Filter càr - cuin a dh’ atharraicheas tu iad?

Tha a' mhòr-chuid de dhraibhearan a' gabhail cùram mu choltas a' chàir aca. Mar as trice bidh sinn a’ dol gu nighe chàraichean co-dhiù aon turas sa mhìos, agus ri seo bu chòir dhuinn falmhachadh, nighe stuth mullaich agus nighe uinneagan a chuir ris. Ach, tha e cudromach cuideachd taobh a-staigh siostaman carbaid fa leth a chumail glan. Feumaidh seo sìoltachain a bheir buaidh an dà chuid air staid theicnigeach a’ chàir agus air comhfhurtachd an turais.

Tha mòran den fheadhainn mu dheireadh anns a h-uile càr. Mar sin, gus an t-seirbheis fhada agus gun trioblaid a mhealtainn, an toiseach, ann an ann an ùine (a rèir molaidhean an neach-dèanamh) cuir an sìoltachan ceart an àite. Tha sinn a’ comhairleachadh dè bu chòir dhut aire shònraichte a thoirt dha.

Bidh sinn a’ gabhail cùram den t-siostam lubrication

- Bidh a’ chiad fhear, ie an sìoltachan ola, a’ toirt air falbh a h-uile seòrsa truailleadh mar thoradh air caitheamh co-phàirtean einnsean no bloighean fa leth, sùith no sùith a chaidh a leigeil ma sgaoil fhad ‘s a tha e ag obair, a’ mìneachadh Grzegorz Krul, Manaidsear Seirbheis aig Ionad Automotive Martom, a tha leis an Martom. Buidheann .

Gu dearbh, tha àite an eileamaid seo gu math duilich a thar-mheas. Tha obrachadh an motair gu lèir gu mòr an urra ris an t-suidheachadh aige. Nuair a thòisicheas an sìoltachan seo air na feartan aige a chall, tha sinn ann an cunnart caitheamh einnsein a mheudachadh gu mòr, a dh ’fhaodadh milleadh marbhtach adhbhrachadh aig a’ cheann thall.

Dèan cinnteach gu bheil cuimhne agad air an ath-chur eagarach. Bidh sinn a 'dèanamh seo a rèir molaidhean an neach-dèanamh càr - mar as trice a h-uile 15 km de ruith, agus tha seo dìreach an aon tricead ris a' chùis ola.

Is e criathrag a th’ ann an connadh glan nach tèid atharrachadh cho tric

A cheart cho cudromach sa tha an sìoltachan connaidh, is e an dleastanas aige a bhith a’ sgaradh a h-uile seòrsa neo-chunbhalachd agus stuth gràin, a bharrachd air, a thaobh carbadan le cumhachd dìosail, gràinean uisge.

“Tha an eileamaid seo gu ìre mhòr a’ dearbhadh càileachd a’ chonnaidh a thèid a thoirt don einnsean againn, agus mar sin bu chòir dhut gu cinnteach aire a thoirt don t-suidheachadh theicnigeach cheart agus feadhainn ùra a chuir nan àite seann fheadhainn a tha air an caitheamh aig an àm cheart," thuirt riochdaire Buidheann Martom.

Bidh dè cho tric ‘s a dh’ fheumas sinn co-dhùnadh ath-chur gu mòr an urra ri càileachd a’ gasoline no an dìosail a bhios sinn a’ cleachdadh.

Mar riaghailt, feumar tadhal air an làrach airson an adhbhair seo a dhealbhadh às deidh ruith timcheall air 30 cilemeatair. Ach, nam biodh sinn na bu thràithe air feuchainn ri beagan a shàbhaladh air connadh, faodar an astar seo a ghearradh eadhon ann an leth.

Adhar gun duslach is salachar

Bidh an sìoltachan èadhair, an uair sin, mar a tha an t-ainm a’ ciallachadh, a’ frithealadh air an èadhar a thèid a tharraing a-steach leis an einnsean a ghlanadh fhad ‘s a tha e a’ draibheadh ​​​​bho dhuslach, duslach agus stuthan truaillidh eile.

- Aig an aon àm, tha tricead iomlaid gu mòr an urra ris na suidheachaidhean anns am bi sinn a’ siubhal san fharsaingeachd. Le bhith gar cuingealachadh fhèin cha mhòr a-mhàin ri draibheadh ​​​​mòr-bhaile, bidh sinn ag atharrachadh a’ chriathrag seo às deidh cuibheasachd de 15-20 mìle cilemeatair. Ach, feumaidh carbad a tha air a stiùireadh ann an àrainneachd dusty eadar-theachd nas trice air ar taobh, arsa Grzegorz Krul.

A’ cur dheth ceannach fear eile, tha sinn an cunnart, a’ gabhail a-steach. gus caitheamh connaidh a mheudachadh. Gu math tric bidh sinn cuideachd a 'faireachdainn lùghdachadh mòr ann an cumhachd einnsein. Cha bu chòir na comharran sin a bhith air an dearmad gu cinnteach oir thar ùine faodaidh iad leantainn gu mì-ghnàthachadh nas miosa.

Bidh sinn a 'sgrios meanbh-fhàs-bheairtean bhon taobh a-staigh

Bidh am fear mu dheireadh de na sìoltachain càr, sìoltachan a’ chaibineit (ris an canar cuideachd an criathrag poilean), a’ glanadh an èadhair a thig a-steach do thaobh a-staigh a’ charbaid. Tha an suidheachadh aige gu sònraichte a’ toirt buaidh air comhfhurtachd an draibhear agus an luchd-siubhail fhad ‘s a tha iad a’ draibheadh.

Bu chòir an sìoltachan seo a chuir na àite gach bliadhna, oir às deidh na h-ùine seo bidh e a ’call a chuid feartan, agus tha an taiseachd cruinnichte a’ brosnachadh fàs fungasan agus meanbh-fhàs-bheairtean.

“Mar thoradh air an sin, tha èadhar truaillte air a shèideadh a-steach do thaobh a-staigh a’ chàir, a dh ’fhaodadh fàilidhean mì-thlachdmhor no falmhachadh glainne nas luaithe a thoirt gu buil," thuirt eòlaiche Buidheann Martom aig an deireadh.

Bidh sìoltachan caban clogged gu sònraichte mì-thlachdmhor dha clann no daoine mothachail, oir faodaidh e ath-bhualaidhean aileirdsidh adhbhrachadh annta. Bu chòir dhut gu cinnteach a dhèanamh na chleachdadh a chuir na àite, mar eisimpleir, ro thoiseach seusan an t-samhraidh, nuair a bhios tu a ’sgrùdadh an inneal-adhair.