ’chàir, feumaidh tu aire a thoirt do na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a tha aig innealan mar sin. An toiseach, beachdaich air na buannachdan bho shiostam gnìomhach gnìomhach:

  1. Tha an inneal co-chòrdail ri càr sam bith. Is e am prìomh chumha gum feum ceangal càr CAN a bhith aig a ’chàr. Tha aonad smachd an t-siostaim ceangailte ris, agus tha e air a shioncronachadh le obrachadh electronics a ’chàir.
  2. Faodaidh tu an siostam a stàladh thu fhèin.
  3. Leigidh dealanach leat an fhuaim a thaghadh bhon bhrand càr as fheàrr leat.
  4. Chan eil feum air atharrachaidhean teicnigeach a dhèanamh air an inneal. Ma tha an carbad ùr, cha toir stàladh claisneachd a ’chàir buaidh air barantas an neach-dèanamh.
  5. A rèir an t-siostam a chaidh a thaghadh, tha am fuaim cho faisg ‘s a ghabhas air obrachadh motair elite.
  6. Tha suidheachaidhean math aig cuid de dh ’atharrachaidhean de shiostaman, mar eisimpleir, tricead agus meud nan seallaidhean, bass aig ath-sgrùdaidhean àrd no ìosal.
  7. Ma thèid an càr a reic, faodar an siostam a thoirt às a chèile gu furasta agus ath-shuidheachadh air càr eile.
  8. Gus nach cuir fuaim an t-siostaim dragh ort, faodaidh tu modhan atharrachadh no dìreach an inneal a chuir dheth.
  9. Tha e goireasach modhan atharrachadh. Cha leig thu leas an inneal a phrògramadh airson seo.
A ’stàladh siostam dìon gnìomhach

Leis gu bheil an siostam air a bheilear a ’beachdachadh a’ cruthachadh fuaim fuadain, tha feadhainn aca cuideachd a tha an aghaidh a bhith a ’cleachdadh innealan mar seo agus a tha ga mheas mar sgudal airgid. Ann am prionnsapal, tha seo a ’buntainn ri fèin-gleusadh sam bith.

Tha na h-eas-bhuannachdan bho shiostam gnìomhach gnìomhach a ’toirt a-steach na leanas:

  1. Tha na pàirtean daor;
  2. Tha na prìomh eileamaidean (emitters fuaim) de chàileachd àrd, tha iad a ’toirt taic do ath-riochdachadh àrd de tricead ìosal, agus mar sin tha an luchd-labhairt trom. Gus casg a chuir orra tuiteam nuair a tha iad a ’draibheadh ​​air rathaidean le droch leacan, feumaidh iad a bhith air an suidheachadh gu daingeann. Bidh cuid, airson barrachd earbsachd, gan stàladh anns na cùil stoc no anns a ’chnap.
  3. Gus nach bi crith air an toirt seachad cho làidir don bhodhaig agus don taobh a-staigh, feumar deagh insulation fuaim a dhèanamh rè an stàladh.
  4. Anns a ’chàr, chan eil ach an fhuaim ag atharrachadh - chan eil buaidh spòrs an atharrachaidh seo a’ toirt buaidh air feartan fiùghantach ann an dòigh sam bith.
  5. Gus an cruthaich an inneal a ’bhuaidh as motha, bu chòir do phrìomh shiostam teasachaidh a’ chàr cho beag de fhuaimean a dhèanamh. Rud eile, bidh fuaimneach an dà shiostam a ’measgachadh, agus gheibh thu praiseach fuaim.

A ’stàladh siostam gnìomhach gnìomhach anns an t-seirbheis" Lyokha Exhaust "

An-diugh tha mòran innealan ithe a bhios ag ùrachadh chàraichean, nam measg sin a ’cur siostaman gnìomhach a-mach. Tha aon de na bùthan-obrach seo a ’toirt seachad raon farsaing de sheirbheisean airson a bhith a’ stàladh agus a ’rèiteachadh uidheamachd mar sin.

Thathas a ’toirt cunntas air mion-fhiosrachadh mun bhùth-obrach" Lyokha Exhaust " air duilleag air leth.

Gu crìch, tha sinn a ’moladh a bhith a’ coimhead bhidio ghoirid air mar a tha siostam mar seo ag obair agus mar a stàlaicheas tu e air do chàr:

Fuaim gnìomhach gnìomhach bho Winde: prionnsapal obrach agus buannachdan

Ceistean agus Freagairtean:

Dè a th ’ann an siostam gnìomhach gnìomhach? Is e seo siostam labhairt a tha air a chuir faisg air a ’phìob fhuarachaidh. Tha an aonad smachd dealanach aige air fhilleadh a-steach don motor ECU. Bidh an siostam gnìomhach gnìomhach a ’gineadh fuaim a rèir astar an einnsean.

Ciamar a nì thu fuaim tlachdmhor tlachdmhor? Faodaidh tu siostam deiseil a cheannach a cheanglas ri ceanglaiche seirbheis a ’chàir. Faodaidh tu analog a dhèanamh thu fhèin, ach anns a ’chùis seo, chan eil e coltach gum bi an siostam ag atharrachadh a rèir modh obrachaidh an einnsean losgaidh a-staigh.

Cuir beachd ann