Siostam lasachaidh gun cheangal
Inneal carbaid,  Uidheam dealain carbaid

Siostam lasachaidh gun cheangal

Tha feum air an t-siostam lasachaidh ann an càr gus an cuir thu a-mach am measgachadh connadh-adhair a tha air a dhol a-steach do siolandair an einnsean. Tha e air a chleachdadh ann an aonadan cumhachd a tha a ’ruith air peatrail no gas. Tha prionnsapal obrachaidh eadar-dhealaichte aig einnseanan dìosail. Bidh iad a ’cleachdadh in-stealladh connaidh dìreach (airson atharrachaidhean eile air siostaman connaidh, leugh an seo).

Anns a ’chùis seo, tha cuibhreann ùr de dh’ èadhar air a dhlùthadh anns an t-siolandair, a tha sa chùis seo a ’teasachadh suas gu teòthachd lasachaidh connadh dìosail. An uair a ruigeas am piston am meadhan marbh as àirde, bidh an electronics a ’frasadh connadh a-steach don siolandair. Fo bhuaidh teothachd àrd, bidh am measgachadh a ’lasadh. Ann an càraichean an latha an-diugh le aonad cumhachd mar sin, bidh siostam connaidh seòrsa CommonRail air a chleachdadh gu tric, a bheir seachad diofar mhodhan losgaidh connaidh (tha e air a mhìneachadh gu mionaideach ann an sgrùdadh eile).

Siostam lasachaidh gun cheangal

Tha obair an aonad gasoline air a dhèanamh ann an dòigh eadar-dhealaichte. Anns a ’mhòr-chuid de dh’ atharrachaidhean, mar thoradh air an àireamh octane ìosal (dè a th ’ann, agus mar a tha e air a dhearbhadh, thathar a’ toirt cunntas air an seo) bidh gasoline a ’lasadh aig teothachd nas ìsle. Ged a dh ’fhaodas mòran de chàraichean àrd a bhith air an uidheamachadh le powertrains stealladh dìreach a bhios a’ ruith air gasoline. Gus am bi measgachadh de dh ’èadhar agus gasoline a’ lasadh le nas lugha de dhlùthadh, bidh einnsean mar seo ag obair ann an co-bhonn ri siostam lasachaidh.

Ge bith ciamar a thèid in-stealladh connaidh agus dealbhadh siostam a bhuileachadh, is iad na prìomh eileamaidean anns an SZ:

  • Coil lasachaidh (ann am modalan càr nas ùire is dòcha gu bheil grunn dhiubh ann), a tha a ’cruthachadh sruth bholtadh àrd;
  • Plocan Spark (gu bunaiteach tha aon choinneal an urra ri aon siolandair), ris am bi dealan air a thoirt seachad aig an àm cheart. Tha sradag air a chruthachadh ann, a ’lasadh an VTS anns an t-siolandair;
  • Sgaoileadh. A rèir an seòrsa siostam, faodaidh e a bhith meacanaigeach no dealanach.

Ma tha a h-uile siostam lasachaidh air a roinn ann an seòrsachan, bidh dhà ann. Is e a ’chiad fhear fios. Tha sinn mu thràth air bruidhinn mu deidhinn ann an sgrùdadh air leth... Tha an dàrna seòrsa gun cheangal. Bidh sinn dìreach a ’cuimseachadh air. Bruidhnidh sinn mu na h-eileamaidean a tha ann, mar a tha e ag obair, agus cuideachd dè an seòrsa mì-chothroman a tha san t-siostam lasachaidh seo.

Dè a th ’ann an siostam lasachaidh càr gun cheangal

Air seann charbadan, thathas a ’cleachdadh siostam anns a bheil a’ bhalbhag den t-seòrsa transistor conaltraidh. Nuair aig àm sònraichte tha na ceangalaichean ceangailte, bidh an cuairteachadh co-fhreagarrach den choil lasachaidh a ’dùnadh, agus tha bholtadh àrd air a chruthachadh, a tha, a rèir a’ chuairt dùinte (tha an còmhdach cuairteachaidh an urra ri seo - leugh mu dheidhinn an seo) a ’dol chun choinneal fhreagarrach.

