Tachometer càr - carson a tha e agus carson a tha e

Tachometer càr

Ri taobh an astar-luath air deas-bhòrd a h-uile càr ùr-nodha tha tachometer. Tha cuid de dhaoine den bheachd gu mearachdach gu bheil an inneal seo gun fheum airson an draibhear cuibheasach. Gu dearbh, tha àite cudromach aig an tachometer ann an obrachadh ceart an einnsean.

Ciamar a tha an inneal ag obair, cò ris a tha iad coltach, ciamar a tha an tachometer co-cheangailte ri obrachadh èifeachdach a ’motair agus mar a stàlaicheas tu e gu ceart? Barrachd air seo nas fhaide san ath-bhreithneachadh againn.

Dè a th ’ann an tachometer airson càr

Is e inneal a tha ceangailte ri tachometer crankshaft einnsean, gus tricead an cuairteachaidh aige a thomhas. Tha e coltach ri slat-tomhais le saighead agus sgèile. Mar as trice, bidh gnìomhan an inneal seo air an cleachdadh le draibhearan a tha dèidheil air draibheadh ​​luath. Air tar-chuir làimhe no tar-chuir fèin-ghluasadach ann am modh làimhe, tha e comasach an einnsean "a shnìomh" chun astar as luaithe gus na daineamaigs as fheàrr fhaighinn nuair a bhios iad ag atharrachadh gèaraichean.

Seo cuid de na h-adhbharan airson gu bheil feum air tachometer anns a h-uile càr.

1. Bidh gnìomhachd an einnsean losgaidh a-staigh aig astar nas ìsle (suas ri 2000 rpm) a ’lughdachadh caitheamh connaidh gu mòr, ge-tà, nochdaidh duilgheadasan co-cheangailte ris. Mar eisimpleir, nuair a thèid an togail suas, tha an motair fo luchd trom. Tha am measgachadh connaidh anns an t-seòmar losgaidh air a chuairteachadh gu neo-chothromach, às am bi e a ’losgadh gu dona. Mar thoradh air an sin - cruthachadh sùith air na siolandairean, plugaichean spìosraidh agus pistons. Aig astaran nas lugha, bidh am pumpa ola a ’cruthachadh cuideam gu leòr gus an einnsean a reamhrachadh, às am bi an t-acras ola a’ tachairt, agus bidh na co-chruinneachaidhean crankshaft a ’caitheamh a-mach gu sgiobalta.
2. Tha obrachadh leantainneach an einnsean aig astaran nas luaithe (barrachd air 4000) chan ann a-mhàin a ’leantainn gu cus caitheamh connaidh, ach cuideachd a’ lughdachadh gu mòr an goireas aige. Anns a ’mhodh seo, bidh an einnsean losgaidh a-staigh a’ teasachadh, bidh an ola a ’call a feartan, agus bidh na pàirtean a’ fàiligeadh gu sgiobalta. Mar as urrainn dhut an comharra as fheàrr a dhearbhadh anns an urrainn dhut an motair a "thionndadh"?

Chun na crìche seo, bidh luchd-saothrachaidh a ’stàladh tachometer ann an càraichean. Thathas den bheachd gu bheil an comharra as fheàrr airson a ’motair anns an raon bho rèabhlaidhean 1/3 gu 3/4 aig am bi an motair a’ lìbhrigeadh a ’chumhachd as àirde (tha an comharra seo air a nochdadh ann an sgrìobhainnean teignigeach an inneil).

Tha an eadar-ama seo eadar-dhealaichte airson gach càr, agus mar sin bu chòir an dràibhear a bhith air a stiùireadh chan ann a-mhàin le eòlas luchd-seilbh nan "clasaig sabaid", ach le molaidhean an neach-dèanamh. Gus an luach seo a dhearbhadh, tha sgèile an tachometer air a roinn ann an grunn sònaichean - uaine, buidhe (uaireannan tha e na bheàrn gun dath eadar uaine is dearg) agus dearg.

