Cnap càr. Carson a tha e agus ciamar a thaghas tu
Teirmean fèin-ghluasadach,  Corp càr,  Inneal carbaid

Cnap càr. Carson a tha e agus ciamar a thaghas tu

Tha siostam sàbhailteachd fulangach càr sam bith a ’toirt a-steach grunn eileamaidean. Nochd cuid dhiubh cha mhòr sa bhad às deidh tòiseachadh air cinneasachadh a ’chiad innealan. Beachdaich air aon dhiubh - cnap càr.

Chan eil ceistean aig eadhon na draibhearan as neo-phroifeasanta mu càite a bheil cnap a ’chàir. Beachdaicheamaid air carson a tha feum air, a bharrachd air cuid de na gnìomhan a bharrachd aige.

Dè a th ’ann an cnap càr

Mus fhaigh sinn eòlas air gnìomhan a bharrachd nan eileamaidean bodhaig sin, tuigidh sinn dè a th ’ann an cnap. Is e seo pàirt lùdagach no togte de chorp a ’chàir, a tha an-còmhnaidh air beulaibh agus cùl a’ charbaid. Mar as trice is e seo an t-àite as iomallaiche den chàr, an dà chuid air beulaibh agus air a chùlaibh.

Cnap càr. Carson a tha e agus ciamar a thaghas tu

A rèir beachd dealbhaidh an automaker, faodar a ’chnap sa chàr a thoirt a-steach don bhodhaig, gu fradharcach a’ dèanamh suas aon slàn leis a ’chàr gu lèir. Ann an cuid de chùisean, mar a chithear san dealbh, faodaidh an eileamaid seo a bhith na ghoireas brèagha a bheir tùsachd don chàr.

Prìomh adhbhar

Tha mòran de dhraibhearan is luchd-coiseachd a ’smaoineachadh gu mearachdach gu bheil feum air bumpers ann an càraichean dìreach mar eileamaid sgeadachaidh. Air an adhbhar sin, bidh cuid de luchd-seilbh chàraichean a ’toirt air falbh na h-eileamaidean“ sgeadachaidh ”a tha a’ dol sìos mar “gleusadh” tùsail.

Gu dearbh, tha prìomh àite aig togalaichean sgeadachaidh an eileamaid seo. An toiseach, is e seo pàirt a chaidh a dhealbhadh airson sàbhailteachd luchd-coiseachd. A bharrachd air an sin, bidh structaran lùdagach teann a ’cur casg air milleadh air pàirtean cudromach a tha suidhichte air beulaibh roinn an einnsean, a bharrachd air na pàirtean taice den bhodhaig. Tha e tòrr nas saoire an eileamaid seo a chur na àite na bhith a ’dìreadh càr a chaidh a ghluasad ann an tubaist bheag.

Cnap càr. Carson a tha e agus ciamar a thaghas tu

Tha a ’chnap ùr-nodha na eileamaid sheasmhach a tha ag obair mar thais ann an tubaist. Ged a bhios e mar as trice a ’spreadhadh agus gun urrainn dha itealaich a-steach do phìosan beaga, tha e air a dhealbhadh gus cuibhreann nach beag den lùth cineatach a chaidh a chruthachadh tron ​​tubaist a chuir às.

Eachdraidh coltas a 'chnap-starra

Airson a 'chiad uair, nochd cnap-starra air càr ann an dealbhadh modalan Ford. Tha mòran stòran a’ comharrachadh 1930 mar a’ bhliadhna a chaidh cnap-starra a’ chàraichean a thoirt a-steach. An toiseach, b 'e dìreach beam meatailt cumadh U a bh' ann, a bha air a thàthadh air beulaibh fon chochall.

Tha an eileamaid dealbhaidh seo ri fhaicinn air Model A Deluxe Delivery, a chaidh a thoirt a-mach eadar 1930 agus 1931. Ann an càraichean clasaigeach, chan eil an dealbhadh bumper, air a riochdachadh leis a 'chrois-ghiùlain, air atharrachadh ach beagan. Tha bumpers an latha an-diugh mar phàirt lèirsinneach den obair-bodhaig airson dealbhadh agus aerodynamics.

