An inneal agus prionnsapal tar-chuir fèin-ghluasadach
Clàr-innse
- Dè a th ’ann an tar-chuir fèin-ghluasadach
- Inneal tar-chuir fèin-ghluasadach
- Am prionnsapal obrachaidh agus beatha seirbheis tar-chuir fèin-ghluasadach
- Modhan bunaiteach de sgaoileadh fèin-ghluasadach
- Modhan sgaoilidh fèin-ghluasadach a bharrachd
- Mar a dh ’obraicheas tu tar-chuir fèin-ghluasadach
- A bheil feum aig càr le tar-chuir fèin-ghluasadach air breic làimhe?
- Tar-chuir fèin-ghluasadach agus tar-chuir làimhe a tha nas fheàrr?
- Ceistean agus Freagairtean:
Tha a h-uile einnsean losgaidh càr a-staigh air a chàradh le tar-chuir. An-diugh tha measgachadh mòr de bhogsaichean gèar ann, ach le cumhachan faodar an roinn ann an dà roinn:
- Tar-chuir làimhe no bogsa gèar làimhe;
- Tar-chuir fèin-ghluasadach no tar-chuir fèin-ghluasadach.
A thaobh na "meacanaig", an seo tha na h-eadar-dhealachaidhean a ’buntainn a-mhàin ris an àireamh de astaran agus feartan an structair a-staigh. Thathas ag innse barrachd mun inneal tar-chuir làimhe an seo... Leig leinn fòcas a chuir air sgaoileadh fèin-ghluasadach: a structar, prionnsapal obrachaidh, na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aige an coimeas ri co-aoisean meacanaigeach, agus cuideachd bruidhinn mu na riaghailtean bunaiteach airson a bhith a ’cleachdadh an“ inneal ”.
Dè a th ’ann an tar-chuir fèin-ghluasadach
An coimeas ris a ’bhogsa meacanaigeach, ann an analogue fèin-ghluasadach an astair, bidh an tionndadh fèin-ghluasadach thairis. Anns a ’chùis seo, tha com-pàirt dhràibhearan air a lughdachadh. A rèir dealbhadh an tar-chuir, bidh an draibhear an dàrna cuid a ’taghadh am modh iomchaidh air an neach-taghaidh, no bho àm gu àm a’ toirt àitheantan sònraichte don “robot” gus an gèar a tha thu ag iarraidh atharrachadh.
Tha luchd-saothrachaidh air smaoineachadh mun fheum air tar-chuiridhean fèin-ghluasadach a chruthachadh gus geansaidhean a lughdachadh nuair a dh ’atharraicheas iad gèaraichean leis an draibhear ann am modh làimhe. Mar a tha fios agad, tha na cleachdaidhean dràibhidh aige fhèin aig a h-uile motair, agus, gu mì-fhortanach, tha iad fada bho bhith feumail. Mar eisimpleir, thoir aire do na mearachdan as cumanta a bhios gu tric ag adhbhrachadh gum bi meacanaig a ’fàiligeadh. Gheibh thu am fiosrachadh seo ann an artaigil air leth.
Eachdraidh innleachd
Airson a ’chiad uair, chaidh am beachd air gèaraichean a ghluasad ann am modh fèin-ghluasadach a chuir an gnìomh le Hermann Fittenger. Chaidh tar-chur einnseanair Gearmailteach a dhealbhadh ann an 1902. chaidh a chleachdadh an toiseach air soithichean.
Dà bhliadhna às deidh sin, thug na bràithrean Statewent (Boston) dreach ùr-nodha den bhogsa meacanaigeach, ach gu dearbh b ’e a’ chiad “fèin-ghluasadach” a bh ’ann. Chaidh an tar-chur planaid a chuir a-steach ann am modail Ford T. B ’e prionnsapal an tar-chuir fèin-ghluasadach gun robh an draibhear, a’ cleachdadh aon pheadal, ag àrdachadh no a ’lughdachadh an gèar. Chaidh astar cas a chuir an gnìomh le peadal air leth.
Bidh an ath cheum de “mean-fhàs” de sgaoileadh fèin-ghluasadach a ’tuiteam air meadhan na 30n. Tha GM air an uidheamachd a th ’ann mu thràth ùrachadh le bhith a’ cur draibhidh gèar planaid hydraulic ris. Bha bearradh fhathast anns an semiautomatic.
