Uidheam adhair càr - inneal agus mar a tha e ag obair. Mì-chomas

Le toiseach teas, bidh mòran de dhraibhearan a ’tòiseachadh a’ smaoineachadh mu bhith a ’cur inneal-adhair anns a’ chàr aca. Tha duilgheadasan a bharrachd aig sealbhadairean charbadan leis an t-siostam seo ann an eòlas-breithneachaidh agus cumail suas eileamaid den t-siostam gnàth-shìde.

Ged a tha an inneal seo air a chleachdadh sa mhòr-chuid anns an teas, bidh cuid a ’cleachdadh a dhleastanas falaichte nuair a dh’ èiricheas ìre an taiseachd. Thathas a ’toirt cunntas air barrachd fiosrachaidh mu chleachdadh an t-siostam gnàth-shìde ann an leithid de shuidheachadh air leth... A-nis leig dhuinn fuireach air na h-atharrachaidhean ann an conditioners adhair, dè na roghainnean a th ’ann airson na càraichean sin nach eil uidheamaichte leis na h-innealan sin bhon fhactaraidh. Chì sinn cuideachd dè na duilgheadasan cumanta a tha aig sealbhadairean chàraichean le innealan-adhair càr.

Dè a th ’ann an inneal-adhair càr

An toiseach, bruidhnidh sinn gu h-aithghearr mu dè a th ’ann an inneal adhair càr. Is e seo siostam a tha ga dhèanamh comasach an èadhar fhuarachadh a-steach don chàr bhon t-sràid. Rè obrachadh, thèid taiseachd a thoirt air falbh bhon t-sruth, a ’dèanamh a h-uile duine sa chàr comhfhurtail san teas. Ma thèid an eileamaid gnàth-shìde a chleachdadh ann an àm fionnar ach gu math tais (uisge trom no ceò), bidh an t-inneal-adhair a ’tiormachadh an t-sruthadh, ga dhèanamh nas fhasa an caban a theasachadh leis an stòbha.

Tha càr ùr-nodha uidheamaichte le modail a tha ceangailte ris an t-siostam fionnarachaidh agus teasachaidh. Gus am modh a tha thu ag iarraidh a thaghadh, feumaidh an dràibhear dìreach an aonad a thionndadh agus an tionndadh a thionndadh chun t-suidheachadh fuarachaidh no teasachaidh. Air an adhbhar seo, chan eil mòran de luchd-tòiseachaidh a ’faicinn an eadar-dhealachadh eadar obrachadh an inneal adhair anns a’ chàr agus an siostam teasachaidh.

Is e cho sònraichte sa tha an leithid de shiostam nach bi e a ’cleachdadh an dealan a tha an gineadair a’ cruthachadh, ach goireas an einnsean losgaidh a-staigh. A bharrachd air a ’chrios tìm agus an gineadair, bidh einnsean mar sin cuideachd a’ draibheadh ​​pulley an compressor.

Chaidh a ’chiad shiostam fionnarachaidh-adhair, ag obair air prionnsapal inneal-adhair dachaigheil, òrdachadh mar roghainn airson càraichean sòghail limousine. Chaidh an comas còmhdhail ath-uidheamachadh a thoirt seachad le companaidh à New York ann an 1933. Ach, chaidh a ’chiad chàr riochdachaidh, a fhuair seata iomlan factaraidh, air falbh bhon loidhne cruinneachaidh anns an 39mh bliadhna. B ’e modail Packard a bh’ ann le ruith clò beag, agus bha gach pìos air a chruinneachadh le làimh.

B ’e sgudal mòr a bh’ ann a bhith a ’stàladh inneal-adhair anns na bliadhnaichean sin. Mar sin, chosg an càr a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, anns an robh uidheamachd gnàth-shìde den t-seòrsa seo, $ 274 nas motha na am modail bunaiteach. A rèir nan inbhean sin, b ’e an treas cuid de chosgais càr làn-chuimseach, mar eisimpleir, Ford.

B ’e eas-bhuannachdan an leasachaidh seo tomhasan an stàlaidh (ann an cuid de chàraichean, bha an radiator, compressor agus eileamaidean eile a’ gabhail a-steach faisg air leth de mheud an stoc) agus dìth fèin-ghluasad bunaiteach.

