Deuchainn dràibhidh an Hyundai Palisade ùr
Deuchainn Drive

Deuchainn dràibhidh an Hyundai Palisade ùr

Tha an crossover as motha aig Hyundai air a thighinn chun Ruis mu dheireadh. Tha dealbhadh neo-àbhaisteach aige, taobh a-staigh farsaing, deagh uidheamachd agus prìsean reusanta. Ach a bheil seo gu leòr airson soirbheachas gun chumhachan?

Bha dùil ri Hyundai Palisade air margaidh na Ruis chan ann a-mhàin a ’sìneadh a-mach airson dà bhliadhna slàn, ach bha e cuideachd caran sgìth. Às deidh a h-uile càil, chaidh dàil a chuir air na tar-chuiridhean chan ann air sgàth duilgheadasan teisteanais no, can, dìmeas oifis riochdachaidh na Ruis - cha robh iad dìreach gu leòr dhuinn!

Air margaidh na dachaigh, thàinig "Palisade" gu bhith na fhìor bhuail: dh'fheumadh cinneasachadh a bhith air a mheudachadh cho mòr ri ceithir tursan, suas ri 100 mìle càr gach bliadhna. An uairsin cha robh deasbad nach robh cho soirbheachail anns na Stàitean Aonaichte (tha co-chruinneachadh ionadail aige fhèin), agus dìreach a-nis fhuair an lus ann an Korean Ulsan an cothrom càraichean a chuir gu luchd-reic Ruiseanach. A bheil an tar-chuir ainmeil cho math sin?

 

An seo tha tòrr an urra ri na tha am facal "bratach" a ’ciallachadh dhutsa. Faodar an teirm a mhealladh gu furasta, agus chan eil an dealbhadh sòlaimte de chrome ach a ’daingneachadh na dùilean àrda. Ach tha e cudromach a thuigsinn gu bheil am Palisade gu dearbh na Hyundai mòr, agus chan e "cha mhòr Genesis". Gu dearbh, tha sinn a ’dèiligeadh ri neach-leantainn dìreach a’ mhodail Grand Santa Fe, dìreach a-nis tha an dreach agus an seachd suidheachan den “Santa”, a chaidh a thogail air an aon àrd-ùrlar, air a bheil ainm agus ìomhaigh fhèin.

Deuchainn dràibhidh an Hyundai Palisade ùr

Co-dhiù a tha an ìomhaigh seo a ’còrdadh riut no nach eil, chan eil e gu diofar, tòisich a’ fàs cleachdte ris, oir thèid an ginealach ùr de dhaoine Creta fhuasgladh san aon stoidhle le optics dà-sgeulachd, griola radiator mòr agus solais corrain. Ann an suidheachadh sam bith, cuiridh an neach seo bacadh ort, eadhon ged nach lìon na Palisades iad fhèin sràidean bailtean-mòra na Ruis. Agus chan eil mòran chothroman ann airson seo: tha ciudhaichean air a bhith ann mu thràth airson na càraichean, tha cuid de luchd-ceannach air a bhith a ’feuchainn ri leth-bhreac“ beò ”fhaighinn bhon Dùbhlachd, ach tha e soilleir nach eil na liubhairtan beaga a’ coinneachadh ris an iarrtas. Cò às a tha an toileachas seo a ’tighinn?

Tha e duilich a ’cheist seo a fhreagairt anns a’ bhad. Tha, taobh a-muigh na Palisade mòr, làidir agus cuideam. Ach tha mi a ’suidhe sìos a-staigh - agus cha bhith mi eadhon a’ tighinn faisg air a bhith a ’faireachdainn an iongnadh a fhuair mi bliadhna air ais nuair a fhuair mi eòlas air an Sonata ùr. Gu ceart, tha smachd sgaoilidh putan putain an seo cuideachd, consol le leathad brèagha a ’dol suas os cionn àite farsaing airson rudan beaga - ach chan eil dad ann airson inbhe shuaicheanta a thaisbeanadh.

Deuchainn dràibhidh an Hyundai Palisade ùr

Tha cus de phlastaig Korean àbhaisteach agus "airgead" neo-inntinneach anns an sgeadachadh. Bha e coltach nach do mhair e ach air an Tucson a bha seann-fhasanta, agus an uairsin thill e gu h-obann, a ’còmhdach eadhon na h-iuchraichean ioma-mheadhain agus gan dèanamh cha mhòr gun leughadh tron ​​latha. An leathar nappa spòrs Cosmos aig mullach na loidhne air na suidheachain - faodaidh tu eadhon òrdachadh dearg - ach eadhon an seo cha bhi solais àrainneachd taobh a-staigh, gun inneal ionnstramaid didseatach. Eu-coltach ris an Sonata, a thathas ag iarraidh airson faisg air leth na prìs. Gu ifrinn còmhla riutha, fìdeagan agus blinkers - carson nach eil teasachadh na gaoithe air a thoirt seachad?