Ann an co-shìnte ri General Motors, chuir innleadairean Chrysler clutch hydraulic ris an dealbhadh tar-chuir. Taing don dealbhadh seo, tha am bogsa air sgur a bhith a ’ceangal teann ris na draibhearan agus na claisean air an stiùireadh. Rinn seo cinnteach gun gluais gèar rèidh. Fhuair an dòigh-obrach cuideachd overdrive. Is e overdrive sònraichte a tha seo (co-mheas gèar nas lugha na 1), a thèid an àite a ’bhogsa gèar dà-astar.
B ’e modail bho GM a’ chiad leasachadh sreathach de sgaoileadh fèin-ghluasadach. Chaidh an uidheamachd a thoirt gu buil ann an 1940. Ann an inneal a leithid de chraoladh tha ceangal siùbhlach ann an co-bhonn ri bogsa gèar planaid airson 4 dreuchdan. Chaidh atharrachadh a dhèanamh a ’cleachdadh criathragan.
Inneal tar-chuir fèin-ghluasadach
An coimeas ris an sgaoileadh làimhe, tha inneal nas iom-fhillte aig an tar-chuir fèin-ghluasadach. Seo na prìomh eileamaidean de chraoladh fèin-ghluasadach:
- Tha an inneal-tionndaidh torque na inneal-giùlain le lionn sgaoilidh (ATF). Is e an adhbhar aige torque a ghluasad bhon einnsean losgaidh a-staigh gu cas dràibhidh a ’bhogsa. Tha cuibhlichean an roth-uidheam, pumpa agus reactair air an stàladh am broinn a ’chuirp. Cuideachd, tha an inneal tionndaidh torque a ’toirt a-steach dà bhearradh: bacadh agus freewheeling. Tha a ’chiad fhear a’ dèanamh cinnteach gu bheil inneal-tionndaidh an torque glaiste aig a ’mhodh sgaoilidh a tha a dhìth. Tha an dàrna fear a ’leigeil le cuibhle an reactar a dhol timcheall an taobh eile.
- Tha gèar planaidh na sheata de shafts, couplings, drumaichean a bheir seachad gèaraichean suas is sìos. Tha am pròiseas seo air a dhèanamh le bhith ag atharrachadh cuideam an t-sruthan obrach.
- An aonad smachd - b ’àbhaist a bhith uisgeachaidh, ach an-diugh thathas a’ cleachdadh dreach dealanach. Bidh an ECU a ’clàradh chomharran bho dhiofar luchd-mothachaidh. Stèidhichte air an seo, bidh an aonad smachd a ’cur comharran gu na h-innealan air a bheil an t-atharrachadh ann am modh obrachaidh an uidheamachd an urra (bhalbhaichean bodhaig bhalbhaichean, a bhios a’ stiùireadh sruth fluid obrach).
- Tha sensors nan innealan comharran a bhios a ’clàradh coileanadh diofar eileamaidean tar-chuir agus a’ cur comharran iomchaidh chun ECU. Anns a ’bhogsa tha na mothachairean a leanas: tricead cuairteachadh a-steach agus toradh, teòthachd agus cuideam na h-ola, suidheachadh an làimhseachaidh (no nigheadair ann an iomadh càr ùr-nodha) den neach-taghaidh.
- Pumpa ola - a ’cruthachadh an cuideam a dh’ fheumar gus na bhanaichean tionndaidh co-fhreagarrach a thionndadh.
Tha a h-uile eileamaid den sgaoileadh fèin-ghluasadach ann an aon chùis.
Am prionnsapal obrachaidh agus beatha seirbheis tar-chuir fèin-ghluasadach
Fhad ‘s a tha an càr a’ gluasad, bidh an aonad smachd sgaoilidh a ’dèanamh anailis air luchd an einnsean agus, a rèir nan comharran, a’ cur chomharran gu eileamaidean smachd an tionndaidh torque. Bidh lionn tar-chuir leis an cuideam iomchaidh a ’gluasad na bearradh anns an gèar planaid. Bidh seo ag atharrachadh a ’cho-mheas gèar. Tha astar a ’phròiseis seo cuideachd an urra ri astar a’ chòmhdhail fhèin.
Tha grunn nithean a ’toirt buaidh air gnìomhachd an aonaid:
- Ìre ola sa bhogsa;
- Bidh an tar-chuir fèin-ghluasadach ag obair gu ceart aig teòthachd sònraichte (timcheall air 80оC), mar sin, sa gheamhradh, feumaidh e teasachadh, agus as t-samhradh, feumaidh e fuarachadh;
- Tha tar-chuir fèin-ghluasadach air a fhuarachadh san aon dòigh ris an einnsean - le cuideachadh bho radiator;
- Bruthadh ola (gu cuibheasach, tha am figear seo a ’dol bho 2,5 gu 4,5 bar.).
