Dè nach urrainnear a dhèanamh leis a 'bhataraidh as t-samhradh, gus nach bi e "a' bàsachadh" sa gheamhradh

Bidh duilgheadasan co-cheangailte ri bataraidh aig mòran de dhraibhearan sa gheamhradh. Cho luath ‘s a thuiteas an teirmiméadar fo -20, thèid am bataraidh a leigeil ma sgaoil, agus chan eil e an-còmhnaidh comasach a thoirt beò. Ach, chan eil mòran dhaoine eòlach air gu bheil mearachdan obrachaidh ann an seusan an t-samhraidh a 'leantainn gu duilgheadasan mar sin. Innsidh portal AutoVzglyad dhut dè nach bu chòir dhut a dhèanamh leis a’ bhataraidh san teas.

Tha càraichean an latha an-diugh glè dhian lùth. Tha am pailteas de shiostaman, diofar luchd-cuideachaidh, a h-uile seòrsa de dhraibhean dealain a’ cur cuideam mòr air a’ bhataraidh. Agus ma tha mì-ghnàthachadh de sheòrsa air choreigin anns an t-siostam cumhachd, no ma tha an draibhear ag obair gu ceàrr agus a ’cumail suas bataraidh a’ chàir aige, an uairsin stadaidh e a ’sealltainn comharran beatha gu math luath. Agus tachraidh e aig an àm as mì-chothromach. A bharrachd air an sin, tha samhradh airson bataraidhean càr na dheuchainn tòrr nas cruaidhe na geamhradh reothadh. Agus faodaidh obrachadh neo-iomchaidh bataraidh anns an teas a bhith na fhìor bhunait airson tuilleadh dhuilgheadasan, agus fàilligeadh ro-luath.

As t-samhradh, gu sònraichte ann an teas mòr, fo chochall càr, faodaidh an teòthachd a dhol thairis air teòthachd an teirmiméadar barrachd air dà uair. Agus tha seo na dheuchainn mhòr airson mòran shiostaman, gu sònraichte, airson a’ bhataraidh. Is e an rud, le teas, gum bi na h-ath-bheachdan ceimigeach taobh a-staigh a’ bhataraidh a’ dol air adhart nas luaithe, a tha a’ leantainn gu bhith air a leigeil ma sgaoil nas luaithe. A bharrachd air an sin, tha an t-uisge anns an electrolyte a 'tòiseachadh a' falmhachadh, agus tha an ìre aige a 'tuiteam. Agus tha seo, an uair sin, ag adhbhrachadh pròiseasan neo-atharrachail de sulfation de eleactrothan agus truinnsearan bataraidh, a lughdaicheas an giùlan dealain aca. Air sgàth seo, tha beatha bataraidh air a lughdachadh gu mòr airson an motair. A bharrachd air an sin, chan eil dìreach a bhith ag àrdachadh an electrolyte an-còmhnaidh na chuideachadh (tha bataraidhean ann nach eil air an seirbheiseachadh). Ach dè a dh'fheumar a dhèanamh gus nach sgriosar am bataraidh air thoiseach air an àm?

An toiseach, is fhiach bataraidhean a thaghadh bho chompanaidhean ainmeil. Tha, bidh thu a 'pàigheadh ​​​​beagan a bharrachd airson a' bhrand. Ach feumaidh tu cuimhneachadh gu bheil a stiùirichean fhèin aig an roinn, mar a h-uile àite eile. Agus is iadsan an fheadhainn a bhios a’ stiùireadh a’ ghnìomhachais air adhart le bhith a’ leasachadh agus a’ cur an gnìomh nan teicneòlasan as ùire anns na toraidhean aca, leithid fèin-sgaoileadh ìosal, barrachd comais agus barrachd sruth tòiseachaidh fuar.

Bu chòir sgrùdadh a dhèanamh air bholtachd, ìre cosgais agus cumhachd tòiseachaidh a ’bhataraidh a bhith air an toirt a-steach don liosta de dh’ obair èigneachail bho àm gu àm. Bidh an bholtadh obrachaidh ag atharrachadh bho 13,8 gu 14,5 V. Agus bu chòir bataraidh làn-chosgais agus seirbheisichte gun luchd 12,6-12,7 V a thoirt gu buil.

Mar a thuirt eòlaichean Bosch ri portal AvtoVzglyad, thathas a ’moladh sgrùdadh lèirsinneach a dhèanamh air a’ bhataraidh co-dhiù dà uair sa bhliadhna. Chan eilear a’ gabhail ri microcracks, milleadh bodhaig, agus a’ leantainn gu aodion electrolyte. Feumar cuideachd sùil a chumail air glainead a’ bhataraidh agus cho earbsach ‘s a tha e ann an roinn a’ bhataraidh. Ma tha ocsaidean air an cruthachadh air na cinn-uidhe, feumaidh iad a bhith air an glanadh. Sliabh sgaoilte - teann.

Mus fàg thu an càr anns a 'phàirce, bu chòir dhut dèanamh cinnteach gu bheil na solais agus na solais a-staigh air an tionndadh dheth. Rud eile, dh’ fhaodadh am bataraidh a bhith air a leigeil ma sgaoil gu tur. Agus feumar seo a sheachnadh. Ma tha an càr air a bhith na sheasamh anns a 'phàirce airson ùine mhòr, tha e nas fheàrr am bataraidh a thoirt air falbh agus a ghearradh. Anns a 'chùis seo, feumar a h-uile tomhas smachd a dhèanamh airson slàinte a' bhataraidh. Mus tòisich thu air an einnsean, cuir dheth an rèidio, teasadairean, fionnarachadh-àile agus solais cinn. Lùghdaichidh seo gu mòr an luchd air an draibh.

Mura tèid an càr a chleachdadh ach ainneamh no ma tha astaran siubhail goirid, thathas a ’moladh am bataraidh ath-lìonadh uair sa mhìos. Air ruithean beaga, chan eil ùine aig a’ bhataraidh cosgais a dhèanamh bho alternator a’ chàir. Ach le mìltean àrd, bidh e nas fheàrr gun a bhith ag ath-lìonadh a’ bhataraidh. Ach, cha leig obrachadh ceart siostaman càr leithid rèidio, seòladh, smachd gnàth-shìde agus uidheamachd solais seo a dhèanamh.

Tha slàinte bataraidh a cheart cho cudromach do chàr ri slàinte siostaman eile. Ma tha thu airson airgead a shàbhaladh, tha e nas fheàrr airgead a chosg air bataraidh math daor, sùil a chumail air agus a chumail suas. An uairsin feumaidh e atharrachadh a h-uile 5-7 bliadhna. Rud eile, tha cunnart ann gun tèid thu a-steach do thoraidhean de chàileachd ìosal. Agus ma chuireas tu teas, fuachd agus obrachadh neo-iomchaidh ri seo, feumaidh tu a dhol airson bataraidh ùr cha mhòr a h-uile dà bhliadhna.