Gu nàdarra aspirated no turbo? Dè a th ’ann an einnsean le luib nàdurrach, ciamar a tha e fo smachd, agus ciamar a tha e eadar-dhealaichte bho einnsean turbocharged?
Clàr-innse
- Einnseanan nàdurrach nàdarra an-diugh
- Dè a th ’ann an einnsean le einnsean nàdarra?
- Dè a th ’ann an einnsean turbo?
- Nàdarrach aspirated agus einnseanan dìosail - coimeas
- Ciamar a dh ’obraicheas einnsean einnsean nàdarra? A bheil e a ’draibheadh nas fheàrr?
- Càraichean le einnsean nàdarrach - buannachdan agus eas-bhuannachdan
- A bheil an einnsean le aspirator gu nàdarra na rud den àm a dh ’fhalbh?
- Einnsean le einnsean no einnsean turbo gu nàdarra? Dè a tha nas fheàrr?
Is e einnsean gu càr an rud a th’ ann an cridhe duine. Bidh e a 'cumail smachd air cha mhòr a h-uile siostam eile, ach aig an aon àm, mar a' chridhe, feumaidh e lùth. Cò às a fhuair e e?
Uill, tha teicneòlas air grunn dhòighean a chruthachadh gus na h-einnseanan a chumail a’ dol. Is e an dà roghainn a tha gun teagamh am measg an fheadhainn as mòr-chòrdte na dreachan le miann nàdarra agus turbo. Is iad seo na seòrsaichean einnseanan air am bi sinn a’ coimhead san artaigil seo.
Leugh air adhart gus faighinn a-mach, am measg rudan eile, dè a tha a ’toirt air gach fear dhiubh seasamh a-mach. Dè as fheàrr a thaobh coileanadh? Ciamar a bhios tu a ’rothaireachd gach fear dhiubh?
Einnseanan nàdurrach nàdarra an-diugh
Chan eil sònrachas gnàthach a ’mhargaidh cuideachail airson cruthachadh einnseanan a ghineas cumhachd san dòigh thraidiseanta. Bidh buidhnean riaghaltais a ’teannachadh ìrean sgaoilidh gu cunbhalach, a tha a’ meudachadh an iarrtas airson càraichean a tha a ’cleachdadh nas lugha de chonnadh.
Ann an leithid de shuidheachadh, tha e duilich smaoineachadh air na h-ath dreachan de einnseanan V8 le cumhachd nas motha na an amar Oiliompaiceach.
A-rithist, tha barrachd is barrachd de luchd-saothrachaidh turbocharged leis gu bheil an seòrsa einnsean seo a ’toirt cothrom dhaibh èifeachdas a’ chàir adhartachadh gun a bhith ag ìobradh dèanadais. Ach, tha cuid a ’toirt iomradh air an seo mar leudachadh cumhachd“ prìomhadail ”.
A bheil e fìor mar sin?
Gus a ’cheist seo a fhreagairt, feumaidh sinn an toiseach soilleireachadh dè a th’ ann an einnsean le einnsean nàdarra agus einnsean turbo? Leugh air adhart agus faigh a-mach.
Dè a th ’ann an einnsean le einnsean nàdarra?
Mus bi fios agad air an fhreagairt, feumaidh fios a bhith agad gu bheil einnsean losgaidh a-staigh a ’tarraing a-steach èadhar àrainneachdail. Carson? Leis às aonais ocsaidean, cha toir an connadh lasadh, agus aig a ’cheann thall leanaidh e gu dìth lùth san einnsean.
Agus is e an riaghailt choitcheann gur ann as motha de èadhar a thèid a-staigh, is ann as motha de chumhachd - gu dearbh, fhad ‘s a tha sinn air na h-aon bhlocaichean a chruinneachadh.
Nuair a bhios sinn a ’bruidhinn mu einnsean le einnsean gu nàdarra, tha sinn a’ ciallachadh fuasgladh anns am bi èadhar a ’dol a-steach don einnsean gu nàdarra (is e sin, air sgàth an eadar-dhealachaidh cuideam eadar an àrainneachd agus an seòmar losgaidh). Tha e na einnsean losgaidh traidiseanta sìmplidh.