Cnap càr. Carson a tha e agus ciamar a thaghas tu

A dh 'aindeoin na buannachdan follaiseach, airson ùine cha robhar den bheachd gu robh cnapan-starra rudeigin riatanach. Mar sin, bha na h-eileamaidean bufair seo as mòr-chòrdte ann an Ameireagaidh agus san Roinn Eòrpa. Bho 1970, chaidh am pàirt seo a chur ris an liosta de uidheamachd càr èigneachail. Mheudaich an cnap sàbhailteachd agus comhfhurtachd nuair a bha iad a’ giùlan luchd-siubhail no bathar.

Nuair a thàinig cnapan-starra air càraichean gu bhith na phàirt riatanach den dealbhadh, nochd am bun-bheachd air “luaths buaidh sàbhailte”. Is e seo paramadair astair a’ chàir, aig am bi, ma thachras tubaist, bidh am bumper gu tur a ’gabhail a-steach a h-uile lùth, agus aig an aon àm a’ cur casg air milleadh air a ’charbad fhèin.

Bha e air a shuidheachadh an toiseach aig ceithir cilemeatairean san uair (no trì mìle san uair). Beagan nas fhaide air adhart, chaidh am paramadair seo àrdachadh gu 8 km / h. An-diugh, chan urrainn carbad gun chnap a bhith air obrachadh (co-dhiù feumaidh am bumper a bhith air cùl a’ chàir).

Gnìomhachd bumpers an latha an-diugh

A bharrachd air an sàbhailteachd taobh a-muigh fulangach a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, tha gnìomhan a bharrachd aig bumpers ùr-nodha airson a ’chàr, agus is e sin as coireach gu bheil cuid de mhodalan ris an canar Front-End. Is iad seo na feartan a dh ’fhaodadh a bhith aig atharrachadh san eileamaid seo:

  1. Dìon luchd-coiseachd bho dhroch leòn gun fhios nach bi tubaist ann. Airson seo, bidh luchd-saothrachaidh a ’taghadh an cruadalachd as fheàrr, a’ cumadh agus gan uidheamachadh le eileamaidean a bharrachd, mar eisimpleir, cuiseanan rubairichte.
  2. Sàbhailteachd às deidh tubaist bheag. Bidh a ’mhòr-chuid de na seann atharrachaidhean de chnapan air an dèanamh de mheatailt, mar thoradh air a bhith a’ bualadh le cnap-starra biorach (mar eisimpleir, post dìreach), a ’deformachadh, a’ faighinn cumadh cunnartach (ann an cuid de chùisean, bidh na h-oirean aca a ’cumail a-mach, a’ dèanamh a ’chàr nas cunnartach do luchd-coiseachd).
  3. Tha pàirtean ùr-nodha air an dèanamh le bhith a ’toirt aire do fheartan aerodynamic a’ chàir. Ann an iomadh cùis, tha na h-oirean air am pasgadh air ais gus àrdachadh a thoirt air feachd. Tha atharrachaidhean nas daoire air an uidheamachadh le in-ghabhail adhair a bheir barrachd èadhair a-steach do roinn an einnsean gus na h-aonadan fhuarachadh.
  4. Faodar mothachairean Parktronic a chuir suas anns a ’chnap (airson tuilleadh fiosrachaidh mun inneal, faic air leth), a bharrachd air camara sealladh cùil.
  5. A bharrachd air an sin, tha solais ceò air an cur a-steach don chnap (bu chòir dhaibh a bhith cho faisg air an talamh sa ghabhas) agus uidheamachd solais eile.

Mar a thathar a ’sgrùdadh càileachd bumpers

Leis gu bheil a ’chnap na eileamaid chudromach de shàbhailteachd chàraichean, mus tèid gach atharrachadh a reic, bidh an dealbhadh aige a’ dol tro shreath dheuchainnean, a rèir nan toraidhean a tha càileachd a ’chruth air a dhearbhadh, agus a bheil stuthan sònraichte freagarrach.

