Deuchainn deuchainn Skoda Superb, Toyota LC200 agus Mitsubishi Outlander
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Skoda Superb, Toyota LC200 agus Mitsubishi Outlander

Gach mìos, bidh luchd-deasachaidh AvtoTachki a ’bruidhinn gu h-aithghearr mu na toraidhean ùra ann am margaidh chàraichean na Ruis: mar a chumas tu iad, dè a chuimhneachadh rè obrachadh, mar a roghnaicheas tu an rèiteachadh as fheàrr agus mòran a bharrachd. San Ògmhios, chuir sinn màileidean a-steach do Mitsubishi Outlander, cleachd sinn an Toyota Land Cruiser 200 gu tagaichean trafaic ann am Moscow, thug sinn a ’chlann don Skoda Superb agus dh’ fheuch sinn ri connadh a shàbhaladh leis an Lexus RX.

Luchdaich Roman Farbotko paileatan a-steach do Mitsubishi Outlander

“Dràibh suas an seo, dìreach seall anns na sgàthan gus nach buail thu am prìne sin,” bha an geàrd reamhar aig taigh-bathair togail glè thoilichte mun turas agam. Ach dh ’fhalbh dealas an neach-reic, a bha gu h-obann a’ faireachdainn mar neach-gnìomhachais, cho luath ‘s a chaidh mi a-steach don taigh-bathair:“ Hey, a bheil thu a ’dol a luchdachadh màileidean an seo? An-dè is gann gun do chuir sinn trì a-steach don XC90 - mharbh iad an salon gu lèir.

 

Deuchainn deuchainn Skoda Superb, Toyota LC200 agus Mitsubishi Outlander

Fad na h-ùine a chuir mi ruaig air an Outlander, bha mi gu tur misneachail gu robh stoc mòr aig an crossover Iapanach. Meatair gach meatair? Bu chòir, bu chòir co-dhiù seachd paileatan mar sin a bhith an seo, agus airson a ’chòrr bhithinn air tilleadh ann an uair a thìde. Ach chaidh dòchasan a sgrios le cuibhle roulette den aon gheàrd: “Nach eil thu a’ creidsinn? Coimhead: 80 ro 70. Dè na paileatan, is gann gun urrainn dhut eadhon fuaradair a rùsgadh an seo. "

Leis an fhrigeradair, bha e, gu dearbh, air bhioran: ann an Outlander, cha robh sinn fhathast a ’luchdachadh na bha sinn a’ lorg, ach cha bu chòir feartan Mitsubishi a chreidsinn. Is e 477 liotair an ìre as lugha de chrann-tarsainn, agus ma dh ’fhrasas tu a-mach an sòfa cùil, faodar an àite feumail a mheudachadh gu 1,6 meatairean ciùbach. Agus is e seo aon de na comharran as fheàrr am measg luchd-clas. Air thoiseach chan eil ann ach Toyota RAV4 (577 liotair agus an aon 1,6 meatairean ciùbach).

 

Deuchainn deuchainn Skoda Superb, Toyota LC200 agus Mitsubishi Outlander



A bharrachd air an sin, chan fheumar eagal a chuir air an àite fheumail: tha, chan eil lìn agus dubhan goireasach, mar anns an Skoda Octavia, ach tha raointean fon làr àrdaichte far an urrainn dhut pocannan a chuir bhon mhòr-bhùth gus an dèan iad sin gun a bhith a ’sgèith air feadh na ciste. Ach tha aon dhuilgheadas ann: ma tha thu iomchaidh, mar eisimpleir, seata de dhraibhear a-steach do na h-aon àiteachan, an uairsin aig a h-uile tionndadh rollaidh e air uachdar plastaig sleamhainn.

Chan eil mòran raointean aig an Outlander airson rudan beaga. Air adhbhar air choreigin, chuir an neach-dèanamh e fhèin gu pòcaid fo chonsal an ionaid, paidhir de luchd-gleidhidh cupa agus bogsa meadhanach mòr ann an roinn na miotag. Tha e duilich am fòn a cheangal gus nach caill thu teachdaireachd chudromach: tha na meuran clàraichte uile nas ìsle na an àbhaist, agus mar sin tha e deatamach am fòn cliste a shioncronadh leis an t-siostam ioma-mheadhain.

