Dràibhear deuchainn BMW X2: abhainn òrail

Tha dealbhadh an X2 a ’dol nas fhaide na a’ chòrr de loidhne-loidhne na companaidh Bavarian

An seo tha laghan matamataig air an gluasad beagan. 2 nas motha agus nas lugha 1. Tha BMW's X2 air a shuidheachadh mar mheud nas ìsle na an X1 air a bheil e stèidhichte, agus mar phrìs an coimeas ris. Às deidh na h-uile, tha tùsachd agus iomadachd a ’pàigheadh ​​dheth.

Fiù ma ghabhas sinn ris an teisteanas branda BMW “cunbhalach” air nach eil sinn eòlach, tha an X2 na dhreach “neo-ghnàthach” den X1 “cunbhalach”, càraid bràthaireil le genotype glè choltach ach coltas gu tur eadar-dhealaichte.

Feuch an tig sinn a-steach!

Tha an X2 eadar-dhealaichte chan ann a-mhàin bhon X1 air a bheil e stèidhichte, ach cuideachd bhon raon iomlan de bhrand Bavarian ann an stoidhle gu math sònraichte. Is e dòigh brìoghmhor den eadar-dhealachadh seo "dubhagan" inverted, a tha, a rèir analogies bho anatomy, nas coltaiche ri fèith pectoral mòr (agus fuaimnichte) na na h-organan a-staigh a chaidh ainmeachadh.

Tha seo, an uair sin, air leantainn gu cumadh eadar-dhealaichte de na solais a-staigh, aig a bheil cumadh eadar-dhealaichte seach modalan eile den bhrand. Rinn na suaicheantas gorm is geal imrich gu na luchd-labhairt cùil, a bha dìreach a ’sgeadachadh cupannan fìor anns na 70n, leithid an 3.0 CSL.

Bu chòir ciall dhomhainn a bhith aig an leithid de shamhlachadh, ach tha e na shealladh eile ann am feartan comharraichte modail a tha a ’stiùireadh a bheatha, fada bho chànan stoidhle coitcheann a’ bhrand. Ma tha an X4 agus X5 nas fhaisge air na bunaitean toraidh X3 agus X5 aca, gu sònraichte an aghaidh agus an cùl, bidh an X2 eadar-dhealaichte.

Tha an draibhear agus a chompanaich nan suidhe nas ìsle agus nas doimhne na anns an X1. Tha na suidheachain spòrs air an cumail suas ann an Alcantara (anns an deuchainn M Sport X). Leis gu bheil am faicsinneachd air a bhith air ìobairt airson luchd-labhairt aghaidh is cùil nas àrd-amas agus nas fharsainge, is e deagh bheachd a th ’ann camara cùl-raoin òrdachadh.

Faodaidh luchd-siubhail aghaidh a bhith an dùil ri barrachd rùm, ach feumaidh luchd-siubhail cùil, gu sònraichte feadhainn àrd, cur suas le nas lugha de rùm. Eu-coltach ris an BMW X1, a bhios a 'tarraing an luchd-ceannach le meud agus comas-gnìomh an taobh a-staigh, tha an X2 nas motha de chàr dealbhaidh.

Tha an suidheachan cùil trì-phìos air a phasgadh sìos ag àrdachadh comas bròg gu 1355 liotair. Às aonais na h-obrachaidh seo, faodaidh dùil a bhith agad ri tomhas de 470 liotair, a tha fhathast dìreach 35 liotair nas lugha na comas an X1 nas fhaide.

Einnseanaireachd aerodynamic

Tha na siostaman infotainment aig an ìre as àirde a tha fios aig BMW, a ’coileanadh gu sgiobalta agus gu earbsach, ach tha iad gu math daor cuideachd. Is toigh leam a h-uile dad mun chàr seo.

Tha an dìosail dà-liotair air a mhaidseadh a-mhàin le tar-chuir dùbailte, a bhios a ’cuairteachadh torque tro clutch truinnsear. Coltach ris an X1, tha an X2 a ’togail air an àrd-ùrlar einnsean transverse ùr UKL, anns a bheil ailtireachd an draibhidh nas mòr agus nach eil e eadar-dhealaichte bho chàraichean eile anns a’ chlas teann aige a thaobh seo.