A dh ’aindeoin obrachadh seasmhach an leithid de SZ, thar ùine dh’ fheumadh e ùrachadh. Is e an adhbhar airson seo an neo-chomas àrdachadh a dhèanamh air an lùth a dh ’fheumar gus an VST a lasadh ann an motaran nas ùire le barrachd teannachaidh. A bharrachd air an sin, aig astaran àrda, cha bhith a ’bhalbha meacanaigeach a’ dèiligeadh ris a ghnìomh. Is e ana-cothrom eile de leithid de dh ’inneal a bhith a’ caitheamh luchd-ceangail an inneal-cuairteachaidh. Air sgàth seo, tha e do-dhèanta mion-atharrachadh agus gleusadh a dhèanamh air àm an lasachaidh (nas tràithe no nas fhaide air adhart) a rèir astar an einnsean. Airson na h-adhbharan sin, chan eilear a ’cleachdadh an seòrsa conaltraidh SZ air càraichean an latha an-diugh. An àite sin, tha analog gun cheangal air a chuir a-steach, agus thàinig siostam dealanach na àite, mu dheidhinn a leugh e nas mionaidiche an seo.

Siostam lasachaidh gun cheangal

Tha an siostam seo eadar-dhealaichte bhon fhear a bh ’ann roimhe, leis gu bheil am pròiseas a bhith a’ cruthachadh sgaoileadh dealain dha na coinnlearan air a thoirt seachad chan ann le inneal meacanaigeach, ach le seòrsa dealanach. Leigidh e leat àm an lasachaidh atharrachadh aon uair, agus gun a bhith ga atharrachadh gu practaigeach fad beatha obrach an aonaid chumhachd.

Taing gu bhith a ’toirt a-steach barrachd electronics, tha an siostam conaltraidh air grunn leasachaidhean fhaighinn. Tha seo ga dhèanamh comasach a stàladh air na clasaigean, anns an deach an KSZ a chleachdadh roimhe. Tha seòrsa brosnachaidh aig a ’chomharra airson cruthachadh buille àrd-bholtachd. Air sgàth cumail suas agus eaconamaidh saor, tha BSZ a ’nochdadh deagh èifeachdas air einnseanan àile le tomhas beag.

Carson a tha e agus ciamar a thachras e

Gus tuigsinn carson a dh ’fheumadh an siostam conaltraidh atharrachadh gu fear gun cheangal, leig dhuinn beagan suathadh a dhèanamh air prionnsapal obrachadh einnsean losgaidh a-staigh. Tha measgachadh de gasoline agus èadhar air a thoirt seachad aig an stròc in-ghabhail nuair a ghluaiseas am piston gu meadhan marbh aig a ’bhonn. Bidh a ’bhalbhaid inntrigidh an uairsin a’ dùnadh agus an stròc teannachaidh a ’tòiseachadh. Gus am faigh an motair an èifeachdas as motha, tha e air leth cudromach a bhith a ’dearbhadh a’ mhòmaid nuair a dh ’fheumar comharra a chuir a-mach gus buille àrd-bholtachd a ghineadh.

Ann an siostaman conaltraidh anns an neach-cuairteachaidh, rè cuairteachadh a ’chrann, tha na ceangalaichean brisidh dùinte / fosgailte, a tha an urra ris a’ mhionaid cruinneachadh lùth anns a ’ghaoith bholtachd ìosal agus cruthachadh sruth àrd-bholtachd. Anns an dreach neo-conaltraidh, tha an gnìomh seo air a shònrachadh do sensor Hall. Nuair a bhios an coil air cosgais a chruthachadh, nuair a bhios an neach-cuairteachaidh dùinte (anns a ’chòmhdach sgaoilidh), bidh an cuisle seo a’ dol air adhart air an loidhne fhreagarrach. Ann am modh àbhaisteach, bheir am pròiseas seo ùine gu leòr airson a h-uile comharra a dhol gu luchd-fios an t-siostam lasachaidh. Ach, nuair a dh ’èireas astar an einnsean, bidh an neach-cuairteachaidh clasaigeach a’ tòiseachadh ag obair gu neo-sheasmhach.