“Uill, stadaidh tu seachad, ma tha. Tha e coltach gu bheil an aon chàr aig mo nàbaidh, thog e dacha air. Pallets - chan eil, ach luchdaichidh sinn e le saimeant gu h-àbhaisteach, ”dh’ èigh an geàrd soraidh slàn.

Bha Alexey Butenko a ’teagasg Land Cruiser 200 gu tagaichean trafaic ann am Moscow

Thuirt ar deagh charaid Matt Donnelly anns an deuchainn aige airson AvtoTachki gur e càr math a th’ anns an Land Cruiser 200 ùraichte, ach nach e Moscow am baile ceart dha. Chaidh mo theagasg gun a bhith ag argamaid le èildearan, agus tha deagh eòlas aig a’ Bhreatannaich èibhinn seo ann an gnìomhachas a’ chàraichean, ach an seo feumaidh mi cur an aghaidh.

Is e a ’phuing seo. Tha mi tinn le gaol neònach, cha mhòr Nabokov airson càraichean beaga, gòrach, neònach. Cho sgiobalta gu bheil iad fo smachd an lagh dràibhidh cunnartach ùr, eadhon nuair a tha iad air am pàirceadh. A bharrachd air an sin, bidh mi gan ceannach a dh’aona ghnothach agus gu daingeann, agus mar sin tha mi air obrachadh a-mach dhomh fhìn o chionn fhada na slatan-tomhais airson còmhdhail air leth airson tagaichean trafaic gun chrìoch ann am Moscow, agus chan eil gin de na bogsaichean cairt-bùird sin a ’maidseadh. Chan eil ann ach trì dhiubh: suidheachadh suidhe àrd, taobh a-staigh farsaing, bogsa gèar rèidh.

Is e rud eile "dà cheud". Tha uimhir de dh ’àite na bhroinn nach fhaic thu draibhear a-riamh ann a tha na shuidhe gu ceart aig a’ chuibhle - tha e mu thràth air laighe air an armrest gigantic, shuidh e crois-chasach, crochte air a ’chuibhle stiùiridh, ris an canar a bhean, a charaidean agus a luchd-obrach a-steach chuir an dùthaich, a ’sgioblachadh an iPad na làmhan, air ais, ach nuair a thig an trafaic seo gu crìch, dè a tha mi a’ dèanamh anns a ’bhaile-mhòr seo, dràibheadh ​​troimhe, na bi a’ cadal.

 

Deuchainn deuchainn Skoda Superb, Toyota LC200 agus Mitsubishi Outlander



Airson ùine, bidh an duine math seo a ’cosg air smachd gnàth-shìde a stèidheachadh, oir tha e gu math goireasach a chleachdadh dìreach ann an aon dòigh - ma bheir thu an uinneag gnàth-shìde an-toiseach gu scrion dachaigh an t-siostam ioma-mheadhain. Rud eile, gus astar an neach-leantainn a mheudachadh le aon roinn, feumaidh tu coiseachd gu mionaideach tron ​​chlàr-taice.

Tha e cuideachd glè chudromach gu bheil an taobh a-staigh brèagha. Mar a tha fios agad, tha cha mhòr a h-uile ceannaiche Land Cruiser 200 den bheachd gu bheil an SUV aca mar àrd-phrìs, a tha loidsigeach ma thòisicheas sinn a-mhàin bhon phrìs aige, ach rudeigin neònach le Lexus LX beò. Mar sin, às deidh an tionndadh aghaidh, tha tòrr a bharrachd adhbharan aca airson an aithris seo - tha an taobh a-staigh air càileachd agus òrdugh a chuir ris, agus cha do dh ’fhalbh luachan traidiseanta an" dà cheud "a-riamh. Cheannaich mi MacBook Air 11-òirleach. An uairsin bha mi glè thoilichte, a ’suidhe air cùl cuibhle an Kruzak ro-stoidhle, gur e seo a’ chiad laptop a tha a ’freagairt anns an roinn miotag. Ach chan eil e air a dhol a-steach do bhogsa miotag càr sam bith eile thairis air na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh.

 

Deuchainn deuchainn Skoda Superb, Toyota LC200 agus Mitsubishi Outlander



Puing chudromach eile airson trafaic fuaimneach Moscow: tha breicichean fada nas fheàrr aig an Land Cruiser a-nis - stad e a’ feuchainn ri mo thilgeil far an dìollaid leis a h-uile stad cruaidh, ged a bha na nodan fhathast rim faicinn.