Ma chumas tu sùil air slàinte an t-siostam fuarachaidh ann an ùine, a bharrachd air na factaran gu h-àrd, mairidh am bogsa suas ri 500 mìle mìle. Ged a tha e uile an urra ri dè cho furachail ‘s a tha an motair don dòigh cumail suas tar-chuir.
Is e feart cudromach a tha a ’toirt buaidh air goireas a’ bhogsa gu bheil cleachdadh stuthan consum tùsail.
Modhan bunaiteach de sgaoileadh fèin-ghluasadach
Ged a bhios na suidsichean fèin-ghluasadach a ’dol ann am modh fèin-ghluasadach no leth-fèin-ghluasadach, faodaidh an draibhear modh sònraichte a shuidheachadh a tha riatanach airson suidheachadh sònraichte. Is iad na prìomh mhodhan:
- P - modh pàircidh. Rè a ghnìomhachadh (suidheachadh co-fhreagarrach an luamhan taghte), tha na cuibhlichean dràibhidh air am bacadh. Nuair a tha an luamhan san t-suidheachadh seo, feumaidh tu an einnsean a thòiseachadh agus stad. Cha bu chòir an gnìomh seo a thionndadh air nuair a tha thu a ’dràibheadh;
- R - gèar cùil. Mar a tha ann an cùis meacanaig, feumar am modh seo a thionndadh air nuair a tha an inneal air stad gu tur;
- N - neodrach no gin de na gnìomhan air an comasachadh. Anns a ’mhodh seo, bidh na cuibhlichean a’ tionndadh gu saor, faodaidh an inneal oirthir eadhon leis an motair air a thionndadh air. Chan eilear a ’moladh an dòigh seo a chleachdadh gus connadh a shàbhaladh, oir mar as trice bidh an t-einnsean a’ caitheamh barrachd connaidh nuair a tha e a ’gabhail fois na nuair a tha an t-astar air (mar eisimpleir, nuair a bhios e a’ breiceadh an einnsean). Tha am modh seo ri fhaighinn sa chàr air eagal ’s gum feumar an càr a shlaodadh (ged nach urrainnear cuid de chàraichean a shlaodadh);
- D - leigidh am modh seo leis a ’chàr gluasad air adhart. Bidh an electronics fhèin a ’cumail smachd air an atharrachadh gèar (suas / sìos). Anns a ’mhodh seo, bidh an fèin-ghluasad a’ cleachdadh gnìomh breiceadh an einnsean nuair a thèid am peadal luathadair a leigeil ma sgaoil. Nuair a tha am modh seo air a chomasachadh, bidh an tar-chuir a ’feuchainn ris a’ chàr a chumail nuair a tha e sìos an cnoc (tha èifeachdas an grèim an urra ri ceàrn an teilt).
Modhan sgaoilidh fèin-ghluasadach a bharrachd
A bharrachd air na modhan bunaiteach, tha gach tar-chuir fèin-ghluasadach uidheamaichte le gnìomhan a bharrachd. Bidh gach companaidh càr ag uidheamachadh a mhodalan le diofar roghainnean sgaoilidh. Seo cuid dhiubh:
- 1 (uaireannan L) - chan eil an tar-chuir a ’toirt a-steach dàrna gèar, ach leigidh e leis an einnsean snìomh suas chun astar as luaithe. Tha am modh seo air a chleachdadh air earrannan rathaid a tha gu math duilich, mar eisimpleir, air leòidean cas agus fada;
- 2 - modh coltach ris, dìreach anns a ’chùis seo chan èirich am bogsa os cionn an dàrna gèar. Mar as trice, san t-suidheachadh seo, faodaidh an càr ruighinn 80 km / h aig a ’char as àirde;
- 3 (no S) - cuingealachadh astair eile, is e seo an treas gèar a-mhàin. Bidh cuid de dhraibhearan ga chleachdadh airson gabhail seachad no luathachadh cruaidh. Gun a bhith a ’dol gu astar 4, bidh an motair a’ snìomh suas chun astar as motha, a bheir buaidh mhath air luathachadh a ’chàir. Mar as trice, sa mhodh seo, faodaidh an càr luathachadh gu 140 km / h. (is e am prìomh rud an t-snàthad tachometer a leantainn gus nach tèid e a-steach don sòn dearg).
