Bugatti EB110
Bugatti EB110
Ged a tha an t-ainm a ’faireachdainn Eadailtis, bha Bugatti na chompanaidh Frangach (a-nis le VW). Ach, às deidh ath-structaradh anns na 90an, thàinig e gu bhith na sheilbh san Eadailt agus thàinig an EB110 gu bhith na cho-fharpaiseach don Ferrari F40 agus Lamborghini Diablo.
Dràibhear ceithir-chuibhle
Cumhachd 552 hp air a ghluasad gu na 4 cuibhlichean gu lèir, ged nach eil e ann an cuibhreannan co-ionann. Bidh 63% den chumhachd a’ dol chun aiseil chùil, 37% chun an aiseil aghaidh.
Ceithir turbochargers
Gus dàil a chuir air freagairt roth-uidheaman aig astaran einnsean ìosal, bha uiread ri ceithir turbochargers IHl beaga aig an EB110 le eadar-fhuaradairean, dhà airson gach bruaich siolandair.
Chassis fiber carbon
Ron McLaren F1 ultra-ùr-nodha, bha chassis fiber carbon aig an EB110 a bha ga dhèanamh gu math seasmhach.
V12 le ceithir camshafts
Bidh an einnsean 3,5-liter EB110 a ’ruith aig 8200 rpm agus a’ toirt cumhachd dha na h-einnseanan Cosworth DFV a chaidh a chleachdadh ann am Formula 1.
Taidhrichean sònraichte Michelin
Tha dlùth-cheangal Bugatti le Michelin air leantainn gu leasachadh nan taidhrichean sònraichte EB110 ìomhaigh ìosal ultra-ìosal MXX3, a tha air an cleachdadh air cuibhlichean alloy air am brosnachadh leis na cuibhlichean Bugatti Royale ron chogadh.
ENGINE
Seòrsa: V12 le ceithir snàithleanan tìm.
Togail: bloc alloy aotrom agus ceann.
Sgaoileadh: 5 bhalbhaichean gach siolandair (3 toirt a-steach, 2 às-tharraing) air a stiùireadh le 4 camshafts os an cionn.
Trast-thomhas trast-thomhas agus piston: 83,8 55,9 mm x.
Bias: 3500 cm3.
Co-mheas teannachaidh: 7,5: 1.
Siostam cumhachd: In-stealladh connaidh ioma-phuing Bugatti le 4 turbochargers IHI.
Cumhachd as àirde: 552 h.p. aig 8000 rpm
Torque as àirde: 630 Nm aig 3750 rpm
IOMRADH
Leabhar-làimhe 6-speed.
BUIDHNE / CHASSIS
Coupé dà-dhoras aotrom-alloy le chassis fiber carbon monocoque.
Grill radiator traidiseanta
Tha an griola cruidh eich den Bugatti traidiseanta air a chumail san EB110 gus cuideam a chuir air a ’cheangal ris an àm a dh’ fhalbh.
Innealan a tha a ’dìon na h-àrainneachd
Tha inneal-tionndaidh catalytigeach agus neach-cruinneachaidh bhalbhaichean ola anns gach turbocharger gus an EB110 a dhèanamh cho càirdeil don àrainneachd sa ghabhas.
Luchd-gabhaidh clisgeadh cùil dùbailte
Gus an smachd as fheàrr a thoirt don dràibhear air a ’charbad, tha innealan-glacaidh dùbailte aig an EB110 aig a’ chùl.
Corp Alloy
Gus cuideam carbaid a lughdachadh, tha corp EB110 air a dhèanamh bho aloidhean aotrom alùmanum, mar as trice air am peantadh ann an gorm traidiseanta Bugatti, ged a chaidh cuid a pheantadh mar airgead.
CHASSIS
Crochadh aghaidh: dùblan dùbailte, fuarain coil, sùlairean clisgeadh teileasgopach agus bàr an-aghaidh rolla.
Crochadh cùil: air clachan dùrachd dùbailte le dampers fuaran coil dùbailte air gach taobh den charbad. Breicichean: diosgan fionnaraichte air beulaibh agus cùl (trast-thomhas 323 mm).
Cuibhlichean: Alloy Magnesium - Meudan 229 x 457mm aghaidh agus 305 x 457mm air a chùlaibh.
Taidhrichean: Michelin 245/40 (beulaibh) agus 325/30 (cùl).
Òrdaich deuchainn deuchainn!
An toil leat càraichean brèagha agus luath? A bheil thu airson thu fhèin a dhearbhadh air cùl cuibhle aon dhiubh? Thoir sùil air an tairgse againn agus tagh rudeigin dhut fhèin! Faigh òrdugh airson eàrlas agus rachaibh air turas inntinneach. Bidh sinn a ’rothaireachd air slighean proifeasanta air feadh na Pòlainn! Bailtean-mòra buileachaidh: Poznan, Warsaw, Radom, Opole, Gdansk, Bednary, Torun, Biala Podlaska, Wroclaw. Leugh an Torah againn agus tagh am fear as fhaisge ort. Tòisich le bhith a ’toirt do aislingean gu buil!