Tha an inneal a leanas aig siostam fionnarachaidh càr ùr-nodha:

• Compressor ceangailte ris a ’motair. Tha e air a stiùireadh le crios air leth, agus ann an cuid de mhodalan càr, bidh an stàladh ag obair bhon aon eileamaid dràibhidh (crios no slabhraidh) ri ceanglachan eile;
• Radiator anns a bheil fuaradair teasachaidh air a thoirt seachad;
• Eileamaid evaporative, coltach ri radiator, às a bheil èadhar fionnar air a thoirt a-steach don roinn luchd-siubhail;
• Fan air a chuir air an evaporator.

A bharrachd air na prìomh phàirtean agus eileamaidean sin, tha luchd-mothachaidh agus riaghladairean air an stàladh san t-siostam, a nì cinnteach gu bheil èifeachdas an stàlaidh, ge bith dè na cumhachan anns an lorgar an càr.

Mar a tha inneal-adhair càr ag obair

An-diugh tha mòran atharrachaidhean ann de chumhaichean adhair. Gus an siostam a dhèanamh nas èifeachdaiche, bidh luchd-saothrachaidh a ’cur diofar innealan beaga agus mothachairean ris an t-siostam. A dh ’aindeoin sin, obraichidh an loidhne fuarachaidh a rèir a’ phrionnsapail choitcheann. Tha e co-ionann ri gnìomhachd aonad fuarachaidh dachaigheil.

Dìreach mar a tha e ann an cùis an fhuaradair, tha inneal-adhair a ’chàir air a riochdachadh le siostam ròin a tha làn de fhuaradair. Thathas a ’cleachdadh ola fuarachaidh sònraichte gus na pàirtean gluasadach a lubricadh. Chan eil eagal air an leaghan seo aig teòthachd ìosal.

Bidh inneal-adhair clasaigeach ag obair mar a leanas:

1. Nuair a thòisicheas an draibhear an einnsean, bidh an ula compressor a ’tòiseachadh a’ tionndadh leis an aonad. Mura feumar roinn an luchd-siubhail a fhuarachadh, tha an aonad fhathast neo-ghnìomhach.
2. Cho luath ‘s a thèid am putan A / C a bhrùthadh, thèid an clutch electromagnetic a ghnìomhachadh. Bidh e a ’brùthadh diosc dràibhidh an compressor an aghaidh an ula. Bidh an stàladh a ’tòiseachadh ag obair.
3. Taobh a-staigh an compressor, tha freon fionnar air a dhlùthadh gu làidir. Tha teòthachd an stuth ag èirigh gu h-obann.
4. Bidh fuaradair le teas mòr a ’dol a-steach do chuas an radiator (ris an canar cuideachd condenser). An sin, fo bhuaidh sruthan èadhair fionnar (an dara cuid nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​càr, no nuair a thèid neach-leantainn a chuir an gnìomh), bidh an stuth a’ fuarachadh.
5. Tha an neach-leantainn air a ghnìomhachadh aig an aon àm nuair a tha an compressor air a thionndadh air. Gu gnàthach, tòisichidh e a ’ruith aig a’ chiad astar. A rèir nam paramadairean a chaidh a chlàradh le mothachairean an t-siostaim, faodaidh an impeller cuairteachadh aig diofar astaran.
6. Tha an stuth fuarach an uairsin air a chuairteachadh chun ghlacadair. Tha eileamaid sìoltachain air a chuir a-steach an sin, a bhios a ’glanadh a’ mheadhan obrach bho mhìrean cèin a chuireas casg air pìos tana den loidhne.
7. Bidh am freon co-fhuarach a ’tighinn a-mach às an radiator ann an staid leaghaidh (bidh e a’ dùmhlachadh anns a ’chondenser).
8. An uairsin thig an leaghan a-steach don bhalbhag thermostatic. Is e seo damper beag a bhios a ’riaghladh solar freon. Tha an stuth air a bhiathadh a-steach do evaporator - radiator beag, faisg air a bheil neach-leantainn cuibhreann luchd-siubhail air a chuir a-steach.
9. Anns an evaporator, bidh feartan fiosaigeach an fhuaradair ag atharrachadh gu mòr - bidh e a-rithist a ’tionndadh gu staid gasach no bidh e a’ falmhachadh (bidh e a ’goil, ach aig an aon àm bidh e a’ fuarachadh gu làidir). Nam biodh an leithid de thogalaichean aig uisge, thionndaidheadh ​​e gu deigh san nód seo. Leis nach eil Freon a ’gabhail structar cruaidh fo chumhachan mar sin, faodaidh an evaporator fàs gu math fuar. Tha an èadhar fuar air a shèideadh air falbh leis an neach-leantainn tro fhionnaichean adhair a tha suidhichte anns na h-àiteachan iomchaidh ann an roinn an luchd-siubhail.
10. Às deidh an èadachadh, thèid am freon gaseous a-steach don chuan compressor, far a bheil am meadhan a-rithist air a dhlùthadh gu làidir. Aig an ìre seo, tha an lùb dùinte.