Cnap càr. Carson a tha e agus ciamar a thaghas tu

Tha grunn deuchainnean ann leis a bheil e air a dhearbhadh an gabh pàirt a chuir air inneal no nach eil:

  1. Tha an eileamaid a tha stèidhichte air an stand air a bhualadh le structar trom (pendulum) le feachd sònraichte. Tha meud an structair gluasadach a rèir meud a ’chàir a tha san amharc. Anns a ’chùis seo, feumaidh feachd na buaidh a bhith a’ freagairt ris a ’bhuaidh nam biodh an càr a’ gluasad aig astar 4 km / h.
  2. Tha neart a ’chnap air a dhearbhadh gu dìreach air a’ charbad deuchainn. Bidh an càr leis an aon astar a ’tuiteam a-steach do chnap-starra teann.

Tha an sgrùdadh seo air a dhèanamh leis an dà chuid na bumpers aghaidh agus cùil. Thathas den bheachd gu bheil pàirt sàbhailte mura h-eil e deformed no briste mar thoradh air a ’bhuaidh. Tha an deuchainn seo air a dhèanamh le companaidhean Eòrpach.

A thaobh inbhean Ameireagaidh, tha an deuchainn a ’gabhail àite fo chumhachan nas cruaidhe. Mar sin, chan eil mais a ’bhinneis ag atharrachadh (tha e co-ionann ri cuideam a’ chàir a chaidh a dhearbhadh), ach tha an astar aige dà uair cho àrd, agus tha e 8 km / h. Air an adhbhar seo, tha bumpers a ’coimhead tlachdmhor ann am modalan càr Eòrpach, agus tha am fear Ameireaganach nas motha.

Feartan dealbhaidh

Gu mì-fhortanach, tha mòran de luchd-brisidh chàraichean air an adhbhar tùsail aca a chall. Mar sin, ann an carbadan aotrom, tha an eileamaid de shàbhailteachd fulangach air an taobh a-muigh air tionndadh gu stiall sgeadachaidh de mheatailt, a bhios a ’deformachadh aig a’ bhuaidh as lugha air nithean cèin.

Cnap càr. Carson a tha e agus ciamar a thaghas tu

A thaobh làraidhean, tha fìor cheann eile ann. Air mòran, bidh an neach-dèanamh a ’stàladh beam cumhachdach, nach eil gu ìre mhòr air a mhilleadh eadhon le buaidh làidir bho chàr luchd-siubhail, air sgàth gu bheil e a’ tionndadh gu bhith na thionndadh ann an cùis diogan.

Tha na h-eileamaidean a leanas aig mòran mhodalan breige:

  • Prìomh phàirt. Mar as trice, tha an structar air a pheantadh mu thràth ann an dath càr sònraichte. Tha modalan ann air nach bi ach còmhdach primer air a chur an sàs. Feumaidh an motair am pàirt a pheantadh gu neo-eisimeileach ann an dath corp a ’chàir.
  • Grille meallta radiator. Cha lorgar e anns a h-uile atharrachadh. Ged nach eil an eileamaid seo a ’frithealadh ach gnìomh maiseach, nuair a thèid a bhualadh aig àm gluasad (mar eisimpleir, eun no clach) a’ dèanamh cron beag air lùth, gus nach bi an radiator fhèin a ’fulang uimhir.Cnap càr. Carson a tha e agus ciamar a thaghas tu
  • Ann an cuid de dh ’atharrachaidhean, tha griola nas ìsle aig an dealbhadh, a tha air a dhealbhadh gus sruth adhair a stiùireadh a-steach do roinn an einnsean.
  • Gus buaidh a ’chàir air cnap-starra cruaidh a lasachadh, tha ròn, no ceap àrd, air mullach nan bumpers. Gu bunaiteach, chan eil e a ’seasamh a-mach bho phrìomh phàirt an structair.
  • Tha bumpers aig a ’mhòr-chuid de mhodalan càr an latha an-diugh le stiall bun air a dhèanamh de phlastaig elastagach. Tha e air a pheantadh dubh. Is e adhbhar na h-eileamaid seo rabhadh a thoirt don draibhear gu bheil e air a dhol gu cnap-starra àrd a dh ’fhaodadh cron a dhèanamh air bonn a’ chàir no air pàirt ìosal an einnsean.Cnap càr. Carson a tha e agus ciamar a thaghas tu
  • Air an taobh a-staigh, tha ceangal co-fhreagarrach aig a h-uile bumpers.
  • Air taobh an dubhan tarraing, tha toll sònraichte air a dhèanamh anns a ’chnap. Chan eil an eileamaid seo aig cuid de charbadan oir tha an t-sùil tarraingidh suidhichte fon chnap.
  • Bidh mòran de luchd-saothrachaidh chàraichean a ’ceadachadh diofar eileamaidean sgeadachaidh air na bumpers. Faodaidh iad sin a bhith nam badan rubairichte a chuireas casg air sgrìobadh le beagan conaltraidh le cnap-starra dìreach no cumadh chrome.