Am measg nan eas-bhuannachdan tha:

  1. Mar thoradh air gluasad sruth àrd bholtachd tro na ceangalaichean, tòisichidh iad a ’losgadh. Tha seo ag adhbhrachadh gu bheil am beàrn eatarra a ’meudachadh. Bidh an droch-ghluasad seo ag atharrachadh an ùine lasachaidh (àm lasachaidh), a bheir droch bhuaidh air seasmhachd an aonad cumhachd, ga dhèanamh nas fhaicsinneach, oir feumaidh an dràibhear am peadal gas a bhrùthadh chun làr nas trice gus fiùghantachd àrdachadh. Airson na h-adhbharan sin, feumaidh an siostam cumail suas bho àm gu àm.
  2. Tha làthaireachd luchd-ceangail san t-siostam a ’cuingealachadh na tha de bholtadh àrd ann. Gus am bi an sradag “nas reamhar”, cha bhith e comasach coil nas èifeachdaiche a chuir a-steach, leis nach leig comas tar-chuir an KSZ bholtadh nas àirde a chuir a-steach do na coinnlearan.
  3. Nuair a dh ’èireas astar an einnsean, bidh an luchd-cuairteachaidh a’ dèanamh barrachd air dìreach dùnadh agus fosgladh. Bidh iad a ’tòiseachadh a’ bualadh an aghaidh a chèile, agus tha sin ag adhbhrachadh ratreut nàdurrach. Tha a ’bhuaidh seo a’ leantainn gu fosgladh / dùnadh neo-riaghlaidh de luchd-fios, a bheir buaidh cuideachd air seasmhachd an einnsean losgaidh a-staigh.
Siostam lasachaidh gun cheangal

Chuidich cuir an àite luchd-cuairteachaidh agus luchd-brisidh le eileamaidean semiconductor a tha ag obair ann am modh neo-conaltraidh gus cuir às do na mì-chothroman sin gu ìre. Bidh an siostam seo a ’cleachdadh tionndadh a chumas smachd air a’ choil stèidhichte air comharran a gheibhear bhon tionndadh faisg air làimh.

Anns an dealbhadh clasaigeach, tha am briseadh air a dhealbhadh mar sensor Talla. Faodaidh tu barrachd a leughadh mun structar agus mun phrionnsapal obrachaidh aige. ann an sgrùdadh eile... Ach, tha roghainnean inductive agus optigeach ann cuideachd. Anns an "clasaigeach", tha a ’chiad roghainn air a stèidheachadh.

Inneal siostam lasachaidh gun cheangal

Tha an inneal BSZ cha mhòr an aon rud ris an analogue conaltraidh. Is e eisgeachd an seòrsa brisidh agus bhalbhaichean. Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, tha sensor magnetach ag obair air buaidh Hall air a chuir a-steach mar bhriseadh. Bidh e cuideachd a ’fosgladh agus a’ dùnadh a ’chuairt dealain, a’ cruthachadh nam buillean ìosal bholtachd.

Bidh an tionndadh transistor a ’freagairt ris na buillean sin agus ag atharrachadh na lùban coil. Nas fhaide, bidh an cosgais àrd-bholtachd a ’dol chun neach-cuairteachaidh (an aon neach-cuairteachaidh, anns a bheil, mar thoradh air cuairteachadh a’ chrann, na ceanglaichean àrd-bholtachd den t-siolandair co-fhreagarrach dùinte / fhosgladh mu seach). Taing dha seo, tha cruthachadh nas seasmhaiche den chosgais a tha a dhìth air a thoirt seachad gun chall aig fiosan an neach-brisidh, seach gu bheil iad neo-làthaireach anns na h-eileamaidean sin.

Siostam lasachaidh gun cheangal
1. plugaichean Spark; 2. Sensor cuairteachaidh lasachaidh; 3. Sgrion; 4. Sensor neo-conaltraidh; 5. Switch; 6. Coil lasachaidh; 7. Bloc sreap; 8. Ath-chraoladh lasachaidh; 9. Cuir air lasadh.