Ged a tha an còrr de na glagan is na fìdeagan ann an òrdugh. Ann an rèiteachadh beairteach tha làn raon de luchd-cuideachaidh dealanach leithid smachd cuairt-mara atharrachail, siostam cumail rathaidean, breiceadh èiginn agus barrachd. Tha mullach mòr farsaing ann, tòrr roghainnean airson innealan a ghearradh - eadhon gun uèir, ged tro USB no port cunbhalach 12-bholt, no eadhon le bhith a ’putadh pluga taighe a-steach do dhoras dachaigh 220-bholt. Tha an sòn gnàth-shìde aca fhèin aig luchd-siubhail san dàrna sreath, agus tha luchd-dìon fionnarachaidh eadhon air a ’mhullach - ann an dòigh itealain - agus chan e a-mhàin gu bheil na suidheachain ann an dreachan daor air an teasachadh, ach cuideachd air an fhuarachadh.

Deuchainn dràibhidh an Hyundai Palisade ùr

Fiù ‘s anns an aon dreach gu h-àrd, tha dàrna sreath“ caiptean ”le suidheachain fa leth ri fhaighinn, agus tha seo na chùis chan e a-mhàin cliù, ach cuideachd goireasachd: chan eil tunail sa mheadhan aig an Palisade, gus an urrainn dhut a dhol a-steach don treas sreath ceart anns an meadhan, mar ann an cuid de minivan. Gu foirmeil, thathas a ’meas gu bheil" Kamchatka "trì-suidheachain, ach a’ feuchainn ri triùir inbheach a bhacadh tha beachd gòrach agus mì-dhaonna. Ach faodaidh tu suidhe còmhla: tha barrachd air rùm gu leòr agus seòmar-cinn, ged a tha an cluasag cruaidh, cruaidh suidhichte cho ìosal is gu bheil na glùinean air an togail suas gu neamh.

Ann am facal, chan eil an "Palisade" seachd-agus eadhon ochd-suidheachain, mar a h-uile tar-chuir coltach ris, na stiùireadh dìreach air gnìomh, ach plana cùl-taic gun fhios nach bi luchd-siubhail eile ris nach robh dùil. Tha an salon air a thionndadh gu furasta, gu litearra ann an gluasad no dhà, agus tha e nas fheàrr fhàgail ann an rèiteachadh dà shreath. An uairsin gheibh thu stoc mòr comhfhurtail agus àite neo-phractaigeach san dàrna sreath: eadhon air sòfa aon-phìos, co-dhiù ann an cathraichean air leth, bidh thu nad shuidhe ann an limousine, le do chasan air a dhol tarsainn. Eh, bhiodh bùird fillte ann cuideachd - agus bhiodh oifis gluasadach sàr-mhath ann!

Deuchainn dràibhidh an Hyundai Palisade ùr

Chan eil e furasta thu fhèin a sgaradh bhon t-saoghal a-muigh agus do bhogadh fhèin ann an cùisean fhèin: air na rathaidean againn, tha am Palisade a ’draibheadh ​​nas cruaidhe na bu mhath leinn. Cha deach an crochadh atharrachadh airson suidheachaidhean Ruiseanach, tha na roghainnean dìreach mar a bha iad ann an Korea - agus ann an cleachdadh tha seo a ’ciallachadh gu bheil an crossover a’ cruinneachadh beagan cus de thrifles rathaid agus crith air tonnan transverse, agus nuair a dh ’fhàsas an rathad gu tur dona, gu practaigeach a ’call a h-aodann. Tha na siubhal crochaidh beag, tha an caitheamh lùtha meadhanach, agus mar sin bidh siubhal air rathaidean briste salachar a ’tionndadh gu deuchainn airson an dà chuid an càr agus an luchd-siubhail.

Tha a ’chùis gu sònraichte dona air na cuibhlichean 20-òirleach, a tha mar an dà dhreach as beairtiche. Tha plump “ochdadan”, air a bheil na rèiteachaidhean as òige a ’seasamh, gu follaiseach a’ ceartachadh an t-suidheachaidh - ged nach eil casg dùmhail agus ro làidir ann an suidheachadh sam bith chan e sin a dh ’fheumas càr teaghlaich mòr. Ach chan eil an insulation fuaim dona: cha bhith Palisade a ’cruthachadh faireachdainn buncair, ach bidh e gu dìcheallach a’ sìoladh a-mach fuaimean taobh a-muigh agus chan eil e a ’toirt ort atharrachadh gu tònaichean nas àirde eadhon às deidh 150-170 km / h.

Deuchainn dràibhidh an Hyundai Palisade ùr

Tha an astar sin air a choileanadh, co-dhiù, gun duilgheadas sam bith. Tha Hyundai Palisade air a thoirt don Ruis le dà einnsean: turbodiesel dà-liotair 200 hp. agus peatrail V6 3.5, a ’leasachadh feachdan leabhar 249. Ann an suidheachadh sam bith tha an tar-chuir “fèin-ghluasadach” ochd-astar, tha an draibhear uile-cuibhle, stèidhichte air bearradh àbhaisteach eadar-cheangailte.