Tha an sòn uaine aig sgèile an tachometer a ’comharrachadh modh eaconamaidh an motair. Anns a ’chùis seo, bidh droch dhaineamaigs aig a’ chàr. Nuair a ghluaiseas an t-snàthad chun ath chrios (mar as trice os cionn 3500 rpm), bidh an einnsean a ’caitheamh barrachd connaidh, ach aig an aon àm a’ leasachadh a ’chumhachd as motha. Feumar luathachadh aig na h-astaran sin, mar eisimpleir, nuair a bhios tu a ’gabhail seachad.

Anns a ’gheamhradh, tha tachometer cuideachd riatanach, gu h-àraidh aig àm blàthachadh einnsean le carburetor. Anns a ’chùis seo, bidh an draibhear a’ dèanamh atharrachadh air an àireamh de ghluasadan leis an luamhan “choke”. Tha e cronail an einnsean a bhlàthachadh aig astaran àrda, oir bu chòir an t-slighe a-mach chun teòthachd obrachaidh a dhèanamh gu rèidh (leugh mu theodhachd obrachaidh an einnsean ann an artaigil air leth). Tha e air leth duilich an comharra seo a dhearbhadh le fuaim an einnsean. Feumaidh seo tachometer.

Bidh càraichean ùr-nodha a ’riaghladh àrdachadh / lughdachadh revs iad fhèin ann am pròiseas ullachadh an einnsean airson turas. Ann an leithid de chàraichean, cuidichidh an inneal seo an draibhear gus faighinn a-mach dè a ’mhionaid a tha atharrachadh astar.

Airson fiosrachadh mu mar a chuireas tu fòcas air na comharran tachometer fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh, faic am bhidio:

Gluasad le tachometer agus speedometer

Carson a tha feum agad air tachometer

Chan eil làthaireachd an inneal seo a ’toirt buaidh air gnìomhachd a’ charbaid no na siostaman fa leth aige ann an dòigh sam bith. An àite sin, is e inneal a th ’ann a leigeas leis an draibhear smachd a chumail air obrachadh a’ motair. Ann an seann chàraichean, lorgar astar einnsean le fuaim.

Tha aonran fuaim fìor mhath anns a ’mhòr-chuid de chàraichean an latha an-diugh, leis gu bheil eadhon fuaim an einnsean ri chluinntinn gu dona. Leis gu bheil obrachadh seasmhach an einnsean aig astaran àrda làn de fhàilligeadh an aonaid, feumar sùil a chumail air a ’pharamadair seo. Is e aon de na suidheachaidhean anns am bi an inneal feumail a bhith a ’dearbhadh an ùine a bhith a’ tionndadh gèar suas no sìos nuair a bhios càr a ’luathachadh.

Airson an adhbhair seo, tha tachometer air a chuir a-steach anns an deas-bhòrd, air a dhealbhadh airson motair sònraichte. Faodaidh an inneal seo an àireamh de ghluasadan as fheàrr a chomharrachadh airson aonad sònraichte, a bharrachd air a ’chrìoch dhearg. Tha obrachadh fad-ùine an einnsean losgaidh a-staigh neo-mhiannach san roinn seo. Leis gu bheil a chrìochan astair as àirde aig gach einnsean, feumar an tachometer a mhaidseadh ri paramadairean an aonaid chumhachd.

Prionnsapal obrachaidh an inneal

Bidh tachometers ag obair a rèir an sgeama a leanas.

• Bidh an siostam lasachaidh gnìomhaichte a ’tòiseachadh einnsean... Tha am measgachadh connadh-èadhair anns an t-seòmar losgaidh air a leigeil seachad, a bhios a ’draibheadh ​​slatan ceangail na buidhne piston. Bidh iad a ’cuairteachadh crankshaft an einnsean. A rèir modail an inneal, tha an sensor aige air a chuir a-steach air an aonad motair a tha thu ag iarraidh.
• Bidh an sensor a ’leughadh an comharra astar crankshaft. Bidh e an uairsin a ’gineadh bhuillean agus gan tar-chuir chun aonad smachd inneal. An sin, bidh an comharra seo an dàrna cuid a ’gnìomhachadh an t-saighead (ga ghluasad air an sgèile), no a’ toirt luach didseatach a tha air a thaisbeanadh air an scrion co-fhreagarrach den deas-bhòrd.

