Deuchainn deuchainn ceithir ginealaichean de Pontiac Firebird: Cumhachd sa bhaile-mhòr
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn ceithir ginealaichean de Pontiac Firebird: Cumhachd sa bhaile-mhòr

Ceithir ginealaichean de Eun Teine Pontiac: Cumhachd sa bhaile-mhòr

Airson còrr air 35 bliadhna, is e càr spòrs GM an càr pònaidh as dàna a-riamh.

Tha Pontiac Firebird, a chaidh a dhèanamh bho 1967 gu 2002, air a mheas mar an càr pònaidh as adhartaiche - le einnseanan V8 agus gluasad suas ri 7,4 liotair. A’ dèanamh coimeas eadar na ceithir ginealaichean aige, feumaidh sinn aideachadh gu bheil na h-Ameireaganaich ceart: thog iad faireachdainnean làidir gu mòr.

Tha an sluagh-ghairm sanasachd "We create excitement" a 'dol air ais gu na 80an nuair a thug Pontiac a-steach an treas ginealach Firebird. Tha am modail 16 ceudameatairean nas giorra agus faisg air 200 cileagram nas aotroime na bha roimhe còig meatairean. Le geata earbaill practaigeach, einnseanan a tha an ìre mhath connaidh, agus an aghaidh adhair as ìsle a chaidh a choileanadh a-riamh le càr General Motors (GM), dh’ fhaodadh gum biodh àm ri teachd sàbhailte aig a ’choupe dìleab - no mar sin bha e coltach aig an àm.

35 bliadhna às deidh sin, thig deireadh Firebird

Ach, fichead bliadhna às deidh sin, ann an 2002, chuir GM stad air loidhne Firebird le a chàraid. Chevrolet Camaro saor an asgaidh. Gus cùisean a dhèanamh nas miosa, chaidh brannd Pontiac, a tha air a bhith timcheall bho 1926 agus aig a bheil ìomhaigh gu sònraichte spòrsail aig GM, a thoirt a-mach gu tur ann am bliadhna èiginn 2010. Is e am pàirt as urramaiche den dualchas aige cho dlùth ‘s a tha e (a rèir tuigse Ameireagaidh) loidhne Firebird.

Taing dha na coimhearsnachdan gnìomhach de luchd-seilbh chàraichean Ameireaganach ann an Stuttgart, bha e comasach cuireadh a thoirt do riochdaire V8 bho gach aon de na ceithir ginealaichean de Firebird gu co-sheisean airson dealbhan agus draibheadh, bho cho-fharpaiseach tràth Mustang 1967 chun cho-fharpaiseach a nochd ann an 2002. air an Porsche 911. A bharrachd air an ainm, is e na h-aon rudan a th' aca mar as trice einnseanan V8 le 188 gu 330 hp, aiseil cùil teann, àite suidheachan cùil gann agus suaicheantas Firebird le sgiathan sìnte a-mach. Ach, tha na ceithir buidhnean gu math eadar-dhealaichte bho chèile, agus tha e duilich a bhith a 'lorg coltas teaghlaich annta.

Modail - Mustang.

Air a dhealbhadh le gin ach John DeLorean, tha coltas a’ chiad ghinealach Firebird (1967) gu soilleir stèidhichte air a’ cho-fharpaiseach a chaidh a thoirt a-steach ann an 1964. Ford Mustang - còmhdach aghaidh fada, ceum goirid air ais. A bharrachd air an seo tha an lùb hip gnèitheach air beulaibh a’ chuibhle chùil agus am Pontiac iongantach air a sgaradh le griola sròn chrome follaiseach. A bharrachd air an sin, tha cha mhòr a h-uile frèam uinneig, cumadh sill farsaing agus bumper cùil a’ deàrrsadh le fionnarachd meatailteach ann an stoidhle neo-àbhaisteach de na 60an. Tha Chrome an làthair anns a h-uile àite san taobh a-staigh: air a’ chuibhle stiùiridh trì-bhruidhinn, an luamhan tar-chuir fèin-ghluasadach agus an consol ceart-cheàrnach aige, a bharrachd air grunn suidsichean. A bheil sin a’ ciallachadh nach eil anns an Firebird àlainn seo le mullach vinyl ach càr taisbeanaidh fèin-ghlacte airson dràibheadh ​​​​socair shocair?

Tha 6,6-liter V8 aig a ’chiad Firebird agus chassis comhfhurtail.

