Deuchainn deuchainn BMW 218i Active Tourer: beannachd le claon-bhreith
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn BMW 218i Active Tourer: beannachd le claon-bhreith

Deuchainn deuchainn BMW 218i Active Tourer: beannachd le claon-bhreith

A ’chiad bhan ann an eachdraidh BMW agus a’ chiad charbad dràibhidh cuibhle aghaidh aig a ’bhrand

A-nis gu bheil am modail air a bhith air a 'mhargaid airson timcheall air bliadhna, tha ùidhean air bàsachadh, agus tha na buannachdan dha-rìribh a' sìor fhàs nas àirde na na h-eas-bhuannachdan a tha air an smaoineachadh a thaobh nan eadar-dhealachaidhean feallsanachail eadar bun-bheachd càr agus traidisean BMW. Is e an fhìrinn nach eil eadhon neach-leantainn BMW ann nach robh a’ chiad fhreagairt aige nuair a chaidh foillseachadh na companaidh Munich airson bhan dràibhidh cuibhle aghaidh a chruthachadh co-cheangailte ri clisgeadh cultair de sheòrsa air choreigin. Agus chan eil dòigh eile ann - bha draibheadh ​​​​cuibhle-cùil a-riamh air a bhith agus fhathast mar phàirt de DNA neach-dèanamh Gearmailteach mionlach, agus am beachd air bhan a’ tighinn bho bhrand aig a bheil càraichean ag ràdh gu bheil iad a’ cur an toileachas dràibheadh ​​​​gu h-àrd. tha na h-uile ni eile, a their sinn, annasach. . Agus, gun a bhith a ’toirt iomradh air mion-fhiosrachadh“ brosnachail ”a bharrachd - b’ e an BMW 218i Active Tourer a ’chiad mhodail den bhrand a chaidh a thabhann le einnseanan trì-siolandair ...

Tha traidiseanan ag atharrachadh

Ach, airson a bhith dha-rìribh reusanta nar measadh air a’ chàr seo, feumar coimhead air na fìrinnean mar a tha iad, co-dhiù airson mionaid stadaidh sinn a’ feuchainn ri dhèanamh dhaibh na tha sinn ag iarraidh no na tha sinn a’ smaoineachadh a bu chòir dhuinn a bhith. Is e an fhìrinn gu bheil anns na bliadhnachan mu dheireadh air fàs gun teagamh a 'bhrand BMW, gu bheil na luachan aige air a dhol tro shreath de metamorphoses. Gabh, mar eisimpleir, nam biodh BMW beagan bhliadhnaichean air ais gu ìre mhòr co-cheangailte ri giùlan dràibhidh spòrsail, ach chan ann gu riatanach le comhfhurtachd ath-leasaichte, an-diugh tha modalan a ’bhrand gu soirbheachail a’ cothlamadh stuamachd spòrs agus comhfhurtachd nas fheàrr. A bharrachd air an sin, tha mòran eisimpleirean ann a tha a’ comharrachadh cuid de mhodalan BMW mar shlat-tomhais airson comhfhurtachd anns na roinnean margaidh aca. No an draibhear dùbailte xDrive, a tha a-nis ri fhaighinn airson cha mhòr a h-uile teaghlach modail den bhrand agus air òrdachadh a-mhàin le ceudad làidir de luchd-ceannach BMW - mar eisimpleir, san dùthaich againn, tha timcheall air 90 sa cheud de reic na companaidh a ’tighinn bho chàraichean uidheamaichte le xDrive . Dè mu dheidhinn modalan sònraichte leithid X4, X6, Gran Turismo no Gran Coupe? Chaidh coinneachadh riutha uile an toiseach le beagan amharas, ach thar ùine chan e a-mhàin gun do stèidhich iad iad fhèin air a ’mhargaidh, ach thug iad cuideachd cothrom dhuinn sùil a thoirt air feallsanachd BMW bho dhreuchdan nach robh sinn eadhon an amharas a bha ann. Faodaidh sinn leantainn air adhart le eisimpleirean nas mìneachail air mar a tha traidiseanan ag atharrachadh agus mar nach eil seo an-còmhnaidh na adhbhar cianalas airson an àm a dh’ fhalbh.