Eu-coltach ris na h-atharrachaidhean a chaidh a chleachdadh air càraichean bho àm nan 1960an, tha bumpers ùr-nodha air an toirt a-steach don bhodhaig, a ’toirt iomlanachd loidsigeach dha.

Gus dèanamh cinnteach gu bheil am bumper a ’toirt dìon gu leòr airson taobh a-staigh roinn an einnsean, tha an taobh a-staigh air a dhaingneachadh le meatailt. Tha eileamaidean aerodynamic aig mòran de mhodalan aghaidh is cùil.

Seòrsan bumpers

Ge bith dè an dealbhadh bumper, tha an eileamaid seo a ’toirt seachad sàbhailteachd cheart. Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn feartan aerodynamic, an uair sin càraichean spòrs a' cleachdadh bumpers sònraichte, an dealbhadh a 'solarachadh airson adhair ducts airson fuarachadh nam breicichean agus sgiath a tha a' meudachadh neart ann an aghaidh a 'chàir. Tha seo a 'buntainn ri bumpers àbhaisteach.

Ma tha pàirt de chumadh neo-àbhaisteach air a chuir a-steach (mar phàirt de ghleusadh lèirsinneach), tha cuid de chnapan nan cunnart do luchd-coiseachd - ann an tubaist, tha oirean biorach bufair mar sin a’ meudachadh an coltas gum faigh an neach-fulang milleadh nas miosa. .

A bharrachd air an eadar-dhealachadh ann an cumadh, tha bumpers eadar-dhealaichte bho chèile anns an stuth bhon deach an dèanamh. Air càr ùr-nodha, chaidh cnap a dhèanamh de:

  • Butadiene acrylonitrile styrene agus a polymer alloys (ABS/PC);
  • Polycarbonate (RS);
  • Polybutylene tereflora (RVT);
  • Polypropylene àbhaisteach no ethylenediene (PP/EPDM);
  • Polyurethane (PUR);
  • Nylon no polyamide (PA);
  • Polyvinyl chloride (PVC no PVC);
  • Fiberglass no plastaig thermosetting (GRP/SMC);
  • Polyethylene (PE).

Ma roghnaicheas tu cnap neo-àbhaisteach, an toiseach feumaidh tu roghainn a thoirt do roghainnean nas sàbhailte, agus chan e dìreach feadhainn nas bòidhche. Mar thoradh air cleachdadh stuthan an latha an-diugh, bidh e comasach do luchd-saothrachaidh bump diofar sheòrsan de eileamaidean bufair a chruthachadh an àite feadhainn àbhaisteach. Faodaidh mòran ghearraidhean eadar-dhealaichte a bhith aig dealbhadh a’ chnap ùr a bhios chan ann a-mhàin a’ leasachadh aerodynamics, ach a bheir seachad fuarachadh a bharrachd airson an einnsean no siostam breic.

Gu dearbh, tha cleachdadh cuid de stuthan polymeric a 'ciallachadh gu bheil am bumper a' fàs nas mìne, agus is e sin as coireach gum feumar a dhìon cuideachd (mar eisimpleir, tha kenguryatnik air a thoirt seachad airson SUV an latha an-diugh). Air càraichean luchd-siubhail, bidh mothachairean pàircidh (mothachaidhean pàircidh) gu tric air an cur a-steach airson an adhbhair seo, agus mar sin ma bhuaileas tu gun fhiosta air oir chan fheum thu cnap ùr a cheannach, tha sgiort rubair ath-nuadhaichte aig mòran de mhodalan ùr-nodha bho shìos.