Tha an siostam fionnarachaidh-adhair gu lèir air a roinn ann an dà phàirt. Anns an eadar-ama, bhon fhrigeire chun bhalbhaiche teirmeastatach, tha na tiùban tana. Tha teodhachd adhartach aca (tha cuid dhiubh eadhon teth). Canar an "loidhne cuideam" ris an roinn seo.

Canar an "loidhne tilleadh" ris an evaporator agus an hose a thèid chun an compressor. Ann an tubaichean tiugh, tha freon fo chuideam ìosal, agus tha an teòthachd aige an-còmhnaidh fo neoni - fuachd deigh.

Anns a ’chiad sleeve, faodaidh an ceann fuarachaidh ruighinn 15 atm. Anns an dàrna fear, chan eil e nas àirde na 2 atm. Nuair a thionndaidheas an draibhear an siostam gnàth-shìde, bidh an cuideam air an àrd-rathad gu lèir mar an ceudna - taobh a-staigh 5 atm.

Tha an dealbhadh uidheamaichte le diofar sheòrsaichean mothachairean a bheir seachad fèin-ghluasadach air / dheth an fhrigeire. Mar eisimpleir, tha aon seòrsa inneal air a chuir faisg air a ’ghlacadair. Bidh e a ’gnìomhachadh diofar astaran den neach-leantainn fuarachaidh radiator. Tha an dàrna sensor, a bhios a ’cumail sùil air gnìomhachd fuarachaidh an iomlaid teas, suidhichte air a’ chondenser. Bidh e ag ath-fhreagairt gu àrdachadh ann an cuideam anns an loidhne sgaoilidh agus a ’meudachadh cumhachd an neach-leantainn. Bidh seo gu tric a ’tachairt nuair a tha an càr ann an staing trafaic.

Tha suidheachaidhean ann nuair a dh ’èireas cuideam san t-siostam chun ìre is gum faod an loidhne spreadhadh. Gus casg a chuir air seo, tha sensor dùnadh dùmhlachaidh aig an inneal adhair. Cuideachd, tha uallach air an sensor teòthachd evaporator airson an einnsean conditioner adhair a chuir dheth. Cho luath ‘s a thuiteas e gu luachan riatanach, tionndaidhidh an inneal dheth.

Seòrsan de chumhaichean adhair càr

Tha gach inneal adhair airson càraichean eadar-dhealaichte bho chèile san t-seòrsa smachd:

1. Tha an roghainn làimhe a ’toirt a-steach a bhith a’ suidheachadh modh teòthachd leis an draibhear fhèin. Anns na siostaman gnàth-shìde sin, tha fuarachadh an urra ri astar a ’charbaid agus air astar an crankshaft. Tha ana-cothrom mòr aig an t-seòrsa seo - gus an suidheachadh a tha thu ag iarraidh atharrachadh, faodaidh an draibhear a bhith air a tharraing bho bhith a ’draibheadh. Ach, is e seo am modail as buidseit.
2. Seòrsa smachd fèin-ghluasadach. Is e ainm eile airson an t-siostam smachd gnàth-shìde. Chan fheum an dràibhear san dreach seo den inneal ach an siostam a thionndadh agus an teòthachd a-staigh a tha thu ag iarraidh a shuidheachadh. Nas fhaide, bidh an fèin-ghluasad gu neo-eisimeileach a ’riaghladh neart an t-solair èadhair fuar.
3. Tha an siostam ceangailte ga dhèanamh comasach modh fèin-ghluasadach no làimhe a shuidheachadh.