Gu dearbh chan eil. Fon chochall tha V6,6 8-liotair le 325 hp. Aig an SAE, tha dùil ris a’ mhionaid nuair a gheibh e cead rèiseadh air càr pònaidh a tha an ìre mhath toinnte, le cuideam 1570 cileagram. Eadhon fhad ‘s a tha iad air an làrach, an tar-chuir fèin-ghluasadach trì-astar 400cc Bidh CM a’ freagairt gu sporsail ris na h-òrdughan as socair den pheadal luathadair. Bruth nas làidire - agus tha na cuibhlichean cùil mu thràth a ’tolladh whimpers ag iarraidh tròcair, agus an càr gu làidir a’ ruith air adhart. Dìreach bi faiceallach! Feumaidh casg cofhurtail agus stiùireadh cumhachd mearachdach planadh cùramach airson atharrachadh stiùireadh sam bith. Ann am prìne, bu chòir breicichean diosc math air na cuibhlichean aghaidh casg a chuir air an fheadhainn as miosa.

Trans Am le stiallan òir agus dealbhadh sònraichte John Player

A-nis leig dhuinn sùil ghoirid a thoirt air an fhuamhaire dubh le stiallan òir ann an stoidhle Lotus bho Formula 1 de na 70an. Airson an Trans Am Limited Edition, ghabh an dealbhaiche Pontiac John Shinela ris an sgeama dathan bhon neach-dèanaidh toitean urrasair John Player Special. Tha Trans Am, air a sgeadachadh le stiallan òir, a’ nochdadh aig àm 50mh ceann-bliadhna branda Pontiac. Thàinig fèill mhòr air a’ mhodail shònraichte a chaidh a mholadh às deidh sin le taing don fhilm motair Smokey and the Bandit (1977, Pàirt II, 1980) - orgy de drifts le Burt Reynolds aig a’ chuibhle.

Ach dè an ìre gu bheil sinn air ar pònaidh atharrachadh le cnapan lùbte! Leis an aon roth-cuibhle, tha an corp air fàs 20 cm gu còig meatair de dh'fhaid. Tha an mullach aghaidh còmhla ri griola roinnte ann an dà Pontiac meud leabaidh dhùbailte motel. Tha pàirt den uallach airson seo na laighe le bumpers dìon 1974, a tha a ’leudachadh an dàrna ginealach 1970 Firebird le uiread ri deich ceudameatairean.

Bloc mòr V8 le gluasad suas gu 7,4 liotair.

A-nis chan eil an sealladh cho fiùghantach ‘s a bha e roimhe, ach tha e a’ cosnadh barrachd phuingean airson fìor staid an rionnag bhon t-sreath sabaid. Tha e gu soirbheachail a ’cothlamadh a’ bhloc einnsean V8 mòr de 6,6 (400 òirleach ciùbach) agus eadhon 7,4 liotair (455 òirleach ciùbach), a chaidh a thoirt a-mach gu 1979, fa leth. 1976 Tha modal dùbailte Chevrolet Camaro air a thoirt a-mach às an V8 mòr bho 1973.

A dh’ aindeoin cho mòr ‘s a tha e, tha an Trans Am dubh is òr - mar a chaidh na dreachan aig mullach na loidhne a ghairm bho 1969 - a’ pampers luchd-ceannach le mion-fhiosrachadh eireachdail leithid cuibhlichean alloy le structar meala. No le pannal ionnstramaidean sònraichte ann an stoidhle càr rèis dearbhte, anns a bheil eileamaidean cruinn sìmplidh air an gearradh a-steach don phannal aghaidh alùmanum brùideil. A bharrachd air an seo tha cuibhle stiùiridh leathair breagha a bhiodh na àite ann am Ferrari no Lamborghini.

Fèin-mhisneachd 188 c.s. aig 3600 rpm

Gu mì-fhortanach, bho 1972, chaidh mòran eich a chall ri linn lughdachadh reachdail ann an sgaoilidhean agus caitheamh connaidh. Mar sin bha e leis a’ mhodail 1976 againn - bho timcheall air 280 hp. Chan eil ach 6,6 hp aig an fhear a thàinig roimhe DIN leis an aon 8-liotair V188 an seo. Tha iad a-nis a’ gluasad aig 3600rpm gu math sàmhach gu aiseil chùil a tha fhathast crochte a bhios gan làimhseachadh gu soirbheachail - tha meud càr, càileachd chassis agus cumhachd einnsein ann an co-sheirm foirfe agus beagan fo smachd. nas fheàrr na am modail roimhe. A bharrachd air an sin, tha 9,5 diogan bho 0 gu 100 km / h fhathast math airson cuideam trom 1750-punnd. Agus nuair a bhios ràimh bodhar an Trans Am Limited Edition a’ dol sìos an àrd-rathad, chan eil draibhearan eile dìreach a’ faicinn na tatùthan òrail aige.

Tha an treas Firebird na chupa spòrs eaconamach le geata earball mòr.