San fharsaingeachd, tha an cuairteachadh de shiostam lasachaidh gun cheangal a ’toirt a-steach:

  • Solar cumhachd (bataraidh);
  • Buidheann conaltraidh (glas lasachaidh);
  • Sensor pulse (a ’coileanadh gnìomh brisidh);
  • Tionndadh transistor a dh ’atharraicheas na lùban cuairt ghoirid;
  • Coils lasachaidh, anns a bheil, mar thoradh air gnìomh inntrigidh electromagnetic, sruth 12-bholt air a thionndadh gu lùth, a tha mar-thà deichean de mhìltean bholt (tha am paramadair seo an urra ris an t-seòrsa SZ agus am bataraidh);
  • Neach-cuairteachaidh (ann am BSZ, tha an neach-cuairteachaidh beagan air ùrachadh);
  • Uèirichean àrd-bholtachd (tha aon chàball sa mheadhan ceangailte ris a ’choilear lasachaidh agus prìomh cheangal an neach-cuairteachaidh, agus tha 4 mu thràth a’ dol bho chòmhdach an t-sgaoilidh gu coinnleir gach coinneal);
  • Plocan Spark.

A bharrachd air an sin, gus pròiseas lasachaidh an VTS a bharrachadh, tha an siostam lasachaidh den t-seòrsa seo uidheamaichte le riaghladair ceud-ghluasadach UOZ (ag obair aig astaran nas motha), a bharrachd air riaghladair falamh (air a phiobrachadh nuair a bhios an luchd air an aonad cumhachd ag àrdachadh).

Beachdaicheamaid air dè am prionnsapal a tha am BSZ ag obair.

Prionnsapal obrachaidh an t-siostam lasachaidh gun cheangal

Bidh an siostam lasachaidh a ’tòiseachadh le bhith a’ tionndadh an iuchair anns a ’ghlas (tha e suidhichte an dàrna cuid air a’ cholbh stiùiridh no ri thaobh). Aig an àm seo, tha an lìonra air bòrd dùinte, agus tha sruth air a thoirt don choil bhon bhataraidh. Gus an tòisich an lasadh ag obair, feumar toirt air an crankshaft a dhol a thionndadh (tron chrios tìm, tha e ceangailte ris an dòigh cuairteachaidh gas, a tha e fhèin a ’tionndadh a’ chrann cuairteachaidh). Ach, cha rothlaich e gus an tèid am measgachadh èadhair / connaidh a lasadh anns na siolandairean. Tha inneal-tòiseachaidh ri fhaighinn gus a h-uile cearcall a thòiseachadh. Bhruidhinn sinn mu thràth air mar a tha e ag obair. ann an artaigil eile.

Rè cuairteachadh èiginneach an crankshaft, agus còmhla ris an camshaft, bidh an inneal cuairteachaidh a ’cuairteachadh. Bidh an sensor Hall a ’lorg a’ mhionaid nuair a tha feum air sradag. Aig an àm seo, thèid buille a chuir chun suidse, a thionndaidheas prìomh lùbach na coil lasachaidh. Mar thoradh air an bholtadh a dh ’fhalbh gu h-obann anns a’ ghaoith àrd-sgoile, tha beam bholtadh àrd air a chruthachadh.

Siostam lasachaidh gun cheangal

Leis gu bheil an coil ceangailte le uèir sa mheadhan ris a ’chaip sgaoilidh. A ’tionndadh, bidh an inneal cuairteachaidh a’ tionndadh an sleamhnachan aig an aon àm, a bhios a ’ceangal a’ cheangail sa mheadhan le ceangalaichean na loidhne bholtachd àrd a ’dol gu gach siolandair fa leth. Aig an àm a bhith a ’dùnadh a’ cheangail fhreagarrach, bidh an giùlan àrd bholtachd a ’dol gu coinneal air leth. Tha sradag air a chruthachadh eadar dealanan an eileamaid seo, a tha a ’lasadh a’ mheasgachaidh connadh-èadhair anns an t-siolandair.