Compressor piston

A bharrachd air an t-seòrsa smachd, tha innealan-adhair cuideachd eadar-dhealaichte bho chèile le compressors:

1. Dràibhear rothlach;
2. Dràibhear piston.

Mar as trice, bidh compressor rothlach air a chleachdadh ann an càraichean. Cuideachd, faodaidh an siostam diofar luchd-mothachaidh agus chokes a chleachdadh, le taing gum bi an siostam nas èifeachdaiche agus nas seasmhaiche. Nuair a bhios tu a ’ceannach càr ùr, faodaidh gach neach-dèiligidh an roghainn a thaghadh a tha air leth èifeachdach airson a shuidheachadh.

Is fhiach ainmeachadh air leth cuideachd gu bheil dà phrìomh sheòrsa de luchd-adhair ann:

• Gu cunbhalach - an stàladh leis a bheil an carbad uidheamaichte aig an fhactaraidh;
• Portable - inneal-adhair neo-sheasmhach a ghabhas cleachdadh ann an diofar chàraichean, agus uaireannan eadhon ann an àiteachan beaga taighe.

Uidheaman èadhair so-ghiùlain

Chan eil inneal so-ghiùlain den t-seòrsa seo na inneal-adhair làn-chuimseach. Is e cho sònraichte ‘s a tha e nach eil an structar làn de fhuaradair. Is e inneal so-ghiùlain a tha seo aig a bheil fan agus a bhios a ’cleachdadh deigh no uisge fuar mar fhionnaiche (a rèir a’ mhodail). Tha an stuth air a chuir ann an evaporator. Bidh na modailean sin ag obair an dà chuid mar evaporators agus mar luchd-leantainn àbhaisteach.

Anns an riochd as sìmplidh aige, bidh an structar a ’gabhail a-steach cùis le fan agus tanca uisge. Tha iomlaidear teas beag air a chuir a-steach san evaporator. Tha e air a riochdachadh le clò synthetigeach a tha coltach ri sìoltachan èadhair. Bidh an inneal ag obair a rèir a ’phrionnsapail a leanas.

Tha an tanca evaporator air a lìonadh le uisge. Tha an neach-leantainn ceangailte ris an toitean nas aotroime (tha cuid de mhodalan fèin-chumhachd). Bidh uisge bhon loch tasgaidh a ’sruthadh gu uachdar an iomlaid teas synthetigeach. Bidh an sruth adhair a ’fuarachadh an uachdar.

Bidh an neach-leantainn a ’toirt teas don evaporator bho roinn an luchd-siubhail. Bidh teòthachd an adhair a ’dol sìos mar thoradh air a bhith a’ falamhachadh taiseachd fionnar bho uachdar an iomlaid teas. Am measg buannachdan an inneal tha an comas beagan èadhair anns a ’chàr fhuarachadh beagan, a bharrachd air farsaingeachd an structair (faodar an inneal a chuir a-steach ann an àite goireasach sam bith sa chaban). Is e argamaid eile airson a bhith a ’cleachdadh inneal mar seo gu bheil inneal-adhair gluasadach mòran nas fhasa a chumail suas agus analog nas fheàrr a chuir na àite. Cuideachd, chan fheum e an motair obrachadh, gu dearbh, ma tha am bataraidh sa chàr air a ghearradh gu math.

Ach, tha ana-cothrom mòr aig luchd-adhair mar sin. Leis gu bheil uisge a ’falamhachadh anns a’ chaban, tha an taiseachd ann ag èirigh gu mòr. A bharrachd air a ’mhì-chofhurtachd ann an cruth tiugh air uachdar a’ ghlainne (bidh e gu cinnteach a ’nochdadh an ath mhadainn), faodaidh làthaireachd taiseachd anns a’ chaban cur ri cumaidhean fungas.