Mar sin, tha neart gu leòr aig eadhon einnsean dìosail òg airson crossover dà-tunna a ghiùlan. A rèir an cead-siubhail, tha eadar 10,5 diogan gu ceud, ach ann am beatha tha thu a ’toirt fa-near tarraing tiugh, creidsinneach, atharrachadh bogsa gèar bog agus loidsigeach, a bharrachd air giùlan misneachail air rathaidean fo-bhailtean. Faodaidh tu a dhol a-mach air gabhail seachad gu trom, ged nach eil thu coma: tha an stoc dìreach mar a tha iomchaidh agus gu leòr.

Deuchainn dràibhidh an Hyundai Palisade ùr

Tha an dreach gasoline, mar a bhiodh dùil, nas beothaile: suas ri ceud an seo tha e mu thràth 8,1 diogan, agus faodaidh tu sguabadh seachad air an t-slighe le cha mhòr "eggey" dash. Ach chan eil tandem a ’motair agus an tar-chuir cho silidh tuilleadh - tha an gluasad gu breab-tòiseachaidh an cois beagan leum, chan eil faireachdainn de shìol ann de na pròiseasan uile. Ann am faclan eile, tha e nas tlachdmhoire a bhith a ’draibheadh ​​timcheall a’ bhaile air einnsean dìosail meileabhaid, agus airson na cothroman as fheàrr is fhiach tionndadh gu gasoline cumhachdach.

Is e am prìomh rud gun cus a dhèanamh dheth. Tha Palisade a ’cumail na loidhne dhìreach aig astar luath le misneachd, ach tha e an uair sin ag obair mar a bhiodh dùil agad bho àite-tarsainn mòr ùr-nodha: rolagan teann, cuibhle stiùiridh“ synthetigeach ”agus gluasad tràth, a tha ag ràdh gu soilleir:“ Na bi a ’draibheadh!”. Agus chan eil na breicichean ach dìreach: bidh peadal le stròc fada agus nach eil gu math fiosrachail a ’togail càr trom gu leòr, ach às aonais iomall.

Deuchainn dràibhidh an Hyundai Palisade ùr

Fìor, tha seo uile buntainneach airson na modhan sin anns nach eil coltas ann gum bi fìor shealbhadair na Palisade a ’rothaireachd. Ann am beatha àbhaisteach, cha bhith ach casg dùmhail a ’tarraing aire, ach air dhòigh eile tha Hyundai mòr na chàr gu tur àbhaisteach, cothromach. Eadhon ro àbhaisteach.

Cha bhith e cho làidir agus cho làidir ris an Kia Mohave ùr, a chaidh a-steach do sgìre Prado sa bhad. Aig an aon àm, chan eil sìmpleachadh follaiseach an seo, mar anns an Volkswagen Teramont leis a ’phlastaig chruaidh Ameireaganach aige. Chan eil buaidhean sònraichte sam bith air a bheil Hyundai mu thràth air tòiseachadh a ’fàs cleachdte ris an“ Sonata ”dàna agus an Tucson gu tur iongantach a tha ri thighinn den ghinealach ùr. Tha Palisade dìreach mar ath-Santa Fe.

Deuchainn dràibhidh an Hyundai Palisade ùr

Ged nach eil an aithris seo sìorraidh. Gu math luath, ruigidh an "Santa" ùraichte an Ruis - chan ann a-mhàin le dealbhadh a tha air atharrachadh gu follaiseach, ach cuideachd le atharrachaidhean mòra ann an teicneòlas. A dh ’aindeoin an inbhe ath-sgeadachaidh, tha sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn càr a tha gu ìre mhath ùr air àrd-ùrlar ùr - an aon rud ris an Kia Sorento. Tha e a ’tionndadh a-mach gu bheil am Palisade ris an robh dùil o chionn fhada a’ dol a-mach à aois, gun ùine a bhith a ’deasbad gu h-àbhaisteach?

Tha e coltach, airson luchd-ceannach fìor, nach eil na àireamhachadh sin gu diofar. Chì iad Hyundai mòr, spaideil a tha na laighe os cionn an Santa Fe, seach atharrachadh air mar a b ’àbhaist. Le taobh a-staigh comhfhurtail agus farsaing, deagh uidheamachd agus tagaichean prìsean tarraingeach. Le prìs bun de $ 42, tha am Palisade nas saoire na a ’mhòr-chuid de na farpaisich, agus is e an 286 as àirde a’ phuing às a bheil, mar eisimpleir, an Toyota Highlander dìreach a ’tòiseachadh.

Deuchainn dràibhidh an Hyundai Palisade ùr

Ach a dh ’aindeoin sin tha soirbheachas fìnealta Palisade na ana-riaghailteachd nach robh eadhon na Koreans fhèin deiseil. Chan urrainn dhut dìreach iarrtas a ghabhail agus dì-meas ceithir uiread, tha fios agad? Ach thachair e. Agus san àm ri teachd, bidh a h-uile dad coltach ri Hyundai mòr a ’fuireach gann san Ruis, mar sin ma tha thu air do thàladh leis a’ bheachd a bhith ga cheannach, stad air artaigilean a leughadh air an eadar-lìn agus lean air adhart gu ionnsaigh chinnteach air luchd-reic.

 

 

Cuir beachd ann