Ach sin far a bheil an spòrs a’ tighinn gu crìch. Ann an 1982, thug Pontiac a-steach an treas ginealach Firebird. Thàinig an dreach as cumhachdaiche aige, an Trans Am GTA, a-mach ann an 1987 agus thuirt e gur e “coupe spòrs fìor dhona” a bh’ ann. Ach tha spiorad nan amannan eadar-dhealaichte. Air a chuir a-steach air gach taobh spoilers a bharrachd air an dath bunaiteach agus thàinig an “screaming chicken" air a’ chòmhdach aghaidh gu bhith na taboo. Bidh Ameireagaidh a’ faighinn coupe spòrs eaconamach is practaigeach le geata earball mòr. Tha an einnsean bunaiteach na aonad ceithir-siolandair 2,5-liotair le comas 90 hp, a’ toirt daineamaigs phlegmatic do chàr le cuideam 1,4 tonna. Tha an V8 as cumhachdaiche san dreach Trans Am riaraichte le dìreach 165 hp. tomhas obrach còig liotair.

Dh'atharraich an suidheachadh ann an 1988 nuair a thàinig einnseanan TPI (Tuned Ported Injection) V8 le gluasad de chòig (305 cc) agus 5,7 liotair (350 cc), agus ràinig a chumhachd 215 cc. 225 h.p. Agus leis gu bheil na dreachan V8 den treas ginealach den Firebird, eadhon nuair a tha iad làn uidheamaichte, gun cuideam nas motha na 1,6 tonna, tha iad air ais air an t-slighe cha mhòr cho luath ris a ’chiad mhodail 1967.

Tha Pontiac Firebird Trans Am GTA a ’farpaiseach ri Porsche 928 agus Toyota gu h-àrd

Tha an Trans Am GTA aig a ’cheann thall le V1987 1992-liter, a chaidh a thabhann bho 5,7 tro 8, gu math faisg air farpaisich Iapanach agus Gearmailteach leithid an Toyota Supra no am Porsche 928. Anns a’ chòmhstri seo, tha e an urra ri inneal teann ceangailte. taidhrichean farsaing le meud 245, eadar-dhealachadh slip cuibhrichte agus stiùireadh dìreach. Eu-coltach ris an dà fhear a bh ’ann roimhe, bidh am modail a’ gluasad a ’chiad dhà de na ceithir gèaraichean den sgaoileadh fèin-ghluasadach le geansaidhean caran biorach. Agus nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​gu sgiobalta air an àrd-rathad, bidh an salon a’ tionndadh gu sauna.

A' deasbad ann an 1993 agus air a chumadh le oirean cruinn, tha coltas nas seasmhaiche air an oighre ach tha cuideam mar bhiast air. Tha sinn air leth toilichte a bhith nar suidhe ann am fear de na Firebirds 2002 mu dheireadh, an Deasachadh Neach-cruinneachaidh. Taing dha na h-uinneagan leathad agus an "bith-dhealbhadh" bog, chan eil an taobh a-staigh a 'coimhead nas fharsainge na an Renault Clio. Ach, tha seo gu tur neo-chomasach dhuinn - às deidh a h-uile càil, tha àite gu leòr ann airson a 'chas dheas. Ged a tha an GTA a 'tòiseachadh a' call beagan cumhachd aig 4500 rpm, tha e a cheart cho mòr, ach mar-thà aig 100 hp. Tha an Ram Air V8 nas cumhachdaiche a 'leantainn air adhart a' tarraing gu math agus a 'togail a' bhiathaidh suas gu 6000 rpm.

Tha an teine-teine ​​Pontiac as ùire a ’dol mar bhiast

Le tar-chuir làimhe sia-luath, tha e comasach 100-5,5 km/h ann an 260 diogan agus astar as àirde de chòrr air 7,4 km / h. Is iad sin luachan nach b’ urrainn gin de na sinnsirean uirsgeulach a choileanadh, a ’toirt a-steach an XNUMX-liotair mòr einnsean. Tha eadhon an làimhseachadh gu math reusanta - a dh ’aindeoin an fhaid faisg air còig meatairean, bidh na h-Ameireaganach cruinn cruinn a’ dèiligeadh ri tionndadh biorach cha mhòr san Eadailtis. Mar sin is e an rud a tha a dhìth air an dà Firebirds ùr carisma agus stoidhle Ameireaganach a tha iad a’ dèanamh suas ann an dòigh iongantach math air an t-slighe. Sin as coireach gu bheil aithne a’ leudachadh gu na ceithir modalan: Tha! Dh’ adhbhraich iad ùpraid dha-rìribh!

co-dhùnadh

Deasaiche Franc-Peter Hudek: An toiseach, tha e iongantach mar a tha GM air na h-einnseanan V8 a thoirt air ais gu na h-ìrean cumhachd a bh ’aca roimhe thar nam bliadhnaichean. Tha an inneal cruaidh aiseil cùil cuideachd air a bhith gu math lùthmhor bhon treas ginealach. Gu mì-fhortanach, chan eil coltas àbhaisteach Ameireaganach air na bliadhnaichean tràtha aig modalan nas fhaide air adhart, agus an-diugh feumaidh tu tòrr a bharrachd a phàigheadh.

Teacs: Frank-Peter Hudek

Dealbh: Arturo Rivas

Cuir beachd ann