An-dràsta, chan urrainn dhut a lorg ach air càraichean gasoline agus tha e fhathast tearc. Tha dìosail air atharrachadh gu turbocharging airson adhbharan àrainneachd, a sgrìobh sinn mu dheidhinn gu h-àrd.
Dè a th ’ann an einnsean turbo?
Eu-coltach ris an fhear a bh ’ann roimhe, bidh an einnsean turbo a’ pumpadh èadhar gu meacanaigeach a-steach don t-seòmar losgaidh. Bidh e ga dhèanamh le turbocharger.
Bidh roth-uidheaman beaga a ’cruthachadh buaidh inntrigidh, a bheir barrachd èadhair don einnsean, aig a bheil cuideam nas àirde aig an aon àm na cuideam àile. Is e an toradh "spreadhaidhean" nas làidire de chonnadh anns an t-seòmar losgaidh, a ’leantainn gu cumhachd nas cumhachdaiche.
Ach, mar a gheibh thu a-mach a dh ’aithghearr, chan e seo an aon eadar-dhealachadh eadar an dà motair.
Nàdarrach aspirated agus einnseanan dìosail - coimeas
Gu h-ìosal lorgaidh tu coimeas de na taobhan as cudromaiche de gach einnsean. Gus dealbh cheart a thoirt dhut den t-suidheachadh, bidh sinn a ’coimhead air caitheamh connaidh, luathachadh, duilgheadas agus, gu dearbh, cumhachd.
Mar sin càite a thòisicheas sinn?
Gu nàdarra aspirated no turbo? Dè a bhios nas fheàrr?
Caitheamh connaidh
A rèir inntinn an luchd-tuatha, meudaichidh turbocharging feum an einnsean airson connadh. Tha seo fìor.
Ach, tha aon "ach" ann.
Leig dhuinn seo a mhìneachadh leis an eisimpleir de dhà einnsean: einnsean 2-liotair gu nàdarra agus einnsean turbo 1,5-liter. Taing dha turbocharging an dàrna fear, bidh an dà chuid a ’gineadh an aon chumhachd, ach tha barrachd cumhachd aig an einnsean a tha air a lughdachadh gu nàdarra, agus mar sin bidh e a’ cleachdadh barrachd connaidh.
Gu dearbh, nam biodh sinn a ’dèanamh coimeas eadar dà einnsean co-ionann, bhiodh an tionndadh turbo nas cumhachdaiche acras. Ach, air sgàth ‘s gun urrainn dha an aon uiread de chumhachd a thoirt a-mach à einnsean nas lugha, tha e nas eaconomach.
Gus geàrr-chunntas: bidh an dreach nàdarra a ’caitheamh nas lugha de chonnadh airson an aon mheud einnsean. Ach, nuair a thèid aire a thoirt do chumhachd einnsean, tha an dreach turbocharged a ’tabhann an aon choileanadh le barrachd èifeachdais.
luathachadh
Tha fios agad mu thràth gu bheil an einnsean turbo nas cumhachdaiche, ach is e sàilean Achilles a th’ ann an overclocking. Carson? Leis gu bheil na h-einnseanan sin a 'toirt ùine airson an turbocharger cuideam a thogail.
Thathas a ’cleachdadh gasaichean toirmisgte airson seo, agus mar a tha fios agad, chan eil mòran dhiubh ann nuair a thòisicheas iad air an einnsean. Ach, tha teicneòlas an latha an-diugh ag obair mar-thà gus cuir às do lagachadh overclocking.
A dh ’aindeoin sin, tha sinn a’ toirt fa-near nach eil an turbocharging nas miosa na an dreach nàdarra. Bidh easbhaidhean ann a bhith a ’tòiseachadh an einnsean gu sgiobalta air an dèanamh suas le barrachd cumhachd.