Ach is e prìomh chairt trombaid an "dvuhsotka" an neo-fhaicsinneachd iomlan a thaobh coltas. Bha mi dìreach a ’brùthadh mo sholais aig an t-seann Opel a bha san t-sreath a bha a’ tighinn, agus bha e mar-thà air falbh air ais air àrd-rathad trang cho luath is gun do rug mi air mo chridhe. Chan eil ach aon chàr aig a bheil carisma gu leòr gus a ’chairt trombaid seo a bhriseadh - dìreach an aghaidh cùl-fhiosrachadh de thachartasan o chionn ghoirid, tha e coltach gun tèid Gelendvagens a thoirmeasg bho bhith a’ dol a-steach gu Moscow.

Matt cho gràdhach. Tha, tha gràin aig an fheadhainn “uaine” orm, ge bith dè na sìoltachain a th ’ann air na h-einnseanan dìosail air an ùrachadh le ath-sgeadachadh. Tha, bidh sealbhadairean stèiseanan gas a ’idolize, far am bi mi a’ tadhal nas trice na aig an taigh. Tha, ann an tionndadh na tilts Kruzak gus am bi e nas fheàrr glainne fìon spìosrach fhàgail air a ’bhòrd sa bhàr. Ach is e seo a ’chiad chàr a tha a’ gabhail cùram mu mo dheidhinn nas motha na tha mi a ’dèanamh mu dheidhinn. Agus anns a ’bhaile mhòr againn tha e glè fheumail.

Chuir Ivan Ananyev clann gu Skoda Superb

Is e Superb a ’chiad chàr agam anns an deach cùl-taic nan suidheachan toisich a chumail glan. Tuigidh athair òg sam bith mi: ann an càr far am bi clann a ’rothaireachd nan suidheachan air a chùlaibh, tha cùl nan suidheachan toisich air an snaidheadh ​​le buinn bheaga, an dàrna cuid airson adhbharan hooligan no airson gaol ealain. Mas urrainn do phàiste do chathair a ruighinn le a chas, bi cinnteach gun dèan e sin. Dh ’fheuch iad, gu dearbh, an seo, agus eadhon aig a’ cheann thall bha e comasach dhaibh, nuair a thug athair iad chun an “lag”, ach san fharsaingeachd, bidh am blàr le bòtannan Superb cloinne gu tric a ’tighinn a-mach às am buannaiche. Feumaidh tu sìneadh ro fhada.

 

Deuchainn deuchainn Skoda Superb, Toyota LC200 agus Mitsubishi Outlander



Airson aon Superb tha e dìreach ro fhada, ach airson còmhdhail teaghlaich, tha a ’cheist dìreach mu choinneamh: dè cho math‘ s a tha e cho fada. Gu sònraichte anns an raon stoc. Cha robh rudan gu leòr agam airson a luchdachadh gu tur, ged a tha turas àbhaisteach le dithis chloinne òg, mar eisimpleir, gu taigh na dùthcha, an-còmhnaidh na gheama de Tetris le bogsaichean, pocannan agus poitean. An seo tha e gu leòr airson a ’chuibhreann fhosgladh, a h-uile càil a phasgadh a-staigh agus an tiodhlac fhaighinn airson athair-cèile anns an lìon-taobh gus nach dèan e ratreut no briseadh. Bidh an inneal seo a ’toirt suas luachan teaghlaich gu math soilleir.

Tha an Superb cho fada, luath agus comhfhurtail gu bheil fear a ’dol an àite nan càraichean a dh’ fheumas mi aig an aon àm. Mura h-eil mi a ’giùlan clann no rudan a bhuineas dhomh, bidh mi a’ dol airson toileachas, agus chan eil an fhaid a ’cur bacadh orm - tha an chassis air a ghleusadh san aon dòigh ris an VW Passat co-cheangailte, agus is toil leam eadhon an taobh a-staigh le mòran rudan beaga barrachd. Tha na motaran an seo aon nas fheàrr na am fear eile, agus tha an dreach 220-each-chumhachd dìreach gu math. Is e dìreach gu bheil e duilich pàirceadh ann an àiteachan mu thràth, agus ann an raon pàircidh ceart-cheàrnach, bidh an treas Superb an-còmhnaidh a ’cuir a-mach a shròn gu brathaidh.

