Ath-shealladh fèin-riaghlaidh Nissan Serena 2017
Deuchainn Drive

Ath-shealladh fèin-riaghlaidh Nissan Serena 2017

Dh’ fhaodadh an Nissan Serena ùr a bhith mar an carbad as cudromaiche a nì an neach-dèanamh chàraichean Iapanach a-riamh ann an Astràilia. Bidh Richard Berry a’ dèanamh deuchainn agus a’ sgrùdadh càr luchd-siubhail Nissan Serena uidheamaichte le teicneòlas dràibhidh fèin-riaghailteach ProPilot rè an taisbeanaidh eadar-nàiseanta aige ann an Yokohama, Iapan.

'S e bhan luchd-siubhail Serena a' chiad charbad fèin-dràibhidh aig Nissan, a chaidh a reic ann an Iapan o chionn ghoirid. Cha tig e an seo, ach cha bhith na h-Astràilianaich a’ call a-mach air an teicneòlas fèin-riaghailteach aige. Bidh e na charbad ann an raon ionadail Nissan, agus air thoiseach air an àm thug Nissan dhuinn blasad sgiobalta de theicneòlas dràibhidh fèin-riaghailteach ùr Serena aig slighe deuchainn ann an Iapan.

Mar sin, a bheil an teicneòlas cho math ris an fhear a tha air a thabhann mu thràth le suaicheantasan cliùiteach mar Tesla agus Mercedes-Benz?

Canaidh Nissan an teicneòlas fèin-dràibhidh ProPilot, agus tha e na roghainn air Serena seachd-suidheachain aig ìre àrd. Ann an Iapan, chaidh 30,000 òrdugh a chuir airson a’ chòigeamh ginealach Serena mus deach a reic, le còrr air 60 sa cheud de luchd-ceannach a’ roghnachadh an roghainn ProPilot.

Air cùl an t-soirbheachais seo, thuirt Daniele Squillaci, ceannard roinn margaidheachd is reic cruinneil na companaidh, gur e am plana an teicneòlas a leudachadh air feadh an t-saoghail.

“Tha sinn a’ coimhead ri ProPilot a leudachadh air feadh na cruinne le bhith ga dhealbhadh gu prìomh mhodalan anns a h-uile sgìre, ”thuirt e.

“Bheir sinn a-steach cuideachd an Qashqai - an neach-reic as fheàrr san Roinn Eòrpa - le ProPilot ann an 2017. Cuiridh Nissan air bhog barrachd air 10 modalan le ProPilot san Roinn Eòrpa, Sìona, Iapan agus na SA."

Chan eil Nissan Astràilia air a ràdh dè an càr a bhios uidheamaichte le ProPilot gu h-ionadail, ach tha fios gum bi an teicneòlas ri fhaighinn anns an 2017 Qashqai ann an draibheadh ​​​​air an làimh dheis san Rìoghachd Aonaichte.

Is e an Qashqai compact SUV an treas carbad Nissan as reic ann an Astràilia air cùl an Navara ute agus an X-Trail SUV.

Is e seo gluasad airson a h-uile duine le làn shìth inntinn.

Tha suaicheantasan nas saoire mar Nissan a’ leasachadh agus ag uidheamachadh an cuid charbadan leis an teicneòlas seo a’ ciallachadh nach eil càraichean fèin-dràibhidh nan sòghalachd tuilleadh. Tha Squillaci ga ainmeachadh mar ghluasad snasail agus ag ràdh gum bi e na bhuannachd don h-uile duine, gu sònraichte dhaibhsan nach urrainn draibheadh ​​air sgàth ciorram.

“San àm ri teachd, nì sinn an càr na chom-pàirtiche don luchd-ceannach againn, a’ toirt barrachd comhfhurtachd, misneachd agus smachd dhaibh," thuirt e.

“Na daoine sin aig nach eil cothrom air còmhdhail leis gum faodadh iad a bhith dall, no seann daoine nach urrainn draibheadh ​​air sgàth cuingealachaidhean, is dòcha gum fuasgladh teicneòlas an duilgheadas sin cuideachd. Is e seo aon de na stiùiridhean air a bheil sinn a’ gluasad - is e seo gluasad airson a h-uile duine le làn shìth inntinn.