A thaobh an dreach a tha nàdurrach gu nàdarra, chan eil dàil ann. Tha an einnsean a ’nochdadh àrdachadh seasmhach ann an cumhachd. Tha torque àrd aige aig rpm ìosal agus cumhachd àrd aig rpm àrd gun a bhith a ’sleamhnachadh.
Duilgheadas
Is e an reusanachadh sìmplidh gur ann as mionaidiche a tha rudeigin, is ann as dualtaiche a tha e fàiligeadh. Tha e dìreach a’ tachairt gu bheil turbocharging na chur-ris airson einnsean àbhaisteach le miann nàdarra. Am measg rudan eile, tha e a’ cur ris an t-seann shiostam:
- barrachd cheanglaichean,
- eadar-fhuarach,
- hose falamh no
- àireamh mhòr de ionadan uisgeachaidh.
Tha seo a ’meudachadh an coltas gun tèid a dhiùltadh. Faodaidh eadhon aon phàirt a tha air a mhilleadh duilgheadasan adhbhrachadh air feadh an t-siostaim.
Leis gu bheil einnsean supercharged mar as trice nas sìmplidh, tha ìre fàilligeadh nas ìsle aige agus mar sin cosgaisean càraidh nas ìsle (mar as trice).
Mok
Cha bu chòir seo a bhith na iongnadh do dhuine sam bith gu bheil turbocharging ann gus cumhachd einnsean àrdachadh. Tha an t-ainm fhèin a ’comharrachadh seo. Bidh an teicneòlas seo a ’gineadh barrachd cumhachd bho einnseanan nas lugha, agus mar sin tha e gu cinnteach a’ coileanadh nas fheàrr na dreachan traidiseanta supercharged san raon seo.
Ach, an aghaidh coltas, tha an fheadhainn mu dheireadh fhathast air an dìon.
Taing do fhuasglaidhean teignigeach ùra, bidh einnseanan le luib nàdurrach a ’meudachadh torque, ach tha na toraidhean fhathast nas miosa an coimeas ri turbochargers. Is dòcha gum faic sinn adhartas san raon seo a dh ’aithghearr?
Gu ruige seo, tha an turbo gu soilleir a ’buannachadh ann an cumhachd.
Ciamar a dh ’obraicheas einnsean einnsean nàdarra? A bheil e a ’draibheadh nas fheàrr?
Tha dùbhlan eile anns a’ cho-fharpais nàdarrach vs turbo a’ draibheadh agus a’ faighinn tlachd às. A bheil eadar-dhealachaidhean mòra an seo?
Tha. Tha sinn mu thràth air sgrìobhadh mun deidhinn mu dheidhinn overclocking.
Leis gu bheil ramp cumhachd nas cunbhalaiche aig einnseanan a tha air an lughdachadh gu nàdarra, tha an cleachdadh (gu sònraichte aig ìre tòiseachaidh) nas socair. Cuideachd, is fhiach faighneachd dhut fhèin, carson a tha feum agad air turbo? Ma tha thu a ’draibheadh sa mhòr-chuid air rathaidean a’ bhaile, cha bhith feum agad air barrachd “push” airson dad.
A bharrachd air an sin, dha cuid, bidh an tlachd a bhith a ’draibheadh le einnsean le einnsean gu nàdarra gun choimeas (dh’ fhaodadh V6 no V8 cumhachdach buaidh a thoirt ort). Gu h-àraidh leis gu bheil barrachd cumhachd aig rpms nas ìsle gu math nas èifeachdaiche nuair a thig e gu bhith a ’slaodadh no“ a ’fàs” leis an einnsean.
Tha an t-sàbh cuideachd a ’faireachdainn nas" fèitheach "an seo.
Air an làimh eile, tha einnsean turbo beag nas aotroime agus cha bhith e a ’gabhail suas mòran àite, a dh’ fhaodadh buaidh mhath a thoirt air làimhseachadh.
Càraichean le einnsean nàdarrach - buannachdan agus eas-bhuannachdan
Tha fios agad mu thràth dè an diofar eadar einnsean le einnsean nàdarra agus einnsean turbo. Tha an t-àm ann beachdachadh air na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan an coimeas ri farpaiseach.