Barrachd mu dheidhinn stuthan nam bumpers aonaichte

Is e am prìomh stuth às an dèanar bumpers aonaichte thermoplastic no fiberglass. Uaireannan tha modalan ann bho polymer eadar-dhealaichte. Bidh an stuth a ’toirt buaidh air na chosgas a’ chnap.

Gu gnàthach, canar plastaic ris na h-atharrachaidhean sin. Is e na prìomh bhuannachdan aca aotromachd, strì an aghaidh teothachd àrd agus dealbhadh brèagha. Tha eas-bhuannachdan bumpers aonaichte a ’toirt a-steach càradh daor agus cugallachd. Tha atharrachaidhean mar sin air an stàladh sa mhòr-chuid air càraichean luchd-siubhail, crossovers agus SUVs saor.

Cnap càr. Carson a tha e agus ciamar a thaghas tu

Mar a tha airson SUVan làn-chuimseach, bidh iad gu tric air an uidheamachadh le bumpers meatailt. Is e an adhbhar airson seo gu bheil carbadan mar sin gu tric air an cleachdadh gus siubhal thairis air talamh garbh, agus faodaidh iad bualadh gu dona air craobh no cnap-starra eile.

Gheibh thu a-mach dè an stuth a tha seo no am pàirt sin air a dhèanamh bho chomharran factaraidh, a tha air an cur an sàs ann an taobh a-staigh an toraidh. Tha na stuthan a leanas a ’gèilleadh ris a’ chomharrachadh seo:

  • Airson thermoplastic - ABS, PS no AAS;
  • Airson Duroplast - EP, PA no PUR;
  • Airson polypropylene - EPDM, PP no POM.
Cnap càr. Carson a tha e agus ciamar a thaghas tu

Tha diofar dhòighean air an cleachdadh gus gach stuth a chàradh. Mar sin, chan urrainnear fiberglass a shàthadh, leis nach bi e a ’bogachadh nuair a thèid a theasachadh. Bidh thermoplastic, air a ’chaochladh, a’ bogachadh nuair a thèid an teasachadh. Is e am modail polypropylene an rud as fhasa a thàthadh. Faodar a thoirt air ais eadhon ged a tha an cnap air a shèideadh gu pìosan.

Tha cuid de mhodalan air an dèanamh de stàilinn agus air an còmhdach le ions cromium air am mullach. Ach, tha na h-eileamaidean sin gu math tearc ann an càraichean an latha an-diugh. Tha a ’mhòr-chuid de na pàirtean chrome-plated air an dèanamh le polymer, agus tha iad air an giullachd le electroplating no metallization (dè an seòrsa modhan a tha air am mìneachadh air leth).

Barrachd mu chnapan-cumhachd

Tha prìomh thagradh an roinn seo de bumpers air SUVs. Bidh na càraichean sin gu tric air an atharrachadh airson fìor dhraibheadh ​​far-rathaid. Fo na cumhaichean obrachaidh seo, tha coltas mòr ann gum bi e a ’bualadh le craobh no carbad eile, agus mar sin bu chòir an inneal a bhith air a dhìon nas motha bho mhilleadh.

Chan eil bumpers ath-neartaichte air an dèanamh a-nis bho polymers. Gu bunaiteach is e stàilinn duilleig a th ’ann le tiugh de mu 4mm. Tha modalan factaraidh air an dèanamh ann an dòigh gus nach fheum an stàladh aca air a ’chàr atharrachadh ann an structar a’ chuirp.

Cnap càr. Carson a tha e agus ciamar a thaghas tu

Tha na modailean sin math airson carbadan far-rathaid oir is urrainn dhaibh seasamh ri buaidhean troma. A bharrachd air an fhìor shealladh, bidh atharrachaidhean mar seo:

  • Fasteners airson a bhith a ’cur suas an winch;
  • Pàirtean ath-neartaichte as urrainn dhut an seacaid a chuir air ais;
  • Lùb tarraing;
  • Àite airson ruidhle tarraing a chuir a-steach (a ’toirt cothrom dhut càball no teip tarraing a-rithist);
  • Fasteners airson solas a bharrachd a chuir a-steach, mar eisimpleir, solais ceò.
Cnap càr. Carson a tha e agus ciamar a thaghas tu

A thaobh nam bumpers ath-neartaichte cùil, tha àireamh mòran nas lugha de eileamaidean air an stàladh orra. Mar as trice bidh sùla tarraing agus eileamaid jacking ath-neartaichte. Faodar cnap àbhaisteach no toirt air falbh a chuir a-steach air beulaibh agus cùlaibh air bumper ath-neartaichte (leugh mu dè a th ’anns a’ phàirt seo, agus carson a tha feum air lèirmheas air leth).