Suidheachadh èadhair compressor bhon aotrom toitean

Tha an leithid de shuidheachadh adhair airidh air barrachd aire. Tha am prionnsapal obrachaidh aca co-ionann ris an analogue àbhaisteach. Anns an dealbhadh aca, tha compressor air a chuir a-steach, ceangailte ri loidhne dùinte air a lìonadh le fuaradair.

Coltach ri inneal-adhair àbhaisteach, bidh innealan mar seo a ’gineadh teas bho aon phàirt, agus bidh èadhar fuar a’ sèideadh air an taobh eile. Tha an dealbhadh glè choltach ri inneal-adhair cunbhalach, is e seo an dreach lùghdaichte aige. Ann an aonad gluasadach, tha an compressor air a stiùireadh le motair dealain fa leth, a tha na phrìomh bhuannachd. Chan fheum an draibhear aige a bhith ceangailte ris an einnsean, gus nach bi an aonad cumhachd fo ùmhlachd luchdan a bharrachd.

Is e an aon caveat gu bheil pàirt den loidhne a ’gineadh teas. Mura tèid a thoirt a-mach à roinn an luchd-siubhail, ruithidh an inneal-adhair gu dìomhain (an dà chuid fionnar agus teas fhèin). Gus a ’bhuaidh seo a lughdachadh, tha na modailean air an dèanamh rèidh agus air an cur a-steach don fhrith. Fìor, mura h-eil e air a thoirt seachad leis an neach-dèanamh, bidh feum air atharrachaidhean air a ’mhullach. Tha e cuideachd air leth cudromach rè an stàladh gus dèanamh cinnteach gu bheil an làrach stàlaidh cho teann, oir bidh am mullach ag aodion nuair a bhios e fliuch.

Faodaidh innealan-adhair mar seo obrachadh bho lasair toitean càr, a bharrachd air atharrachaidhean evaporative. Is e an aon tarraing air ais gu bheil iad nas cumhachdaiche na an fheadhainn a chaidh a dheasbad gu h-àrd. Mar sin, airson innealan gnàthach, tha sruth de 4A gu leòr, agus feumaidh am modail seo bho 7 gu 12 amperes. Ma thèid an inneal a thionndadh air leis an einnsean air a chuir dheth, dòirtidh am bataraidh an ceann beagan mhionaidean. Air an adhbhar seo, tha na cumhaichean adhair sin air an cleachdadh sa mhòr-chuid air làraidhean, ach faodaidh iad cuideachd am bataraidh a dhrèanadh ann am beagan uairean a thìde.

Èifeachdas an inneal adhair fèin-riaghailteach

A-nis bruidhnidh sinn mun phrìomh cheist: dè an inneal adhair a tha nas fheàrr - cunbhalach no so-ghiùlain? Is e an roghainn as fheàrr aonad smachd gnàth-shìde neo-eisimeileach. Faodaidh e obrachadh gu neo-eisimeileach bhon aonad cumhachd. Is e an aon rud gu bheil feum aca air bataraidh nas cumhachdaiche. A thaobh bataraidh àbhaisteach, bidh cumhachd an inneal glè bheag no chan obraich e idir.

Chan eil feum air analogan den t-seòrsa evaporative air dealan, agus mar sin faodar an cleachdadh ann an càr luchd-siubhail sam bith. Fìor, is dòcha nach bi fionnar an uisge ga fhàsachadh gu leòr airson turas comhfhurtail. Tha fungas no molltair nan companaich seasmhach ann an taiseachd, a tha air a chumail ann an dubhan adhair siostam fionnarachaidh a ’chàir.

Tha a h-uile inneal-adhair so-ghiùlain eile ris an canar dìreach luchd-leantainn a tha air an stàladh ann an cùis plastaig, agus uaireannan is dòcha gum bi eileamaidean aca a ghlacas taiseachd. Cha bhith innealan mar seo a ’fuarachadh an èadhair, ach dìreach a’ toirt seachad cuairteachadh nas fheàrr air feadh a ’chaibineit. Tha càileachd ìsleachadh an teòthachd an coimeas ri siostaman fuarachaidh àbhaisteach mòran nas ìsle, ach tha a ’chosgais aca nas ìsle.