Tha prionnsapal obrachaidh nas mionaidiche an inneal an urra ri atharrachadh. Tha measgachadh farsaing de dh ’innealan mar sin ann. Tha iad eadar-dhealaichte bho chèile chan ann a-mhàin taobh a-muigh, ach cuideachd san dòigh ceangail, a bharrachd air an dòigh air dàta a ghiullachd.

Dealbhadh tachometer

Tha na tachometers gu h-àbhaisteach air an roinn ann an trì roinnean.

1. Meacanaigeach. Tha am mion-atharrachadh seo air a chleachdadh ann an seann chàraichean agus baidhsagalan-motair. Is e am prìomh phàirt sa chùis seo an càball. Air an aon làimh, tha e a ’ceangal ris an camshaft (no crankshaft). Tha an ceann eile stèidhichte ann an inneal faighinn a tha air cùl sgèile an inneal.

Rè cuairteachadh a ’chrann, tionndaidhidh am meadhan sa mheadhan taobh a-staigh na cas. Tha an torque air a ghluasad gu na gèaraichean ris a bheil an t-saighead ceangailte, a tha ga ghluasad. Mar as trice, chaidh innealan mar seo a chuir a-steach air motaran aig astar ìosal, agus mar sin tha an sgèile annta air a roinn ann an earrannan le luach 250 rpm. gach fear.

2. Analog. Tha iad uidheamaichte le innealan a tha nas sine na 20 bliadhna. Tha roghainnean nas fheàrr air an stàladh air càraichean buidseit an latha an-diugh. Gu fradharcach, tha am mion-atharrachadh seo glè choltach ris an fhear roimhe. Tha sgèile cruinn ann cuideachd le saighead a ’gluasad air adhart.

Tha am prìomh eadar-dhealachadh eadar tachometer analog agus tachometer meacanaigeach anns an dòigh sgaoilidh comharra astar. Tha ceithir nodan anns na h-innealan sin.

• Sensor. Bidh e a ’ceangal ris an crankshaft no ris an camshaft gus an rpm a leughadh.
• Coil magnetach. Tha e air a chuir a-steach anns an taigheadas tachometer. Thathas a ’faighinn comharra bhon sensor, a tha air a thionndadh gu raon magnetach. Bidh cha mhòr a h-uile sensor analog ag obair a rèir a ’phrionnsapail seo.
• Saigheadan. Tha e uidheamaichte le magnet beag a bhios a ’freagairt ri neart an achaidh a tha air a ghineadh sa choil. Mar thoradh air an sin, tha an t-saighead air a leigeil sìos chun ìre iomchaidh.
• Sgàilean. Tha na roinnean air an aon rud ris ann an cùis analog meacanaigeach (ann an cuid de chùisean tha e 200 no 100 rpm).

Faodaidh modalan inneal mar seo a bhith àbhaisteach agus iomallach. Anns a ’chiad chùis, tha iad air an cur suas anns an deas-bhòrd ri taobh an astar-luath. Faodar an dàrna atharrachadh a chuir a-steach ann an àite freagarrach sam bith air an deas-bhòrd. Gu bunaiteach, tha an roinn seo de dh ’innealan air a chleachdadh mura h-eil an inneal uidheamaichte le inneal mar sin bhon fhactaraidh.

3. Eileagtronaigeach. Thathas den bheachd gur e an seòrsa inneal seo as ceart. Tha àireamh nas motha de eileamaidean annta an coimeas ris na roghainnean roimhe.

• Sensor a leughas cuairteachadh a ’chrann air a bheil e air a chuir a-steach. Bidh e a ’gineadh bhuillean a thèid a ghluasad chun ath nód.
• Bidh am pròiseasar a ’pròiseasadh an dàta agus a’ sgaoileadh a ’chomharra chun optocoupler.
• Bidh optocoupler ag atharrachadh sparradh dealain gu comharran solais.
• Taisbeanadh. Tha e a ’sealltainn comharra a thuigeas an draibhear. Faodar dàta a thaisbeanadh an dara cuid ann an cruth àireamhan no ann an cruth sgèile ceumnaichte brìgheil le saighead.

Gu tric ann an càraichean an latha an-diugh, tha an tachometer didseatach ceangailte ri aonad smachd dealanach a ’chàir. Gus casg a chuir air an inneal bho bhith a ’caitheamh cumhachd bataraidh nuair a bhios an lasadh dheth, tionndaidhidh e gu fèin-ghluasadach.