Cho luath ‘s a thòisicheas an einnsean, chan eil feum ann tuilleadh air an neach-tòiseachaidh ag obair, agus feumar na ceanglaichean aige fhosgladh le bhith a’ leigeil às an iuchair. Le cuideachadh bho uidheamachd earrach tilleadh, bidh am buidheann conaltraidh a ’tilleadh chun an lasachaidh air suidheachadh. An uairsin bidh an siostam ag obair air an ceann fhèin. Ach, bu chòir dhut aire a thoirt do dhà no trì nuances.

Is e cho sònraichte sa tha gnìomhachd einnsean losgaidh a-staigh nach bi an VTS a ’losgadh a-mach sa bhad, air dhòigh eile, air sgàth dòrtadh, bhiodh an einnsean a’ fàiligeadh gu sgiobalta, agus bheir e grunn mhìltean millean seo a dhèanamh. Faodaidh diofar astar crankshaft adhbhrachadh gu bheil lasadh a ’tòiseachadh ro thràth no ro fhadalach. Air an adhbhar seo, chan fhaodar a ’mheasgachadh a leigeil seachad aig an aon àm. Rud eile, bidh an aonad a ’teasachadh, a’ call cumhachd, thèid obair neo-sheasmhach no dòrtadh a choimhead. Bidh na factaran sin gan nochdadh fhèin a rèir an luchd air an einnsean no astar an crankshaft.

Ma bhios am measgachadh connadh-èadhair a ’lasadh tràth (ceàrn mòr), an uairsin cuiridh na gasaichean a tha a’ leudachadh casg air an loine gluasad air a ’stròc teannachaidh (sa phròiseas seo, tha an eileamaid seo mu thràth a’ faighinn thairis air droch fhilleadh). Bidh piston le èifeachdas nas ìsle a ’dèanamh stròc obrach, leis gu bheil pàirt mhòr den lùth bhon VTS losgaidh air a chosg mu thràth air a bhith a’ cur an aghaidh stròc teannachaidh. Air sgàth seo, bidh cumhachd an aonaid a ’tuiteam, agus aig astaran ìosal tha e coltach gu bheil e“ a ’tachdadh”.

Air an làimh eile, le bhith a ’cur teine ​​ris a’ mheasgachadh aig àm nas fhaide air adhart (ceàrn beag) tha e a ’leantainn gu bheil e a’ losgadh a-mach air feadh na stròc obrach gu lèir. Air sgàth seo, bidh an einnsean a ’teasachadh barrachd, agus chan eil am piston a’ toirt air falbh an èifeachdas as motha bho leudachadh gasaichean. Air an adhbhar seo, tha lasachadh fadalach a ’lughdachadh cumhachd an aonaid gu mòr, agus cuideachd ga dhèanamh nas fhaiceallach (gus dèanamh cinnteach à gluasad fiùghantach, feumaidh an dràibhear am peadal gas a bhrùthadh nas cruaidhe).

Siostam lasachaidh gun cheangal

Gus cuir às do na fo-bhuaidhean sin, gach uair a dh ’atharraicheas tu an luchd air an einnsean agus astar an crankshaft, feumaidh tu àm lasachaidh eadar-dhealaichte a shuidheachadh. Ann an seann chàraichean (an fheadhainn nach robh eadhon a ’cleachdadh inneal-cuairteachaidh), chaidh luamhan sònraichte a chuir a-steach airson an adhbhar seo. Chaidh suidheachadh an lasachaidh riatanach a dhèanamh le làimh leis an draibhear fhèin. Gus am pròiseas seo a dhèanamh fèin-ghluasadach, leasaich na h-innleadairean riaghladair ceud-ghluasadach. Tha e air a chuir a-steach san inneal-cuairteachaidh. Tha an eileamaid seo na cuideaman luchdaichte as t-earrach co-cheangailte ris a ’phlàta bonn brisidh. Mar as àirde astar na cas, is ann as motha a bhios na cuideaman ag atharrachadh, agus mar as motha a thionndaidheas an truinnsear seo. Mar thoradh air an seo, tha ceartachadh fèin-ghluasadach den mhionaid de dhì-cheangal prìomh lùbach na coil a ’tachairt (àrdachadh ann an SPL).