Seòrsan de mhilleadh air bumpers

Mar as trice, air sgàth locht an draibhear, tha aghaidh a ’chàir a’ fulang: ghlac e leis a ’chàr air a bheulaibh, cha do rinn e tomhas air tomhasan a’ chàir, air a cheangal air pòla, msaa. Ach chan eil an cnap cùil air a dhìon bho mhilleadh an dàrna cuid: ghlac an neach-amhairc, cha do dh ’obraich na mothachairean pàircidh, msaa.

Cnap càr. Carson a tha e agus ciamar a thaghas tu

A rèir comasan stuthan sealbhadair a ’chàir, faodar fear ùr a chuir na àite no ath-nuadhachadh. Anns a ’chùis seo, bu chòir aire a thoirt don stuth a tha sa phàirt. Seo liosta de na milleadh as cumanta air eileamaidean sàbhailteachd fulangach taobh a-muigh:

  • Scratch. A rèir an doimhneachd, faodaidh an dòigh ath-bheothachaidh a bhith eadar-dhealaichte. Dha cuid, tha feum air putty agus an uairsin peantadh le polladh, ach dha cuid eile, chan eil ach polladh le pasgain sgrìobach gu leòr. A bharrachd air an sin, thathas a ’toirt cunntas air mar a bheir thu sgrìoban bho phlastaig an seo.Cnap càr. Carson a tha e agus ciamar a thaghas tu
  • Crack. Ann an cuid de chùisean, chan eil am milleadh sin follaiseach. Chan urrainn a leithid de mhilleadh buaidh a thoirt air an obair peantaidh a-mhàin, agus gu tric às deidh a ’bhuaidh, bidh am plastaig fhèin a’ spreadhadh, ach bidh e a ’tuiteam na àite. Ma bhriseas cnap meatailt, tha e nas duilghe a chàradh. Gu tric bidh an leithid de mhilleadh an cois a bhith a ’deformachadh a’ phàirt, air sgàth sin feumar a lùbadh an toiseach (agus ann an àiteachan le stiffeners tha e air leth duilich seo a dhèanamh), agus an uairsin a thàthadh le tàthadh. Tha a bhith a ’càradh mhodalan polymer beagan nas fhasa. Ma lorgar briseadh den aon seòrsa, chan fhiach a bhith a ’teannachadh le bhith a’ cur às dha, oir tha cruadalachd a ’phàirt gu dìreach an urra ri meud an sgàineadh.Cnap càr. Carson a tha e agus ciamar a thaghas tu
  • Am beàrn. Is e seo am milleadh as duilghe, oir faodaidh sgaradh iomlan no pàirt de ghràinean bhon phrìomh structar a bhith na chois. Cha bu chòir ach proifeasanta a leithid de chnap a chàradh. Anns a ’chùis seo, bidh cleachdadh mogaill ath-neartachaidh, frasadh de fiberglass agus lìnidhean polypropylene gu tric a’ toirt seachad bòidhchead an toraidh, ach chan eil e ga dhèanamh seasmhach mar a bha e roimhe.Cnap càr. Carson a tha e agus ciamar a thaghas tu

Leugh tuilleadh mu chàradh chnapan plastaig an seo... A thaobh càradh bumpers polymer, chan eil moladh soilleir ann: an fhiach am pàirt a chàradh no am feumar a chur na àite. Tha e uile an urra ri ìre a ’mhillidh, a bharrachd air cosgais a’ phàirt ùir.