Seòrsan agus seòrsachan tachometers

Tha trì seòrsachan tachometers gu h-iomlan:

• Seòrsa meacanaigeach;
• Seòrsa analog;
• Seòrsa didseatach.

Ach, ge bith dè an seòrsa, faodaidh tachometers a bhith àbhaisteach agus iomallach a rèir an dòigh stàlaidh. Tha an eileamaid a tha a ’rèiteachadh astar crankshaft air a chuir a-steach sa mhòr-chuid faisg air làimh, is e sin, faisg air an flywheel. Gu tric tha an conaltradh ceangailte ris a ’choil lasachaidh no ris an neach-mothachaidh crankshaft.

Meicnigeach

Bha a ’chiad atharrachadh air tachometers dìreach meacanaigeach. Tha an inneal aige a ’toirt a-steach càball dràibhidh. Bidh aon cheann le sleamhnag a ’ceangal ris an camshaft no crankshaft, agus an ceann eile ris a’ bhogsa gèar tachometer.

Tha an torque air a ghluasad chun bhogsa gèar, a bhios a ’draibheadh ​​an uidheamachd magnetach. Bidh sin, an uair sin, a ’soilleireachadh an t-snàthad tachometer leis an t-sùim a tha a dhìth. Tha mearachd mòr aig an seòrsa inneal seo (suas ri 500 rpm). Tha seo air sgàth gu bheil an càball a ’toinneamh aig àm gluasad feachd, a tha a’ gluasad na fìor luachan.

Analog

Is e modail nas adhartaiche tachometer analog. Taobh a-muigh, tha e glè choltach ris an atharrachadh roimhe, ach tha e eadar-dhealaichte ann am prionnsapal tar-chuir luach an torque chun an t-saighead.

Tha am pàirt dealanach den inneal ceangailte ris an sensor suidheachadh crankshaft. Tha coil magnetach taobh a-staigh an tachometer a bhios a ’falmhachadh an t-snàthad leis an t-sùim a tha a dhìth. Tha mearachd mòr cuideachd aig tachometers mar sin (suas ri 500 rpm).

Didseatach

Tha an atharrachadh as ùire de tachometers didseatach. Faodar tionndadh a thaisbeanadh mar àireamhan gleansach. Ann am modalan nas adhartaiche, chithear dial brìgheil le saighead air an sgrion.

Tha inneal mar seo cuideachd ceangailte ris an sensor crankshaft. Is ann dìreach an àite coil magnetach, tha microprocessor air a chuir a-steach don aonad tachometer, a dh’ aithnicheas na comharran a tha a ’tighinn bhon sensor agus a bheir a-mach an luach co-fhreagarrach. Is e mearachd innealan mar seo an ìre as lugha - timcheall air 100 tionndadh gach mionaid.

Stèidhichte

Is iad sin tachometers a tha air an stàladh sa chàr bhon fhactaraidh. Bidh an neach-dèanamh a ’taghadh atharrachadh a sheallas na luachan rpm cho ceart‘ s a ghabhas agus a chomharraicheas na paramadairean as àirde a tha ceadaichte airson motair sònraichte.

Is e na tachometers sin an fheadhainn as duilghe a chàradh agus ath-nuadhachadh oir tha iad air an stàladh air an deas-bhòrd. Gus inneal ùr a chuir dheth agus a chuir a-steach, feumar an deas-bhòrd gu lèir a thoirt às a chèile, agus uaireannan eadhon deas-bhòrd (a rèir modail a ’chàir).

Iomallach

Tha e tòrr nas fhasa le tachometers iomallach. Tha iad air an stàladh an àite sam bith air consol a ’charbaid ge bith càite a bheil an draibhear ag iarraidh. Tha innealan mar seo air an cleachdadh ann an innealan mar sin far nach eil tachometer air a thoirt seachad bhon fhactaraidh.

Mar as trice, bidh innealan mar seo didseatach no co-dhiù analog, leis nach eil an t-àite aca an urra ri fad a ’chàball. Gu bunaiteach, tha tachometers mar sin air an stàladh faisg air an deas-bhòrd. Leigidh seo leis an draibhear smachd a chumail air astar an einnsean gun a bhith air a tharraing bhon rathad.