Tha mòran innealan air an uidheamachadh le modh gearshift leth-fèin-ghluasadach. Is e aon de na h-ainmean de na h-atharrachaidhean sin Tiptronic. Bidh niche fa leth aig an neach-taghaidh annta air taobh nam prìomh mhodhan.
Leigidh na samhlaidhean + agus - leat atharrachadh chun gèar co-fhreagarrach ann am modh “làimhe”. Tha seo, gu dearbh, na dhòigh an ìre mhath làimhe, leis gu bheil am pròiseas fhathast air a cheartachadh leis an electronics gus nach bi an draibhear a ’milleadh an tar-chuir le gnìomhan ceàrr.
Faodaidh tu peadal an luathadair a chumail trom nuair a dh ’atharraicheas tu gèaraichean. Tha am modh a bharrachd seo ri fhaighinn nuair a tha thu a ’dràibheadh air earrannan rathaid duilich leithid sneachda no leòidean cas.
Is e modh a bharrachd eile a dh ’fhaodadh a bhith an làthair ann an tar-chuir fèin-ghluasadach" Geamhradh ". Bidh gach neach-dèanamh ga ainmeachadh na dhòigh fhèin. Mar eisimpleir, is dòcha gum bi neach-taghaidh maoim-sneachda no W sgrìobhte air, no tha e ag ràdh "Sneachda". Anns a ’chùis seo, cha leig na h-innealan fèin-ghluasadach leis na cuibhlichean dràibhidh sleamhnachadh aig toiseach a’ ghluasaid no nuair a dh ’atharraicheas iad an astar.
Ann am modh geamhraidh, tòisichidh an càr bhon dàrna gèar, agus gluaisidh na h-astaran aig astaran einnsean nas ìsle. Bidh cuid de dhaoine a ’cleachdadh a’ mhodh seo nuair a bhios iad a ’dràibheadh ann an gainmheach no eabar as t-samhradh. Ann an ùine teth air rathad math, cha bu chòir dhut an gnìomh seo a chleachdadh, oir bidh am bogsa a ’teasachadh gu sgiobalta air sgàth obair le barrachd luchd.
A bharrachd air na modhan gu h-àrd, tha modh Spòrs aig tar-chur cuid de chàraichean (tha gèaraichean an sàs aig ath-sgrùdaidhean nas àirde) no Shift Lock (faodar a ’ghnìomh airson luamhan an taghaidh a chuir an gnìomh eadhon nuair a bhios an einnsean dheth).
Mar a dh ’obraicheas tu tar-chuir fèin-ghluasadach
Ged a dh ’fheumas gluasad gèar anns an tar-chuir seo a bhith an sàs gu ìre as lugha de dhraibhearan, chan eil sin air a dhiùltadh gu tur. Seo na ceumannan bunaiteach airson a bhith a ’cleachdadh tar-chuir fèin-ghluasadach gu ceart.
Riaghailtean bunaiteach airson a bhith a ’cleachdadh am bogsa inneal
Bu chòir toiseach a ’ghluasaid tachairt san t-sreath a leanas:
- Bidh sinn a ’brùthadh a’ pheadal breic;
- Bidh sinn a ’tòiseachadh an einnsean (air einnsean muffled, chan urrainnear an luamhan a ghluasad);
- Brùth am putan glasaidh air an atharrachadh modh (ma tha e ri fhaighinn). Mar as trice tha e suidhichte air taobh no mullach an làimhseachaidh;
- Gluaisidh sinn luamhan an taghaidh gu suidheachadh D (ma dh ’fheumas tu cùl-taic a dhèanamh, tagh R). Tha an astar air a chuir an gnìomh an dèidh aon no dà dhiog às deidh dhut am modh riatanach a shuidheachadh, agus lughdaichidh an motair an astar beagan.