Tha iad sin nam faclan dòchasach is glòir-mhiannach, ach dha-rìribh, dè cho math sa tha an teicneòlas an-dràsta? Is e seo a bha sinn airson deuchainn.

Deuchainn teicnigeach luath

Chan eil siostam Nissan ProPilot ag obair ach ann an aon sreath an-dràsta. Is e seo barrachd no nas lugha de smachd turas-mara gnìomhach le stiùireadh a bharrachd. Ro 2018, tha Nissan an dùil gum bi e comasach dha ProPilot slighean atharrachadh gu neo-eisimeileach air mòr-rathaidean, agus ro 2020, tha a’ chompanaidh den bheachd gum bi e comasach don t-siostam carbad a stiùireadh gu sàbhailte ann an sgìrean bailteil, a ’toirt a-steach croisean-rathaid.

Cha d’ fhuair sinn ach dà thuras còig mionaidean timcheall an t-slighe aig raon dearbhaidh Nissan ann an Iapan, agus mar sin tha e cha mhòr do-dhèanta innse dè cho math ‘s a nì am ProPilot san fhìor shaoghal.

Às deidh a’ phrìomh chàr anns an Serena againn aig 50 km/h, bha e furasta an siostam a thionndadh air le bhith a’ putadh air a’ phutan ProPilot air a’ chuibhle stiùiridh. Bidh an dràibhear an uairsin a 'taghadh an astar a bu mhath leis a chumail bhon charbad air beulaibh agus a' putadh air a 'phutan "Set".

Tha cuibhle stiùiridh glas air an taisbeanadh a’ nochdadh nach eil an siostam deiseil airson smachd a ghabhail air a’ chàr, ach nuair a thionndaidheas e uaine, tòisichidh an carbad a’ gluasad leis fhèin. Leanaidh e an carbad air a bheulaibh agus fuirichidh e san t-sreath aige.

Nuair a stad an càr luaidhe, stad mo Serena, agus nuair a tharraing i air falbh, rinn an càr agamsa cuideachd. Gun fhiosta. Fìor mhath airson draibheadh ​​​​bumper-to-bumper far a bheil an cunnart bho thubaist cùil a’ dol am meud.

Bha mi air mo dhòigh leis na h-atharrachaidhean beaga a rinn an càr air an stiùir air a’ phàirt dhìreach den t-slighe, le cnapan is cnapan ga thilgeil beagan far a’ chùrsa; dìreach mar a nì draibhear nuair a bhios e a’ draibheadh ​​​​a chàr.

Bha comas an t-siostam a bhith a’ fuireach san t-sreath aige tro oiseanan faisg air 360-ceum air mo ghlacadh cuideachd.

Mura h-eil carbad air thoiseach, obraichidh an siostam fhathast, ach chan eil e nas ìsle na 50 km / h.

Tha an scrion mhòr anns a bheil fiosrachadh fèin-dràibhidh nas fhasa a leughadh na an taisbeanadh a chleachd Tesla, far a bheil cuibhle stiùiridh beag glas air a chuartachadh ri taobh an luaths-astar.

Bidh an siostam ProPilot a’ cleachdadh aon chamara mono àrd-rèiteachaidh gus carbadan agus comharran slighe a chomharrachadh.

Bidh Tesla agus Mercedes-Benz a’ cleachdadh arsenal de sonar, radar agus camarathan. Ach tha Benz agus Tesla fada nas neo-eisimeileach, agus fhad ‘s a tha iad a’ draibheadh ​​​​am Model S P90d agus an E-Clas ùr, tha fios againn cuideachd gu bheil na cuingeadan aca - bidh lùban teann air rathaidean aig nach eil comharran soilleir gu tric a ’dùnadh an t-siostam gu sgiobalta agus a’ falbh. an dràibhear air cùlaibh. feumaidh tu gabhail thairis.

Gu cinnteach bhiodh na h-aon chùisean agus chuingealachaidhean aig an ProPliot, ach cha bhith fios againn gus an dèan sinn deuchainn air air fìor rathaidean.

Tha Nissan dealasach a thaobh dràibheadh ​​​​gun làmhan. An lìon e thu le gàirdeachas no le eagal? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.

Cuir beachd ann