Ciamar a chleachdas tu fiosrachadh tachometer?

Bidh na leughaidhean tachometer a’ cuideachadh an draibhear gus seòladh ann an diofar shuidheachaidhean. An toiseach, tha an inneal seo a 'cuideachadh gun a bhith a' toirt an aonad cumhachd gu astar èiginneach. Chan eil an astar as àirde ceadaichte ach ann an cùis èiginn. Ma bhios tu an-còmhnaidh ag obrachadh an motair sa mhodh seo, fàilligidh e air sgàth cus teasachadh.

Bidh an tachometer a’ dearbhadh dè an ìre aig a bheil e comasach gluasad gu astar nas àirde. Bidh luchd-motair eòlach cuideachd a’ cleachdadh tachometer gus gluasad gu ceart gu gèar nas ìsle (ma thionndaidheas tu neodrach agus tionndaidh air gèar nas ìsle aig dìomhain, bidh an càr a ’bìdeadh air sgàth astar cuairteachaidh nan cuibhlichean dràibhidh nas lugha na bha iad a’ tionndadh roimhe).

Ma chuireas tu fòcas ceart air leughaidhean an tachometer, faodaidh tu caitheamh connaidh a lughdachadh (bidh modh spòrs le astaran àrd gu tric ag ithe barrachd connaidh). Leigidh gluasad gèaraichean ann an deagh àm cuideachd dhut beatha obrach nam pàirtean den bhuidheann siolandair-piston a mheudachadh no am modh dràibhidh iomchaidh a thaghadh.

Chan eil tachometers bho dhiofar mhodalan càr eadar-ghluasadach, oir tha na h-eileamaidean sin air an cruthachadh airson seòrsachan sònraichte de einnseanan is chàraichean.

Ciamar a tha an tachometer ceangailte ri mothachairean fèin-ghluasadach

Nuair a bhios tu a ’ceannach tachometer ùr, is dòcha gum bi motair a’ mothachadh nach eil sensor air leth anns a ’phiseag. Gu dearbh, chan eil an inneal uidheamaichte le sensor fa leth a tha air a chuir a-steach air a ’chrann motair. Gu sìmplidh chan eil feum air. Tha e gu leòr airson na uèirichean a cheangal ri aon de na mothachairean a leanas.

• Sensor crankshaft. Bidh e a ’càradh suidheachadh nan cromagan anns a’ chiad siolandair den einnsean agus a ’toirt brùthadh dealain. Bidh an comharra seo a ’dol chun coil magnetach no chun phròiseasar (a rèir an seòrsa inneal). An sin, tha an impulse air a thionndadh gu luach iomchaidh agus an uairsin air a thaisbeanadh air sgèile no dial.

• Sensor idling (tha comhla XX ceart). Ann an einnseanan stealladh, tha e an urra ri bhith a ’toirt seachad èadhar don iomadachaidh in-steidhidh, a’ dol seachad air a ’bhalbhaiche throttle. Ann an einnseanan carburetor, bidh an riaghladair seo a ’cumail smachd air solar connaidh don t-sianal seòlta (nuair a bhios e a’ breiceadh an einnsean, bidh e a ’blocadh sruthadh gasoline, a bheir gu eaconamaidh connaidh). A rèir na tha de chonnadh a bhios a ’bhalbha a’ riaghladh, tha astar an einnsean air a dhearbhadh cuideachd.

• ECU. Tha tachometers ùr-nodha ceangailte ri aonad smachd dealanach, a gheibh comharran bho gach sensor ceangailte ris an einnsean. Mar as motha a thig dàta a-steach, is ann as cinntiche a bhios na tomhais. Anns a ’chùis seo, thèid an comharradh a thoirt seachad le mearachd as lugha.

Mì-ghnìomhan mòra

Nuair nach bi an t-snàthad tachometer a 'gluasad rè obrachadh an einnsein (agus ann am mòran de mhodailean càr nas sine chan eil an inneal seo air a thoirt seachad idir), feumaidh an dràibhear an astar a dhearbhadh le fuaim an einnsean losgadh a-staigh.