Roghainnean dachaigh

Ma dh ’fheumas inneal-adhair èadhair àbhaisteach seòrsa compressor tasgadh ceart, faodaidh dreach dachaigh a bhith aig a’ chosgais as ìsle. Faodar an seòrsa as sìmplidh a dhèanamh cha mhòr bho dhòighean neo-leasaichte. Feumaidh seo:

• Trèana plastaig le mullach;
• Fan (tha na tomhasan aige an urra ri comasan stuthan, a bharrachd air an èifeachdas riatanach);
• Pìob plastaig (faodaidh tu pìob sàibhear a thoirt leat le glùin).

Tha dà tholl air an dèanamh ann an mullach an treidhe: aon airson a bhith a ’stealladh èadhar (bidh neach-leantainn ceangailte ris), agus am fear eile airson èadhar fionnar a thoirt air falbh (tha pìob plastaig air a chuir a-steach).

Tha an èifeachd as motha de aonad dachaigh mar sin air a choileanadh le bhith a ’cleachdadh deigh mar fhuaradair. Is e an ana-cothrom an leithid de thoradh gu bheil an deigh anns a ’phreas a’ leaghadh gu sgiobalta. Is e baga nas fhuaire roghainn nas fheàrr, anns nach bi uisge cruaidh a ’leaghadh cho luath. Ann an suidheachadh sam bith, feumaidh an leithid de stàladh tòrr àite anns a ’chaban, agus nuair a leaghas an deigh, faodaidh uisge anns a’ chnap-starra frasadh fhad ‘s a tha an càr a’ gluasad.

Is e ionadan compressor an dòigh as èifeachdaiche an-diugh. Bidh iad a ’toirt air falbh teas, a bhios iad fhèin a’ gineadh, agus cuideachd a ’fuarachadh taobh a-staigh a’ chàr gu càileachdail.

Mar a chumas tu innealan-adhair càr

Is e a ’chiad rud a bu chòir do dhraibhear a dhèanamh gus an inneal-adhair a chumail ag obair ceart a bhith a’ cumail cuibhreann an einnsean glan. Bu chòir aire shònraichte a thoirt do luchd-iomlaid teas. Feumaidh iad a bhith saor bho thasgaidhean agus bho stuthan cèin (me fluff no duilleagan). Ma tha an seòrsa truailleadh seo ann, is dòcha nach obraich an siostam gnàth-shìde gu math.

Bho àm gu àm, bu chòir dhut sgrùdadh a dhèanamh gu neo-eisimeileach air earbsachd a bhith a ’càradh fasteners na loidhne agus na actuators. Nuair a tha an càr a ’ruith no nuair a tha an motair a’ ruith, cha bu chòir crith a bhith san t-siostam. Ma lorgar a leithid de dhuilgheadas, feumar na criomagan a theannachadh.

Mar as trice, às deidh obrachadh a ’chàir sa gheamhradh, chan fheum an t-inneal-adhair obair ullachaidh sònraichte airson modh an t-samhraidh. Is e an aon rud as urrainn a dhèanamh as t-earrach tòiseachadh air a ’chàr air latha blàth agus smachd gnàth-shìde a thionndadh. Ma lorgar neo-sheasmhachd sam bith rè an deuchainn, feumaidh tu a dhol gu seirbheis càr airson breithneachadh cho luath ‘s a ghabhas.

Feumar ath-nuadhachadh freon bho àm gu àm san t-siostam. Rè a ’mhodh-obrachaidh, tha e nas fheàrr gun a bhith a’ steigeadh agus ag iarraidh air an draoidh breithneachadh a dhèanamh. Gu sònraichte ma chaidh an càr a cheannach le làimh. Aig amannan bidh e a ’tachairt gun do dhiùlt sealbhadair a’ charbaid breithneachadh, ach leis an fhrigeradair ùr, cha robh ùine aige geata an stèisein seirbheis fhàgail. Chan eil a bhith a ’sgrùdadh staid an t-siostaim na dhòigh cho daor airson airgead a shàbhaladh air.