Modhan taghaidh bumper

Ma thèid co-dhùnadh gun a bhith a ’càradh an eileamaid a tha air a mhilleadh, cuidichidh na modhan a leanas le bhith ga thaghadh gu ceart:

  • Taghadh pàirt le bhith a ’sgrùdadh còd VIN càr. Is e seo an dòigh as dearbhaiche, leis gu bheil an seata àireamhan is litrichean a ’toirt a-steach barrachd air dìreach dèanamh agus modail a’ charbaid. Tha an comharrachadh seo cuideachd a ’toirt a-steach fiosrachadh cudromach mu mhion-atharrachaidhean a bhios gu tric a’ toirt buaidh air pàirtean inneal coltach. Thathas a ’toirt cunntas air mion-fhiosrachadh mu dè am fiosrachadh a bhios luchd-dèanaidh a’ cuairteachadh sa chòd seo agus càite an lorgar e an seo.
  • Taghadh cromag a rèir modail carbaid. Cha bhith cuid de chàraichean a ’tighinn tro atharrachaidhean mòra, agus mar sin tha e gu leòr airson am fiosrachadh seo innse don neach-reic, agus gheibh e atharrachadh iomchaidh air a’ phàirt. Aig amannan, gus nach tèid mearachd a dhèanamh, faodaidh an neach-reic ceann-latha leigeil a-mach a ’chàir iarraidh.
  • Taghadh ann an catalog an eadar-lìn. Bidh an dòigh seo a ’cothlamadh an dà fhear a bh’ ann roimhe, is e dìreach an ceannaiche fhèin a nì an rannsachadh. Is e am prìomh rud anns a ’chùis seo an còd no fiosrachadh riatanach eile a chuir a-steach don raon rannsachaidh.
Cnap càr. Carson a tha e agus ciamar a thaghas tu

Tha cuid de dhraibhearan a ’creidsinn gum bu chòir dhut an-còmhnaidh pàirtean tùsail a cheannach. Anns a ’chùis seo, bu chòir a shoilleireachadh a bheil saothraiche a’ chàir an sàs ann a bhith a ’dèanamh phàirtean a bharrachd airson na modailean aige no a’ cleachdadh seirbheisean chompanaidhean treas-phàrtaidh. Anns a ’chùis seo, cosgaidh am pàirt a bharrachd“ tùsail ”barrachd dìreach air sgàth gu bheil bileag an automaker air.

Turas Brand

Air margaidh nam pàirtean fèin-ghluasadach, is urrainn dhut gu tric bumpers tùsail a lorg bhon automaker, ach am measg thoraidhean càileachd, tha analogues airidh ann cuideachd nach eil nas ìsle ann an càileachd ris an fhear tùsail.

Seo liosta bheag de luchd-saothrachaidh chnap anns am faod thu earbsa a bhith:

  • Faodar toraidhean cosgais ìseal a thaghadh am measg toraidhean luchd-saothrachaidh Pòlach (Polcar), Danmhairgeach (Buidheann JP), Sìneach (Feituo) agus Taiwanese (Bodyparts);
  • Faodar iomradh a thoirt air bumpers Beilgeach (Van Wezel), Sìneach (Ukor Fenghua), Corea a Deas (Onnuri) agus Ameireagaidh (APR) anns an roinn toraidh "ciall òir" eadar prìs agus càileachd;
  • Is e an càileachd as àirde, agus aig an aon àm an fheadhainn as daoire, na modalan a tha air an dèanamh le luchd-saothrachaidh Taiwanese TYG, a bharrachd air API. Tha cuid de luchd-cleachdaidh nam bathar sin a ’toirt fa-near gu bheil uaireannan na toraidhean aca eadhon nas fheàrr ann an càileachd na analogues a tha air an reic mar thùsail.
Cnap càr. Carson a tha e agus ciamar a thaghas tu

Aig amannan bidh draibhearan a ’togail pàirtean a bharrachd airson an càr aca aig àm an cuir às. Ma thèid cnap a thaghadh, bu chòir dhut aire a thoirt chan ann a-mhàin don t-suidheachadh aige, ach cuideachd do nàdar a ’mhillidh, air sgàth gun d’ fhuair an càr chun làrach seo. Tha e mar sin a ’tachairt gun d’ fhuair an càr droch bhuaidh air a chùlaibh, a chuir às gu tur leth a ’chuirp, ach dh’ fhan an ceann aghaidh gun chron.