Tha a 'chiad shoidhne de dhroch obair ann an obrachadh tachometer meacanaigeach (analog) na bhriseadh air gluasad rèidh na saighead. Ma bhios e a ’frasadh, a’ leumadh no a ’leum / a’ tuiteam gu sgiobalta, feumaidh tu faighinn a-mach carson a bhios an tachometer gad ghiùlan fhèin san dòigh seo.

Seo na dh'fheumas tu a dhèanamh ma lorgar obrachadh ceàrr air an tachometer:

• Thoir sùil air an uèir chumhachd (a 'buntainn ri modail didseatach no analog) - dh' fhaodadh an ceangal a bhith air a chall no gu bheil e dona;
• Tomhais an bholtaids anns an lìonra air-bòrd: bu chòir dha a bhith taobh a-staigh 12V;
• Thoir sùil air conaltradh an uèir àicheil;
• Dèan cinnteach a bheil am fiùs air sèideadh.

Mura h-eil mearachdan anns an lìonra air bòrd, tha an duilgheadas anns an tachometer fhèin (na phàirt meacanaigeach).

Adhbharan agus leigheasan

Seo mar a tha cuid de dhroch ghnìomhan ann an obrachadh an tachometer air an cur às:

• Chan eil bholtadh sam bith anns a’ chuairt tachometer - thoir sùil air ionracas nan uèirichean agus càileachd an conaltraidh aig na cinn-uidhe. Ma lorgar briseadh uèir, feumar a chuir na àite;
• Tha an draibhear sensor briste - feumar an sensor a chuir na àite;
• Ma tha, nuair a thòisicheas tu air an motair, chan e a-mhàin gu bheil an t-saighead a 'snìomh, ach gu follaiseach a' gluasad an taobh eile, tha seo na chomharradh air tionndadh polarity an inneil. Gus cur às don bhuaidh seo, dìreach atharraich na uèirichean.

Faodaidh an saighead obrachadh gu neo-chothromach anns na cùisean a leanas:

• Bholtadh toraidh ìosal air an sensor. Ma tha an bholtadh sa chuairt ceart, feumar an sensor a chuir na àite.
• Tha sprùilleach air a dhol a-steach don cheangal magnetach (a’ buntainn ri tachometers analog) no tha e air a dhol à bith.
• Tha uireasbhaidh air nochdadh anns an inneal inneal. Ma tha, nuair a bhios an motair dheth, gu bheil an t-saighead a 'dol nas fhaide na a' chomharra 0, feumaidh tu an earrach a chur na àite no a lùbadh.

Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, chan urrainnear cuir às do dhroch ghnìomhan anns an tachometer fhèin ann an dòigh sam bith, agus mar sin thèid fear ùr a chuir na àite. Gus dèanamh cinnteach gu bheil an duilgheadas anns an tachometer, tha tachometer obrach aithnichte air a chuir a-steach na àite agus tha a choileanadh air a sgrùdadh.

Ma tha na luachan cuideachd ceàrr no ma tha an t-saighead ag obair co-ionann, chan eil an duilgheadas anns an tachometer, ach anns an lìonra air bòrd. Diofaran ceadaichte ann an leughaidhean an tachometer bhon àbhaist anns an raon bho 100 gu 150 rpm.

Ma tha an inneal uidheamaichte le coimpiutair air bòrd, an uairsin ma dh’ obraicheas an tachometer, nochdaidh an còd mearachd co-fhreagarrach air scrion BC. Nuair a bhios an t-saighead a 'gluasad air thuaiream, a' tionndadh, a 'pulsates, tha seo na chomharradh air fàilligeadh an sensor tachometer - feumar a chur na àite.

Na prìomh mhì-chothroman aig tachometers

Faodar breithneachadh air mearachd den tachometer leis na soidhnichean a leanas:

• Aig astar idle an einnsean losgaidh a-staigh, bidh an t-saighead an-còmhnaidh ag atharrachadh a shuidheachadh, ach tha e a ’faireachdainn mar gum bi an einnsean a’ ruith gu rèidh.
• Chan eil an comharradh ag atharrachadh, eadhon le preas biorach air a ’pheadal luathachaidh.

