Coileanadh BMW 325d
Ach an turas seo chan eil sinn a ’bruidhinn mu bhith a’ luchdachadh electronics neo-riatanach (uill, ge bith cò), goireasan comhfhurtail agus an leithid. Tha an leubail Coileanaidh a ’comharrachadh sgeadachadh bho liosta sònraichte ris an canar BMW Performance, a tha a’ toirt caractar gu tur ùr don 3 Series Sedan seo.
Feuch an tòisich sinn le 325d geal sìmplidh. Na bi air do shàrachadh leis an leubail 325 - gu dearbh tha einnsean trì-liotair sia-siolandair san t-sròin (a tha ann mar an 325d, 330d agus twin-turbo mar an 335d). Tha an sònrachadh 325d a 'ciallachadh beagan nas lugha na 200 "each-chumhachd" (agus àireamh mòran nas ìsle air a' phrìs liosta na an 245 "horsepower" 335d), gu dearbh, air sgàth suidheachadh coimpiutair einnsean.
Tha nas lugha de torque ann cuideachd, ach eadar-dhealachadh cudromach: tha am fear as motha ri fhaighinn le whopping 450 rpm nas ìsle, aig dìreach 1.300 rpm. Mar sin chan eil e na iongnadh, às deidh beagan làithean de dheuchainn, chuir e iongnadh oirnn faighinn a-mach gu bheil sinn mar as trice a ’draibheadh eadar 900 agus 1.400 rpm, gu bheil an einnsean san raon seo, a bhios ag ullachadh a’ mhòr-chuid de dìosail airson anail, crathadh gun fheum agus rumble, sàmhach, rèidh . , gu sònraichte, ach gu daingeann is beòthail.
Agus mar sin, faodaidh astar gluasad cuibheasach a bhith 100 cilemeatair san uair (agus chan eil, tha e a ’toirt a-steach chan e a-mhàin an rathad mòr, ach cuideachd an àrd-rathad, agus beagan baile-mòr a’ draibheadh), agus tha an caitheamh nas lugha na seachd liotair. Agus aig an aon àm, faodaidh tu fhathast cluich le sleamhnachadh na cnap an seo agus an sin, a tha eadhon nas tlachdmhoire ann an leithid de thriùir.
B ’e aon de na dubhan bhon liosta accessory airson a’ chassis spòrs M agus cuibhlichean 19-òirleach air druimichean a bha gu math aotrom (cha bhiodh eadhon nàire air M3), agus a h-uile eagal mu bhith a ’draibheadh uamhasach (a tha mar as trice mar thoradh air a leithid de chassis spòrs) chaidh a ’chiad turas air cnap astar nan sgiobaidhean pesky seo a bhriseadh: annta, bha an 325d seo nas comhfhurtail na mòran a bharrachd chàraichean teaghlaich agus nas lugha spòrs.
Goireasan eile? Pasgan aerodynamics (le luchd-milleadh fiber carbon aghaidh is cùil), sgàthan taobh a-muigh fiber carbon le ioma loidhne aig mullach na sliasaidean. Fhathast gu math laighe air ais, ach gu leòr airson mòran de dhraibhearan M3 cabhag a dhèanamh às deidh dhuinn faicinn dè an ifrinn a th ’ann.
Agus a-staigh? Eadhon barrachd freumhag gualain agus, os cionn a h-uile càil, suidheachain shligean sgoinneil, gun choimeas cofhurtail. Aig a ’chiad sealladh, tha eagal ort gum bi iad ro stiff, ro chumhang, le oirean ro àrd airson faighinn a-steach agus fàgail gu furasta, agus cuideachd mì-chofhurtail air sgàth atharrachadh àirde (uill, bidh iad comasach air atharrachadh le inneal beag). Ach, às deidh dà sheachdain de chleachdadh, thàinig e gu bhith mar aon de na seataichean as fheàrr a lorgar ann an càraichean an-diugh. Sa mhòr-chuid.