Air an adhbhar seo, thionndaidh BMW gu solaraichean tar-chuir eile a bharrachd air ZF (is e cuspair eile a th ’ann an tar-chuir naoi-luath ZF airson a bhith a’ cur suas transverse), leithid Magna (Getrag fa leth, às deidh dha na Canèidianaich fhaighinn) airson an dreach clutch dùbailte agus Aisin airson bogsaichean gèar planaid ochd-astar.

Tha a ’chiad fhear air a chleachdadh airson an dreach bun le einnsean peatrail trì-siolandair (sDrive 18i) agus dràibhear cuibhle aghaidh, a tha, mar an xDrive 18d dìosail nas lugha, cuideachd air a cheangal gu tar-chuir làimhe sia-astar. Tha a h-uile dieels (mar eisimpleir, an deuchainn xDrive 20d) uidheamaichte le fèin-ghluasadach ochd-astar.

Bidh iad uile a ’dèiligeadh gu dìreach agus gu sporsail ri òrdughan cuibhle stiùiridh le taing don t-siostam stiùiridh mionaideach, a tha air a ghleusadh nas“ cruaidh ”na tha riatanach, ach air rathaidean rèidh tha e na fhìor thoileachas. Tha seo a ’faighinn taic bho chuairteachadh cuideam 50:50 a dh’ aindeoin an dreach ùr.

Le barrachd bheachdan, tha an chassis air fàs nas cruaidhe (ge bith dè na h-ìrean atharrachaidh de na dampers atharrachail) a tha a ’dol cus thairis air cnapan. A ’feuchainn ri barrachd fiùghantachd agus, is dòcha, mar airgead-dìolaidh airson cruth aitigeach a’ bhrand, an seo chaidh BMW seachad air na tha riatanach. Bidh àrainneachd mar seo a ’cruthachadh mì-chofhurtachd air na rathaidean agus na sràidean, agus thar ùine tha e dualtach leantainn gu sgìths draibhearan.

Agus dìosail eile

Ged a tha coltas gu bheil na diosgan cùil meadhanach air cùl nan cuibhlichean mòra, tha an astar breiceadh 33,7 meatair a chaidh a chlàradh anns an deuchainn 100 km / h nas motha na choileanadh math. Ann an smachd luathachaidh gu 100 km / h, bha cuideam 1676 kg aig a ’chàr ann an 7,8 diogan, ged le 400 Nm tha an einnsean dìosail aige a’ nochdadh barrachd cumhachd na modhan spòrs.

A dh'aindeoin na h-ionnsaighean air an einnsean dìosail, eadhon airson a 'chàr "fada" seo, tha BMW a' tabhann barrachd dìosail na roghainnean gasoline, leis gu bheil 150 hp aig an dreach as laige den aonad dà-liotair fèin-ghluasadach, agus tha an tè as cumhachdaiche (xDrive 25d) aig 231 hp .Le. Dè na h-amannan a tha air tighinn - tha am modail bailteil teann mu thràth a 'cur cuideam air 1,7 tunna agus a' gàireachdainn aig 190 hp. Is e dìreach na dreachan dràibhidh cuibhle aghaidh mu 200 kg nas aotroime.

Tha caitheamh connaidh cuibheasach ann an deuchainn xDrive 20d seachd liotair. Tha seo air a chomasachadh le aerodynamics sàr-mhath le ìre sruth de 0,29 (0,28 airson an dreach bunaiteach), toradh deuchainn dian tunail gaoithe le BMW, a chomharraicheas 10 bliadhna an ath-bhliadhna.

Chan eil eagal air BMW mu dheuchainn agus càineadh fìor san t-saoghal air sgaoilidhean. Tha teicneòlas làimhseachaidh aonaichte nitric oxide còmhla, a ’toirt a-steach catalpa stòraidh DeNox agus siostam stealladh, a’ cuideachadh le bhith a ’coileanadh ìrean Euro 6d-Temp. Aon argamaid eile a bharrachd air coltas.