Einnsean le miann nàdarra - buannachdan:
- Gun dàil (turbo lag phenomena);
- Buannachd cumhachd seasmhach;
- Mar as trice dealbhadh nas sìmplidh, a bhios sa mhòr-chuid a ’leantainn gu lùghdachadh anns an àireamh de fhàilligidhean agus cosgaisean càraidh;
- Cha bhith feum air an roth-uidheam fhuarachadh às deidh turas cruaidh.
Einnsean le miann nàdarra - eas-bhuannachdan:
- Cha bhith e a ’brùthadh a-steach don t-suidheachan cho cruaidh ri einnsean turbocharged (ach tha einnseanan mòra nàdarra ann a dh’ fhaodas sin a dhèanamh);
- Air sgàth cuingealachaidhean gnàth-shìde, tha àrachas nas daoire (gu sònraichte le comas nas motha);
- Èifeachdas nas ìsle gu teòiridheach (caitheamh connaidh nas àirde).
A bheil an einnsean le aspirator gu nàdarra na rud den àm a dh ’fhalbh?
Aig toiseach an artaigil seo, bhruidhinn sinn mu ìrean sgaoilidh a tha a ’sìor fhàs nas cruaidhe. Is iad sin na h-adhbharan gu bheil einnseanan traidiseanta nàdarra air an toirt a-steach bho ghnìomhachas nan càraichean.
Tha seo air a dhearbhadh leis gu bheil mòran de bhrandan mòr-chòrdte air an leigeil seachad gu tur mar-thà. Co-dhiù a tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn càraichean a chaidh an dealbhadh airson a h-uile duine (leithid BMW, Mercedes no Alfa Romeo) no càraichean sòghail (mar Rolls-Royce, Maserati, Bentley), chan eil a’ mhòr-chuid dhiubh a ’dèanamh einnseanan le miann nàdurrach.
Nuair a thèid thu gu bùth reic chàraichean an-diugh, na cuir iongnadh ort gu bheil einnsean 1,5-liotair aig a ’chàr teaghlaich chumhachdach, ach le dà turbochargers.
Ma chumas tu a ’cleachdadh einnsean le einnsean nàdarra, ruithidh tu a-steach do fhìor dhuilgheadas. Feumaidh sinn sgrùdadh a dhèanamh am measg beagan de bhrandan Korean no Iapanach (Toyota, Mazda, Lexus). A bharrachd air an sin, is dòcha gu bheil cuid de mhodalan de Ford (Mustang), Lamborghini no Porsche ...
... Ach, mar a chì thu, is e supercars a tha seo sa mhòr-chuid.
Is e an aon fhuasgladh goireasach sa chùis seo tagradh a dhèanamh airson seann chàraichean cleachdte. Ach, is e an duilgheadas an seo nach bi iad a rèir feartan nam modalan ùra.
Einnsean le einnsean no einnsean turbo gu nàdarra? Dè a tha nas fheàrr?
Gu dearbh, tha e an urra ris a h-uile dràibhear co-dhùnadh a dhèanamh. Ann am margaidh an latha an-diugh, tha e furasta fhaicinn carson a tha an turbo a ’stiùireadh na slighe anns a’ cho-fharpais seo. Tha einnseanan den t-seòrsa seo nas èifeachdaiche (co-dhiù ann an teòiridh), a ’toirt barrachd cumhachd agus, a bharrachd air sin, na bi a’ dol an aghaidh fasan an latha an-diugh ann an raon eag-eòlas.
Gu dearbh, tha na buannachdan agus na cunntasan aca le chèile, ach is e turbocharging am fuasgladh airson an ama ri teachd.
Ach, airson daoine a tha dèidheil air traidisean, chan eil na solais anns an tunail air a dhol a-mach fhathast. Chan eil cuid de chompanaidhean (mar Mazda no Aston Martin) a ’trèigsinn einnseanan a tha air an lughdachadh gu nàdarra agus tha iad an-còmhnaidh ag obair air teicneòlasan as urrainn farpais ri turbocharging.