Bu chòir gluasad a ’chàir a dhèanamh mar a leanas:
- Leig às a ’pheadal breic;
- Tòisichidh an càr fhèin a ’gluasad (ma thèid an tòiseachadh suas an cnoc, feumaidh tu gas a chuir ris);
- Tha am modh dràibhidh air a dhearbhadh a rèir nàdar a bhith a ’brùthadh air a’ pheadal gas: ma thèid a bhrùthadh gu sgiobalta, bidh an càr nas beothaile, ma thèid a bhrùthadh gu rèidh, bidh an càr a ’luathachadh gu rèidh, agus tionndaidhidh na gèaraichean air adhart nas slaodaiche;
- Ma dh ’fheumas e luathachadh gu sgiobalta, brùth air a’ pheadal chun an làr. Tha an gnìomh breab-sìos air a ghnìomhachadh. Anns a ’chùis seo, bidh am bogsa a’ gluasad gu gèar nas ìsle agus a ’snìomh an einnsean suas gu ath-sgrùdaidhean nas àirde gus an càr a luathachadh. Ach, chan eil seo an-còmhnaidh a ’toirt seachad an dinamics as àirde. Anns a ’chùis seo, tha e nas fheàrr an luamhan taghte a chuir ann am modh S no 3, an uairsin cha atharraich an astar chun cheathramh gèar, ach luathaichidh e san treas àite.
Bidh sinn a ’stad mar a leanas:
- Bidh sinn a ’leigeil a-mach am peadal gas;
- Ma dh ’fheumas tu stad nas luaithe, brùth air a’ bhreic;
- Gus casg a chuir air a ’chàr gluasad, cùm am breic;
- Ma tha an stad goirid, tha an luamhan taghte air fhàgail ann am modh D, agus ma tha e nas fhaide, gluaisidh sinn e gu modh N. Anns a ’chùis seo, cha loisg an einnsean connadh gu dìomhain. Gus casg a chuir air a ’chàr bho bhith a’ gluasad gu neo-riaghailteach, cha bu chòir dhut am breic a leigeil ma sgaoil no am modh pàircidh a ghnìomhachadh.
Cuid de chuimhneachain a thaobh cleachdadh an inneil:
- Chan eil na peadalan gas is breic air an cur an gnìomh ach leis a ’chas dheas, agus chan eil an taobh chlì air a ghnìomhachadh idir;
- Feumar am peadal breic a chumail an-còmhnaidh fhad ‘s a tha e a’ stad, ach a-mhàin modh P a ghnìomhachadh;
- Nuair a bhios tu a ’draibheadh sìos cnoc, na tionndaidh air N, oir bidh an tar-chuir fèin-ghluasadach a’ cleachdadh breic an einnsean;
- Nuair a thèid am modh atharrachadh bho D gu N no a chaochladh, cha bu chòir am putan glasaidh a bhrùthadh, gus nach cuir thu a-steach gun fhiosta dha astar cas no pàirceadh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh.
A bheil feum aig càr le tar-chuir fèin-ghluasadach air breic làimhe?
Ma tha an tar-chuir fèin-ghluasadach uidheamaichte le modh pàircidh, carson a tha breic pàircidh aig a ’chàr? Anns an leabhar-stiùiridh de luchd-saothrachaidh fèin-ghluasadach as ùire a ’sealltainn gur e tomhas a bharrachd a tha seo bho ghluasad neo-riaghailteach a’ chàir.
Cha bhith a ’mhòr-chuid de dhraibhearan a’ cleachdadh a ’chrann-làimhe oir tha am modh pàircidh an-còmhnaidh a’ dèanamh a chuid obrach gu math. Agus sa gheamhradh, uaireannan bidh na padaichean a ’reothadh gu na diosgan (gu sònraichte ma tha an càr air a bhith ann an lòn an latha roimhe).
Seo na cùisean nuair a dh ’fheumas tu briseadh-làimhe:
- Nuair a stad thu air leathad airson socrachadh a bharrachd air an inneal;
- Bidh e cuideachd a ’tighinn a-steach gu dòigheil nuair a dh’ atharraicheas e cuibhlichean;
- Mus tionndaidh thu air a ’mhodh P air leathad (sa chùis seo, gluaisidh an luamhan le oidhirp mhòr, a dh’ fhaodadh a bhith a ’caitheamh na pàirtean brisidh sgaoilidh);
- Ma tha an càr air leathad an dà chuid ann am modh P agus air a ’chrann-làimhe, an uairsin aig toiseach a’ ghluasaid, thoir air falbh am “pàirceadh” an toiseach, agus an uairsin leig às a ’chrann-làimhe.
