Bugatti Veyron, càr le àireamhan mòra - Càraichean Spòrs
Càraichean Spòrs

Bugatti Veyron, càr le àireamhan mòra - Càraichean Spòrs

La Bugatti Veyron chaidh eacarsaich ann an meacanaig iongantach, càr a tha duilich smaoineachadh mu dheidhinn agus eadhon nas duilghe a thogail a thoirt do dhaoine nach b ’urrainn, gu h-àraidh bho thaobh na h-eaconamaidh, pròiseact cho àrd-amasach a choileanadh, a chaidh, gu fortanach, a chuir an gnìomh taobh a-staigh frèam sgiath Buidheann Volkswagen.

Càr le àireamhan mòra

Duilgheadasan leasachaidh Veyron bha iad gu math mòr, a ’tòiseachadh bho bhith a’ dèanamh cus teas. Gu dearbh, bheir e einnsean neo-àbhaisteach gus an astar a chaidh a ghealltainn os cionn 400 km / h a ruighinn.

Il cridhe bho Bugatti tha sia siolandairean deug, 64 bhalbhaichean, ceithir roth-uidheaman, deich rèididheatoran agus mìle agus aon each-chumhachd. An sin Veyron mar sin, ruigidh e astar as àirde de 407 km / h, luathaichidh e bho 0 gu 100 km / h ann an 2,5 diog agus bho 0 gu 300 km / h ann an 16,7 diogan.

Gu duilich, cha robh mi a-riamh a ’faighinn tlachd bho bhith ga fheuchainn, ach tha an fheadhainn a dh’ fheuch an luathachadh seo ag ràdh nach eil e cho drùidhteach bho 0 gu 100 km / h (tha an 911 Turbo S a cheart cho uamhasach) ris na thachras a-nis. “Nuair a thig an Veyron, às deidh 200 km san uair, gad phutadh gu cruaidh a-steach don t-suidheachan, tha fios agad gu bheil rudeigin meallta mun chàr seo." Teisteanas co-obraiche cliùiteach.

Tha breicichean, taidhrichean, rims agus aerodynamics air a bhith feumach air leasachadh sònraichte fada agus iom-fhillte gus dèanamh cinnteach gu bheil an coileanadh sin aig an Veyron. Chaidh na taidhrichean a dhealbhadh gu sònraichte le Michelin: tha iad nan taidhrichean mòra le mìltean 245/690 R20 air a bheulaibh agus 365/710 R21 air a ’chùl, comasach air seasamh ri astaran fìor àrd. Ach, tha an ùine siubhail cuibheasach timcheall air 9.000 km agus tha an trèana a ’cosg timcheall air 20.000 Euro.

Tha an iomlaid DSG 7-astar chan eil mòran eadar-dhealaichte bho na lorgas sinn air Goilf cunbhalach, fhad ‘s a tha an draibhear cuibhle maireannach fo smachd eadar-dhealachadh ionad Haldex.

Bidh iad a ’smaoineachadh mu dheidhinn gus cnapan mòra de luaths a thogail. diosgan mòra ceramic carbon agus aerodynamics gnìomhach; Gu dearbh, bidh an sgiath chùil a ’pasgadh air adhart aig àm breiceadh, a’ slaodadh sìos a ’charbaid agus a’ bunailteachadh a ’chùil.

Tha fathann ann nach eil 1001bhp aig an einnsean ach 1060bhp, ach is e margaidheachd a thig an toiseach, eil fhios agad. Bho 2005 gu 2015, cha deach ach 300 Bugatti Veyrons a thoirt a-mach; ann an 2003 chaidh a ’phrìs a shuidheachadh aig 1.000.000 1.100.000 2006 iùro, ach a dh’ aithghearr dh ’èirich e gu 1.200.000 millean ann an XNUMX agus XNUMX XNUMX XNUMX airson an dreach Super Sport.

Bacaidh 400 san uair

Chan eil fios aig a h-uile duine sin Bugatti Veyron a-mach às a ’bhogsa tha e“ a-mhàin ”a’ ruighinn 375 km / h. Ma lorgas tu loidhne dhìreach dhìreach gu leòr (agus àite far am faodar a cheadachadh), feumaidh tu an dàrna iuchair dhearg a chuir a-steach air taobh clì an draibhear: an Mar sin tha Bugatti Veyron air a leigeil sìos le 6 cm, air a thoirt air falbh. tha an spoiler cùil ag ullachadh gus luathachadh gu marbhtach 407 km / h, le fear le dealan cuibhrichte.

Mura h-eil sin gu leòr, tha am modail sònraichte Super Sport comasach air 1200 hp a lìbhrigeadh. agus astar as àirde 431 km / h, ge-tà, cha deach buaidh a thoirt air an fhear mu dheireadh ach aig àm Clàr Cruinne Guinness, tha an dreach àbhaisteach an-còmhnaidh cuibhrichte gu 407 km. / h

Tha cumhachd a bharrachd a ’ceadachadh Spòrs Super Veyron dràibheadh ​​200 km / h bho stad ann an 6,7 diogan.

Tha caitheamh connaidh cuideachd na banrigh de hypercars: bidh am Bugatti a ’siubhal timcheall air 2 km / liotair anns a’ bhaile agus beagan a bharrachd air 4 km ann am measgachadh, agus aig astar as luaithe falbhaidh an tanca 100-liotair ann an 12 mionaid, agus òlaidh an W16 liotair. . gasoline gach 800 meatair.

Is dòcha gu robh càraichean ann a tha nas luaithe na Bugatti Veyron - dìreach cuir a-steach mìltean de eich agus thèid nì sam bith a shèideadh air falbh aig astar fuaim - ach chan eil gin dhiubh a’ cothlamadh clas, spòrs, coileanadh ultra-àrd agus làimhseachadh nas fheàrr na am Bugatti. Ann an tagaichean trafaic, tha e umhail agus comhfhurtail, ma cheadaicheas airgead, mar chàr àbhaisteach. Is dòcha nach e seo an fheadhainn as aotrom agus as spòrsail de supercars an latha an-diugh, ach chan eil teagamh nach e seo an gnìomh innleadaireachd as iongantach anns na deich bliadhna a chaidh seachad.

Cuir beachd ann