Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - Deuchainn rathaid
Deuchainn Drive

Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - Deuchainn rathaid

Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - Deuchainn Rathaid

Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - Deuchainn rathaid

Pagella

ГОРОД7/ 10
A-MHÀIN A ’CHATHAIR9/ 10
àrd-rathad8/ 10
BEATHA AIR BÒRD9/ 10
PRIS NA ECOSTY6/ 10
SÀBHAILTEACHD8/ 10

Tha an Audi RS4 Avant farsaing, practaigeach, comhfhurtail, ach os cionn a h-uile càil gu math luath. Ann an daineamaigs, tha e air leasachadh gu mòr agus tha e a-nis a ’nochdadh faireachdainn lùth-chleasachd a tha tòrr nas gèire agus nas lùthmhoire na bha e roimhe. Tha an aon each-chumhachd aig an turbo V2.9 6 ris an t-seann V8 (450 hp), ach tha an avalanche de torque a bharrachd a ’dèanamh an RS4 nas fheàrr an dà chuid ann an draibheadh ​​socair agus spòrsail.

Tha tòrr uidheamachd air bòrd, ach chan eil uidheamachd gu leòr ann: tha na roghainnean mòran, tha iad sanntach, agus tha a ’phrìs ag èirigh gu math os cionn 100.000 iùro.

Tha anAudi RS4 AvanIs e seo carbad stèisean spòrs Porsche 911. Tha an adhbhar sìmplidh: chan urrainnear ach beagan innealan a thoirt còmhla. coileanadh e cofhurtachd cho èifeachdach. Tha stoc ann a tha mòr gu leòr airson an teaghlach a thoileachadh, tha an draibhear ceithir-chuibhlichean cuideachd a ’ceadachadh sgitheadh ​​anns na beanntan sa gheamhradh, agus chan eil cumhachd teine ​​an einnsean a’ toirt air an draibhear fortanach a bhith a ’call a-mach air an coupe spòrs.

Новые Audi RS4 Avant, A thaobh cumhachd agus an àireamh de siolandairean, bidh e a ’dol air ais gu na tùsan: bidh e a’ call chun V8 a tha nàdurrach gu nàdarra le 450 hp. agus a ’fàs nas cumhachdaiche. 2.9 V6 turbocharged (an-còmhnaidh bho 450 CV), anns a bheil paidhir monstrous 600 Nm (an aghaidh "a-mhàin" 430 Nm V8). Càr cuideachd nas aotroime na 80 kg, ach, os cionn a h-uile càil, tha e nas gluasadach, co-leanailteach agus tha caractar nas lùth-chleasachd aige; gu sònraichte leis a ’phacaid Dynamic (8.000 iùro), a tha, a bharrachd air solais dorcha LED, cuideachd a’ tabhann casg spòrs eadar-dhealaichte agus fo smachd dealanach. Smachd rothaireachd dinamic. Tha rung eile ann cuideachd a chaidh a dhealbhadh airson an trac (ach a tha mi cuideachd a ’moladh airson luchd-leantainn sràide) ris an canar Seata Dynamic Plusa tha a ’cur ris spòrs (cha mhòr èigneachail) agus diosgan ceirmeag aghaidh gualain. Gus a bhith onarach, chan eil e tlachdmhor a bhith a ’faicinn druimichean mòra dorcha air na cuibhlichean toisich agus rims aotrom“ beaga ”air a’ chùl, ach tha seo fhathast na fhuasgladh obrachail. Gus faicinn dè cho math ‘s a tha an RS4 ùr seo na am modail a bh’ ann roimhe, ghabh sinn e anns a h-uile àite, rathaidean beinne nam measg.

Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - Deuchainn Rathaid

ГОРОД

Tha anAudi Avant RS4 bidh thu a ’draibheadh ​​timcheall a’ bhaile le dà mheur, mar chàr bheag. Nuair a bhios a h-uile càil deiseil cofhurtachd, tha an càr bog, rèidh, sàmhach. IN maoladairean sioc Le smachd dealanach, bidh iad a ’slugadh eadhon na tuill as doimhne, tha torque uamhasach aig an einnsean agus bidh am bogsa gèar a’ gluasad chun ath ghèar aig 1.800 rpm. Chan e eadhon an stiùir a bu choireach: cuideam aotrom, beagan cus airson cuid, ach tha e cuideachd a ’nochdadh fìor fhaireachdainn sùbailte air a’ ghluasad.

Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - Deuchainn Rathaid"Bidh an cùl a’ gluasad nuair a bhios e a ’breiceadh agus a’ cuideachadh ann an oiseanan, fhad ‘s a tha na h-ionadan spòrs eadar-dhealaichte a’ toirt seachad oversteer beag, furasta a smachdachadh. "

A-MHÀIN A ’CHATHAIR

Air slighe cheartAudi Avant RS4 thig e beò. Anns a ’mhodh fiùghantach bidh e a ’sìneadh, bidh an stiùir a’ fàs nas seasmhaiche (ach an-còmhnaidh tlachdmhor) agus bidh an einnsean nas beòthaile agus nas fuaimneach. Tha tòrr cuideam, dian agus seasmhach, leis a bheil e a ’tòiseachadh. 2.000 rpm agus a ’crìochnachadh aig 6.700 leis an inneal-crìochnachaidh a’ tachdadh gu cruaidh agus an cruinneachadh ionnstramaidean didseatach a’ lasadh. Tha fuaim an V6 dorcha, a’ còmhdachadh, agus leis a h-uile gluasad (gu h-àraidh nuair a tha iad a’ gluasad sìos), tha na “builgeanan” a’ tighinn a-mach às na pìoban-losgaidh brosnachail, ach cha bhith iad a-riamh a’ cuir ris.