Anns a ’chiad chùis, feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil am fallas dha-rìribh anns an tachometer, agus chan ann anns an t-siostam lasachaidh no solar connaidh don einnsean. Gus seo a dhèanamh, tog an cochall agus èist ris an einnsean. Ma dh ’obraicheas e gu rèidh, agus an saighead ag atharrachadh a shuidheachadh, feumaidh tu aire a thoirt don inneal fhèin.

Is e am prìomh adhbhar airson fàilligeadh modalan analog agus didseatach briseadh anns a ’cheangal sa chuairt dealain. An toiseach, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air càileachd nan ceanglaichean uèir. Ma thèid an dèanamh le cuideachadh bho "toinneamh", tha e nas fheàrr na h-aonadan a chàradh le bhith a ’cleachdadh clamps terminal sònraichte le boltaichean agus cnothan. Feumar gach fios a ghlanadh.

Is e an dàrna rud ri sgrùdadh ionracas nan uèirichean (gu sònraichte mura h-eil iad stèidhichte agus gu bheil iad suidhichte ri taobh eileamaidean gluasadach). Tha an dòigh-obrach air a choileanadh le deuchainniche.

Mura do nochd na diagnosachd àbhaisteach mearachd, feumaidh tu fios a chuir gu dealanach fèin-ghluasadach. Nì iad sgrùdadh air coileanadh aonadan eile a tha an sàs ann a bhith a ’tomhas astar an einnsean.

Ma tha an càr air a uidheamachadh le tachometer meacanaigeach, chan urrainn ach aon bhriseadh a bhith ann - fàilligeadh an draibhidh no an càball fhèin. Tha an duilgheadas air fhuasgladh le bhith ag ath-nuadhachadh a ’phàirt.

Mar a thaghas tu tachometer

Tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan fhèin aig gach atharrachadh air tachometers.

• Tha mearachd àireamhachaidh mòr aig modalan meacanaigeach (tha e suas ri 500 rpm), agus mar sin chan eil iad air an cleachdadh gu practaigeach. Is e ana-cothrom eile caitheamh nàdarra nan gèaraichean agus càball. Tha e an-còmhnaidh na phròiseas saothair. Leis gu bheil an càball air a dhèanamh le uèir toinnte, air sgàth an eadar-dhealachaidh ann an toinneamh, bidh an RPM an-còmhnaidh eadar-dhealaichte bhon fhìor fhear.
• Tha mearachd modalan analog cuideachd taobh a-staigh 500 rpm. Is ann dìreach an coimeas ris an dreach roimhe, bidh an inneal seo ag obair nas seasmhaiche, agus bidh an dàta tòrr nas fhaisge air an fhìor chomharradh. Gus an obraich an inneal, tha e gu leòr na uèirichean a cheangal gu ceart ris a ’chuairt dealain. Tha inneal mar seo air a chuir a-steach ann an àite ainmichte air an deas-bhòrd no mar inneal-mothachaidh air leth (mar eisimpleir, air colbh windshield gus mothachadh a thoirt air atharrachaidhean ann am paramadairean le sealladh iomaill).
• Is e na h-innealan as cruinne atharrachaidhean dealanach, oir tha iad ag obair a-mhàin air comharran dealain. Is e an aon bhuannachd den atharrachadh seo am fiosrachadh a tha air a thaisbeanadh air an taisbeanadh. Tha an eanchainn daonna an-còmhnaidh ag obair le ìomhaighean. Nuair a chì an draibhear àireamh, feumaidh an eanchainn am fiosrachadh seo a phròiseasadh agus co-dhùnadh a bheil e a ’freagairt ris a’ pharamadair a tha a dhìth, mura h-eil, dè an ìre. Tha suidheachadh na saighead air an sgèile ceumnaichte a ’dèanamh a’ phròiseas nas fhasa, agus mar sin tha e nas fhasa don draibhear mothachadh fhaighinn air an t-snàthad agus freagairt luath a thoirt don atharrachadh aige. Airson seo, tha a ’mhòr-chuid de chàraichean an latha an-diugh uidheamaichte chan ann le tachometers didseatach, ach le atharrachaidhean le sgèile brìgheil le saighead.

