Deuchainn deuchainn BMW X5 xDrive 25d an aghaidh Mercedes ML 250 Bluetec: Duel de phrionnsachan dìosail
Tha na modailean mòra SUV BMW X5 agus Mercedes ML rim faighinn cuideachd le dìosalan ceithir-siolandair fon chochall. Ciamar a bhios baidhsagalan beaga a ’làimhseachadh uidheamachd trom? Dè cho eaconamach 'sa tha iad? Chan eil ann ach aon dòigh air seo a thuigsinn. Tha mi a ’coimhead air adhart ris an deuchainn choimeasach!
Ma tha dà adhbhar as coltaiche gum bi daoine a ’ceannach SUVan mòra le einnseanan èifeachdach a thaobh connaidh, is e am miann airson cuairtean dàna thar-dùthcha agus am miann airson siubhal gu sònraichte eaconamach. Gu dearbh, tha an duilgheadas a thaobh lughdachadh caitheamh connaidh agus cosgaisean cumail suas ann an roinn le cuideam nas motha na dà thunna agus anns an raon prìsean os cionn 50 iùro a ’tighinn bho spiorad nan amannan, chan ann bho bhith a’ feuchainn ris an duilgheadas fhuasgladh. Cha bhith cuid de bhacadh a ’gortachadh, ach a bheil e a’ dèanamh ciall?
Ann an suidheachadh sam bith, is gann gun urrainn dhut coimhead airson an luach seo ann an raon ionmhais. Nuair a ghabh am BMW X5 agus Mercedes ML pàirt anns a ’choimeas againn mu dheireadh, bha iad air an cumhachdachadh le dìosalan sia-siolandair 258 hp. gach fear. An uairsin chaith an X5 30d 10,2 l / 100 km, a tha dìreach 0,6 liotair nas motha na an caitheamh gnàthach den BMW X5 25d ceithir-siolandair le 218 hp. Ann am ML, an diofar eadar an 350 Bluetec agus an 250 Bluetec le 204 hp. aon liotair gach 100 km (10,5 an aghaidh 9,5 l / 100 km), a tha aig prìsean connaidh gnàthach sa Ghearmailt a ’freagairt ri sàbhaladh de 1,35 iùro.
Leis an BMW X5 25d, is e a ’bhuannachd a tha ann an cosgaisean connaidh nas ìsle 81 sgillin gach 100 km. Anns gach cùis, chan eil coltas gu bheil seo cudromach agus tha e uamhasach dha-rìribh dha càraichean aig a bheil ìsleachadh mar thoradh air cleachdadh air a mheas aig 60 iùro airson an aon mhìltean. Ach a bheil na sgeulachdan sin fìor? A rèir iad, caillidh càraichean luach timcheall air 56 iùro an luach gu tur às deidh 000 cilemeatair.
Mercedes ML: smachd infotainment smart
A ’toirt aire don rèiteachadh sa Ghearmailt, tha am BMW X5 25d a’ cosg 3290 iùro nas lugha na 30 sgillinn; airson ML is e an eadar-dhealachadh eadar ML 250 agus 350 3808 iùro. Nì seo dochann air ionmhas an neach-dèiligidh san aon dòigh ris a ’phàigheadh màil mìosail nas àirde de € 37 airson ML no àrdachadh de € 63 airson cosgaisean mìosail stèidhichte airson X5. Mar sin, às deidh na h-àireamhan mionaideach sin a ’sealltainn nach eil an dà chàr sin tòrr nas saoire, leig dhuinn sùil a thoirt orra gus faicinn a bheil na modalan SUV ceithir-siolandair fhathast luach an airgid.
Bidh an dà neach-deuchainn a’ toirt àite do luchd-siubhail ann an àiteachan mòra, a tha ann am Mercedes air an cuingealachadh a-mhàin le suidheachadh àrd nan suidheachan aghaidh agus colbhan A le leathad. Tha am BMW X5 nas urramaiche a bhith a’ rothaireachd, co-dhiù bhon aghaidh, fhad ‘s nach bi na suidheachain cùil nas cumhainge a’ cuairteachadh luchd-siubhail cho socair ri suidheachain cùil Mercedes. An-dràsta, chan eil siostam infotainment air a chuir air dòigh nas fheàrr na BMW iDrive - chì thu seo cho luath ‘s a thòisicheas tu a’ siubhal timcheall a ’choimpiutair ML air bòrd no a’ dol air chall ann an doimhneachd a ’chlàr san t-siostam Comand.