Na buannachdan agus na mì-bhuannachdan de sgaoileadh fèin-ghluasadach
Tha an dà chuid buannachdan agus eas-bhuannachdan aig an tar-chuir fèin-ghluasadach. Tha na buannachdan a ’toirt a-steach na factaran a leanas:
- Bidh gluasad gèar a ’gluasad gu rèidh, gun a bhith a’ gleusadh, a bheir seachad gluasad nas comhfhurtail;
- Chan fheumar an clutch atharrachadh no a chàradh;
- Ann am modh làimhe, tha daineamaigs math air a thoirt seachad, eadhon ged a nì an draibhear mearachd, bidh an fèin-ghluasad beagan a ’ceartachadh an t-suidheachaidh;
- Tha an tar-chuir fèin-ghluasadach comasach air atharrachadh a rèir stoidhle dràibhidh an motair.
Eas-bhuannachdan an inneil:
- Tha dealbhadh an aonaid nas toinnte, air sgàth sin feumaidh an càradh a bhith air a dhèanamh le eòlaiche;
- A bharrachd air cumail suas daor, bidh ath-chuir air adhart gu math daor, leis gu bheil àireamh mhòr de dh ’innealan iom-fhillte ann;
- Ann am modh fèin-ghluasadach, tha èifeachdas an uidheamachd ìosal, a tha a ’leantainn gu cus caitheamh connaidh;
- Tha cuideam a ’bhogsa gun lionn teicnigeach agus inneal-tionndaidh torque mu 70 kg, agus nuair a thèid a luchdachadh gu h-iomlan - timcheall air 110 kg.
Tar-chuir fèin-ghluasadach agus tar-chuir làimhe a tha nas fheàrr?
Tha grunn sheòrsaichean de bhogsaichean fèin-ghluasadach ann, agus tha na feartan aige fhèin aig gach fear. Tha cunntas air gach aon dhiubh ann an artaigil air leth.
Dè as fheàrr: meacanaig no fèin-ghluasadach? Ann an ùine ghoirid, tha e na chùis blas. Tha gach motair air a roinn ann an dà champa: tha cuid misneachail ann an èifeachdas nas motha an tar-chuir làimhe, ach tha cuid eile den sgaoileadh fèin-ghluasadach.
Tar-chuir fèin-ghluasadach an aghaidh meacanaig:
- Barrachd "brooding";
- Tha nas lugha de dhaineamaigs aige, eadhon ann am modh làimhe;
- Nuair a bhios e a ’luathachadh, bidh caitheamh connaidh a’ meudachadh gu mòr;
- Airson modh nas eaconomach, bu chòir dhut luathachadh agus luasganachadh gu rèidh;
- Tha briseadh an inneil gu math tearc, ach a thaobh cumail suas ceart agus ùineail;
- Tha cosgais tar-chuir ùr gu math àrd, mar sin, feumar a chumail suas le cùram sònraichte;
- Chan eil feum air sgilean sònraichte, gu sònraichte airson luchd-tòiseachaidh, mar eisimpleir, airson cnoc a thòiseachadh.
A dh ’aindeoin miann càr nas comhfhurtail a bhith aca, is fheàrr le mòran de dhraibhearan tar-chuir fèin-ghluasadach. Ach, ma dh ’ionnsaicheas neach-tòiseachaidh bho mheacanaig, gheibh e na sgilean riatanach sa bhad. Bidh neach sam bith a tha air maighstireachd a dhèanamh air sgaoileadh làimhe a ’rothaireachd gu furasta air tar-chuir sam bith, nach urrainnear a ràdh an rathad eile.
Ceistean agus Freagairtean:
Dè na h-eileamaidean a tha air an toirt a-steach don sgaoileadh fèin-ghluasadach? Tha an tar-chuir fèin-ghluasadach a’ toirt a-steach: inneal-tionndaidh torque, gèar planaid, aonad smachd, bearradh brisidh, bearradh a tha a’ dol thairis air, bloc uisgeachaidh, breic còmhlan, pumpa ola, agus taigheadas.
Ciamar a tha an tar-chuir fèin-ghluasadach ag obair? Nuair a thòisicheas an einnsean, tòisichidh am pumpa ola ag obair (a 'cruthachadh cuideam san t-siostam). Tha ola air a phumpadh gu impeller an inneal-tionndaidh torque, a bhios a’ sgaoileadh torque chun tar-chuir. Tha co-mheasan gèar air an atharrachadh gu dealanach.
Dè na feartan a th’ aig tar-chuir fèin-ghluasadach? Eu-coltach ri meacanaigean, feumaidh an inneal co-dhiù gnìomhan bhon draibhear (dìreach tionndaidh air a ’mhodh a tha thu ag iarraidh agus brùth air a’ ghas no am breic). Tha modh làimhe aig cuid de dh’ atharrachaidhean (mar eisimpleir, tiptronic).