Mar as làidire an luchd air an aonad, is ann as motha a lìonar na siolandairean aige (mar as motha a thèid am peadal gas a bhrùthadh, agus nas motha de VTS a ’dol a-steach do na seòmraichean). Air sgàth seo, bidh measgachadh measgachadh de chonnadh agus èadhar a ’tachairt nas luaithe, mar le dòrtadh. Gus an urrainn don einnsean cumail a ’dol a’ toirt a-mach an èifeachdas as motha, feumar an ùine lasachaidh atharrachadh sìos. Airson an adhbhair seo, tha riaghladair falamh air a chuir a-steach air an neach-cuairteachaidh. Bidh e a ’dèiligeadh ris an ìre de dh’ fhàsach anns an iomadachaidh in-ghabhail, agus a rèir sin bidh e ag atharrachadh an lasachaidh don luchd air an einnsean.

Suidheachadh comharra sensor talla

Mar a tha sinn air mothachadh mu thràth, is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar siostam gun cheangal agus siostam conaltraidh an àite brisidh le ceangalaichean le sensor magnetoelectric. Aig deireadh an XNUMXmh linn, rinn an eòlaiche fiosaig Edwin Herbert Hall lorg, air a ’bhunait air a bheil an sensor den aon ainm ag obair. Tha brìgh an lorg mar a leanas. Nuair a thòisicheas raon magnetach ag obair air semiconductor air a bheil sruth dealain a ’sruthadh, nochdaidh feachd electromotive (no bholtadh transverse) ann. Chan urrainn don fheachd seo a bhith ach trì bholtan nas ìsle na am prìomh bholtachd a bhios ag obair air an semiconductor.

Tha an sensor Talla sa chùis seo air a dhèanamh suas de:

  • Magnet maireannach;
  • Plàta Semiconductor;
  • Microcircuits air an cur air truinnsear;
  • Sgrion stàilinn siolandair (obturator) air a chuir air a ’chrann sgaoilidh.
Siostam lasachaidh gun cheangal

Tha prionnsapal obrachaidh an sensor seo mar a leanas. Fhad ‘s a tha an lasadh air adhart, bidh sruth a’ sruthadh tron ​​semiconductor chun an tionndadh. Tha an magnet suidhichte air taobh a-staigh na sgiath stàilinn, aig a bheil slot. Tha plàta semiconductor air a chuir mu choinneimh an magnet air taobh a-muigh an obturator. Nuair, rè cuairteachadh a ’chrann cuairteachaidh, tha an gearradh sgrion eadar a’ phlàta agus an magnet, tha an raon magnetach ag obair air an eileamaid a tha faisg air làimh, agus tha cuideam transverse air a chruthachadh ann.

Cho luath ‘s a thionndaidheas an scrion agus a stadas an raon magnetach ag obair, falbhaidh an bholtadh transverse anns an wafer semiconductor. Bidh atharrachadh nam pròiseasan sin a ’gineadh buillean ìosal bholtachd anns an sensor. Thèid an cur chun suidse. Anns an inneal seo, thèid buillean mar sin a thionndadh gu sruth de na prìomh lùbach geàrr-chuairt, a dh ’atharraicheas na lùban sin, leis gu bheil sruth bholtadh àrd air a chruthachadh.

Mì-chomas anns an t-siostam lasachaidh gun cheangal

A dh ’aindeoin gu bheil an siostam lasachaidh gun cheangal mar dreach mean-fhàs den fhear conaltraidh, agus tha eas-bhuannachdan an dreach roimhe air an cuir às ann, chan eil e gu tur gan sgrios. Tha cuid de mhì-ghnìomhan a tha àbhaisteach don SZ conaltraidh cuideachd an làthair anns a ’BSZ. Seo cuid dhiubh:

  • Teip plugaichean spìosraidh (airson mar a nì thu sgrùdadh orra, leugh air leth);
  • Briseadh an uèir lùbach anns a ’choil lasachaidh;
  • Tha ceangalaichean air an oxidachadh (agus chan e a-mhàin ceangalaichean an neach-cuairteachaidh, ach cuideachd uèirichean bholtadh àrd);
  • A ’briseadh insulation de chàbaill spreadhaidh;
  • Sgàinidhean anns an tionndadh transistor;
  • Obrachadh ceàrr de na riaghladairean falamh agus ceud-ghluasadach;
  • Briseadh sensor talla.
Siostam lasachaidh gun cheangal

Ged a tha a ’mhòr-chuid de mhì-chothroman mar thoradh air caitheamh is deòir àbhaisteach, bidh iad tric a’ nochdadh air sgàth dearmad an motair fhèin. Mar eisimpleir, faodaidh draibhear ath-chonnadh a dhèanamh air a ’chàr le connadh de chàileachd ìosal, a’ dol an aghaidh a ’chlàr cumail suas àbhaisteach, no, gus airgead a shàbhaladh, obair-càraidh a dhèanamh aig stèiseanan seirbheis gun teisteanas.

Gun chudromachd bheag airson obrachadh seasmhach an t-siostam lasachaidh, a bharrachd air chan ann a-mhàin don fhear gun cheangal, tha càileachd stuthan a ghabhas ithe agus pàirtean a tha air an stàladh nuair a thèid an fheadhainn a tha air fàiligeadh a chur nan àite. Is e adhbhar eile airson briseadh BSZ droch shìde (mar eisimpleir, faodaidh uèirichean spreadhaidh de chàileachd ìosal tuiteam tro uisge trom no ceò) no milleadh meacanaigeach (gu tric air fhaicinn aig àm càradh mearachdach).

Is e soidhnichean de SZ lochtach obrachadh neo-sheasmhach an aonaid chumhachd, iom-fhillteachd no eadhon neo-chomasachd a bhith ga thòiseachadh, call cumhachd, barrachd gluttony, msaa. Mura tachair seo ach nuair a tha barrachd taiseachd taobh a-muigh (ceò trom), bu chòir dhut aire a thoirt don loidhne bholtachd àrd. Chan fhaod na uèirichean a bhith fliuch.

Ma tha an einnsean neo-sheasmhach aig idle (fhad ‘s a tha an siostam connaidh ag obair mar bu chòir), is dòcha gu bheil seo a’ comharrachadh milleadh air a ’chòmhdach sgaoilidh. Is e symptom coltach ri briseadh sìos an suidse no sensor Hall. Faodaidh àrdachadh ann an caitheamh gasoline a bhith co-cheangailte ri briseadh sìos air na riaghladairean falamh no ceud-ghluasadach, a bharrachd air obrachadh ceàrr nan coinnlearan.

Feumaidh tu rannsachadh a dhèanamh airson duilgheadasan san t-siostam san t-sreath a leanas. Is e a ’chiad cheum a bhith a’ dearbhadh a bheil sradag air a ghineadh agus dè cho èifeachdach ‘s a tha e. Bidh sinn a ’unscrew a’ choinneal, a ’cur air a’ choinnleir agus a ’feuchainn ris a’ motair a thòiseachadh (feumar an dealan mòr, fadalach, a leantainn an aghaidh bodhaig an einnsean). Ma tha e ro tana no nach eil idir, cuir a-rithist am modh-obrach le coinneal ùr.

Mura h-eil sparradh idir ann, feumar sgrùdadh a dhèanamh air an loidhne dealain airson briseadh. Is e eisimpleir de seo ceanglaichean uèir oxidichte. Air leth, bu chòir a chuir an cuimhne gum feum an càball àrd-bholtachd a bhith tioram. Rud eile, faodaidh an sruth àrd bholtachd briseadh tron ​​fhilleadh inslitheach.

Siostam lasachaidh gun cheangal

Ma dh ’fhalbh an sradag a-mhàin air aon choinnleal, thachair beàrn san eadar-ama bhon neach-cuairteachaidh chun Iar-thuath. Is dòcha gu bheil às aonais sparradh anns a h-uile siolandair a ’comharrachadh call conaltraidh air uèir an ionaid a’ dol bhon choil gu còmhdach an t-sgaoilidh. Dh ’fhaodadh gum bi eas-òrdugh coltach ri seo mar thoradh air milleadh meacanaigeach air a’ chaip sgaoilidh (sgàineadh).