Ma thèid tachometer àbhaisteach a chleachdadh sa chàr, an uairsin ma thèid briseadh sìos, feumaidh tu an aon fhear a cheannach. Tha e gu math tearc airson inneal a bhith a ’freagairt bho aon chàr gu càr eile. Fiù ma thèid an t-slat-tomhais a chuir anns an t-slot sreap iomchaidh, thèid a rèiteachadh gus motair eadar-dhealaichte a leughadh, agus faodaidh na roghainnean sin a bhith eadar-dhealaichte bhon fhactaraidh. Ma tha an inneal air a chuir a-steach bho chàr eile, feumar atharrachadh gu coileanadh an ICE seo.

Gu math nas fhasa le modalan iomallach. Mar as trice bidh iad air an cleachdadh anns na càraichean sin nach eil uidheamaichte le innealan mar sin. Mar eisimpleir, is e seann chàraichean a tha seo, cuid de mhodalan buidseit no subcompact ùr-nodha. Còmhla ri innealan mar sin bidh beinn airson a chuir air deas-bhòrd.

Modhan stàlaidh tachometer

Mus tuig thu an diagram ceangail meatair, feumaidh tu cuimhneachadh: tha stàladh air einnsean gasoline eadar-dhealaichte bho stàladh air aonad cumhachd dìosail. A bharrachd air an sin, tha an tachometer airson an gineadair agus airson an coil lasachaidh a ’cunntadh bhuillean gu eadar-dhealaichte, mar sin nuair a tha thu ga cheannach tha e cudromach soilleireachadh a bheil am modail freagarrach airson an seòrsa einnsean seo.

• Peatrail. Ann an cuid de chùisean, tha an tachometer ceangailte ris an t-siostam dealain. Mura h-eil leabhar-làimhe ann, faodaidh tu an diagram a tha san dealbh a chleachdadh.

Chan e seo an aon dòigh air ceangal a dhèanamh. A thaobh conaltradh agus lasachadh gun cheangal, bidh na cuairtean eadar-dhealaichte. Tha am bhidio a leanas, a ’cleachdadh an UAZ 469 mar eisimpleir, a’ sealltainn mar a cheanglas tu an inneal ri einnsean gasoline.

A ’ceangal tachometer VAZ 2106 gu UAZ 469

• Dìosail. Anns a ’chùis seo, faodar an ceangal a dhèanamh tron ​​ghineadair. Tha am bhidio a ’sealltainn aon de na roghainnean stàlaidh:

A ’ceangal tachometer ri Mercedes dìosail, pàirt Àir 1.

Às deidh an dòigh ceangail seo, feumar an tachometer a bhith air a calibratadh. Seo mar a nì thu e:

A ’ceangal tachometer ri Mercedes dìosail, pàirt Àir 2

Mar sin, cuidichidh an tachometer an draibhear gus einnsean a ’chàir aige obrachadh gu ceart. Tha comharran RPM ga dhèanamh comasach a ’mhionaid gluasad gèar a dhearbhadh agus smachd a chumail air caitheamh connaidh anns an stoidhle dràibhidh àbhaisteach.

Bhidio air a ’chuspair

Seo bhidio goirid air mar a cheanglas tu tachometer taobh a-muigh:

Aliexpress. Ceangal tachometer + iomallach

Ceistean agus Freagairtean:

Dè an diofar eadar tachometer agus speedometer? Bidh na h-innealan ag obair air an aon phrionnsapal. Chan eil ach an tachometer a ’sealltainn astar cuairteachaidh na crankshaft, agus tha an luathstair a’ sealltainn na cuibhlichean toisich sa chàr.

Dè a bhios tachometer a ’tomhas ann an càr? Tha sgèile an tachometer air a roinn ann an roinnean a tha a ’sealltainn astar an einnsean. Gus am bi e furasta a thomhas, tha an roinn a ’freagairt ri mìle tionndadh gach mionaid.

Cò mheud tionndadh a bu chòir a bhith aig an tachometer? Aig astar idle, bu chòir am paramadair seo a bhith timcheall air 800-900 rpm. Le tòiseachadh fuar, bidh an rpm aig 1500 rpm. Mar a bhios an einnsean losgaidh a-staigh a ’blàthachadh, lùghdaichidh iad.