Adhbhar an t-sònrachaidh

Is dòcha gur e a’ cheist cheart a bu chòir dhuinn faighneachd dhuinn fhìn nuair a thathar a’ measadh coileanadh an 2 Series Active Tourer nach e am bu chòir dha BMW dha-rìribh bhan a dhèanamh, ach a bheil a’ bhan seo airidh air brannd BMW agus a’ mìneachadh gu leòr feartan clasaigeach a’ bhrand. slighe. Às deidh a ’chiad eòlas mionaideach air a’ chàr, bha am freagairt don dà cheist gu math goirid agus gun teagamh: Tha! Tha an dà chuid taobh a-muigh agus taobh a-staigh a’ chàr a’ freagairt gu foirfe ri ìomhaigh BMW - tha dealbhadh a’ chuirp a’ nochdadh eireachdas nach fhaighear ach ainneamh ann am bhan, fhad ‘s a tha an taobh a-staigh a’ cothlamadh ergonomics sàr-mhath, obair-obrach àrd-inbhe agus àite gu leòr ann an suidheachadh tlachdmhor, comhfhurtail. Tha buaidh mhath aig an fhìrinn gu bheil bun-bheachd bhan aig BMW 218i Active Tourer air meud agus gnìomhachd an taobh a-staigh, fhad ‘s a tha eas-bhuannachdan àbhaisteach a’ chlas carbaid seo a thaobh suidheachadh dràibhidh agus faicsinneachd bho chathair an draibhear fhathast. sheachnadh gu tur. Gun a bhith a 'toirt iomradh air an ruigsinneachd air leth freagarrach air na suidheachain sa chàr, a bharrachd air na cothroman beairteach a th' ann a bhith ag atharrachadh an tomhas-lìonaidh a ghabhas cleachdadh a rèir feumalachdan an dràibhear agus a chompanaich.

Toraidhean a tha nas àirde na dùil

Gu ruige seo cho math - cha bhiodh ach BMW na fhìor BMW mura biodh dràibheadh ​​​​na spòrs. Ach, dè an seòrsa toileachas dràibhidh a th’ ann am BMW, ma tha draibhear cuibhle aghaidh aige, faighnichidh luchd-traidiseanta. Agus tha iad air am mealladh gu mòr - gu dearbh, is e an 2 Series Active Tourer aon de na modalan dràibhidh cuibhle aghaidh as tlachdmhoire a tha aig gnìomhachas nan càraichean ùr-nodha ri thabhann. Tha tarraing an aiseil aghaidh mìorbhuileach, chan eil ach glè bheag de bhuaidh aig an tar-chuir air an stiùir eadhon fo làn luchd, tha an stiùireadh gu math mionaideach - tha e follaiseach gun do chuidich eòlas BMW leis an MINI le bhith a’ togail a ’chàr seo. Claonadh a bhith fo smachd? Cha mhòr às-làthair - tha giùlan a 'chàir fhathast neo-phàirteach airson ùine mhòr, agus ma tha atharrachadh mòr air an luchd ann an tionndadh, bidh am pàirt cùil eadhon gu cuideachail a' cuideachadh an dràibhear le biadh fo smachd aotrom. An seo, faodaidh BMW toileachas dràibhidh a lìbhrigeadh eadhon le draibheadh ​​​​cuibhle aghaidh ... Agus ma tha duine fhathast a’ faicinn draibheadh ​​​​cuibhle-aghaidh neo-iomchaidh, faodar mòran dhreachan den t-sreath 2 Active Tourer òrdachadh le xDrive dùbailte.

Tha sinn a’ tighinn chun cho-dhùnadh mu dheireadh a tha fo chonnspaid ann an Sreath 2 Active Tourer, an einnsean peatrail trì-siolandair. Gu dearbh, mar eagal eile mu amannan “dràma” sa chàr seo, tha e coltach gu bheil an claon-bhreith an aghaidh an einnsean 1,5-liotair gu tur gun stèidh. Le a 136 h.p. agus torque as àirde de 220 Nm, ri fhaighinn aig 1250 rpm, tha an aonad trì-siolandair a’ toirt seachad càileachd gu math riarachail airson càr le cuideam timcheall air 1,4 tonna. Bidh an càr a ’luathachadh gu furasta le bhith a’ dol còmhla ri fàs àbhaisteach muffled, tha crathadh air a lughdachadh chun ìre as ìsle a ghabhas coileanadh airson an seòrsa einnsean seo, agus tha am fuaim fhathast air a chuingealachadh eadhon aig astaran àrd rathaid. Tha an eadar-obrachadh leis an tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath co-chòrdail, agus tha caitheamh connaidh ann an raon reusanta de sheachd gu seachd gu leth liotairean gach ceud cilemeatair.

CO-DHÙNADH

BMW cuibhle aghaidh? Agus a ’bhan?! Gu dearbh, tha an toradh deireannach iongantach!

A rèir choltais, cha robh feum air na draghan tùsail gun robh BMW a’ reic bhan dràibhidh cuibhle aghaidh. Tha an Sreath 2 Active Tourer na charbad air leth tlachdmhor airson draibheadh, anns a bheil àite gu leòr a-staigh agus deagh ghnìomhachd a bharrachd air stoidhle dràibhidh gnìomhach. Gun teagamh bidh an càr a’ tàladh àireamh mhòr de luchd-ceannach ùr gu BMW - agus tha e tuigseach carson a tha e mar-thà am measg nam modalan as reic aig a’ bhrand ann am margaidhean sònraichte.

Teacs: Bozhan Boshnakov

Dealbh: Melania Yosifova, BMW

Cuir beachd ann