Buannachdan lasadh gun cheangal

Ma tha sinn a ’bruidhinn mu na buannachdan aig BSZ, an uairsin, an taca ris an KSZ, is e a’ phrìomh bhuannachd a tha aige, air sgàth nach eil ceanglaichean brisidh ann, gu bheil e a ’toirt mionaid nas cruinne de chruthachadh sradag airson a bhith a’ lasadh am measgachadh connadh-adhair. Is e seo dìreach prìomh obair siostam lasachaidh sam bith.

Am measg buannachdan eile an SZ air a bheilear a ’beachdachadh tha:

  • Nas lugha de chaitheamh de eileamaidean meacanaigeach air sgàth gu bheil nas lugha dhiubh san inneal aige;
  • Mionaid nas seasmhaiche de chruthachadh impulse bholtadh àrd;
  • Atharrachadh nas cruinne air an UOZ;
  • Aig astaran àrda einnseanan, bidh an siostam a ’cumail suas an seasmhachd air sgàth nach eil rattling de na fiosan brisidh, mar anns an KSZ;
  • Atharrachadh nas grinne air a ’phròiseas cruinneachaidh chìsean ann am prìomh lùbach agus smachd air a’ phrìomh chomharradh bholtachd;
  • A ’leigeil leat bholtadh nas àirde a chruthachadh air gaoth àrd-sgoile na coil airson sradag nas cumhachdaiche;
  • Nas lugha de chall lùth rè obrachadh.

Ach, chan eil siostaman lasachaidh gun cheangal gun na duilgheadasan aca. Is e an ana-cothrom as cumanta fàilligeadh suidsichean, gu sònraichte ma thèid an dèanamh a rèir an t-seann mhodail. Tha briseadh cuairt ghoirid cumanta cuideachd. Gus cuir às do na h-eas-bhuannachdan sin, thathas a ’moladh do dhraibhearan atharrachaidhean nas fheàrr a cheannach air na h-eileamaidean sin, aig a bheil beatha obrach nas fhaide.

Gu crìch, bidh sinn a ’tabhann bhidio mionaideach air mar a stàlaicheas tu siostam lasachaidh gun cheangal:

Stàladh BSZ, stiùireadh bhidio mionaideach.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè na buannachdan a th ’ann an siostam lasachaidh gun cheangal? Chan eil call conaltradh brisidh / cuairteachaidh ann mar thoradh air tasgaidhean gualain. Ann an leithid de shiostam, bidh sradag nas cumhachdaiche (connadh a ’losgadh nas èifeachdaiche).

Dè na siostaman lasachaidh a tha ann? Cuir fios agus neo-cheangal. Faodaidh neach-brisidh meacanaigeach no sensor Talla (neach-cuairteachaidh - neach-cuairteachaidh) a bhith ann. Ann an siostam gun cheangal, tha tionndadh ann (an dà chuid brisidh agus neach-cuairteachaidh).

Ciamar a cheanglas tu an coil lasachaidh gu ceart? Tha an uèir dhonn (a ’tighinn bhon tionndadh lasachaidh) ceangailte ris an + terminal. Tha an uèir dhubh na shuidhe air fios K. Tha an treas fios sa choil àrd-bholtachd (a ’dol chun neach-cuairteachaidh).

Ciamar a tha an siostam lasachaidh dealanach ag obair? Tha sruth bholtachd ìosal air a thoirt do phrìomh lùbach na coil. Bidh an sensor suidheachadh crankshaft a ’cur cuisle chun ECU. Tha a ’phrìomh ghaoith air a tionndadh dheth, agus tha bholtadh àrd air a chruthachadh san àrd-sgoil. A rèir an comharra ECU, bidh an sruth a ’dol chun phloc sradag a tha thu ag iarraidh.

Cuir beachd ann