Is e goireasan nach eil cho fortanach a’ chuibhle stiùiridh agus luamhan gèar. Tha LEDan a ghabhas atharrachadh aig a ’chiad fhear a tha a’ nochdadh cuin a ghluaiseas iad (buidhe, dearg, an uairsin bidh a h-uile càil a ’frasadh) agus scrion LCD beag a sheallas amannan lap, luathachadh fada-ùine no fadalach agus buaireadh (còmhla ri putanan cuibhle stiùiridh ann am buillean meur mòr. ) gus an siostam a stèidheachadh.
Gu mì-fhortanach, tha a ’chuibhle stiùiridh air a pasgadh ann an Alcantara, a tha a’ ciallachadh làmhan tioram gu buan agus cuibhle stiùiridh sleamhainn, mura h-eil miotagan rèisidh ort. Rud eile, b ’fheàrr dhut fuireach leis a’ chraiceann. Tha an ìomhaigh a ’toirt iomradh air luamhan gèar: tha e alùmanum (cho ifrinn teth as t-samhradh agus fuar sa gheamhradh) agus fada nas giorra, a tha a’ ciallachadh gum faigh taic na h-uillt san t-slighe eadhon nas motha (agus dh ’fhaodadh e do mheur a phronnadh). ...
Ach gu h-iomlan, tha triùir leis na goireasan ceart (leithid an BMW Performance) na chàr a tha furasta tuiteam ann an gaol leis aig a’ chiad sealladh agus barrachd is barrachd a mhealtainn bho mhìle air falbh. Feumaidh tu dìreach airgead. Gu sònraichte: tòrr airgid.
Dušan Lukič, dealbh: Saša Kapetanovič
Coileanadh BMW 325d
Prìomh dàta
Reic: | BMW GROUP Slovenia |
---|---|
Prìs modail bonn: | 39.100 € |
Cosgais modail deuchainn: | 58.158 € |
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
Cumhachd: | 145 kW (197 KM) |
Luathachadh (0-100 km / h): | 7,4 s |
Astar as àirde: | 235 km / h |
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,7l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: | 6-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.993 cm? - cumhachd as àirde 145 kW (197 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 400 Nm aig 1.300-3.250 rpm. |
---|---|
Gluasad lùth: | tha an einnsean air a stiùireadh leis na cuibhlichean cùil - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean aghaidh 225/35 / R19 Y, cùl 255/30 / R19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
Comas: | astar as àirde 235 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 7,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,6/4,6/5,7 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 153 g / km. |
Maise: | carbad falamh 1.600 kg - làn chuideam ceadaichte 2.045 kg. |
Meudan taobh a-muigh: | fad 4.531 mm - leud 1.817 mm - àirde 1.421 mm - tanca connaidh 61 l. |
Bogsa: | 460 |
Na tomhais againn
T = 24 ° C / p = 1.221 mbar / rel. vl. = 21% / Inbhe Odometer: 8.349 km | |
Luathachadh 0-100km: | 7,5 |
---|---|
402m bhon bhaile-mhòr: | 15,4 bliadhna ( 149 km / h) |
Sùbailteachd 50-90km / h: | 7,0 / 10,5an |
Sùbailteachd 80-120km / h: | 8,3 / 10,7an |
Astar as àirde: | 235km / h (WE.) |
caitheamh deuchainn: | 7,6 l / 100km |
Astar breiceadh aig 100 km / h: | 35,4m |
Clàr AM: | 39m |
measadh air
Tha an 325d seo foirfe dhaibhsan a tha ag iarraidh (gun a bhith ro dhaor) dìosail, dràibheadh (mar as trice) gu h-eaconamach, ach a tha cuideachd ag iarraidh càr a tha eòlach air agus as urrainn toileachas dràibhidh a lìbhrigeadh nuair a tha an cridhe (agus a ’chas dheas) ga iarraidh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
cathair
chassis
coltas
stoc
gluasad luamhan
alcantara air a ’chuibhle stiùiridh