Tha an càr trom, ach maoladairean sioc tha iad air am falach gu math, "a' dèanamh rèidh" le gluasad luchdan geur. Is e an fhìor iongnadh gu bheil an RS4 ùr - a bharrachd air tòrr a bharrachd cumhachd air a chuir a-steach don pheadal cheart - cuideachd nas dualtaiche cluich. ANNS air ais a ’gluasad nuair a bhios e a’ breiceadh agus a ’cuideachadh le bhith a’ togail cornice, fhad ‘s a spòrs eadar-dhealaichte nuair a thig e a-mach, tha e a’ tabhann beagan oversteer a tha furasta a smachdachadh. Tha e coltach gu bheil e eadhon nas fheàrr na a phiuthar Audi RS5 Coupé, barrachd "suidhe" agus seasmhach. Tha e furasta, gu math furasta a dhol gu luath, ach tha am faireachdainn gu bheil i a’ dèanamh “magggie” an-còmhnaidh an làthair.

Tha an-còmhnaidh rudeigin fuadain mun dòigh anns am bi e a ’làimhseachadh an rathaid air clàr. Chan eil am faireachdainn de bhith ceangailte ris a ’chabhsair cho dlùth (an seo stiùir beagan falamh anns a ’mheadhan agus a’ fàs gu math ceart às deidh a ’chiad ràith), fhad‘ s a dràibhear ceithir-chuibhle tha e an-còmhnaidh a ’coimhead nach urrainn dha co-dhùnadh am bu chòir dhut a bhith a’ toirt toileachas dhut a bhith os cionn no a ’gealltainn fàgail sàbhailte air oisean.

Na faigh mi ceàrr, ùr Audi Avant RS4 tha e tòrr nas fheàrr na am modail roimhe. Tha e nas luaithe, nas inntinniche, nas cruinne; ach tha e fhathast beagan nas phony agus apathetic na farpaisich BMW M4 agus Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (nach eil, ge-tà, ann an caochladh carbad an stèisein) no an Mercedes C63 AMG (nach eil cho practaigeach, sìmplidh agus coileanta). Aon nota deireannach air breicichean: tha na diosgan ceramic aghaidh duilich a bhith a ’teannachadh air an rathad, ach tha am peadal beagan porous agus tha eadar-theachd ABS ro ionnsaigheach; ach tha sin dìreach ma tha e ro dhroch-rùnach airson draibheadh.

Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - Deuchainn Rathaid

àrd-rathad

Air turasan fada, chan eil iad eagallach idir. Aig astar 130 km / h an einnseanAudi Avant RS4 tha an stairsneach de 2.000 tionndadh air a thionndadh air. Taing dha dùnadh siolandairean, an uairsin tha an caitheamh cuibheasach gu math ìosal airson càr 450 hp. Aig ìre còd, faodaidh tu a dhèanamh 13,0 - 13,5 km/l: sàr-mhath.

Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - Deuchainn Rathaid“Is e crìochnachaidhean agus stuthan an fheadhainn as fheàrr a lorgas tu san roinn seo”

BEATHA AIR BÒRD

CabanAudi RS4 tha e na mheasgachadh de spòrs agus àrd-theicneòlas. Tha na suidheachain RS comhfhurtail ach fhathast gan cumail anns an roinn lumbar, agus tha an cathair ìosal ach fhathast nàdarra. Comhfhurtail eadhon rè uairean neo-obrach. Is e crìochnachaidhean agus stuthan an fheadhainn as fheàrr a lorgas tu san roinn seo, ach tha mòran de na rudan àbhaisteach air càraichean nach eil cho cliùiteach a dhìth bhon uidheamachd; agus tha a’ phrìs ceangailte ri skyrocket. Àite gu leòr air bòrd airson luchd-siubhail cùil, agus Stoc 505-liter (1510 le suidheachain sìos) - cuibheasach airson a roinn, ach tearc airson càr 450 hp.

Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - Deuchainn Rathaid

PRIS AGUS TORAIDHEAN

Prìs airsonAudi Avant RS4 pàirt de 87.900 iùro, ach gabh thairis orm 100.000 euro tha e gu math sìmplidh. Tha eadhon na cosgaisean obrachaidh àrd (super cìs agus àrachas sa chiad àite), ach chan eil a ’chosgais tarraingeach, air a’ chaochladh, le stiùireadh seòlta faodaidh tu 10 km / l a dhràibheadh, no eadhon 13 km / l air feadh na stàite agus an rathad mòr.

Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - Deuchainn Rathaid

SÀBHAILTEACHD

Cuideachd anns a ’chùis seo uidheam sàbhailteachd feumaidh e a bhith air a bheairteachadh. Tha mothachairean aghaidh is cùil, tailgate dealain agus siostam breiceadh èiginneach àbhaisteach, ach camara cùl-raoin, sgrùdadh gluasad fad-ùine agus fadalach agus aithneachadh shoidhnichean rathaid.

TUIREADH TEICNICEACH
TOMHANAN
Fad478 cm
leud187 cm
an àirde140 cm
cuideam1715 kg
Baraille500-1510 kg
TECHNIQUE
einnseanPeatrail turbo V6
bias2894 cm
Comas450 h.p. eadar 5700 agus 6700 rpm
càraid600 Nm bho 1900 gu 5000 rpm
craoladh8-astar fèin-ghluasadach
OBAIR
0-100 km / h4,1 diogan
Velocità Massima250 km / h
caitheamh11,4 km / l

Cuir beachd ann