Audi S5: 0 gu 100 ann an 4,9 diogan - Sportscars
Chan eil an sgioba a bhuannaicheas ag atharrachadh: a h-uile duineAudi feumaidh gu robh iad a ’smaoineachadh sin cuin, ceithir bliadhna às deidh a bhith a’ deasbad A5, cho-dhùin mi a chàradh beagan. Agus le soirbheachas reic an A5, a ’toirt a-steach an fheadhainn as spòrsail S5, an uairsin atharrachadh air a dhèanamh gu fìor bheag, co-dhiù taobh a-muigh. IN Fari air an leasachadh, teampaill aon sam bith saighdean eadar-dhealaichte agusbaga adhair Tha mullach cruinn.
Tha na fìor atharrachaidhean falaichte: tha feadhainn ùra ann. suidheachaidhean airson bog e maoladairean sioc и einnsean a-nis tha e air inntrigeadh èiginneach (air a h-uile modal den loidhne seo, ach a-mhàin RS5). Tha seo a ’ciallachadh gun do dh’ ìobair an S5 a rinn sinn deuchainn 8 V4.2 le stuth nàdarra gus einnsean a chuir na àite. V6 3.0 da 333 CV air a thoirt bhon t-sedan S4. Tha na h-adhbharan airson an tar-chuir organ follaiseach: einnsean ùr an taca ris an V8. ag ithe nas lugha ann an cearcall aonaichte, a ’leantainn gu iomlan 12,3 km / l le lùghdachadh iongantach ann an sgaoilidhean an taca ris an t-seann S5 le tar-chuir làimhe. IN bearradh dùbailte a seachd gèaraichean a-nis is e seo an aon roghainn a tha comasach. Bidh an einnsean agus am bogsa gèar ag obair gu math còmhla. Bidh V6 a ’dol gu 6.000 gu h-iongantach sreathach, agus tha an luaths aige air a phuingeachadh le atharrachaidhean beaga. Tha e gu math luath agus, ged nach eil e gu math cumhachdach, tha an V6 ùr math. nas luaithe di 0,2 diogan Nell 0-100 na seann ghrian V8 agus nas slaodaiche 0,3 diogan an coimeas ri RS5.
An uairsin bidh an dràibheadh a ’brosnachadh tòrr a bharrachd misneachd na a cho-ogha RS. IN stiùireadh cumhachd ùr chaidh a thoirt a-steach sa mhòr-chuid gus sgaoilidhean a lughdachadh tuilleadh, ach chan eil sin dona. Ged a tha seo beagan contrived, leis na roghainnean Taghadh diosc in fiùghantach tha e daingeann agus a ’toirt mòran misneachd anns a’ ghreim aghaidh.
Tha seo a ’ciallachadh gun urrainn dhut an S5 a dhràibheadh a-steach do chòrnair leis a’ chruinneas as motha agus an uairsin a phutadh an rathad eile gun eagal a bhith ort an smeòrach fhosgladh, taing cuideachd dha smeòrachadh ceithir a leigeas leat faighinn a-mach às an lùb le bhith a ’cleachdadh a’ chùil spòrs eadar-dhealaichte a ’cuairteachadh torque eadar na cuibhlichean cùil. Air na rathaidean rèidh Spàinnteach a thagh Audi gus an S5 a chuir air bhog, tha dràibheadh air a chur ri chèile ach tha e comasach dùnadh faighinn a-steach don salon. Ach airson breithneachadh deireannach a dhèanamh, feumaidh sinn feitheamh gus a dhearbhadh air rathaidean sèist na Rìoghachd Aonaichte.
Le leithid de chumhachd agus prìs, tha an S5 nas fhaisge air an BMW 335i na an M3, agus tha e beagan nas ìsle ann an daineamaigs ris an fhear roimhe. nas lugha de spòrs an dàrna. Ach tha fear aige loidhne mhath, is e càr càileachd a tha seo, tha e a ’coimhead nas coltaiche ri deireadh S4 na RS5 iriosal. Tha fìor mhath aig an V6 cuideachd звук.