 

Deuchainn deuchainn Skoda Superb, Toyota LC200 agus Mitsubishi Outlander



Saoil an tig àm nuair a bhios fàs seasmhach innealan a ’stad? Dè an ath Superb a bhios ann an uairsin? Sia-meatair? Chanainn gu bheil a-nis gu leòr. Leis nach eil ann ach beagan a bharrachd, agus tionndaidhidh e bho bhith goireasach gu cliobalta. Tha e soilleir gum bi clann a ’fàs suas cuideachd, ach bidh iad a’ faighinn fiosrachadh gu sgiobalta. Agus tha iad a ’stad a’ bualadh air druim nan suidheachan iad fhèin, agus chan eil idir idir air sgàth cho neo-chomasach a bhith gan ruighinn.

Shàbhail Nikolay Zagvozdkin air Lexus RX air an t-slighe gu St Petersburg

A ’breithneachadh le suidheachadh eaconamach na dùthcha le pàipearan-naidheachd agus telebhisean, tha àirde na h-èiginn air a dhol seachad. Is dòcha, ach tha an ùine a th ’ann an-dràsta a’ teagasg dhuinn airgead a shàbhaladh, agus mar sin chuir mo bhean agus mi romhpa a dhol gu St Petersburg airson beagan làithean ann an Lexus RX. Gu bunaiteach, gu dearbh, a bhith comasach air gluasad timcheall a ’bhaile, gus faighinn gu Komarovo agus Vyborg, ach cuideachd gus faighinn a-mach dè am fear a tha nas prothaidiche:" Sapsan ", plèana no còmhdhail pearsanta.

Dh ’fhalbh sinn air an oidhche, an dèidh dhuinn tanca làn connaidh a lìonadh. Fhad ‘s a bha mo bhean, an dèidh dhomh am fòn agam a tharraing a-mach às an t-siostam, a’ sìor tweaking an stèisean rèidio as fheàrr leatha ann an siostam ioma-mheadhain Lexus nach robh gu math sìmplidh, dhràibh sinn cha mhòr chun roinn M11 pàighte ann an sgìre Tver.

 

Deuchainn deuchainn Skoda Superb, Toyota LC200 agus Mitsubishi Outlander



Aig a ’chiad sealladh, chan e crossover 300-each-chumhachd an roghainn as fheàrr airson turas fada a thaobh caitheamh connaidh. Ach chan e, cha robh feum air a ’chiad ath-chonnadh ach às deidh còrr is 400 km, agus chun a’ phuing crìochnachaidh (an Komarovo ainmeil bhon òran Igor Sklyar, ris an robh againn ri 880 km a dhràibheadh) dhràibh mi le cairteal den tanca, ach às aonais ath-chonnadh . Mar thoradh air an sin, shiubhail an RX 2 km airson an turas gu lèir, agus chaith mi timcheall air $ 050 air gasoline. (cosgaidh tiogaid aon-shligheach airson Sapsan airson aon neach timcheall air $ 107

) le prìs cuibheasach de liotair de AI-95. bidh sinn a ’faighinn caitheamh connaidh cuibheasach de 10 liotair gach 100 km de thrac.

Tha an toradh ris nach robh dùil, mar a bhuannaich Portagal aig Farpais na h-Eòrpa 2016. A bharrachd air an sin, mura b ’ann airson sònrachas an rathaid gu St Petersburg (tuineachaidhean maireannach, a tha a’ ciallachadh astar rag, luasganachadh agus luathachadh), dh ’fhaodadh an caitheamh a bhith eadhon nas ìsle - air an aon roinn pàighte, nuair a bha mi a’ draibheadh ​​110-120 km / h air cuairt-mara-smachd, sheall an coimpiutair caitheamh 9,4 liotair.

Agus as cudromaiche, chan eil miann cho beag a ’toirt buaidh air daineamaigs a’ chàir idir. Tha seo mar thoradh air an sgaoileadh fèin-ghluasadach 8-astar ùr agus an comas modhan dràibhidh atharrachadh. Ma tha e ann an “Eco”, a chleachd mi air an t-slighe, tha an càr gun samhail, mar ascetic, an uairsin ann am modh spòrs tha e gu math beothail, ged is e beagan rolla a th ’ann.

 

 

Cuir beachd ann