Dè na briseadh a th ’ann

Mar airson milleadh meacanaigeach, tha innealan-adhair ùr-nodha air an dìon bho spreadhadh mar thoradh air cus cuideam a bhith a ’togail. Gus casg a chuir air a leithid de mhì-chomas, tha mothachairean sònraichte ann. Rud eile, chan eil ach an compressor agus an neach-leantainn fo ùmhlachd milleadh meacanaigeach.

Ma lorgar aodion freon, is e capacitor a ’chiad eileamaid anns an urrainn dha a chruthachadh. Is e an adhbhar gu bheil an eileamaid seo air a chuir a-steach air beulaibh a ’phrìomh radiator. Nuair a bhios an càr a ’draibheadh, faodaidh na pàirtean aghaidh a bhith air am bualadh le molagan agus mialan. Anns a ’gheamhradh, bidh e a’ faighinn salachar agus ath-bheachdan ceimigeach, a tha air an sprèadhadh air an rathad.

Ann am pròiseas cruthachadh creimeadh, a bharrachd air crith cunbhalach, faodaidh microcracks cruthachadh. Cho luath ‘s a bhios an cuideam san loidhne ag èirigh, bidh an raon duilgheadas ag aoidion.

Seo beagan tuilleadh bhriseadh a dh ’fhaodadh tachairt nuair a bhios an inneal-adhair ag obair:

• Fuaim seasmhach bho roinn an einnsean, ge bith a bheil an siostam gnàth-shìde air no nach eil. Is e adhbhar na duilgheadas seo fàilligeadh giùlan an ula. Tha e nas fheàrr an duilgheadas seo a rèiteachadh aig seirbheis càr. An sin, aig an aon àm, faodaidh tu an siostam gu lèir a dhearbhadh gus casg a chuir air briseadh eile.
• Nuair a thionndaidheas an inneal-adhair, cluinnear fuaim seasmhach fon chochall. Tha seo na chomharradh air briseadh compressor. Mar thoradh air obair tric agus pàirtean de chàileachd ìosal, faodaidh backlash cruthachadh anns an structar. Le bhith a ’cur fios gu bùth-obrach cho luath‘ s a nochdas a ’chiad shoidhnichean de dh’ obair neo-sheasmhach, faodar càradh cosgail a sheachnadh.

co-dhùnadh

Mar sin, mar a chì thu, tha fionnarachadh-àile ann an càr ùr-nodha na eileamaid riatanach den t-siostam comhfhurtachd. Bheir a sheirbheis buaidh chan ann a-mhàin air beachdan coitcheann turas fada, ach cuideachd air mathas an draibhear agus an luchd-siubhail. Ma tha an aonad fionnarachaidh-adhair air a seirbheiseachadh ann an àm, obraichidh e gu ceart airson ùine mhòr.

A bharrachd air an sin, coimhead air a ’bhidio mu laghan corporra inneal-adhair adhair a’ chàir:

Uidheam èadhair càr as t-samhradh agus sa gheamhradh. Mar a tha e ag obair

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a chleachdas tu an t-inneal-adhair ceart ann an càr? As t-samhradh, mus tionndaidh thu air an inneal-adhair, cuir fionnarachadh air an taobh a-staigh, na cuir sìos teòthachd ìosal, cleachd an cuairteachadh a-staigh airson fuarachadh luath.

Ciamar a tha compressor fionnarachadh-àile ag obair ann an càr? Air an aon phrionnsapal ri compressor refrigerator. Bidh e a ’teannachadh an fhuaradair, ag àrdachadh an teòthachd aige, agus ga stiùireadh chun an evaporator, a tha air fhuarachadh sìos gu teodhachd àicheil.

Dè am modh fèin-ghluasadach san inneal adhair? Is e modh fuarachaidh fèin-ghluasadach a tha seo. Bidh an siostam gu fèin-obrachail ag atharrachadh an fhuarachadh as fheàrr agus an dian fan. Chan fheum an dràibhear ach an teòthachd a tha thu ag iarraidh a thaghadh.