Anns a ’chùis seo, faodaidh tu bumper aghaidh a cheannach le bhith ga thoirt dìreach bhon chàr. Tha tòrr a bharrachd dhuilgheadasan ann a bhith a ’ceannach phàirtean a chaidh a thoirt a-mach à càraichean mu thràth. Chan eil fios an deach cnap sònraichte a chàradh no nach deach (bidh cuid de luchd-ciùird a ’dèanamh an ath-nuadhachadh cho math is nach urrainnear am pàirt a dhealachadh bho fhear ùr), agus mar sin tha coltachd àrd ann gun tèid pàirt briste a cheannach aig prìs reusanta.

Nithean matha is dona bumpers

A rèir cho iom-fhillte 'sa tha a' mhilleadh agus an stuth bhon deach am bumper a dhèanamh, faodaidh am pàirt seo a bhith fo ùmhlachd càradh. Ach tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aig gach atharrachadh. Mar sin, tha bumpers plastaig buidseit, ach tha an stuth seo duilich a chàradh. Ach chan eil feartan 100% aig eadhon pàirt plastaig ath-leasaichte de chàileachd àrd, mar a bha e roimhe.

Tha bumpers nas seasmhaiche air an dèanamh le silicone. Cha bhith iad a’ briseadh anns an fhuachd cho mòr ri co-phàirtean plastaig. Tha iad cuideachd nas fhasa a chàradh, agus an dèidh sin tha e a 'gleidheadh ​​​​a feartan. Anns a 'chùis seo, cosgaidh an dreach silicone òrdugh meud nas daoire.

Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn roghainnean meatailt, is iadsan an fheadhainn as seasmhaiche agus dìonaidh sinn an càr bho mhilleadh eadhon le buaidh làidir. Ach air sgàth cuideam mòr agus tomhasan drùidhteach, tha iad air an stàladh a-mhàin air SUVan le einnsean cumhachdach.

A thaobh buannachdan agus eas-bhuannachdan a 'phàirt fhèin (am bumper), chan urrainn dhaibh a bhith air an comharrachadh ann an dòigh shònraichte. Is e an aon eas-bhuannachd den eileamaid seo an àrdachadh ann am meud a ’chàir (bidh am paramadair seo follaiseach ma thèid analog meatailt a chuir a-steach an àite cnap plastaig). Ach faodar an aon rud a ràdh mun motair, bogsa gèar agus mar sin air adhart.

co-dhùnadh

Mar sin, faodaidh cnap càr ùr-nodha mòran de dhleastanasan cudromach a choileanadh, ach tha am prìomh fhear fhathast ann - sàbhailteachd còmhdhail. Bidh a h-uile toradh ùr-nodha a ’faighinn na sgrùdaidhean riatanach agus a’ faighinn na teisteanasan iomchaidh, gus an urrainn dhut modalan a thaghadh bhon luchd-saothrachaidh a tha air an ainmeachadh gu h-àrd.

Gu crìch, bidh sinn a ’tabhann bhidio ghoirid mu dheidhinn stuthan airson a bhith a’ càradh bumpers auto polymer:

FULLEN POLYMER vs bumpers agus trims bogha cuibhle. Dè a bhios proifeiseantaich a ’taghadh? | Càradh chàraichean plastaig

Bhidio air a ’chuspair

Seo bhidio goirid air mar a shàbhalas tu sgàineadh anns a’ chnap thu fhèin:

Ceistean agus Freagairtean:

Carson a tha bumper airson càr? Tha e na eileamaid riatanach den obair bodhaig, agus is e an adhbhar a bhith a ’toirt buaidh bhog agus a’ milleadh an lùth cineatach a bhios a ’tachairt aig àm tubaistean beaga.

Dè na bumpers a th ’ann? Tha e na eileamaid bodhaig no ball crois meatailt air leth. Tha iad air an dèanamh de mheatailt (seann dhreach), polycarbonate, fiberglass, carbon fiber no polypropylene.

Carson a dh ’atharraicheas tu a’ chnap? Às deidh tubaist, faodaidh am bumper deformachadh no spreadhadh. Air sgàth seo, bidh e a ’call a dhiongmhaltas agus sguir e de dhìon fulangach a thoirt do charbadan aig astaran ìosal.

Cuir beachd ann