Às deidh teasachadh goirid agus lasachadh, tha an fhìrinn sobering a ’tighinn gu bheil na h-aonadan ceithir-siolandair a’ leigeil a-mach fuaimean fada nas gèire air an làrach na tha àbhaisteach dha càraichean den chlas seo. Ged a tha an einnsean 5-liter anns an BMW X2,1 air dhòigh eile drùidhteach os cionn a h-uile càil le a thòiseachadh gu h-obann às deidh stad anns a ’chearcall stad-tòiseachaidh, tha an t-einnsean càraid-turbo 2,3-liter anns na ML a’ bualadh gu follaiseach thar an raon rev gu lèir. Tha an tè mu dheireadh, ge-tà, a ’tionndadh a-mach gu math cumhang, leis gu bheil an aonad a’ riaghladh Mercedes a dhràibheadh, le cuideam faisg air 3800 tunna, dìreach aig astaran tòiseachaidh àrd agus bruthach mòr den inneal-tionndaidh torque. Tha làn chumhachd air a ruighinn aig XNUMX rpm, agus bidh an tar-chuir fèin-ghluasadach phlegmatic a ’gluasad a-steach don ath de na seachd gèaraichean aige.
Tha BMW X5 nas aotroime agus nas beothaile
Bidh an BMW X5 cuideachd ag àrdachadh astar tòiseachaidh, ach còmhla ri 14 hp nas àirde. cumhachd agus 142 kg nas lugha de chuideam tha tar-chuir ochd-luath nas dùmhail. Bidh e a’ gluasad gèaraichean nas luaithe agus nas cinntiche na am bogsa gèar ML seachd-luath. Tha an X5 nas beothaile, a’ luathachadh nas luaithe agus a’ tarraing nas duilghe nuair a thèid e seachad orra - fhad ‘s a tha na h-àireamhan caitheamh cha mhòr co-ionann.
Chan eil cuideam nas aotroma nan einnseanan ceithir-siolandair a ’toirt buaidh air giùlan dràibhidh agus comhfhurtachd. Mar eisimpleir, bidh am ML fhathast a ’toirt oiseanan gu socair, a’ toirt oiseanan gu faiceallach, a ’riaghladh neo-riaghailteachdan gu faiceallach an dà chuid le agus às aonais luchdan, agus le taing don chasg adhair a bharrachd, eadhon ann am modh Spòrs, tha e nas fheàrr na am BMW X5 ann am modh Comfort. Gu dearbh, bidh taiseadairean atharrachail Bavarian, a chaidh a dhèanamh ann an Carolina a Deas, a ’freagairt gu mionaideach, ach ge bith a bheil iad falamh no air an luchdachadh, bidh iad a’ putadh nas cruaidhe tro chnapan goirid anns a ’chabhsair. Ach, tha suidheachaidhean bunaiteach nas teann a ’gealltainn smachd nas beothaile. Tha an X5 nas luaithe, nas cruinne, agus nas neodrach gu oisean, ach tha an stiùireadh cumhachd electromechanical aige uaireannan a ’dol thairis air. Tha seo, gu sònraichte ann am modh comhfhurtachd bog, a ’toirt a-steach mì-thoileachas sònraichte ann an giùlan rathaid.
San fharsaingeachd, chan eil an dà mhodail SUV le einnseanan ceithir-siolandair glan Euro 6 a ’ruighinn an làn chomais. Ann an dòigh air choreigin chan eil mi airson an cràdh leis an làn chomas giùlain no an luchd as motha a tha ceangailte riutha. Cho math ri luachan CO ìosal coimhead ann an catalogan no mòr-chonnspaid2 agus prìsean bunaiteach fàbharach, is urrainn dhut gu furasta sàbhaladh air "sàbhalaidhean" einnseanan ceithir-siolandair. Leis gu bheil einnseanan beaga is lag a ’dèanamh SUVan mòra chan ann nas lugha, ach dìreach nas laige.
Teacs: Sebastian RenzDealbh: Hans-Dieter Zeifert
CO-DHÙNADH
1. BMW X5 xDrive 25d
Puingean 501Bidh am BMW X5, le einnsean nas socair, nas sàmhaiche, a ’lìbhrigeadh buaidh a dh’ aindeoin làimhseachadh nas iomagaineach, caitheamh connaidh nas àirde agus stad nas cruaidhe.
2. Mercedes ML 250 Bluetec 4MaticPuingean 491Le làimhseachadh grinn, àite fialaidh agus crochadh cofhurtail, tha am ML gu cinnteach a ’cluich pàirt modail SUV mòr a dh’ aindeoin an einnsean aige a tha beagan ro luchdaichte.
Dachaigh" Artaigilean" falamh » BMW X5 xDrive 25d vs Mercedes ML 250 Bluetec: Prionnsa Diesel Duel
